461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 14)

UN DISPOSITIVO AUXILIAR ELECTRICO DE PUESTA EN MARCHA PARA USARSE CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F23Q7/00.

DISPOSITIVO AUXILIAR ELECTRICO DE PUESTA EN MARCHA PARA SER USADO CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR, DEL TIPO DE IGNICION POR COMPRESION.CONSTA DE UN CUERPO DE FORMA CILINDRICA ESCALONADA QUE TIENE UNA PORCION HEXAGONAL Y UNA PORCION ROSCADA QUE SIRVE PARA FIJAR DICHO CUERPO AL COLECTOR DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR; DE UN PASO CENTRAL PROVISTO DE UNA VALVULA DE CONTROL QUE REGULA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE; Y DE UN VAPORIZADOR DE COMBUSTIBLE.

UN APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F02M41/14.

APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.CONSTA DE UNA BOMBA DE INYECCION; UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR GIRATORIO DOTADO DE UN PASAJE DE ENTREGA QUE COMUNICA CON LA BOMBA DE INYECCION Y DISPUESTO PARA QUEDAR EN COINCIDENCIA CON UNA PLURALIDAD DE SALIDAS DURANTE LOS SUCESIVOS RECORRIDOS DE LA BOMBA DE INYECCION, UNA VALVULA DE ENTREGA , UN MIEMBRO MANGUITO QUE RODEA EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR DEFINIENDO ESTE LAS SALIDAS , SIENDO EL MIEMBRO MANGUITO AJUSTABLE ANGULARMENTE ALREDEDOR DEL EJE DE GIRO DEL MIEMBRO DISTRIBUIDOR Y ESTANDO ACOPLADO A UN COMPONENTE AJUSTABLE DE LA BOMBA DE INYECCION QUE VARIA EL TIEMPO DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE POR LA BOMBA DE INYECCION; OTRO PASAJE ABIERTO SOBRE LA PERIFERIA DEL MIEMBRO DISTRIBUIDOR.

UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F02M59/46.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.CONSTA DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE , UNOS ELEMENTOS DE VALVULA ; Y UNA TOBERA DE INYECCION CONECTADA A MEDIANTE UNA TUBERIA . LA VALVULA INCLUYE: UNA CAMARA ; UNA ENTRADA DE COMBUSTIBLE ; UN ACCESORIO SITUADO EN LA CAMARA Y QUE DEFINE UN ASIENTO , UN AGUJERO EN EL QUE PUEDE DESLIZAR UN PRIMER MIEMBRO DE VALVULA , EL CUAL DEFINE UNOS ELEMENTOS DE ASIENTO , Y UNA PLURALIDAD DE PASOS AXIALES QUE SE ABREN A UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL ; UN MIEMBRO DE TOPE COLOCADO EN LA CAMARA ; UN SEGUNDO MIEMBRO DE VALVULA QUE SE DESVIA MEDIANTE UN MUELLE DE COMPRESION Y ESTA DOTADO DE UN AGUJERO CENTRAL CONTROLADO POR UN ELEMENTO DE VALVULA DE CHAPA ; UN MUELLE ; Y UNA CAMARA AMORTIGUADORA.

UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO, PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DEL TIPO DE IGNICION POR COMPRESION.CONSTA DE UN CUERPO EN EL QUE ESTA MONTADO GIRATORIAMENTE UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR CILINDRICO GIRATORIO ; DE UN PAR DE EMBOLOS DE BOMBEO MONTADOS EN UN ORIFICIO PRACTICADOS EN EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR; Y DE SEGUIDORES DE LEVA SITUADOS EN LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LOS EMBOLOS DE BOMBEO.

CILINDRO PRINCIPAL PARA SISTEMA DE PRESION HIDRAULICA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1984). Clasificación: B60T11/22.

