461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 9)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1993). Inventor/es: NEALE, ANTONY JOHN. Clasificación: F02M59/46, F02M55/02.

UNA VALVULA DE CONTROL DE PRESION RESIDUAL, QUE ESTA INTERPUESTA ENTRE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y UNA BOQUILLA, INCLUYE UNA VALVULA ANULAR FORZADA POR RESORTE A ENTRAR EN CONTACTO CON UN ASIENTO QUE RODEA UN ORIFICIO CONECTADO A LA BOMBA. UN PISTON ESTA COLOCADO DE FORMA DESLIZANTE EN LA VALVULA, EL CUAL ESTA FORZADO ELASTICAMENTE FUERA DEL ASIENTO. EL PISTON TIENE UNA RANURA QUE SE COMUNICA CON EL ORIFICIO Y LA VALVULA TIENE UN ORIFICIO QUE QUEDA ABIERTO PARA LA RANURA CUANDO SE DESPLAZA EL PISTON EN RELACION A LA VALVULA, CONTRA LA ACCION DE SU CARGA ELASTICA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1993). Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALS, BURNS, SEAN, JONES, DEAN WARREN, CUNNINGHAM, PHILLIP, HARRIS, BRIAN. Clasificación: B60T11/20.

CILINDRO PRINCIPAL EN TANDEM QUE TIENE UN CUERPO DE CILINDRO DE PRESION QUE CONTIENE UN PAR DE CAMARAS DE PRESION (A,B) ALIMENTADAS RESPECTIVAMENTE POR UN DEPOSITO DE FLUIDO MEDIANTE UNAS CONEXIONES DE ENTRADA DE FLUIDO DISPUESTAS TRANSVERSALMENTE SOBRE EL CILINDRO. UNOS PISTONES QUE SE DESPLAZAN RESPECTIVAMENTE POR LAS CAMARAS DE PRESION SE DESLIZAN DENTRO DE COJINETES MONTADOS EN EL CUERPO DEL CILINDRO Y LLEVA UNAS JUNTAS HERMETICAS QUE SE ACOPLAN A LOS PISTONES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1993). Inventor/es: RATH, HEINRICH-BERHARD. Clasificación: B60T8/00, B60T8/24.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA INSTALACION DE FRENADO PARA VEHICULOS PESADOS, YA QUE SE MIDEN CONTINUAMENTE LOS PARAMETROS CARACTERISTICOS DEL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULOS COMO LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, LA PENDIENTE DE LA CARRETERA, LA CARGA SOBRE EL EJE Y LA ACELERACION TRANSVERSAL. ADEMAS SE INSPECCIONA CONTINUACMENTE LA CAPACIDAD DE FRENADO POR LO QUE SE MIDE LA TEMPERATURA DE LOS FRENOS Y EL DESGASTE DE LOS FRENOS PARA CONTROLAR LA PRESION Y EL ESTADO DE UNOS ACUMULADORES DE AIRE COMPRIMIDO. PARA UN REGIMEN DE MARCHA Y FRENADO DADO SE AVERIGUA, SI EL RECORRIDO DE FRENADO A CONTROLAR ES TAN LARGO COMO UN RECORRIDO TEORICO PRECALCULADO. PREVIENE AL CONDUCTOR Y SE INICIA UNA REDUCCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1993). Inventor/es: MEYER, MANFRED. Clasificación: F16D65/56, F16D65/16, F16D55/224.

UNA CARCASA CON UN FONDO , CON UNA ENVOLVENTE Y CON UN TALADRO CONTIENE UN EMBOLO PARA EL ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE UN FRENO. PARA EL FRENADO MECANICO SE PREVE EN EL FONDO UN ARBOL CON EL QUE SE PUEDE SEPARAR UN SISTEMA DE RAMPAS GIRATORIO DE UN SISTEMA DE RAMPAS SOLIDARIO DE LA CARCASA. DOS ELEMENTOS ATORNILLADOS ENTRE SI FORMAN UN DISTANCIADOR AJUSTABLE ENTRE LAS RAMPAS Y EL EMBOLO . ENTRE UN APOYO SOLIDARIO DE LA CARCASA Y UN APOYO DEL ELEMENTO SE DISPONE UN RESORTE DE REPOSICION . EL APOYO FORMA PARTE DE UN CASQUILLO EN EL QUE SE GUIA DE FORMA NO GIRATORIA EL ELEMENTO . EL SISTEMA DE RAMPAS Y EL CASQUILLO SE MONTAN EN LA CARCASA DE FORMA NO DESPLAZABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FIJACION . UN SEGURO IMPIDE SU GIRO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1993). Inventor/es: GERD, MICHEL, DANIELS, ECKHARD. Clasificación: F16D65/08, F16D51/20.

