461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

(16/04/2007) Procedimiento para hacer funcionar como freno de emergencia un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca , accionada por un motor eléctrico , coaxial respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente el pistón del freno en la posición…

(16/04/2007) Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de freno ; y un medio de frenado eléctrico de estacionamiento para permitir el accionamiento de los dispositivos de…

(16/12/2006) Un sistema de frenado para vehículos del tipo que utiliza un volumen almacenado de fluido para aplicar los frenos de las ruedas del vehículo bajo el control de una unidad de control electrónico; el volumen almacenado se guarda en un acumulador diseñado para ser reabastecido mediante el bombeo de fluido de trabajo adicional usando una bomba accionada por un motor eléctrico (m); en este sistema, si la presión del acumulador desciende por debajo de un primer umbral que se denomina “de presión de arranque” (cut-in pressure), la bomba se activa y y es operada a a una velocidad lenta, más baja que la velocidad máxima. Sólo si la presión del acumulador desciende por debajo de un segundo umbral de presión más bajo se activa la bomba a velocidad máxima. Dicho segundo umbral más bajo es más bajo que el mencionado primer umbral de presión de arranque,…

(01/12/2006) Servofreno neumático, en particular para automóviles, con una carcasa del reforzador , cuyo espacio interior está dividido mediante al menos una pared móvil en una cámara de depresión y una cámara de trabajo , y con una válvula de control que penetra a lo largo de un eje (A) en la carcasa del reforzador para el control de una diferencia de presión neumática que actúa sobre la pared móvil, que presenta una carcasa de la válvula de control fundamentalmente cilíndrica, con cuya parte exterior está unida la pared móvil de modo que transmite fuerza, estando un collarín de un disco que pertenece a la pared móvil deformado a lo largo de su contorno radialmente, al menos en alguna región, entrando en la carcasa de la válvula de control , en…

(16/09/2006) Procedimiento para poner en funcionamiento un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca coaxial, accionada por un motor eléctrico , respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente el pistón del freno en una posición de accionamiento, cuya tuerca está asegurada contra un giro, y se mueve por medio…

(16/04/2006) Un sistema de frenado electrohidráulico para vehículos con un acumulador de fluido a presión del tipo de diafragma precargado, el cual se utiliza para almacenar fluido a presión, cargado por medio de una bomba o compresor de fluido activados por un motor eléctrico (m) o directamente por el motor del vehículo, y que abastece un sistema de válvulas adaptado para suministrar una presión de fluido al freno o frenos del vehículo en proporción a la intensidad de frenado que exija el conductor. El control de la presión del acumulador se configura de forma que esté comprendido dentro de un rango de control fijo, con una…

(16/03/2006) Un conjunto de válvula controlada por solenoide, que comprende un carrete que trabaja en un taladro en un manguito , al menos un primer paso y un segundo paso de flujo definido en el manguito, conectando cada uno en un extremo con el taladro, estando adaptado el movimiento axial del carrete dentro del taladro para conectar y desconectar dichos pasos primero y segundo de flujo, un solenoide que comprende una bobina fijada con relación al cuerpo de válvula y un inducido , por medio de lo cual la aplicación de una corriente a la bobina origina que el inducido aplique una fuerza en una primera dirección al carrete, un muelle dispuesto para aplicar una fuerza resistente al carrete en una segunda dirección sustancialmente opuesta a la dirección de la fuerza aplicada por el inducido, y en la cual la conexión entre el carrete y…

(16/09/2005) Un método para detectar e identificar fallos del sensor de presión en un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo que comprende un pedal del freno , los respectivos dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) conectados a las ruedas del vehículo y a los que puede comunicar con las válvulas de control proporcional (14a, 14b, 14c y 14d) reguladas electrónicamente a fin de aplicar fluido hidráulico bajo presión a los dispositivos de frenado, los respectivos sensores de presión (24a, 24b, 24c y 24d) para medir las presiones hidráulicas en los dispositivos individuales de frenado, una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico , un acumulador de presión hidráulica de alta presión alimentado por dicha bomba para la provisión de fluido hidráulico bajo presión que puede pasarse a los dispositivos de frenado…

(01/09/2005) Cilindro principal para un sistema de frenado hidráulico de vehículo con - una carcasa y un taladro configurado dentro, en el que un primer émbolo y un segundo émbolo dispuesto a una distancia axial respecto a éste están conducidos de forma hermetizante y deslizante, y - un dispositivo de bloqueo dispuesto entre el primer émbolo y el segundo émbolo para un muelle de retorno del primer émbolo , que impide que el muelle de retorno se comprima y expanda más allá de una medida determinada, componiéndose el dispositivo de bloqueo de un primer elemento , básicamente en forma de manguito, y un segundo elemento , básicamente en forma de perno, unido de forma liberable con aquel, en el que el elemento en forma de perno en su extremo…