CILINDRO PRINCIPAL PARA SISTEMA DE PRESION HIDRAULICA.INCLUYE UN CILINDRO DE PRESION Y UN DEPOSITO SEPARADO QUE ESTA MONTADO EN EL, COMUNICANDO EL INTERIOR DEL CILINDRO DE PRESION Y EL INTERIOR DEL DEPOSITO POR MEDIO DE UN CONECTOR QUE PRESENTA UN PASO (18A) ENTRE EL INTERIOR DEL DEPOSITO Y UN ORIFICIO TRANSVERSAL QUE ATRAVIESA LA PARED PERIFERICA DEL CILINDRO , SIENDO CAPAZ EL CONECTOR DE RECIBIR UNA SONDA DE PRUEBA DE TAL MANERA QUE PERMITA UN CIERTO GRADO DE VARIACION DEL GRADO DE APLICACION DE LA SONDA AL DISPOSITIVO, PERMITIENDO AL MISMO TIEMPO OBTENER UN CIERRE HERMETICO A LOS FLUIDOS ENTRE LOS DOS ELEMENTOS. EL CONECTOS PRESENTA UN ASIENTO DE FORMA ESFERICA CON EL CUAL PUEDE ACOPLARSE LA EXTREMIDAD DE LA SONDA.TIENE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO DE VEHICULOS.

UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F02M41/14.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.COMPRENDE UNA PARTE DE CUERPO ; UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR GIRATORIO EN LA PARTE DE CUERPO CON UN ORIFICIO RADIAL EN EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR Y UN EMBOLO DESLIZABLE EN EL; UN ANILLO DE LEVA MONTADO EN EL CUERPO; UN PASAJE DE ENTREGA EN EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR ; UNA LUMBRERA DE SALIDA EN EL CUERPO ; UN PASAJE DE ENTRADA EN EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR , COMUNICANDO EL PASAJE DE ENTRADA CON EL ORIFICIO ; UNA LUMBRERA DE ENTRADA EN EL CUERPO ; UNA BOMBA DE BAJA PRESION (27A) PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LA LUMBRERA DE ENTRADA ; UNOS DISPOSITIVOS ESTRANGULADORES PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL ORIFICIO ; Y UNA PLACA TOPE MONTADA EN EL CUERPO.

SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1984). Clasificación: B60T8/42.

SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.COMPRENDE UNA VALVULA DE DESCARGA QUE PUEDE DESPLAZARSE EN CONTRA DE LA FUERZA DE UN DISPOSITIVO DE MUELLE , ENTRE UNA POSICION DE SUMINISTRO EN LA CUAL LA FUENTE DE SUMINISTRO COMUNICA CON EL FRENO O ENTRE UNA POSICION INTERMEDIA CERRADA EN LA CUAL LA FUENTE DE SUMINISTRO ESTA SEPARADA DEL FRENO Y UNA POSICION DE DESCONEXION Y DESCARGA, EN LA CUAL LA FUENTE DE SUMINISTRO ESTA SEPARADA DEL FRENO.

MAQUINA DINAMOELECTRICA GIRATORIA DE IMANES PERMANENTES.

Sección de la CIP Electricidad

(16/08/1984). Clasificación: H02K1/17.

MAQUINA DINAMOELECTRICA GIRATORIA DE IMANES PERMANENTES.COMPRENDE UN ESTATOR QUE INCLUYE UNA CARCASA DE ACERO SUAVE DE FORMA CILINDRICA QUE LLEVA EN SU SUPERFICIE INTERNA, UNOS POLOS MAGNETICOS PERMANENTES DE FORMA CURVA Y EN SUS EXTREMIDADES UNOS COJINETES PARA UN EJE DEL ROTOR BOBINADO DE LA MAQUINA. ASOCIADO CON LOS POLOS MAGNETICOS PERMANENTES SE HALLAN SHUNT DE FLUJO EN FORMA DE S QUE CONSTAN DE UN BRAZO INSERTADO EN LA SUPERFICIE DEL ENTREHIERRO DEL POLO IMAN Y DE UN BRAZO PARALELO QUE SE ACOPLA CON LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA ; Y UN ROTOR CON UNA PLURALIDAD DE RANURAS DISPUESTAS AXIALMENTE Y SEPARADAS EQUIANGULARMENTE QUE CONTIENEN A LOS CONDUCTORES DEL DEVANADO DEL ROTOR Y DEFINEN LOS POLOS BOBINADOS DEL ROTOR.

