461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 7)
FRENO DE TAMBOR CON TUBO-GUIA PARA LA CONDUCCION DEL CABLE DEL FRENO DE MANO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1995). Inventor/es: ADAM, JOHANN, BRIX, HERMANN. Clasificación: F16D65/22, F16D51/22.
LA INVENCION TRATA DE UN FRENO DE TAMBOR, EN PARTICULAR PARA CAMIONES, CON UN FRENO DE CONTENCION, CUYO CABLE DEL MANDO DE FRENO ESTA CONECTADO CON UNO EN LA PALANCA DEL FRENO DE MANO DISPUESTA EN EL FRENO DE TAMBOR , QUE ES POSIBLE SOLTAR, DIRIGIENDOSE EL CABLE DEL FRENO CON UNA BOQUILLA ROSCADA A UN EXTREMO LIBRE QUE LE CORRESPONDE POR MEDIO DE UN TUBO-GUIA SUJETO EN EL PLANO DE BOBINAS CON UNA ESCOTADURA DE PASO EN UN SOPORTE FIJADOR PREVISTO EN LA PALANCA DEL FRENO DE MANO . SEGUN LA INVENCION, EL TUBO-GUIA SUJETO AL PLATO DE BOBINAS ES UNA PIEZA DE FUNDICION INYECTADA DE PLASTICOS QUE MUESTRA SUS BUENAS CUALIDADES DESLIZANTES Y BAJO VALOR DE ABRASION Y ASI PREVIENE UN DETERIORO DEL CABLE DE MANDO DEL FRENO Y GARANTIZA UNA ACCION FACIL DE LOS FRENOS DE CONTENCION.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/04/1995). Inventor/es: HITCHCOCK, KEITH NORMAN, ARMSTRONG, GEOFFREY ROY, RICKINSON, BERNARD ALAN. Clasificación: C22C1/04.
UN MECANISMO CON UNA BUENA RESISTENCIA A LA FATIGA Y UNA RESISTENCIA A LA CORROSION TIENE UN CUERPO CON DIENTES DE ENGRANAJE FORMADOS DE UN POLVO DE ALEACION PRENSADO ISOTATICAMENTE POR CALOR. LA ALEACION TIENE BASE DE COBALTO Y CONSISTE EN DE 10 A 35% EN PESO DE CR, 0-22% EN PESO DE NI, 0-20% EN PESO DE W, 0-20% EN PESO DE FE, 0-10% EN PESO DE V, 0-10% EN PESO DE MO, 0-6% EN PESO DE NB, 0-3% EN PESO DE SI, 0-3% EN PESO DE C, 0-3% EN PESO DE B Y 0-1% EN PESO DE MN, SIENDO EL EQUILIBRADOR COBALTO, SIN TENER EN CUENTA LAS IMPUREZAS.
APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1995). Inventor/es: STRINGFELLOW, CHRISTOPHER, COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE, TOMSETT, DEREK WALLACE. Clasificación: F02M41/14.
UN APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE, DEL TIPO DISTRIBUIDOR ROTATORIO, QUE TIENE UNA VALVULA ACCIONABLE A PRESION QUE PUEDE SER ABIERTA PARA CESAR EL APORTE DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR ASOCIADO. LA OPERACION DE LA VALVULA ESTA CONTROLADA POR UNA LANZADERA MOVIL AUXILIAR CONTENIDA EN EL CILINDRO. LA LANZADERA ESTA DIVIDIDA EN UN EXTREMO DEL CILINDRO Y DESPLAZADA DE UN EXTREMO DEL CILINDRO POR EL COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR UNA CLAVIJA AUXILIAR. LA LANZADERA SE PUEDE DESPLAZAR ANGULARMENTE MEDIANTE UN MECANISMO ACTUANTE (42A) PARA VARIAR LA AMPLITUD DEL MOVIMIENTO ANTES DE LA OPERACION DE LA VALVULA . LA LANZADERA ESTA DESVIADA HASTA EL EXTREMO DEL CILINDRO POR LA LANZADERA DEL CILINDRO DE RETORNO PARA REDUCIR LAS CARGAS FRICCIONALES SOBRE EL MECANISMO ACTUANTE (42A). EL CILINDRO QUE CONTIENE EL PISTON DE RETORNO ESTA CONECTADO A UNA CAMARA DE ACUMULACION.
RECIPIENTE NO REUTILIZABLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1995). Inventor/es: RAI, DEVINDER, VIR 110 CARVERHILL ROAD. Clasificación: B65D43/10, B65D43/06, B65D43/04.
UNA PARTE DE TAPADERA ESTA CONEXIONADA A UNA PARTE BASE POR MEDIO DE LENGUETAS QUE NO SON RETIRABLES INSERTADAS DENTRO DE ABERTURAS DISPUESTAS ALREDEDOR DE LA PARED LATERAL DE LA PARTE BASE. UNA BANDA DE DESGARRE CONECTA LAS LENGUETAS A UNA PARTE CENTRAL DE LA PARTE DE TAPA Y PUEDE SER USADA PARA PERMITIR A LA PARTE CENTRAL QUE SE DESCONECTE DE LA PARTE BASE. EL HECHO DE QUE EN LA OPERACION LA BANDA DE DESGARRE DEJE LAS LENGUETAS EN LAS APERTURAS Y LA PARTE DE TAPADERA EN VARIAS PARTES SIGNIFICA QUE EL CONTENEDOR NO PUEDE SER REUTILIZADO. ESTO PREVIENE A LOS FALSIFICADORES PARA EL EMPAQUETADO DE ARTICULOS FALSIFICADOS EN EMBALAJES ORIGINALES USADOS PREVIAMENTE PARA ARTICULOS AUTENTICOS.