(01/04/2005) Disco de freno con -un soporte de freno , que puede ser sujetado a un vehículo, -un bastidor flotante , que abarca un disco de freno y está guiado sobre el soporte de freno , -al menos una zapata de freno que, cuando está montado el freno, está apoyada, en el lado exterior del vehículo del disco de freno , sobre el bastidor flotante , -al menos otra zapata de freno que, cuando el freno está montado, está apoyada, en el lado interior del vehículo del disco de freno , sobre el soporte de freno , contra fuerzas de freno, y -al menos un pistón de accionamiento , que está dispuesto sobre el bastidor flotante…

(16/03/2005) Un circuito de alimentación de voltaje para una Unidad de Control Electrónico, el cual consta de: un diodo (D1) con un cátodo conectado a un voltaje de alimentación de la batería (B+) y un ánodo conectado a una primera línea de alimentación ; una segunda línea de alimentación conectada a la batería y adaptada para conectarse a la Unidad de Control Electrónico; un regulador de voltaje con una entrada conectada a la primera línea de alimentación , una conexión común conectada a la segunda línea de alimentación y una salida adaptada para conectarse a la Unidad de Control Electrónico; un capacitor (C2) con un primer y un segundo…

(01/01/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE. EL SISTEMA CONSTA DE: UN TRANSDUCTOR DE PRESION DE FRENADO ACCIONADO POR UN PEDAL QUE SUMINISTRA LIQUIDO HIDRAULICO AL MENOS A UN FRENO DE RUEDA DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN CIRCUITO HIDRAULICO ; UNA PRIMERA VALVULA ELECTROMAGNETICA (51, 5B) SITUADA EN EL CIRCUITO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSDUCTOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO QUE SIRVE PARA REGULAR LAS FASES DE AUMENTO, DISMINUCION Y MANTENIMIENTO DE LA PRESION DEL FRENO; UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA ACCIONADA POR UN MOTOR Y AJUSTABLE QUE, JUNTO CON EL TRANSDUCTOR DE PRESION O EN SU LUGAR, SUMINISTRA LIQUIDO HIDRAULICO AL FRENO ; Y UNA FUENTE DE ENERGIA AUXILIAR ACCIONADA POR UN MOTOR…

(16/12/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO MAESTRO DEL CIRCUITO DE FRENADO HIDRAULICO DE UN VEHICULO; EL CILINDRO MAESTRO CONSTA DE UN ALOJAMIENTO Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION FORMADA EN SU INTERIOR. LA CAMARA DE PRESION LLEVA CONECTADO UN RECIPIENTE DE ALIMENTACION DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE A SU VEZ DISPONE DE CONEXION CON UNA BOMBA DE PRECARGA DE UN SISTEMA DE REGULACION DE LA PRESION DEL CIRCUITO DE FRENADO. EL CILINDRO MAESTRO INCLUYE ADEMAS UNA CONEXION DE RETORNO DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE ESTABLECE UNA CONEXION DE LIQUIDO ENTRE EL LADO DE ENTREGA DE LA BOMBA DE PRECARGA, EL RECIPIENTE DE ALIMENTACION Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION . EN ESTA CONEXION DE LIQUIDO HAY UNA VALVULA QUE NO IMPIDE LA CIRCULACION DEL LIQUIDO HIDRAULICO DESDE EL RECIPIENTE DE ALIMENTACION HACIA AL MENOS UNA CAMARA…

(01/07/2004) Dispositivo transmisor de presión de frenado para un sistema de frenos hidráulico de un vehículo, - que se puede accionar a través de la introducción de una fuerza de accionamiento (FB) a través de un elemento de accionamiento para así, a través de la disminución del volumen de una cámara hidráulica generar una presión de frenado para al menos un freno de rueda , y - que está equipado con un servofreno para superponer a la fuerza de accionamiento introducida (FB) una servofuerza primaria (FS1), caracterizado porque - está prevista una cámara hidráulica adicional , cuyo volumen se reduce así mismo al introducir la fuerza de accionamiento (FB), - entre la salida de la cámara hidráulica adicional y el al menos un freno de rueda está dispuesta una bomba (10,…

(16/05/2004) Servofreno por depresión con - una cámara de depresión y una cámara de trabajo a prueba de escape bajo presión separada de la primera mediante una pared móvil , y - una válvula de control que dispone de una carcasa acoplada a la pared móvil para la transmisión de fuerza y de un primer asiento de válvula dispuesto en su interior, que puede controlar el aporte de al menos la presión atmosférica a la cámara de trabajo para lograr una diferencia de presión en la pared móvil en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - un inducido (38, 38a, 38b, 38c) que actúa conjuntamente con un imán permanente (40, 40a, 40b, 40c), que está dispuesto en la carcasa de la válvula de control y que está acoplado de forma fija con el elemento de entrada en la dirección de…