"APARATO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS".

(01/08/1984) 1. Aparato hidráulico antipatinazo para vehículos, caracterizado porque el conjunto modulador incluye una cámara de expansión, y una bomba hidráulica que presenta un pistón que funciona en un agujero que tiene una cámara de trabajo conectada con la cámara de expansión y una válvula de descarga rápida está dispuesta entre la cámara de expansión y un depósito de fluido, estando previsto un dispositivo de accionamiento positivo para empujar el pistón de bomba en una primera dirección con el fin de aspirar el fluido desde el depósito hasta la cámara de trabajo durante una carrera de succión y estando previsto un dispositivo…

"APARATO HIDRAULICO ANTIPATINAZO PARA VEHICULOS".

(01/08/1984) 1. Aparato hidráulico antipatinazo para vehículos, caracterizado porque el conjunto modulador incluye una cámara de expansión y una bomba hidráulica que presenta un pistón que funciona en un agujero tiene una cámara de trabajo conectada con la cámara de expansión y una válvula de descarga rápida está dispuesta entre la cámara de expansión y un depósito de fluido, estando previsto un dispositivo de accionamiento positivo para empujar el pistón de bomba en una primera dirección, con el fin de aspirar el fluido desde el depósito hasta la cámara de trabajo durante una carrera de succión, y estando previsto un dispositivo…

DISPOSITIVO DE DETECCION ANTI-PATINAZO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO.

(01/07/1984) Dispositivo de detección anti-patinazo para frenos de vehículos del tipo que incluye un freno accionable por la presión de un fluido para frenar una rueda, una fuente de suministro de fluido bajo presión para accionar el freno, un conjunto de modulador para modular el fluido suministrado al freno de acuerdo con una señal de patinazo procedente de un dispositivo de detección antipatinazo, incluyendo el dispositivo de detección antipatinazo un eje adaptado para ser accionado por la rueda, un conjunto de volante montado de manera giratoria de modo que pueda girar con relación al eje, un dispositivo de accionamiento que incluye un embrague y a través del cual el conjunto de volante es accionado a partir del eje, un dispositivo de leva añadido al embrague y que responde a un movimiento angular…

DISPOSITIVO DE FRENO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60T8/1.

Dispositivo de freno hidráulico anti-patinazo para vehículos, en el cual la bomba es del tipo doble efecto que proporciona por lo menos dos carreras de suministro durante cada ciclo de bombeo, y el pistón es empujado en una de dos direcciones opuestas por el suministro del fluido de accionamiento y en la otra de dichas dos direcciones opuestas, por un mecanismo de accionamiento.

APARATO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60T8/1.

Aparato hidráulico antipatinazo para vehículos, caracterizado porque el conjunto de modulador incluye un pistón que está normalmente empujado por un muelle contra un tope hacia una posición inactiva avanzada en la, cual el pistón mantiene una válvula presionada por un muelle en una posición abierta para poner un orificio de entrada conectado con la fuente de suministro en comunicación con un orificio de salida conectado con el freno, y unas cámaras auxiliar y de expansión situadas en lados opuestos del pistón es interconectadas en cualquier momento por un paso agujero cilíndrico en el cual el pistón está guiado de manera deslizante, entre el pistón y una válvula de descarga normalmente cerrada, con lo cual la posición del pistón en el agujero esté determinada por la fuerza muelle aumentada o reducida por una fuerza aplicada al pistón de cualquier pérdida de carga a través del paso limitado.

INTENSIFICADOR PARA SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60T11/12.