UN FRENO DE TAMBOR TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO CUYAS SUPERFICIES DE FRENADO ESTAN SITUADAS DE MANERA OPUESTA EN DIRECCION PERIMETRICA, FRENTE A LA SUPERFICIE DE FRENADO DE UN TAMBOR . ADEMAS DISPONE DE UNA PLACA DE ANCLAJE CON TRES SUPERFICIES DE GUIA PARA CADA ZAPATA Y UNOS RESORTES DE REFRENADO QUE SUJETAN LAS ZAPATAS DE FRENO EN LOS SUPERFICIES DE GUIA . AL MENOS UNA DE LAS ZAPATAS SE APOYA EN LOS SUPERFICIES DE GUIA DE LA PLACA DE ANCLAJE DE TAL MANERA QUE LA ZAPATA DE FRENO SE MANTENGA POR EL RESORTE EN UNA POSICION DE REPOSO CON LA SUPERFICIE DE FRENADO LEVEMENTE LADEADA RESPECTO AL TAMBOR . POR LO TANTO, SOLO DOS DE LAS TRES SUPERFICIES DE GUIA DE LA ZAPATA CORRESPONDIENTE SE SITUAN AL MENOS APROXIMADAMENTE EN UN PLANO COMUN NORMAL RESPECTO AL EJE (A) DEL TAMBOR , MIENTRAS QUE LA TERCERA SUPERFICIE DE GUIA DE LA MISMA ZAPATA DE FRENO ESTA AXIALMENTE DESPLAZADA RESPECTO A DICHO PLANO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1993). Inventor/es: HARDY, MARTIN PAUL, BUCKLEY, PAUL. Clasificación: F02M45/08.

INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE TIPO ABERTURA INTERIOR, CON UNA VALVULA QUE SE MUEVE AXIALMENTE Y ENGANCHABLE BAJO LA ACCION DE UN MUELLLE , CON UN ASIENTO PARA PREVENIR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE LA SALIDA . LA VAVULA SE ENGANCHA POR MEDIO DE UN ESTRIBO DE RESORTE Y SE DESLIZA EN UN MANGUITO . CUANDO SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE PRESURIZADO A LA TOBERA, SE DESARROLLAN UNOS ESFUERZOS SOBRE LA VALVULA Y SOBRE EL MANGUITO, EL CUAL ENTRA EN CONTACTO CON UNA PARTE SITUADA ENTRE EL MANGUITO Y EL ESTRIBO . HAY PREVISTA UNA TRAYECTORIA DE FUGAS PARA PREVENIR UN AUMENTO DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE, EN UNA ZONA ANULAR DEFINIDA ENTRE LA PARTE Y LA VALVULA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1992). Inventor/es: GREEN, ALAN CONWAY. Clasificación: F02M59/20, F02D1/02.

UN APARATO DE BOMBEO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE IGNICION DE COMPRESION TIENE UNA BOMBA 10 DE BAJA PRESION QUE SUMINISTRA COMBUSTIBLE A UNA BOMBA DE ALTA PRESION 13 POR MEDIO DE UN REGULADOR 12. LA BOMBA DE ALTA PRESION TIENE UN PISTON 18 PARA VARIAR LA SINCRONIZACION DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE. UN PRIMER ORIFICIO 22 FIJO CONECTA LA SALIDA 11 DE LA BOMBA DE BAJA PRESION HASTA EL CILINDRO QUE CONTIENE EL PISTON 18 Y UN SEGUNDO ORIFICIO 23 FIJO CONECTA EL CILINDRO CON UN DRENAJE A TRAVES DE UN ORIFICIO 25A VARIABLE. EN PARALELO CON EL SEGUNDO ORIFICIO 23 FIJO HAY UNA VALVULA DE CORTOCIRCUITO 34 INCLUYENDO UN MIEMBRO DE VALVULA QUE RESPONDE A LA PRESION APLICADA AL PISTON 18 Y QUE CON PRESION INCREMENTADA SE ABRE PARA QUE EL COMBUSTIBLE PERMITIDO ESCAPE A TRAVES DE OTRO ORIFICIO 39 FIJO DESDE CORRIENTE ABAJO DEL SEGUNDO ORIFICIO 23 FIJO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1992). Inventor/es: HUNT, TIMOTHY JAMES 3, ROSE TERRACE, CRASKE, HADYN LLOYD. Clasificación: F16D65/22, F16D51/22.

