GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA INSTALACION DE FRENO DE UN AUTOMOVIL.

UN AMPLIFICADOR (10) DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO Y UN CILINDRO (60) DE FRENADO PRINCIPAL HIDRAULICO COLOCADO UNO DESPUES DE OTRO A LO LARGO DE UN EJE (A) PRINCIPAL COMUN A PARTIR DE UNA UNIDAD CON UNA CARCASA (12) DE AMPLIFICADOR,

UN MIEMBRO (30) DE ALIMENTACION DE POTENCIA Y UN MIEMBRO (40) DE SALIDA DE POTENCIA QUE SON MOVILES AXIALMENTE EN RELACION A LA CARCASA (12) DEL AMPLIFICADOR Y AL ALOJAMIENTO (22) DE VALVULA. ENTRE EL MIEMBRO (30) DE ALIMENTACION DE POTENCIA Y EL MIEMBRO (40) DE SALIDA DE POTENCIA SE DISPONE DE UN CONVERTIDOR (32) DE POTENCIA MECANICA DISPONIENDO DE UN PISTON (34) DE ENTRADA DE DIAMETRO MAS PEQUEÑO, CON UN PISTON (36) DE SALIDA DE DIAMETRO MAYOR Y UN DISCO (38) DE REACCION ELASTICA ENTRE ELLOS. DE FORMA RIGIDA ASEGURADA SOBRE LA CARCASA (22) DE VALVULA SE DISPONE DE UN CASQUILLO (50) QUE RODEA UNA SECCION DE UN MIEMBRO (40) DE SALIDA DE POTENCIA. ASEGURADO A LA CARCASA (12) DEL AMPLIFICADOR SE DISPONE DE UN ALOJAMIENTO (62) CILINDRICO QUE TIENE UNA GUIA (68) HACIA EL CONVERTIDOR (32) DE POTENCIA. EN EL ALOJAMIENTO (62) DE CILINDRO PRINCIPAL SE DISPONE DE UN PISTON (60) PRIMARIO QUE TIENE UN SOPORTE (72) PARA LA UNIDAD (40) DE SALIDA DE POTENCIA Y UNA EXTENSION (74) QUE SE EXTIENDE HACIA EL CONVERTIDOR (32) DE POTENCIA GUIADO SEGUN LA GUIA (68) INDICADA. EL CASQUILLO (50) SE EXTIENDE HACIA LA SITUACION PROXIMA AL INDICADO SOPORTE (72) MIENTRAS QUE DISPONE DE UN CABEZAL (52) QUE DESCANSA RADIALMENTE POR MEDIO DE LA INDICADA GUIA (68) SOBRE EL CILINDRO (60) PRINCIPAL DE FRENADO. DE ESTA FORMA SOLO SE APLICAN FUERZAS TRANSVERSALES LIGERAS Y PARES DE FUERZAS A LOS COMPONENTES PARA LA TRANSMISION Y AMPLIFICACION DE FUERZAS AXIALES INCLUSO CUANDO NO ESTAN ALINEADAS DE MANERA PRECISA UNA DESPUES DE OTRA.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: BRUETON HOUSE, NEW ROAD,SOLIHULL, WEST MIDLANDS B91 3T.

Inventor/es: SCHLUTER, PETER, ZINDORF, ALBERT, SCHNORR, WERNER.

Fecha de Publicación: 1 de Marzo de 1998.

Fecha Solicitud PCT: 27 de Febrero de 1995.

Fecha Concesión Europea: 29 de Diciembre de 1997.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T13/565 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › caracterizados por el hecho de estar asociados a los cilindros maestros, p. ej. formados de una sola pieza.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.

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