Intensificador para frenos de vehículos, caracterizado porque se efectúa la realimentación de la fuerza aplicada al conjunto de cilindro principal al pistón de entrada accionado por pedal, a través de un mecanismo reductor, para. proporcionar, cuando se presuriza la cámara de intensificación, una reacción o "percepción táctil" en el pedal, la cual no está afectada por la magnitud de la presión intensificada.

APARATO DE FRENADO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

(01/07/1984) Aparato de freno hidráulico anti-patinazo para vehículo que incluye un freno de vehículo para frenar una rueda de un vehículo, un dispositivo accionable por el conductor para producir un suministro de fluido de accionamiento, un conjunto modulador para modular el suministro de fluido de accionamiento con el fin de producir un suministro de fluido de aplicación de freno bajo presión para aplicar el freno de acuerdo con el comportamiento dinámico de la rueda frenada, teniendo el conjunto modulador un orificio de entrada y un orificio de salida, una bomba hidráulica para producir fluido bajo presión con el fin de controlar la re-aplicación del freno, teniendo la bomba un dispositivo generador de presión que puede desplazarse en la primera dirección para generar el fluido bajo presión, una…

APARATO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

(01/07/1984) Aparato hidráulico anti-patinazo para vehículos, caracterizado porque el conjunto modulador incluye una cámara de expansión, y una bomba hidraúlica que presenta un pistón que funciona en un agujero tiene una cámara de trabajo conectada con la cámara de expansión y una válvula de descarga rápida está dispuesta entre la cámara de expansión y un depósito de accionamiento positivo para empujar el pistón de bomba en una primera dirección, con el fin de aspirar el fluído desde el depósito hasta la cámara de trabajo durante una carrera de succión, y estando previsto un dispositivo de accionamiento de bomba para aplicar la fuerza al pistón de bomba, con el fin de empujar el pistón de bomba en una segunda dirección opuesta, con el fín de bombear el fluído desde la cámara de trabajo hasta la…

CONJUNTO DE MODULADOR ADAPTADO PARA APARATO DE FRENO HIDRAULICO ANTI-PATINAZO PARA VEHICULOS.

(01/07/1984) Conjunto de modulador adaptado para aparato, aparato de freno hidráulico antipatinazo para vehiculos y que incluye una bomba provista de un conjunto de pistón que incluye un pistón de bomba adaptado para efectuar un mecanismo de accionamiento, un pistón de señalización conectado con un dispositivo elástico para empujar el pistón de bomba hacia una posición retraida en la cual está separado del mecanismo de accionamiento un pistón de señalización una primera zona adaptada para estar sometida a la presión procedente de la frente de la fuente de suministro o del freno cuando se aplica para empujar el pistón de señalización en una dirección tal que el pistón de bomba pueda acoplarse con conjunto de modulador una válvula de descarga para controlar en una cámara de parada el fluido al cual…

APARATO DE FRENO ANTI-PATINAZO PARA UNA RUEDA DE VEHICULO POR LO MENOS.

(01/07/1984) Aparato de freno anti-patinazo para una rueda de vehículo por lo menos, incluyendo el aparato un freno para frenar la rueda, una fuente de fluido bajo presión controlado por el operario para producir una presión de fluido de aplicación de freno con el objeto de aplicar el freno, un dispositivo de detección de patinazo adaptado para emitir una señal de patinazo que depende de la deceleración de la rueda frenada, un conjunto modulador conectado entre la fuente y el freno y que sirve, cuando recibe una señal de patinazo a partir del dispositivo de detección de patinazo, para reducir la presión del fluido de aplicación de freno y, a continuación, al ser anulada la señal de patinazo, para permitir aumentar la presión del fluido de aplicación de freno, y una bomba hidráulica accionada por…

UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1984). Clasificación: F02M57/02.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.COMPRENDE: UN EMBOLO MONTADO EN UN ORIFICIO EN EL CUERPO Y CONTANDO CON UN APOYO DE MUELLE UNIDO AL MISMO; UN MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION QUE OBLIGA A DICHO APOYO DE MUELLE A SEPARARSE DEL CUERPO ; UN MIEMBRO DE EMPUJE PARA IMPARTIR UN MOVIMIENTO HACIA DENTRO DEL EMBOLO VENCIENDO LA ACCION DE DICHO MUELLE ; OTRO APOYO DEL MUELLE MONTADO ALREDEDOR DEL CUERPO Y DESLIZABLE AXIALMENTE SOBRE ESTE; UNA ABERTURA TRANSVERSAL EN LA PARED DEL CUERPO; UNA PIEZA TOPE DESLIZABLE DENTRO DE LA ABERTURA, TENIENDO DICHA PIEZA TOPE UNA LONGITUD MAYOR QUE LA DE DICHA ABERTURA Y UN ESCALON DEFINIDO EN EL EMBOLO, SIENDO LA PIEZA TOPE MANTENIDA EN SU SITIO PARA ACOPLARSE AL ESCALON MEDIANTE EL OTRO APOYO DE MUELLE , CON LO QUE SE DETERMINA LA POSICION MAS EXTERIOR DEL EMBOLO.

UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON EMBOLO DE VAIVEN.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1984). Clasificación: F02M57/02.

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON EMBOLO DE VAIVEN.COMPRENDE: UN EMBOLO MONTADO EN UN ORIFICIO (B) EN EL CUERPO Y CONTANDO CON UN APOYO DE MUELLE CONECTADO AL MISMO; UN MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION QUE OBLIGA A DICHO APOYO DE MUELLE A SEPARARSE DEL CUERPO; UN MIEMBRO DE EMPUJE ACCIONADO PARA IMPARTIR UN MOVIMIENTO HACIA DENTRO DEL EMBOLO, VENCIENDO LA ACCION DE DICHO MUELLE ; UNA EXTENSION CILINDRICA HUECA (16A) PORTADA EN EL CUERPO Y SITUADA ALREDEDOR DE LA PORCION DEL EMBOLO QUE SE EXTIENDE DESDE EL CUERPO , TENIENDO DICHO APOYO DE MUELLE UNA PORCION CILINDRICA HUECA (15A) DESLIZABLE DENTRO DE DICHA EXTENSION (16A); UN MIEMBRO CILINDRICO HUECO SITUADO EN EL ORIFICIO EN DICHA PORCION CILINDRICA HUECA, DEFINIENDO EL EXTREMO OPUESTO DEL MIEMBRO CILINDRICO UNA CABEZA PLANA QUE FORMA LA PARED DE BASE DE UN REBAJE EN EL APOYO DE MUELLE; UN MIEMBRO DE EMPUJE SITUADO EN DICHO REBAJE; Y DISPOSITIVOS PARA ACOPLAR EL APOYO DE MUELLE AL EMBOLO.

SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1984). Clasificación: F02M37/04.

SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.INCLUYE: UN DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO; UN CONDUCTO A TRAVES DEL CUAL DICHO DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PUEDE SER ALIMENTADO CON COMBUSTIBLE LIQUIDO PROCEDENTE DEL DEPOSITO DE SUMINISTRO ; UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL SITUADA EN DICHO CONDUCTO , ACTUANDO LA VALVULA UNIDIRECCIONAL PARA IMPEDIR LA CIRCULACION DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO A PARTIR DEL DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO, HASTA EL DEPOSITO DE SUMINISTRO ; Y OTRO CONDUCTO A TRAVES DEL CUAL DICHO DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PUEDE SER SOMETIDO A UNA PRESION DE AIRE PARA OBLIGAR AL COMBUSTIBLE LIQUIDO A SALIR DEL DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO HACIA LA UNIDAD DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.

DISPOSITIVO COMBINADO DE INTENSIFICADOR HIDRAULICO Y CILINDRICO PRINCIPAL PARA FRENOS DE VEHICULOS.