ACTUADOR MECANICO PARA ZAPATA DE FRENO DE TAMBOR QUE INCLUYE UNA PRIMERA PARTE CONECTABLE A UN CABLE APLICADOR DE FUERZA Y QUE SE ACOPLA A UNA PRIMERA ZAPATA DE FRENO , Y UNA SEGUNDA PARTE CONECTADA PIVOTALMENTE A LA PRIMERA PARTE MEDIANTE UN PASADOR Y QUE FORMA UNA SEGUNDA ZAPATA DE FRENO . EL PASADOR LLEVA UN PAR DE RODILLOS QUE SE ACOPLAN A UNAS SUPERFICIES (4A) DE UN ELEMENTO DE TOPE FIJADO A UNA PLACA DE SOPORTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1992). Inventor/es: NICOL, STUART WILLIAM. Clasificación: F02M57/02, F02M59/36.

UNA BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE COMPRENDE UN COMPONENTE DE VALVULA ACCIONADA POR PRESION DE COMBUSTIBLE (10A) QUE SE INCLINA EN CONTACTO CON UN ASIENTO MEDIANTE UN MEDIO FLEXIBLE . LA BOQUILLA COMPRENDE TAMBIEN UN COMPONENTE DE VALVULA DE REBOSAMIENTO QUE TIENE UNA CABEZA (22A) QUE SE INCLINA EN CONTACTO CON UN ASIENTO MEDIANTE UN MEDIO FLEXIBLE . LA CABEZA DE LA VALVULA DE REBOSAMIENTO SE LEVANTA DEL ASIENTO MEDIANTE LA APLICACION DE COMBUSTIBLE A PRESION A UNA PARTE DE EMBOLO DEL COMPONENTE DE VALVULA DE REBOSAMIENTO. CUANDO LA CABEZA DE LA VALVULA DE REBOSAMIENTO SE LEVANTA DEL ASIENTO, EL COMBUSTIBLE SE DERRAMA DE LA ENTRADA DE LA BOQUILLA A UN SUMIDERO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1992). Inventor/es: CUNNINGHAM, PHILIP. Clasificación: B60T11/26.

EL DEPOSITO CILINDRICO MAESTRO ESTA PROVISTO CON UNOS BRAZOS FLEXIBLES ADAPTADO PARA ENGRANAR RAPIDAMENTE CON UN RETEN (8A) SOBRE UN CILINDRO DE PRESION , LOS BRAZOS SE MANTINEN GENERALMENTE PARALELOS A LA ESPIGA DEL CILINDRO. UN SELLO SE DISPONE ENTRE LAS SUPERFICIES OPUESTAS DE LA ESPIGA Y EL CUBO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1992). Inventor/es: CUNNINGHAM, PHILIP. Clasificación: B60T11/20.

EN UN CILINDRO MAESTRO, ESPECIALMENTE PREPARADO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO, UNA TAPA SE ASIENTA SOBRE EL CUERPO PROPORCINANDO UN PASILLO QUE COMUNICA A UNA RESERVA LOCALIZADA DELANTE DE UNA PESTAÑA MONTADA CON LUMBRERAS PROVISTAS ENTRE LA PESTAÑA TIENE UNA DIVERSIDAD DE DEDOS INCISIVOS QUE SE BLOQUEAN CUANDO SE ACOPLAN CON UN CHASQUIDO EN SUS RESPECTIVOS AGUJEROS PARA ASEGURAR QUE LA TAPA ESTE EN POSICION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1992). Inventor/es: BURTON, ROBERT THROWELL, TAFT, PHILLIP AUGUSTUS. Clasificación: B60T8/42.

