269 patentes, modelos y diseños de FORD MOTOR COMPANY (pag. 5)
UN COLECTOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1980). Clasificación: F02M35/022.
Un colector para motores de combustión interna integral que comprende: una primera parte formada como una pieza fundida integral que tiene una pestaña de montaje para el colector; una pluralidad de canales abiertos que comunican con las aberturas respectivas de la pestaña de montaje y una cámara de agua que comunica con un orificio de la pestaña y otro orificio de la primera parte; una segunda parte formada como una pieza fundida integral que recubre los canales de forma que las partes primera y segunda definan una pluralidad de conductos de gas que establecen comunicación entre las aberturas y un orificio común formado al menos por una de las partes; un cierre formado al sellar las partes primera y segunda a lo largo de las caras laterales opuestas junto a sus bordes periféricos exteriores.
CARBURADOR DEL TIPO DE ASPIRACION.
(16/04/1980) Carburador del tipo de aspiración que consiste en una pieza de fundición unitaria y una cubierta, teniendo la pieza de fundición cavidades y paredes que definen un conducto de aspiración, un receptáculo de flotador, un conducto de carburante que conecta el receptáculo de flotador y el conducto de aspiración, y una cavidad que contiene una pared móvil, conteniendo el conducto de aspiración una válvula reguladora en una extremidad y una porción del tipo venturi adyacente a la otra extremidad que coopera con la pared móvil para definir un venturi de superficie variable, conteniendo la pared móvil una aguja de dosificación de combustible que tiene una extremidad móvil y que puede penetrar en unos orificios del conducto del carburante de modo que el caudal de carburante varíe…
TAMBOR DE FRENO COMPUESTO COMPACTO PREVISTO PARA EL MONTAJE EN LA RUEDA Y EL EJE DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/02/1980) Tambor de freno compuesto compacto previsto para el montaje en la rueda y el eje de un vehículo a motor que incluye: (a) un anillo de frenado de hierro fundido que incluye una superficie externa rugosa y una superficie de frenado interna lisa; (b) una parte posterior de tambor sustancialmente bi-planar hecha de acero estampado que incluye: una sección central con un agujero central y unos agujeros de montaje de rueda separados en un primer plano, una periferia con una pluralidad de agujeros y cavidades separados alrededor de su borde más externo en un segundo plano un nervio anular que integra dichos primero y segundos planos y que…
DISTRIBUIDOR PARA SISTEMAS DE ENCENDIDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1979). Clasificación: F02P7/04.
Distribuidor para sistemas de encendido de vehículos automóviles para asegurar la conmutación secuencial de la alta tensión suministrada a un terminal común hacia terminales de salida seleccionados individualmente, caracterizado porque incluye: una caja para el montaje de dichos terminales común y de salida, y para definir una cavidad herméticamente cerrada a los fluidos, un elemento de rotor montado de manera giratoria alrededor de un eje en el interior de dicha cavidad en contacto eléctrico con dicho terminal común y un fluido dieléctrico que tiene una constante dieléctrica superior a la del aire, que ocupa el resto de dicha cavidad.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
(01/11/1979) Mejoras introducidas en un mecanismo de cambio de velocidad, adaptado especialmente para ser utilizado con un vehículo que tiene un chasis que sirve para soportar el motor del vehículo y un conjunto de transmisión y una cabina montada de modo que pueda efectuar un movimiento basculante en dicho chasis, caracterizadas las mejoras, porque dicho mecanismo de cambio de velocidad, disponiendo dicha cabina un suelo dotado de un orificio a través del cual pasa dicha palanca de cambio, un mecanismo de control de cambio montado de manera flexible proporcionando flexibilidad en dicho chasis, el dispositivo de montaje de dicho control principal…
METODO PARA PREPARAR COMPOSICIONES DE REVESTIMIENTO A BASE DE ISOCIANATO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/11/1979). Clasificación: C08G18/18.
Método para preparar composiciones de revestimiento a base de isocianato con elevado contenido de sólidos que se endurecen bajo la forma de revestimientos polímeros continuos que comprende: a) hacer reaccionar una amina orgánica secundaria (B) y un compuesto epoxi terminado (B) para producir un producto (B) caracterizado por tener (i) una funcionalidad hidroxi (ii) una funcionalidad amino terciaria y (iii) un número de peso molecular medio superior a 150 aproximadamente. B) combinar una cantidad minoritaria del producto (B) con una cantidad mayoritaria en peso de un poliisocianato orgánico (A) c) opcionalmente, combinar el producto de la etapa anterior con el compuesto (B).
UN METODO DE PREPARACION DE TERMISTORES QUE DETECTAN LA TEMPERATURA EN UN MEDIO A PRESION VARIABLE DE OXIGENO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/11/1979). Clasificación: C04B35/50.