(01/06/1984) Dispositivo combinado de intensificador hidráulico y cilindro principal para frenos de vehículos, caracterizado porque el intensificador y el cilindro principal tienen un depósito de fluido común, estando formada una cámara de depósito entre el pistón intensificador y el pistón del cilindro principal, siendo la superficie efectiva del pistón intensificador superior a la del pistón del cilindro principal, un dispositivo que asegura la comunicación entre la cámara de depósito y el espacio de presión, y un conjunto de limitador y válvula de alivio a través del cual la cámara de depósito comunica con el depósito, estando dispuesto el conjunto de limitador y válvula de alivio de tal manera que cuando la presión que reina en la cámara de depósito disminuye por debajo de un nivel de umbral predeterminado, la válvula de alivio se cierra…

DISPOSITIVO INTENSIFICADOR PERFECCIONADO PARA FRENOS DE VEHICULOS.

(01/06/1984) Dispositivo intensificador perfeccionado para frenos de vehículos caracterizado porque el agujero cilíndrico y el pistón intensificador son de configuración escalonada, estando dispuestos y cerrados herméticamente los diámetros del agujero cilíndrico y del pistón intensificador para formar alrededor del pistón intensificador una cámara anular conectada con el orificio de entrada, de tal manera que un diámetro de cierre hermético del pistón intensificador en una extremidad posterior de la cámara anular sea superior a un diámetro de cierre hermético del pistón intensificador en una extremidad delantera de la cámara anular, con una holgura radial formada entre el pistón intensificador y el agujero cilíndrico en la extremidad delantera de la cámara anular, y estando montada una junta de estanqueidad delantera entre el agujero cilíndrico…

APARATO PARA PROBAR HACES DE CABLES.

Sección de la CIP Física

(01/06/1984). Clasificación: G01R31/02.

APARATO PARA PROBAR HACES DE CABLES.COMPRENDE UN CONTROL PRINCIPAL , PARA DETERMINAR QUE CABLE DEL HAZ DE COMPROBARSE EN UN INSTANTE DADO. ADEMAS RECIBE UNA SEÑAL DE DOS BITIOS PARA CADA CABLE. EL CONTROL PRODUCE UN CODIGO BINARIO DE DIRECCION DE CABLE DE 9 BITIOS. EL CODIGO SE INCREMENTA EN UNO A CADA INTERVALO DE RELOJ. TAMBIEN EL CONTROL PRODUCE UNA SEÑAL DE CODIGO ST, CUANDO EL CABLE QUE SE PRUEBA ES PARTE DE UN CABLE BIFURCADO DEL HAZ. AL CUADRO DE SALIDA SE SUMINISTRAN LOS CINCO BITIOS MAS SIGNIFICATIVOS DEL CODIGO DE DIRECCION DE 9 BITIOS. ESTE , ES UN CONVERTIDOR BINARIO DE 5 BITIOS A UNO DE 16, Y A SU VEZ SELECCIONA CUAL DE LOS 32 CUADROS DE SALIDA 12(I), 12(II) ... 12(XXXII) ES OPERATIVO EN UN INSTANTE DADO. CADA CUADRO DE SALIDA RECIBE LOS CUATRO BITIOS MAS SIGNIFICATIVOS DEL CODIGO DE DIRECCION. CADA CUADRO DE SALIDA TIENE UNA SALIDA (O1) Y (O2). LAS SALIDAS O1 Y O2 SE CONECTAN A SALIDAS COMUNES Y TODAS AL CIRCUITO DE CONTROL.

REGULADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA UN EQUIPO DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1984). Clasificación: B60T8/26.

REGULADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA UN EQUIPO DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.CONSTA DE UNA CARCASA CON UN PISTON ESCALONADO Y QUE DELIMITA CON SU CARA FRONTAL MENOR (A36) UNA CAMARA DE ENTRADA Y CON SU CARA FRONTAL MAYOR (A38) UNA CAMARA DE SALIDA . LA CAMARA DE ENTRADA ESTA ADICIONALMENTE DELIMITADA POR UN PISTON AUXILIAR . ENTRE LOS DOS PISTONES ESTA SITUADO UN MUELLE QUE TIENDE A MANTENER EL PISTON ESCALONADO CONTRA LA PRESION EN LA CAMARA DE SALIDA EN UN PRIMER TOPE , Y MANTENER EL PISTON AUXILIAR CONTRA LA PRESION EN LA CAMARA DE ENTRADA EN UN SEGUNDO TOPE . EL MOVIMIENTO DE PISTON AUXILIAR EN DIRECCION A LA CAMARA DE SALIDA ESTA LIMITADO POR UN TERCER TOPE CONFORMADO EN LA CARCASA , QUE DEJA AL PISTON ESCALONADO SU LIBERTAD DE MOVIMIENTO.

ZAPATA DESTINADA A SER UTILIZADA EN UN FRENO DE DISCO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1984). Clasificación: F16D65/04.

Zapata destinada a ser utilizada en un freno de disco, caracterizada porque incluye por lo menos dos secciones de cuerpo de zapata sujetas conjuntamente por medio de un tornillo que presenta un agujero que lo atraviesa en sentido axial, sirviendo dicho agujero como guía para un pasador , en el freno de disco completo.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN FRENO DE DISCO DE TIPO PUNTUAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1984). Clasificación: F16D55/28.

FRENO DE DISCO DE TIPO PUNTUAL PROVISTO DE DOS CONJUNTOS DE ZAPATAS DE FRENO OPUESTAS, PARA VEHICULOS IMPULSADOS MECANICAMENTE.CONSTA DE DOS PARES DE SUPERFICIES DE APOYO ORIENTADAS EN SENTIDOS OPUESTOS, SIRVIENDO CADA PAR PARA GUIAR UNO DE LOS DOS CONJUNTOS DE ZAPATAS DE FRENO OPUESTOS, DE MODO QUE PUEDA DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL HACIA Y A PARTIR DEL DISCO; DE DOS PASADORES DE RETENCION DE LOS CONJUNTOS DE ZAPATAS DE FRENO RESPECTIVO, EN FUNCION DE LA DIRECCION DE LA ROTACION DEL DISCO; Y DE UN MUELLE ADAPTADO ELASTICAMENTE SOBRE LOS DOS PASADORESDE RETENCION DE CONJUNTOS DE ZAPATAS , QUE ACTUA SOBRE DICHOS CONJUNTOS PARA ORIENTAR CIRCUNFERENCIALMENTE CADA UNO DE DICHOS CONJUNTOS CONTRA UNA DE LAS RESPECTIVAS SUPERFICIES DE APOYO.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE PATINAZO DEL TIPO DE VOLANTE GIRATORIO PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T8/74.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE PATINAZO POR VOLANTE GIRATORIO, PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS, DEL TIPO QUE INCLUYE UN MECANISMO DE VOLANTE QUE PUEDE GIRAR CON UN EJE ADAPTADO PARA SER ACCIONADO A PARTIR DE UNA RUEDA QUE HA DE SER FRENADA.CONSTA DE UN CONJUNTO DE VOLANTE QUE INCLUYE UN VOLANTE SUJETO EN SENTIDO AXIAL PERO QUE PUEDE GIRAR LIBREMENTE EN UN DISPOSITIVO DE SOPORTE; DE UN ELEMENTO DE EMPUJE ANULAR GIRATORIO QUE PUEDE DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL; Y DE UN DISPOSITIVO DE LEVA QUE RESPONDE AL MOVIMIENTO ANGULARRELATIVO ENTRE EL CONJUNTO DE VOLANTE Y EL ELEMENTO DE EMPUJE ANULAR GIRATORIO, PARA HACER QUE UNO DE ELLOS SE DESPLACE AXIALMENTE CON RELACION AL OTRO, ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA POSICIONES.

CILINDRO DE PRESION HIDRAULICA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F16D65/72.