SISTEMA HIDRAULICO ANTIDESLIZANTE DE FRENADO DE VEHICULOS (FIGURA 1), EN EL QUE UNA VALVULA QUE CONTROLA LA CIRCULACION DEL LIQUIDO DE FRENADO A UN ACTUADOR DE FRENO ES ACTIVADA POR UN MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL ACCIONADO POR IMPULSOS EN RESPUESTA A LAS SEÑALES PROCEDENTES DE UN DETECTOR DE DESLIZAMIENTO . EN UNA MATERIALIZACION CONCRETA (FIGURA 3), UN MOTOR BAJO EL CONTROL DE UN MICROPROCESADOR ACTIVA UNA VALVULA DE DESCARGA RAPIDA DE PRESION A TRAVES DE UN MECANISMO EXCENTRICO TRAS LA APARICION DE UNA SEÑAL DE DESLIZAMIENTO EN EL SENSOR PARA DESPRESURIZAR EL ACTUADOR , ACTIVANDO TAMBIEN UNA BOMBA QUE AYUDA A LA REPRESURIZACION DEL SISTEMA CUANDO LA SEÑAL DE DESLIZAMIENTO CESA.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física

(01/07/1992). Inventor/es: HAWORTH, ROY, LACEY, SIMON JOHN. Clasificación: F02D41/14, F02D41/26, G01N21/72.

UN APARATO PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DEL NIVEL DE HUMOS EN UNA EXHAUSTACION DEL MOTOR INCLUYE UN DETECTOR DE RADIACION 12, QUE ESTA INSTALADO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR. LA SEÑAL PRODUCIDA POR EL DETECTOR DURANTE LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE SE PROCESA PARA DAR ORIGEN A UNA SEÑAL QUE REPRESENTA EL PERIODO DE COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE EN EL CILINDRO, Y ESTA SEÑAL SE APLICA A UN PLANO 18, QUE CONTIENE DATOS REGISTRADOS, MOSTRANDO LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL PERIODO DE COMBUSTION Y EL NIVEL DE HUMOS. CON EL PLANO, PUEDE OBTENERSE EL NIVEL DE HUMOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1992). Inventor/es: GILLES, LEO, HEIBEL, HELMUT. Clasificación: B60T13/56, B60T8/34.

ESTE SISTEMA DE FRENADO CONSTA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO , AL QUE SE PUEDE CONECTAR UN CIRCUITO DE FRENADO POR LO MENOS, Y TAMBIEN CONSTA DE UN MODULADOR Y DE UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO. EL MODULADOR ESTA ACOPLADO DE FORMA QUE PUEDE MODULAR LA PRESION EN EL CIRCUITO DE FRENADO DEL CILINDRO PRINCIPAL . EL AMPLIFICADOR ESTA PROVISTO DE UNA CAJA ESTANCA CON AL MENOS UNA PARED INTERMEDIA QUE SE MUEVE A MANERA DE EMBOLO. PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE REACCION DEL CILINDRO PRINCIPAL A UNA PARED DEL VAHICULO , SE EXTIENDE AL MENOS UN BULON DE ENLACE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . LA FIJACION DEL MODULADOR SE CONSIGUE SI EL CILINDRO PRINCIPAL RODEA AL MENOS UN BULON DE ENLACE , QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . DE ESTE MODO SE EVITA QUE LAS OSCILACIONES DEL MODULADOR SE TRANSMITAN AL CILINDRO PRINCIPAL , Y QUE ESTE SE DETERIORE CON EL PASO DEL TIEMPO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1992). Inventor/es: HAWORTH, ROY, TOLLIDAY, ADRIAN RICHARD, RUSSELL, MICHAEL FREDRICK. Clasificación: F02M61/16, F02M65/00.