VALVULA ELECTROMAGNETICA PARA DISPOSITIVOS ANTIBLOQUEO DE AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1995). Inventor/es: MOHR, KURT, HAHN, GERHARD. Clasificación: F16K31/06.
EN LA CAJA DE LA VALVULA SE ENCUENTRA MONTADO UN ORGANO DE AJUSTE QUE OSCILA ACCIONADO POR UNA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE ENTRADA Y SALIDA DE LA VALVULA , ENTRE UNA POSICION DE INACTIVIDAD Y UNA POSICION DE TOPE EN LA CUAL IMPIDE QUE LA VALVULA SE ABRA POR COMPLETO. DE ESTA MANERA SE CONSIGUE AL ABRIRSE LA VALVULA , DURANTE UN INTERVALO EN QUE SIGUE HABIENDO UNA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE ENTRADA Y SALIDA , UN ESTRANGULAMIENTO AJUSTABLE DE LA CORRIENTE.
GRUPO CONSTRUCTIVO DE VALVULAS PARA EL MANDO O REGULACION DE UN AMPLIFICADOR NEUMATICO DE LA FUERZA DE FRENADA.
(16/12/1994) EN UNA CAJA DE VALVULAS SE HAN DISPUESTO DOS ASIENTOS DE VALVULAS EN LOS QUE UN CUERPO CONJUNTO DE VALVULAS ES INSTALABLE. EL CUERPO DE VALVULA ESTA LEVANTADO O ALCANZADO, EN UNA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO , MEDIANTE EL PRIMER ASIENTO DE VALVULA EXLUSIVAMENTE. A TAL EFECTO, DOS CAMARAS ESTAN UNIDAS DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADA Y A SU VEZ SEPARADAS DE LA ENTRADA O ADMISION DE AIRE . EN OTRA POSICION DEL MIEMBRO O ELEMENTO DE MANIOBRA, EL CUERPO DE VALVULA ESTA ALZADO DEL SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA , A LO CUAL AMBAS CAMARAS ESTA SEPARADAS UNA DE OTRA Y UNA DE ELLAS ESTA EN COMUNICACION CON LA ENTRADA O ADMISION DE AIRE. ESTE GRUPO CONSTRUCTIVO O UNIDAD NORMALIZADA TIENE…
APARATO PARA EL BOMBEO DEL COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1994). Inventor/es: COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE. Clasificación: F02M41/14.
UN APARATO PARA EL BOMBEO POR INYECCION DEL COMBUSTIBLE DEL TIPO DISTRIBUIDOR GIRATORIO TIENE UN EMBOLO DE BOMBEO POR GOLPES FIJO 14 COLOCADO EN UN AGUJERO 13 QUE HAY EN UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR GIRATORIO. EL EMBOLO DE BOMBEO ES ACCIONADO POR LOBULOS DE LEVA FORMADOS EN UN ANILLO DE LEVA. HAY UN PISTON 43 COLOCADO EN UN CILINDRO 44, ESTANDO UN EXTREMO DEL CILINDRO CONECTADO AL AGUJERO 13. EL PISTON ES POLARIZADO POR MEDIO DE UN RESORTE HACIA EL EXTREMO DEL CILINDRO Y LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL PISTON FUERA DEL EXTREMO DEL CILINDRO SE VE LIMITADA POR UN RETENEDOR 53. EL PISTON ABSORBE EL VOLUMEN INICIAL DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR EL EMBOLO DE BOMBEO A MEDIDA QUE ESTE ULTIMO ES MOVIDO HACIA ADENTRO POR LOS LOBULOS DE LEVA ASEGURANDO ASI QUE EL COMBUSTIBLE ES SUMINISTRADO A ALTA VELOCIDAD A UN MOTOR ASOCIADO.
MEJORA EN SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1994). Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD. Clasificación: B60T8/42, B60T8/94.
MEJORA EN SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS. LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO DEL TIPO EN EL QUE SE DETERMINA UNA ACCION DE SOLTAR LOS FRENOS AUTOMATICA Y LA REAPLICACION DE LOS FRENOS EN UN MODO ABS ANTIBLOQUEO POR PARTE DE UNA VALVULA DE CONTROL DE FLUJO QUE COMPRENDE UN MANGUITO PERFORADO CENTRALMENTE CON CONDUCTOS TRANSVERSALES RADIALES QUE FUNCIONAN EN UNA SUPERFICIE INTERIOR . EN LA PRESENTE INVENCION LA PROVISION DE UN ORIFICIO SECUNDARIO EN EL MANGUITO INCREMENTA EL DIFERENCIAL DE PRESION AL QUE ESTA SOMETIDO EL MANGUITO PARA UNA PRESION DADA, INCREMENTANDO, DE ESTE MODO, LA FUERZA DISPONIBLE PARA VENCER LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL MANGUITO EN LA SUPERFICIE INTERIOR. SI EL MANGUITO SE BLOQUEA, SE PUEDE SEGUIR APLICANDO EL FRENO A TRAVES DEL ORIFICIO SECUNDARIO AL CERRARSE UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE.
SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1994). Inventor/es: HAINES, STEVEN NICHOLAS MINTON. Clasificación: F02D41/14, F02D41/38.
UN SISTEMA DE CONTROL PARA EL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QUE TIENE VALVULAS OPERADAS ELECTRICAMENTE QUE CONTROLA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE UN MOTOR, INCLUYE UN CONTROLADOR DE INCAPACITACION QUE EN UNA SITUACION DE PRUEBA PODRIA OPERAR PARA EVITAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LAS CAMARAS DE COMBUSTION EN TURNO. EL SISTEMA INCLUYE TAMBIEN UN COMPARADOR QUE OBSERVA LA VARIACION DE UN PARAMETRO DE OPERACION DEL MOTOR, EJ: EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DURANTE LA PRUEBA; Y EL CIRCUITO FINO QUE ACTUA PARA MODIFICAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION INDIVIDUALES SOBRE LA BASE DE SEÑALES PROPORCIONADAS POR EL COMPARADOR, DE FORMA QUE CADA CAMARA CONTRIBUYA IGUAL Y SUSTANCIALMENTE A LA SALIDA DE POTENCIA DEL MOTOR.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION PARA SISTEMAS ANTIBLOQUEO O ANTIDESLIZAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1994). Inventor/es: GLASMACHER, KLAUS, GEILEN, HERMAN JOSEF. Clasificación: B60T8/36, B60T8/42.
UNA PRIMERA VALVULA ,QUE NORMALMENTE ESTA ABIERTA,COMUNICA UNA DISPOSICION DE CILINDRO SUPERIOR CON UNA DISPOSICION DE CILINDRO CIRCULAR .UNA SEGUNDA VALVULA ,QUE NORMALMENTE ESTA CERRADA, COMUNICA,EN POSICION ABIERTA,LA DISPOSICION DE CILINDRO CIRCULAR CON UN DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS BAJO PRESION Y CON UN CANAL DE ADMISION DE UNA BOMBA DE PRESION .LA BOMBA DE PRESION ESTA UNIDA CON UNA CAMARA AMORTIGUADORA POR MEDIO DE UN CANAL DE SALIDA .ESTA DISPUESTA CON UNA ENTRADA DE VALVULA PARA LA PRIMERA VALVULA ,Y EL DEPOSITO ESTA DISPUESTO EN UNA ENTRADA DE VALVULA PARA LA SEGUNDA VALVULA.
SISTEMAS DE FRENADO ANTIDESLIZANTE PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1994). Inventor/es: PHILLIPS, MARK IAN, ROSS, COLIN FORD, PRESCOTT, ROBERT DAVID, BREARLEY, MALCOLM. Clasificación: B60T8/00.
SISTEMA DE FRENADO ANTIDESLIZANTE PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UN LIQUIDO PARA ACTIVAR VARIOS FRENOS DE RUEDA , UNA UNIDAD DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO SITUADA ENTRE LA FUENTE DE LIQUIDO Y LOS FRENOS, UNOS SENSORES PARA DETECTAR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS Y UN ACTIVADOR QUE RESPONDE A LAS SEÑALES DE DESLIZAMIENTO PROCEDENTES DE LOS SENSORES Y ACTIVA LA UNIDAD DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO PARA ELIMINAR LA PRESION DEL LIQUIDO EN EL FRENO DE LA RUEDA, EL PELIGRO DE BLOQUEO MEDIANTE VARIOS INTERVALOS SUCESIVOS DE LIBERACION DEL FRENO (Y). PARA REDUCIR EL DERRAPE, CUANDO SE DETECTA UN ESTADO DE DESLIZAMIENTO INMINENTE EN UNA RUEDA, LA UNIDAD DE CONTROL PROVOCA INTERVALOS MAS CORTOS DE LIBERACION DEL FRENO EN UNO O MAS DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS QUE NO SE ENCUENTRAN EN PELIGRO DE BLOQUEO INMINENTE.
FRENO DE DISCO CON UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1994). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT. Clasificación: F16D65/02.
LA INVENCION: DESCRIBE UN FRENO DE DISCO QUE TIENE DOS ZAPATAS QUE APRISIONAN UN DISCO DE FRENO Y SE APOYAN EN UN SOPORTE Y PRESENTA UNO O DOS RESORTES PARA HACER GIRAR A LAS DOS ZAPATAS EN SENTIDO CONTRARIO Y ALREDEDOR DE UN EJE (AX) PERPENDICULAR AL DISCO DE FRENO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA LOGRAR UNA FUERZA DE GIRO CONSTANTE DEBIDA AL DESGASTE TOTAL DEL REVESTIMIENTO DE FRICCION; LOS RESORTES SE SUSPENDEN ENTRE LOS PLANOS DE APOYO DE LAS ZAPATAS DE FRENO; DOS ARMADURAS DE RESORTE RETROCEDEN DE LA SUSPENSION Y ACTUAN SOBRE EL GIRO EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS ZAPATAS DE FRENO Y SOLAPAN LAS ARMADURAS (28B, 30B) DE RESORTE DEL DISCO DE FRENO.