Cilindro de presión hidráulica que tiene un orificio de salida de fluido alejado de la región superior de acumulación de aire del cilindro y que incluye un colector que comunica con el interior del cilindro en dicha región superior, teniendo el colector la forma de un elemento de inserción generalmente anular con sección transversal en forma de canal dispuesto alrededor de la periferia interna del cilindro con la base del canal separada radialmente hacia el interior de dicha pared del cilindro, teniendo el elemento de inserción un par de pestañas generalmente circulares, separadas axialmente, que forman los costados del canal y que sobresalen radialmente hacia el exterior con relación a la base para acoplarse con la pared del cilindro y definir con ella un trayecto de circulación desde dicha región superior, periféricamente a lo largo de la pared del cilindro, hasta el orificio de salida, permitiendo así la purga del aire acumulado en dicha región, a través del orificio de salida.

CILINDRO HIDRAULICO PRINCIPAL PARA VEHICULOS.

(03/04/1984) Cilindro hidráulico principal para vehículos que incluye: un cuerpo que presenta un orificio cilíndrico; un obturador de cierre sujeto en el cuerpo y que cierra una extremidad del agujero; un pistón montado de manera deslizante en el agujero para definir una cámara de trabajo y que puede desplazarse a partir de una posición de descanso hacia el obturador de cierre para desplazar el fluido hidráulico desde la cámara de trabajo a través de un orificio de salida formado en el obturador de cierre; y una junta de estanqueidad montada en el pistón para que pueda acoplarse de manera hermética con el agujero del cuerpo, caracterizada porque un elemento tubular está…

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/04/1984). Clasificación: F16D55/14.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS EN EL CUAL, POR LO MENOS, UN DISCO DE FRICCION QUE PUEDE GIRAR EN UN CARTER FIJO ESTA ADAPTADO PARA SER DESPLAZADO AL OBJETO DE SER ACOPLADO CON UNA SUPERFICIE RELATIVAMENTE FIJA.CONSTA DE UN CILINDRO HIDRAULICO ABIERTO EN AMBOS EXTREMOS Y PROVISTO DE UN AGUJERO ESCALONADO EN EL CUAL SE DESPLAZA UN PISTON ESCALONADO ANULAR HUECO CUYA ESTANQUIDAD ESTA ASEGURADA POR UNAS JUNTAS DE ESTANQUIDAD SEPARADAS EN SENTIDO AXIAL; DE UN ANILLO ELASTICO SITUADO EN UN SURCO ANULAR FORMADO EN LA PARED DEL PISTON , QUE LIMITAEL MOVIMIENTO HACIA EL EXTERIOR DEL PISTON; DE UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE FUERZA ; Y DE UN ACOPLAMIENTO BASCULANTE ESFERICO FORMADO POR UN ELEMENTO DE EMPUJE ANULAR , UN MUELLE DE COMPRESION Y UN ASIENTO ANULAR FORMADO EN EL INTERIOR DEL PISTON.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/04/1984). Clasificación: F16D55/14.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS EN EL CUAL, POR LO MENOS, UN DISCO DE FRICCION QUE PUEDE GIRAR EN UN CARTER FIJO ESTA ADAPTADO PARA DESPLAZARSE HASTA SU POSICION DE ACOPLAMIENTO CON UNA SUPERFICIE RELATIVAMENTE FIJA.CONSTA DE UN ACTUADOR QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE CILINDRO Y PISTON , CUYO EJE ES SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE DEL FRENO Y DEL CUAL UN COMPONENTE ESTA FIJADO CON RELACION AL CARTER, MIENTRAS QUE EL OTRO COMPONENTE PUEDE DESPLAZARSE Y ACTUAR A TRAVES DE UN ACOPLAMIENTO DE EMPUJE BASCULANTE ESFERICO (10K) ASCOAIDO CON UNA VARILLA DE TRACCION QUEATRAVIESA DICHO ACTUADOR CON UNA HOLGURA SUSTANCIAL.

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