BOQUILLA DE INYECCION PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE ENCENDIDO DE COMPRESION. INCLUYE UN SOPORTE QUE COJE UN RESORTE QUE EMPUJA A LA VALVULA DE LA BOQUILLA A LA POSICION DE CIERRE. UN TOPE DE RESORTE SE APOYA CONTRA UNA SUPERFICIE DEL SOPORTE Y JUNTO A LA SUPERFICIE DEL SOPORTE HAY UN TALADRADO CIEGO . EN EL TALADRADO HAY UN TRANSDUCTOR QUE PRODUCE UNA SEÑAL ELECTRICA CUANDO TIENE LUGAR UN AUMENTO EN EL ESFUERZO DEL RESORTE AL PASAR LA VALVULA A LA POSICION ABIERTA.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1992). Inventor/es: TAYLOR, MICHAEL ANTHONY, DR. Clasificación: F16J1/00, B60T11/16.

EN UN METODO DE HACER UN CILINDRO PISTON DE PRESION, SE FORMAN DOS COMPONENTES SEPARADOS DEL PISTON, UNO EN LA FORMA DE UN MANGUITO Y EL OTRO CON UN VASTAGO Y UNA CABEZA ALARGADA . UN SELLANTE ANULAR SE COLOCA EN LA CABEZA Y EL VASTAGO PASA A TRAVES DEL MANGUITO HASTA QUE EL SELLANTE QUEDE ATRAPADO ENTRE LA CABEZA Y UN EXTREMO DEL MANGUITO. UNOS RETENES MANTIENEN LOS COMPONENTES JUNTOS Y PUEDEN SER DE LA FORMA DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL VASTAGO DE UN ELEMENTO VALVULA CENTRADO LLEVADO MEDIANTE EL PISTON.

Sección de la CIP Electricidad

(01/07/1992). Inventor/es: CLIVE, ROBERT JOHN, EMERSON, KEITH ROBERT. Clasificación: H01F7/18.

UN CIRCUITO CONDUCTOR PARA UNA CARGA INDUCTIVA , INCLUYE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR CONECTADO EN SERIE CON LA CARGA Y CONTROLADO POR UN OSCILADOR DE FRECUENCIA . LA RAZON ESPACIO/MARCA DE LA SEÑAL APLICADA AL DISPOSITIVO CONMUTADOR POR EL OSCILADOR PUEDE VARIAR DE ACUERDO CON LA SALIDA DEL COMPARADOR EL CUAL COMPARA EL VALOR INSTANTANEO MEDIDO DEL FLUJO DE CORRIENTE EN LA CARGA CON EL VALOR CALCULADO DE LA CORRIENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1992). Inventor/es: SCHMITT, HUBERT, BRASCHEL, VOLKER, ROLLER, DIETER. Clasificación: B60T8/88.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA OBSERVACION DE LA FUNCIONABILIDAD DE SENSORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES QUE MIDEN LA VELOCIDAD DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO FRENABLE PROTEGIDO DE BLOQUEO, QUE PUEDE RECONOCER LA INCAPACIDAD DE FUNCION DE UN SENSOR DE NUMERO DE REVOLUCIONES SI ESTE SENSOR NO SUMINISTRA NINGUNA SEÑAL DE NUMERO DE REVOLUCIONES EN UN INTERVALO DE TIEMPO, MIENTRAS INDICA OTRO TENSOR UN GIRO DE RUEDA. EL INTERVALO DE TIEMPO SE AJUSTA DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA RUEDA QUE GIRA MAS LENTA DEL VEHICULO ASI COMO DE LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD CON LA RUEDA QUE GIRA MAS RAPIDA.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/04/1992). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER, SEITZ, DIETER. Clasificación: B60T8/88, G01P3/44.

PARA MEDIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNAS RUEDAS EN UNA INSTALACION DE FRENADO DEL VEHICULO PROTEGIDO Y BLOQUEABLE ESTA PREVISTO UNA SONDA PARA EL NUMERO DE REVOLUCIONES EN DONDE SE INDUCE UNA SEÑAL ELECTROMAGNETICA CORRESPONDIENTE AL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS CUYA AMPLITUD Y FRECUENCIA AUMENTA REGULARMENTE CON EL NUMERO DE REVOLUCIONES. CUANDO LA AMPLITUD DE LA SEÑAL INDICADA SEGUN EL ERROR NO AUMENTA CON LA FRECUENCIA DE LAS SEÑALES SE DETERMINA UN VALOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES MEDIDO MEDIANTE LA AMPLITUD MEDIDA NO CONSIDERANDO LA FRECUENCIA. PARA EVITAR SEÑALES DE MEDIDAS CON ERROR SE TIENE EN CUENTA QUE CUANDO LA AMPLITUD DE LAS SEÑALES NO AUMENTA CON SU FRECUENCIA, EL VALOR MEDIDO ULTIMO DE FRECUENCIA DE LAS SEÑALES INDUCIDAS EN DONDE LA AMPLITUD NO VARIA CON LA FRECUENCIA CONTRUIBUYE A DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1992). Inventor/es: HARRIS, KENNETH MAXWELL. Clasificación: F02M59/10, F02M59/44.