AMPLIFICADOR NEUMATICO PARA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO.
(01/10/1994) EN UNA CARCASA DEL AMPLIFICADOR SE ENCUENTRA UNA PARED MOVIBLE ENTRE UNA CAMARA DE VACIO Y UNA CAMARA DE PRESION Y UNIDA CON UN ELEMENTO DE SUMINISTRO DE FUERZA . DE LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR SE ELEVA UN CUELLO AXIAL, QUE SE EXTIENDE HACIA ATRAS A TRAVES DE UNA PARED DISPERSORA Y ESTA FIJO EN LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR CON LA PARED MOVIBLE CONECTADA A UNA CAJA DE VALVULA QUE MUESTRA UN CASQUILLO CILINDRICO GUIADO EN EL CUELLO . EN LA CAJA DE VALVULA ESTA GUIADO UN CUERPO DE VALVULA , QUE ES DESPLAZABLE CON UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO AXIAL . UN FUELLE CONECTA HERMETICAMENTE EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO CON EL CUELLO Y RODEA EL CASQUILLO CON UNA DISTANCIA RADIAL. CON EL MISMO…
SISTEMA DE MONITORIZACION DE CONDICION DE REVESTIMIENTO INTERIOR DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1994). Inventor/es: TAYLOR, ALFRED, JAMES, HIRST, TERENCE. Clasificación: F16D66/02.
UN DETECTOR DE DESGASTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR COMPRENDE UNA TIRA DISCRETA DE CAPAS MULTIPLES, DE MATERIAL ELECTRICAMENTE CONDUCTIVO, QUE SE ADHIERE AL BORDE DE UN AMORTIGUADOR DE FRICCION, DE MODO QUE SE DESGASTE CON EL AMORTIGUADOR, CON UN CAMBIO POSTERIOR EN LA RESISTENCIA ELECTRICA DE SU CAPA DE MATERIAL RESISTIVO. ESTO PUEDE MEDIRSE MEDIANTE CONTACTOS ADECUADOS PARA INDICAR EL ESTADO DE DESGASTE DEL AMORTIGUADOR. CUANDO EL MATERIAL RESISTIVO TIENE UN COEFICIENTE DE RESISTENCIA ELEVADO DE TEMPERATURA, SE PUEDEN MONITORIZAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA EN LA TIRA Y EN EL PROPIO MATERIAL DE FRICCION, PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DE LAS CARACTERISTICAS DEL FRENO, POR EJEMPLO SI EL AMORTIGUADOR SE ESTA APLICANDO POR IGUAL AL DISCO, O SI ESTA EN CONTACTO PERMANENTE DE FROTAMIENTO CON EL DISCO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(01/10/1994) UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DE TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO INCLUYE UN EMBOLO DE BOMBEO PRINCIPAL 12 Y UN EMBOLO AUXILIAR 20 ACCIONABLE AL MISMO TIEMPO POR UNA LEVA. DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO, EL EMBOLO DE BOMBEO DESPLAZA EL COMBUSTIBLE HACIA UNA SALIDA 15. EL EMBOLO AUXILIAR 20 DESPLAZA EL COMBUSTIBLE A UNA PERFORACION DE LANZADERA 33 QUE CONTIENE UNA LANZADERA 34 Y, DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO INICIAL, SE ABRE UN PRIMER TRAYECTO DE CIRCULACION 45, 46 PARA EL DRENAJE DE LA PERFORACION 11 QUE CONTIENE EL EMBOLO DE BOMBEO, PERO SE CIERRA AL PRODUCIRSE EL MOVIMIENTO ADICIONAL DE LA LANZADERA HASTA QUE SE ABRE UN SEGUNDO TRAYECTO DE CIRCULACION 45, 41, 43. EL SEGUNDO…
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
(16/08/1994) UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DE TIPO DISTRIBUIDOR CONSTA DE EMBOLOS DE BOMBEO Y EMBOLOS AUXILIARES AMBOS OPERADOS POR LEVAS SEGUN GIRA EL ELEMENTO DISTRIBUIDOR . LOS EMBOLOS DE BOMBEO SE ALOJAN EN UN ALESAJE DESDE EL QUE A SU VEZ SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE A LOS ORIFICIOS DE SALIDA. PARA CONTROLAR EL COMIENZO Y EL FUNCIONAMIENTO DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EL APARATO TIENE UNA LANZADERA QUE PUEDE MOVERSE AXIALMENTE MEDIANTE EL FLUIDO SUMINISTRADO POR LOS EMBOLOS AUXILIARES Y QUE ES AJUSTABLE ANGULARMENTE. UN MANGUITO ESTA MONTADO ALREDEDOR DE LA LANZADERA Y PUEDE MOVERSE AXIALMENTE COMO RESPUESTA A LA VELOCIDAD DEL MOTOR. LA LANZADERA Y…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1994). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT, PICKENHAHN, JOSEF. Clasificación: B60T8/00, B60T13/52.
LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE VEHICULOS QUE TIENE UN PEDAL (P) PARA PRODUCIR UNA PRESION EN UN LIQUIDO DE FRENO HIDRAULICO; UN SERVOAMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENO MOVIDO POR UNA PRESION DIFERENCIAL Y ACCIONADO POR UNA PRIMERA VALVULA (V SUB 1) IMPULSABLE MECANICAMENTE A TRAVES DEL PEDAL (P), Y UN PRIMER SENSOR (S SUB 1) QUE DETERMINA LA PRESION ORIGINADA A PARTIR DEL PEDAL DE FRENO, Y SE CARACTERIZA POR: UN SEGUNDO SENSOR (S SUB R, S SUB L) QUE DETERMINA UN RETRASO DE GUIA O DE MARCHA DE LA RUEDA AL FRENAR, Y UNA INSTALACION ELABORADORA DE DATOS PARA COMPARAR LOS DATOS AVERIGUADOS POR LOS SENSORES (S SUB 1, S SUB R, S SUB L), Y PARA GENERAR UNAS SEÑALES DE CONTROL DEPENDIENTES DE LA COMPARACION PARA UNA SEGUNDA VALVULA (V SUB 2), CONTROLABLE ELECTRICAMENTE, Y AJUSTABLE CON EL SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO SEGUN SEA LA DIFERENCIA DE PRESION.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE VEHICULO ABS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1994). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER. Clasificación: B60T8/32.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE VEHICULO PROTECTORA DE BLOQUEO EN EL QUE SE MIDE LA RETENCION DE GIRO DE UNA RUEDA FRENADA Y SE REDUCE CON DEPENDENCIA DE SU DEMORA DE DESLIZAMIENTO Y/O GIRO AL SOBREPASAR LOS VALORES UMBRAL DE LA PRESION DE FRENO, SEGUIDAMENTE SE VUELVE A ORGANIZAR Y ENTONCES SE MANTIENE CONSTANTE UNA FASE DE MANTENIMIENTO DE PRESION, SE PROPONE QUE PARA ACORTAR EL RECORRIDO DE FRENO, LAS LONGITUDES (T1H, T2H, ..., T5H) DE LA FASE DE MANTENIMIENTO DE PRESION CON DEPENDENCIA DE UN AJUSTE DE LA TENSION DEL TIEMPO DE REDUCCION DE PRESION (T1AB, T2AB, ...) Y/O DE LAS TENSIONES DEL TIEMPO DE ORGANIZACION DE LA TENSION (T1AUF, T2AUF, ...) DEL CICLO DE REGULACION LLEVADO A CABO DIRECTAMENTE Y AL MENOS UN CICLO DE REGULACION PRECEDENTE SE AJUSTEN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1994). Inventor/es: REYNOLDS, DESMOND HENRY JAMES. Clasificación: B60T11/16.
CILINDRO DE PRESION, COMO UN CILINDRO MAESTRO, PARA UTILIZAR PRIMORDIALMENTE EN EL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS O EMBRAGUE DE UN VEHICULO. INCLUYE UN CILINDRO MOLDEADO EN PLASTICO Y UNA FALDILLA , INICIALMENTE SEPARADA, QUE ES PREFERIBLE QUE TAMBIEN ESTE MOLDEADA EN PLASTICO, AUNQUE ESTO NO ES IMPRESCINDIBLE. LAS DOS PIEZAS LLEVAN UN SISTEMA DE CONEXION QUE PUEDE TRANSMITIR UN EMPUJE AXIAL ENTRE AMBOS Y DE RESISTIR LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS MISMOS.
MEJORAS RELATIVAS A UNA SERVO-UNIDAD DE VACIO PARA USO EN EL CONTROL DE TRACCION.
(01/06/1994) LA PRESENTE ESPECIFICACION DIVULGA UNA SERVO-UNIDAD PARA USO EN UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO, COMPUESTA DICHA SERVO-UNIDAD POR UN ALOJAMIENTO DENTRO DEL CUAL UN DIAFRAGMA FLEXIBLE SEPARA UNA CAMARA DE PRESION AL VACIO DE UNA CAMARA A PRESION ATMOSFERICA . UN MONTAJE DE VARILLA ACCIONADORA SE EXTIENDE DESDE EL ALOJAMIENTO E INCLUYE UN CONJUNTO DE VALVULA CON UN EMBOLO DE CONTROL DE VALVULA QUE TIENE UNA CUÑA EXTENDIDA LATERALMENTE , QUE PUEDE ACOPLARSE CON UN TOPE FIJO DEL ALOJAMIENTO PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DEL PISTON DE CONTROL DE VALVULA Y CAUSAR UN EQUILIBRIO EN EL CONJUNTO DE VALVULA ENTRE LA PRESION DE VACIO Y ATMOSFERICA. SE PROVEE…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1994). Inventor/es: BEST, CHRISTOPHER HOWARD, SHUFFLEBOTHAM, DAVID. Clasificación: F02D31/00, F02D41/38.