(16/05/2004) Unidad de mando hidráulica para un sistema de frenos para automóviles, con - una bomba que suministra un líquido hidráulico sometido a presión, que se puede controlar por medio de una unidad de mando electrónica (ECU) y que provee el líquido hidráulico para al menos un sistema de freno acoplado con una rueda del vehículo, - un primer depósito para líquido hidráulico sin presión que está asignado al lado de entrada de la bomba , y - un segundo depósito para líquido hidráulico sometido a presión que está asignado al lado de salida de la bomba , estando dispuestos - la bomba , el primer y el segundo depósito integrados en una carcasa común en forma de componente electrohidráulico, caracterizada porque - el segundo depósito es un acumulador de presión hidráulico, en el que la bomba …

(01/05/2004) Un freno hidráulico de vehículo tiene una cámara hidráulica en la que el pistón del freno puede deslizarse en una forma selladora a lo largo del eje (A). El pistón del freno actúa sobre un elemento de fricción y puede ser presionado mediante presión hidráulica alimentada dentro de la cámara hidráulica en la posición de funcionamiento en la que ésta presiona al elemento contra un rotor (disco de freno, tambor de freno, etc.). Para permitir que el freno sea utilizado también como freno de aparcamiento, además de su función como freno de servicio hidráulico, se dispone de un dispositivo husillo/tuerca accionado por un motor eléctrico y que se extiende coaxilamente al eje (A) del…

(16/04/2004) Dispositivo de accionamiento con reajuste automático para un freno hidráulico de disco para vehículos, con una carcasa , que presenta un fondo de carcasa y una envoltura de carcasa con un cilindro abierto , un pistón , que es desplazable hidráulicamente, para el accionamiento del freno, en el cilindro , y un dispositivo mecánico de accionamiento para el desplazamiento del pistón en el cilindro y para la compensación del desgaste de forro de freno, que comprende un dispositivo de extensión , que actúa axialmente en la dirección de accionamiento del freno, y un apoyo, de longitud regulable, entre el dispositivo de extensión y el pistón , que está constituido por una primera pieza de apoyo , con un extremo en forma de espiga,…

(01/04/2004) Servofreno neumático , especialmente para vehículos, con una válvula de control para controlar una diferencia de presión neumática, un elemento de entrada de fuerza para activar la válvula de control , un elemento de suministro de fuerza para transmitir la fuerza de frenado, un disco de reacción de material elastómero, dispuesto entre el elemento de suministro de fuerza y el elemento de entrada de fuerza , y una instalación que actúa sobre el disco de reacción dispuesta entre el disco de retención y el elemento de entrada de fuerza para variar la relación de transmisión de fuerza entre el elemento de entrada de fuerza y el elemento de suministro de fuerza , dependiendo de la fuerza ejercida por el elemento de entrada de fuerza , caracterizado porque la instalación para variar la relación de transmisión de fuerza está realizada como…

(16/03/2004) Servofreno de depresión con una cámara de depresión y una cámara de trabajo, separada de ésta herméticamente por una pared móvil , así como con una válvula de control que presenta una carcasa , acoplada a la pared móvil con transmisión de fuerza, y un primer asiento de válvula, dispuesto dentro, que controla en coordinación con un primer elemento de obturación de válvula la entrada de la presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo en función del desplazamiento de un elemento de entrada, acoplado al primer asiento de válvula, del servofreno para crear una diferencia de presión en la pared móvil , estando conformado el primer asiento de válvula en un elemento de válvula desplazable que se acopla al…

(01/02/2004) Un sistema de frenado electro-hidráulico, del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por alambre, en el que se aplica presión hidráulica a unos dispositivos (18a-18d) de frenado, situados en las ruedas del vehículo, en proporción a la demanda de frenado del conductor, según se detecta electrónicamente en el pedal del freno, y que, si falla el modo de frenado por alambre, funciona en un modo de funcionamiento a pesar de la dificultad en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos (18a-18d) de frenado situados en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal que está acoplado mecánicamente al pedal del freno.…

(01/02/2004) Unidad de cilindro principal para una instalación de freno hidráulica de un vehículo con - una carcasa y un orificio , configurado en la misma a lo largo de un eje (A), en el cual están delimitadas por lo menos una cámara de llenado y una primera cámara de presión , - una bomba hidráulica cuyo lado de presión suministra fluido bombeado a un primer circuito de frenos , - un émbolo de llenado y un primer émbolo de presión unido con aquel, que tienen un eje principal común y de los cuales el émbolo de llenado desplaza, durante un movimiento en sentido de aumento de la presión, fluido de la cámara de llenado…

(16/12/2003) Disposición de válvula para una instalación de frenos con protección contra bloqueo, – con una primera y una segunda conexión para el fluido, – con un elemento de válvula , que está pretensado en una primera posición por medio de una disposición de muelle , en cuya posición están cerradas una respecto a la otra las conexiones primera y segunda para el fluido, – con un dispositivo de accionamiento , para situar el elemento de válvula en una segunda posición, en la que las conexiones primera y segunda para el fluido se encuentran en una unión primaria (A) de paso para la corriente de fluido, – con otro elemento de válvula , el cual - está pretensado en una primera posición por medio de otra disposición de muelle en la que están cerradas una respecto…