UNA BOMBA DE INYECCION PARA PROPORCIONAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, INCLUYE UN EMBOLO ACOPLADO A UNA SEGUNDA LEVA EL CUAL PUEDE SER MOVIDO EN UNA DIRECCION PARA EFECTUAR TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE POR UNA LEVA MULTILOBULADA. EL EMBOLO RETORNA SIGUIENDO EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE POR UN MECANISMO DE RETORNO INCLUYENDO DOS ELEVADORES UNO DE LOS CUALES PORTA UN RODADOR ENGANCHADO A LA LEVA Y EL OTRO AL EMBOLO. UNA ZAPATA DE AJUSTE ES PORTADA POR UN ELEVADOR Y ENGANCHADA POR EL OTRO ELEVADOR PARA PERMITIR EL AJUSTE DE REACCION EN EL MECANISMO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1992). Ver ilustración. Inventor/es: LLOYD, ARTHUR LESLIE. Clasificación: B23K31/02.

ARTICULOS DE MATERIALES COMPUESTOS Y METODOS PARA SU FABRICACION. UN ELEMENTO ROSCADO, UN ENGRANAJE O UN CILINDRO DE UN PISTON Y UN DISPOSITIVO DE CILINDRO SE PRODUCEN MEDIANTE UNION POR DIFUSION (TIPICAMENTE MEDIANTE PRENSADO ISOSTATICO EN CALIENTE) DE UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO A UN CUERPO DE FORMA APROPIADA. EL MATERIAL DE REVESTIMIENTO SE CONFORMA ANTES, DURANTE O DESPUES DEL PASO DE UNION POR DIFUSION PARA DEFINIR (A) EL ROSCADO EN EL CASO DE UN TORNILLO O UNA RANURA, (B) LOS DIENTES DE ENGRANAJE EN EL CASO DE UN ENGRANAJE O (C) UNA PARED DE CILINDRO INTERIOR QUE TIENE CARACTERISTICAS DE CIERRE HERMETICO DEL PISTON EN EL CASO DE UN CILINDRO DE UN PISTON Y DISPOSITIVO DE CILINDRO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1992). Inventor/es: THORNTHWAITE, IAN ROY. Clasificación: F02M41/14.