UN SISTEMA REGULADOR PARA LA BOMBA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QUE CONDUCE UN VEHICULO A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE COEFICIENTE MULTIPLE QUE INCLUYE UN REGULADOR DE TODA VELOCIDAD . LA CARACTERISTICA DEL REGULADOR EN EL MARGEN DE VELOCIDAD INTERMEDIO ES MODIFICADA POR UNA SERIE DE MEDIOS SENSIBLES A LA CARGA DEL VEHICULO Y MEDIOS SENSIBLES AL COEFICIENTE DE TRANSMISION DE LA CAJA DE CAMBIOS.
APARATO PARA BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1994). Inventor/es: COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UN APARATO PARA BOMBEO DE COMBUSTIBLE TIENE UN PULSADOR DE BOMBEO OPERABLE MEDIANTE UNA LEVA QUE SUMINISTRA COMBUSTIBLE A UN ORIFICIO DE SALIDA. UNA VALVULA DE ESCAPE SE PROVEE PARA PERMITIR LA SALIDA DE COMBUSTIBLE A PARTIR DE UNA APERTURA DEL AGUJERO EN DONDE SE LOCALIZA EL PULSADOR DE BOMBEO. UN PISTON DE ACCIONAMIENTO ESTA SITUADO EN UN PRIMER CILINDRO Y ESTA ACOPLADO A LA VALVULA DE ESCAPE, Y UN PISTON DE ALMACENAMIENTO ESTA SITUADO EN UN SEGUNDO CILINDRO CONECTADO AL PRIMER CILINDRO. UNA VALVULA DE CONTROL CONTROLA LA PRESION EN EL PRIMER CILINDRO Y CUANDO LA PRESION SUBE EL PISTON QUE ACTUA A LEVA, LA VALVULA DE ESCAPE ASCIENDE DESDE SU ASENTAMIENTO Y EL COMBUSTIBLE PUEDE FLUIR DESDE EL AGUJERO HACIA EL PRIMER CILINDRO, Y CUANDO EL PISTON ACTUANTE SE DESPLAZA DESDE ALLI, HACIA EL SEGUNDO CILINDRO.
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1994) UNA TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA VALVULA DESLIZABLE EN UN VACIO DENTRO DEL CUERPO DE UNA VALVULA VALVULA DESLIZABLE EN UN VACIO DENTRO DEL CUERPO DE UNA VALVULA. UNA PRIMERA PARTE VACIO EN LA QUE UNA PARTE DE LA PRIMERA VALVULA ES UN AJUSTE DESLIZABLE INCOMUNICADO QUE SE EXTIENDE DESDE UNA CARA FINAL DEL CUERPO . LA PRIMERA PARTE VACIA ESTA CONECTADA POR UNA RANURA ANULAR EN LA PARED DEL VACIO, FORMANDO UNA PARTE VACIA CON MUESCAS, A UNA SEGUNDA PARTE VACIA QUE RODEA UNA PARTE DE LA VALVULA DE DIAMETRO REDUCIDO, CUYO FINAL SE ASIENTA EN LA ZONA CERRADA DE LA TOBERA EN UN ASIENTO DE LA VALVULA FORMADO EN EL CUERPO DE LA TOBERA . ESTO IMPIDE EL ACCESO DE COMBUSTIBLE DESDE LA PARTE VACIA CON MUESCAS…
DISPOSITIVO DE ACTIVACION PARA UN FRENO DE AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE FRENO DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1994). Inventor/es: MAYER, MANFRED. Clasificación: F16D65/56, F16D65/16.
UN DISPOSITIVO DE ACTIVACION MECANICO-HIDRAULICO TIENE, PARA LA TRANSMISION DE FUERZAS DE ACTIVACION MECANICAS, UN COJINETE DE EMPUJE AXIAL CON UN DISCO DE COJINETE DE FRICCION , QUE ESTA DISPUESTO ENTRE UN DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y UN CONTRAAPOYO . EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ESTA CENTRADO EN UNO DE ESTOS DOS COMPONENTES Y PRESENTA AL MENOS EN UN LADO UN RECUBRIMIENTO , QUE ESTA CONSTITUIDO DE UN MATERIAL CON BUENAS PROPIEDADES DE DESLIZAMIENTO. EN OPOSICION A LOS COJINETES DE AGUJA, QUE ESTAN PREVISTOS COMO COJINETES DE EMPUJE AXIAL EN DISPOSITIVOS DE ACTIVACION COMPARABLES CONOCIDOS, EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ES EN GRAN MEDIDA INSENSIBLE CONTRA ERRORES DE ALINEACION AXIAL DEL DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y EL CONTRAAPOYO.
FRENO DE DISCO CON FORRO PARCIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1994). Inventor/es: SCHROETER, CHRISTIAN. Clasificación: F16D55/2265.