UNA BOMBA DE INYECCION DE CPMBUSTIBLE DE DISTRIBUIDOR ROTATIVO INCLUYE UN DISTRIBUIDOR ROTATIVO 12 MOVIBLE AXIALMENTE EN UN CUERPO 10. EL DISTRIBUIDOR TIENE UN COJINETE TRANSVERSAL 14 EN EL QUE SE MONTA UN EMBOLO DE BOMBA 20. EN SU EXTREMO EXTERIOR EL EMBOLO SE ACOPLA MEDIANTE UNA LEVA SEGUIDORA QUE INCLUYE UN ROLLO 34 QUE SE MUEVE AXIALMENTE CON EL DISTRIBUIDOR Y QUE SE ACOPLA CON LOS LOBULOS DE LA LEVA SOBRE LA SUPERFICIE INTERNA DE UNA ANILLO DE LEVA 24 PARA EFECTUAR UN MOVIMIENTO INTERNO DEL EMBOLO. EL MOVIMIENTO EXTERNO DEL EMBOLO SE EFECTUA MEDIANTE EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL COJINETE Y EL MOVIMIENTO EXTERNO SE LIMITA MEDIANTE ANILLOS DE PARADA 32 SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DEL ANILLO DE LEVA. LOS ANILLOS DE PARADA SE MONTAN EN EL CUERPO Y DEFINEN SUPERFICIES INCLINADAS INTERNAS 33 QUE SE ACOPLAN MEDIANTE PORCIONES EXTREMAS 35 DEL ROLLO DE FORMA QUE EL DISTRIBUIDOR SE MUEVE AXIALMENTE Y LA EXTENSION DEL MOVIMIENTO EXTERNO DEL EMBOLO VALERA PARA CONTROLAR EL COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR LA BOMBA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1992). Inventor/es: HARRIS, KENNETH MAXWELL, GREEVES, GODFREY, ANDREWS, RICHARD JAMES, POTTER, JAMES CARLES. Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE UN DISTRIBUIDOR GIRATORIO QUE MONTA UN EMBOLO DE BOMBEO DESLIZABLE EN UN CALIBRADO Y QUE SE MUEVE HACIA DENTRO PARA DESCARGAR COMBUSTIBLE DEL MISMO MEDIANTE LOBULOS DE LEVA EN LA SUPERFICIE INTERNA DE UNA CORONA DE LEVA . LOS LOBULOS DE LEVA ACTUAN SOBRE EL EMBOLO A TRAVES DE UN SEGUIDOR DE LEVA . UNA VALVULA SE ABRE DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA DENTRO DEL EMBOLO PARA BAJAR LA PRESION EN EL CALIBRADO Y DETENER EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN ORIFICIO DE SALIDA . LA VALVULA ES ACTIVADA POR LOS LOBULOS DESDE EL SEGUIDOR O DESDE EL EMBOLO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1991). Inventor/es: SCHMITT, HUBERT, BRASCHEL, VOLKER. Clasificación: B60T8/32.

UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO PROTEGIDO POR BLOQUES, SE UTILIZA PARA IMPEDIR UNA PRESION DE ARRANQUE NO DESEADA EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO YA QUE SEGUN UNA PARADA DEL VEHICULO EL DESLIZAMIENTO DE UNAS RUEDAS DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO NO SE TIENE EN CUENTA EN LA REGULACION DE LA PRESION DE FRENADO DE LAS RUEDAS CUANDO SU ACELERACION DE GIRO ES MAYOR QUE UN VALOR PRECALCULADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1991). Inventor/es: SCHMITT, HUBERT, BRASCHEL, VOLKER, ROLLER, DIETER, KROHN, HELLMUT. Clasificación: B60T8/00.

UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE UN VEHICULO CON PROTECCION ANTIBLOQUEO, EN EL QUE LAS VELOCIDADES DE GIRO DE LAS RUEDAS FRENADAS CON MEDIDAS Y DE AHI CALCULADO EL RETRASO DE GIRO Y DESPUES, SI EL DESLIZAMIENTO, ESTO ES EL RETRASO DE GIRO SOBREPASAN LOS VALORES ESTABLECIDOS EN CADA CASO, LA PRESION DE FRENO EN ESTA RUEDA SE REDUCE, PREVE PARA ALCANZAR UN FRENADO OPTIMO EN RUEDAS DE GIRO CONTINUO Y UN ACCIONAMIENTO DE FRENADO ACOPLADO, QUE LA VELOCIDAD DE REFERENCIA SE ADAPTE PRIMERAMENTE A PARTIR DE UN LIMITE DE TIEMPO A LA VELOCIDAD DE LA RUEDA CUANDO GIRA A LA MENOR VELOCIDAD.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1991). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER. Clasificación: B60T8/66.

UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE UN VEHICULO CON PROTECCION DE BLOQUEO, EN LA QUE SE MIDEN LAS VELOCIDADES DE GIRO DE LAS RUEDAS DE LOS VEHICULOS Y EN FUNCION DEL RETRASO Y DESLIZAMIENTO DE UNA RUEDA AL SOBREPASAR LOS VALORES MARCO DE LA PRESION DE FRENO SE MODULA PRECE QUE A CADA RUEDA FRENADA SE LE TRANSMITA LA DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD DE REFERENCIA DEL VEHICULO Y LA VELOCIDAD DE REFERENCIA DE UNA RUEDA PARA EN FUNCION DE ESTA DIFERENCIA GRADUAR LA LONGITUD DE UNA FASE DE DETENCION DE PRESION O DESCOMPRESION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1991). Inventor/es: HARRIS, KENNETH MAXWELL. Clasificación: F02M59/36, F02M59/44, F02M41/06.

UN APARATO DE BOMBEO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UNA MAQUINA COMPRESORA DE IGNICION QUE INCLUYE UNA CUERPO QUE ESTA FORMADO POR TRES PARTES, LA PRIMERA PARTE DEFINE UNA PROYECCION QUE SE EXTIENDE EN LA APERTURA FORMADA EN LA SEGUNDA PARTE . LA PROYECCION SE ASIENTA EN UN HUECO EN EL CUAL ESTA LOCALIZADA UNA BOMBA DE PISTON TUBULAR DEL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO QUE ESTA ASENTADO EN LA TERCERA PARTE DEL CUERPO. TAMBIEN ACCIONADO POR EL MECANISMO HAY UN DISTRIBUIDOR GIRATORIO ASENTADO EN LA SEGUNDA PARTE DEL CUERPO Y LOCALIZADO EN LA PRIMERA PARTE QUE ESTA EN UNA VALVULA DE DESCARGA OPERABLE MAGNETICAMENTE.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1991). Inventor/es: REYNOLDS, DESMOND HENRY JAMES. Clasificación: F16L41/08, B60T11/16.

UN CILINDRO DE PRESION TAL COMO UN CILINDRO MAESTRO O UN CILINDRO DE RUEDA PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO HIDRAULICO, TIENE UN CUERPO MOLDEADO DE PLASTICO , DENTRO DEL CUAL UN ELEMENTO INSERTADO, ROSCADO, SE ENGANCHA Y RESTRINGE GIRATORIA Y AXIALMENTE. UN SELLO SE POSICIONA DENTRO DEL CUERPO ENTRE SUPERFICIES DEL ELEMENTO INSERTADO Y EL CUERPO. EL ELEMENTO INSERTADO PROPORCIONA UN ASIENTO CONTRA EL CUAL SE SUJETA EN USO UN ASIENTO CORRESPONDIENTE SOBRE UN EXTREMO CURVADO DE LA TUBERIA , ESTANDO ESTE ULTIMO RETENIDO DENTRO DEL CUERPO POR UNA TUERCA DE TUBERIA ROSCADAMENTE ENGANCHADA CON EL ELEMENTO INSERTADO. PAR DE ROSCA DE LARGO PERIODO Y FUERZA DE SUJECCION SON SUSTENTADOS POR EL ELEMENTO INSERTADO MAS QUE POR EL CUERPO DE PLASTICO EL CUAL PUEDE ESTAR SOMETIDO A CREEP.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1991). Inventor/es: RATH, HEINRICH BERNHARD. Clasificación: B60T13/52.

EL ESPACIO INTERIOR DE UN REFORZADOR DE FUERZA DE FRENO NEUMATICO ESTA DISTRIBUIDO EN DOS CAMARAS MEDIANTE UNA PARED INTERMEDIA MOVIL , QUE SON CONECTABLES A LA FUENTE DE DIFERENTE PRESION. UNA DE LAS CAMARAS CONTIENE UN DEPARTAMENTO PARA UN CALCULADOR DE UNA INSTALACION ANTIBLOQUEO. EL CALCULADOR SE LLEVA EN UNA CAJA INTERCALADA QUE SE INTRODUCE EN EL DEPARTAMENTO A MODO DE CAJON Y FORMA CON EL DEPOSITO DEL REFORZADOR DE FUERZA DE FRENO UNA UNIDAD CERRADA HACIA EL EXTERIOR.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/05/1991). Inventor/es: DAWES, CYRIL, TRANTER, DONALD FREDERICK. Clasificación: C23C8/02, C23C8/32, C23C8/26.

LA INVENCION SE REFIERE A LA FORMACION DE UNA CAPA SUPERFICIAL DE NITRURO DE HIERRO EPSILON DE ALTA RESISTENCIA AL DESGASTE SUPERFICIAL, SOBRE UN COMPONENTE DE ACERO POR NITRURACION O NITROCARBURACION GASEOSA, MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO QUE INCLUYE UNA ETAPA PRELIMINAR DE CALENTAMIENTO DEL COMPONENTE A LA TEMPERATURA DE NITRURACION EN UNA ATMOSFERA INERTE PARA EL METAL DEL COMPONENTE.