EL FRENO PRESENTADO TIENE UN SOPORTE DE FRENO QUE DISPONE DE UN ELEMENTO DE SUJECION PARA SU SUJECION PROXIMO AL DISCO Y DE UN ELEMENTO PUENTE CENTRAL QUE AGARRA EL DISCO , ASI COMO UN MARCO FLOTANTE QUE ABARCA UNA PARTE DEL DISCO , EL SOPORTE Y LAS MORDAZAS DE FRENO . EN EL MARCO FLOTANTE SE ENCUENTRA FIJADO UN PAR DE CILINDROS DE ACCIONAMIENTO SIMETRICOS A UN EJE CENTRAL (D) DEL SOPORTE DE FRENO . EN CADA LADO DEL DISCO ESTAN SITUADAS DOS MORDAZAS SEPARADAS QUE PUEDEN DESMONTARSE DEL FRENO MONTADO SACANDOLAS EN SENTIDO RADIAL AL DISCO Y PASANDOLAS POR EL ELEMENTO PUENTE . EL MARCO FLOTANTE SE APOYA DE MANERA FLEXIBLE EN DOS BULONES MONTADOS EN EL PLANO CENTRAL (D) DEL SOPORTE , EN EL ELEMENTO DE SUJECION Y, ADEMAS, DIRECTAMENTE EN UN ELEMENTO DE GUIA QUE FORMA PARTE DEL ELEMENTO PUENTE Y ESTA SITUADO EN EL LADO DEL DISCO OPUESTO AL ELEMENTO DE SUJECION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1994). Inventor/es: KIRACOFE, JOHN W., BAXTER, RANDY C. Clasificación: F02M51/08.
UN INYECTOR PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN COLECTOR DE ADMISION DE AIRE EN UN MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA TIENE UNA SALIDA DEFINIDA EN UN TUBO . EL COMBUSTIBLE PENETRA A TRAVES DE UN ORIFICIO FORMADO EN UN ASIENTO DE VALVULA . EL TUBO VA MONTADO EN UNA PARTE TUBULAR DEL CUERPO DEL INYECTOR Y SEPARADO DEL ASIENTO DE VALVULA. ENTRE ESA PARTE Y EL TUBO VA DEFINIDO UN CONDUCTO DE CIRCULACION DE AIRE Y EL PULVERIZADO DE COMBUSTIBLE QUE PASA POR EL ORIFICIO DE SALIDA ARRASTRA AIRE A TRAVES DEL CONDUCTO PARA MINIMIZAR EL GOTEO DE COMBUSTIBLE DESDE EL INYECTOR.
SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1994) SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO CILINDROS. INCLUYE UNA MEMORIA QUE CONTIENE LOS VALORES BASICOS Y UNA MEMORIA CON LOS VALORES DE CORRECCION DEL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA. A PARTIR DE ESTOS VALORES SE CALCULAN LOS BASICOS Y DE CORRECCION Y SE SUMAN EN UN TOTALIZADOR . LA SALIDA DE ESTE PASA A LA ENTRADA DE OTRO TOTALIZADOR CUYA SALIDA VA, A SU VEZ, A LA ENTRADA DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REPOSO . PARA APLICAR PERTURBACIONES POSITIVAS Y NEGATIVAS AL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA LA SALIDA DE UN GENERADOR DE PERTURBACION SE APLICA A LA OTRA ENTRADA DEL TOTALIZADOR . LOS VALORES DE LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR RESPECTO AL AVANCE DE…
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO EN UN EQUIPO DE FRENOS PROTEGIDO CONTRA EL BLOQUEO DE UN VEHICULO DE DOS VIAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1994). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER, SEITZ, DIETER. Clasificación: B60T8/32.
EN UN PROCESO PARA CONTROLAR LA PRESION DE FRENO DEL SISTEMA DE FRENO DE UN VEHICULO DE HUELLA MIXTA CON SISTEMA ANTIBLOQUEO, SE APLICA UNA SERIE DE IMPULSOS ACUMULADORES DE PRESION A LOS FRENOS DE LAS RUEDAS TRASERAS DE LOS VEHICULOS. SEGUN UN PROCESO MODIFICADO DEL TIPO "REGULACION DE SELECCION BAJA", EL FRENO DE LA RUEDA INESTABLE EN PRINCIPIO DEL EJE TRASERO RECIBE UNA SERIE DE IMPULSOS ACUMULADORES DE PRESION QUE TIENE UN FACTOR DE TRABAJO DE LOS IMPULSOS APLICADA AL FRENO DE LA RUEDA ESTABLE DEL EJE TRASERO.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1994). Inventor/es: HARRIS, KENNETH MAXWELL. Clasificación: F02M41/14.
UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE, TIPO DISTRIBUIDOR ROTATORIO, TIENE UN ANILLO DE LEVA ANULAR 19 CON SALIENTES DE LEVA INTERNOS 20 QUE PRODUCEN UN MOVIMIENTO INTERIOR SOBRE UN BRAZO MOVIL DE BOMBEO MIENTRAS LA PIEZA DISTRIBUIDORA 11 VIENE ROTADA. UN PISTON 21 ES MOVIBLE DENTRO DE UN CILINDRO PARA VARIAR LA DISPOSICION ANGULAR DEL ANILLO DE LEVA Y EL PISTON SE CONECTA CON EL ANILLO DE LEVA POR MEDIO DE UNA PIEZA 24 QUE TIENE UN PERFIL DE DIENTE DE ENGRANAJE SITUADO EN UNA CAVIDAD 23 DENTRO DEL PISTON. LA PIEZA 24 ESTA INTEGRALMENTE FORMADA POR UN MONTAJE 25 QUE TIENE UN PAR DE BRAZOS EXTENSIBLES OPUESTOS 26 ASEGURADOS INDIVIDUALMENTE CONTRA PLANOS MUTUAMENTE INCLINADOS 28, SOBRE LA PERIFERIA DEL ANILLO DE LEVA.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1994). Inventor/es: COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE TIPO DISTRIBUIDOR TIENE UN PISTON TUBULAR DE BOMBEO PRINCIPAL Y UN PISTON AUXILIAR MANEJABLE DE FORMA SINCRONICA MEDIANTE UNA LEVA . TAMBIEN SE PROPORCIONA UNA VALVULA DE DESCARGA MANEJABLE MEDIANTE LA PRESION DEL FLUIDO QUE SE ABRE CUANDO LA PRESION DEL FLUIDO DESARROLLADA POR EL PISTON AUXILIAR SE HACE SUFICIENTEMENTE ALTA. EL FLUIDO DESPLAZADO POR EL PISTON AUXILIAR PROVOCA EL MOVIMIENTO DE UNA LANZADERA Y EL MOVIMIENTO DE LA LANZADERA SE INTERRUMPE PARA PROVOCAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA , MEDIANTE UN CIERRE HIDRAULICO QUE SE CREA CUANDO EL MOVIMIENTO DE LA LANZADERA CIERRA UNA TRAYECTORIA DE ESCAPE DESDE EL EXTREMO DEL CILINDRO EN EL QUE ESTA SITUADA.
APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1994). Inventor/es: NICOL, STUART WILLIAM. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UN TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO DE APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE TIENE UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR QUE MONTA BOMBAS DE PISTONES ACCIONADAS POR LEVAS. DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA DENTRO DE LOS PISTONES UNA VALVULA OPERABLE ELECTROMAGNETICAMENTE FUNCIONA DE TAL MODO QUE CUANDO SE ABRE PERMITE QUE EL COMBUSTIBLE BAJO PRESION ABRA UNA VALVULA DE DESCARGA . LA VALVULA DE DESCARGA INCLUYE UN PISTON CARGADO POR RESORTE QUE TIENE UNA PROYECCION ENGANCHABLE CON UN ASIENTO PARA IMPEDIR EL ESCAPE DE COMBUSTIBLE DE LA CAMARA DE BOMBEO. SE PEMITE QUE EL COMBUSTIBLE BAJO PRESION ACTUE SOBRE EL PISTON CUANDO SE ABRE LA VALVULA. EL PISTON ESTA EQUILIBRADO A PRESION MEDIANTE UNA CLAVIJA QUE ES DESLIZABLE EN UNA PERFORACION EN EL PISTON, ESTANDO CONECTADA LA PERFORACION MEDIANTE UN PASAJE A LA CAMARA DE BOMBEO. LA CLAVIJA SE MANTIENE LIBRE DE MOVIMIENTOS Y SU DIAMETRO ES SUBSTANCIALMENTE IGUAL AL AREA DE ASIENTO PARA ALCANZAR EL EQUILIBRIO DE PRESION.
CIRCUITO DE PROCESAMIENTO PARA TRANSDUCTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE.
Sección de la CIP Física
(16/03/1994). Inventor/es: EDWARDS, KARL. Clasificación: G01P3/487, G01P3/488.
UN CIRCUITO PARA PROCESAMIENTO DE UNA SEÑAL DE SALIDA DESDE UN TRANSDUCTOR DE RESISTENCIA VARIABLE, ESTA SEÑAL VARIA EN ALTA FRECUENCIA PERO INCLUYE UN COMPONENTE DE BAJA FRECUENCIA, COMPRENDE UN INSTRUMENTO COMPARATIVO (A1) POR CONSIGUIENTE PROPORCIONA UNA SALIDA QUE REPRESENTA LAS VARIACIONES DE ALTA FRECUENCIA EN LA SEÑAL DEL TRANSDUCTOR Y FUNDAMENTALMENTE NO AFECTADA POR NINGUN COMPONENTE DE BAJA FRECUENCIA EN LA SEÑAL DEL TRANSDUCTOR. ALTERNATIVAMENTE, LA SEÑAL DEL TRANSDUCTOR PUEDE APLICARSE A INSTRUMENTOS QUE PROPORCIONAN UNA PRIMERA SEÑAL DE SALIDA QUE VARIA SEGUN EL COMPONENTE DE BAJA FRECUENCIA Y ADEMAS PROPORCIONA UNA SEGUNDA SEÑAL DE SALIDA QUE VARIA SEGUN LAS VARIACIONES DE ALTA FRECUENCIA EN LA SEÑAL DE TRANSDUCTOR RECIBIDA, LA PRIMERA SEÑAL DE SALIDA UTILIZADA COMO UN CONTROL DE RETROALIMENTACION QUE TIENDE A DAR LA SEGUNDA SEÑAL LIBRE DE SALIDA DE VARIACIONES DE BAJA FREUCUENCIA.