Los termistores que comprenden un metal de transición tal como hierro, una tierra rara de la seria de la lantánidos o itrio, y oxigeno presentan independencia suficiente a la variación de la presión parcial de oxigeno dentro de una gama de condiciones de los gases de escape de los motores de combustión interna como para hacerlos especialmente adecuados para la compensación térmica de los detectores de oxigeno como los obtenidos a partir de oxido de titanio así como en la medida de la temperatura en otros medios de proporción variable de oxigeno.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE COMPUESTOS DE RESINA POLIOLEFINICA CARGADOS DE SILICATO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/09/1979). Clasificación: C08K3/34.
Compuestos de resina poliolefínica cargados de silicato que presentan propiedades mecánicas mejoradas si la carga de silicato y la resina poliolefínica se combina especialmente con aditivos constituídos por derivados alifáticos colorados. los compuestos se preparan preferiblemente a partir de mezclas que contienen alrededor de 1 a 36 partes en peso de escamas o fibras de silicato, 9 partes en peso de resina propilénica y pequeñas cantidades efectivas del aditivo. Diversas técnicas de transformación, como selección del tiempo de permanencia de las mezclas a las temperaturas del fundido durante la preparación, permiten desarrollar ventajosas propiedades.
METODO PARA REALIZAR LA SOLDADURA FUERTE SIN FUNDENTE DE PIEZAS DE ALUMINIO.
(16/06/1979) Método para realizar la soldadura fuerte sin fundente de piezas de aluminio, caracterizado porque consiste en: (a) preparar y relacionar estructuralmente las unas con las otras las piezas de metal de base que consisten en aluminio o en una aleación del mismo para formar un conjunto, (b) depositar una aleación de metal de relleno en los emplazamientos de unión de dicho conjunto, teniendo dicha aleación de metal de relleno una base de aluminio y conteniendo un agente promotor y de absorción de gases elegido en el grupo que consiste en magnesio, metales de tierras raras, berilio, escandio, itrio, calcio, estroncio…
METODO PARA REALIZAR UNA CULATA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1979). Clasificación: F02B77/02.
Método para realizar una culata para motor de combustión interna inyectando aluminio fundido en un conjunto de moldeo, extrayendo el aluminio fundido a partir de un depósito situado debajo del conjunto de molde, que consiste en: (a) preparar y utilizar tres moldes de longitud generalmente igual, adaptados para formar dicho conjunto de moldeo salvo una pluralidad de orificios de admisión, (b) preparar y utilizar un conjunto de núcleos de arena destinados a estar soportados por uno de los moldes, (c) introducir el conjunto de núcleos de arena en el molde de soporte, (d) por medio de un tubo que hace comunicar la cavidad de moldeo y una zona inferior del metal fundido, reducir la presión en la cavidad. (e) dejar que la pieza fundida se solidifique y separar de ella los moles y los núcleos, y (f) perforar un agujero central a través de la culata encima y entre cada uno de los conductos de admisión y de escape.
CARTER PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1979). Clasificación: F02B77/02.
Cárter para motor de combustión interna que incluye: (a) un bloque de cilindros de fundición metálica que tiene una pluralidad de cuerpos de cilindros verticales sustancialmente no soportados salvo en los puntos de tangencia entre cuerpos de cilindro adyacentes, (b) una culata de fundición metálica que tiene una pluralidad de paredes superiores (c) un dispositivo que define un circuito de circulación del fluido de refrigeración (d) un dispositivo de fijación que se extiende a través de dicha culata y de dicho bloque de cilindros para aplicar por lo menos a dichos cuerpos de cilindro una compresión estática de por lo menos 175 kg/cm2 (2.500 libras/pulgada2).
CONJUNTO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1979). Clasificación: F02B77/02.
Conjunto para motor de combustión interna, que incluye una culata que comprende: (a) una pieza de fundición de una sola pieza hecha de un metal no alotrópico que presenta una conductividad térmica de, por lo menos, 0,25cal./cm2/cm/seg./ºC , y por lo menos 5% de ingredientes de aleación, teniendo dicha pieza de fundición una superficie inferior plana y unas paredes que definen un pluralidad de superficies superiores de cilindro alineadas (b) unos medios que definen unos canales para la circulación del fluido de refrigeración (c) teniendo cada pared de cilindro una integrada rica en aleación que se extiende a lo largo de por lo menos la superficie descubierta de dicho cilindro de guiado de válvula.
METODO DE REFRIGERACION DE LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1979) Método de refrigeración de la culata de un motor de combustión interna, caracterizado porque consiste en: A) formar la culata como cuerpo de fundición que consiste en un metal dotado de una conductividad térmica superior a 0,28 calorías/cm/seg/cm2/ºC , estando dicho cuerpo provisto de un fondo plano, de lados opuestos, de unas primeras paredes que definen una serie de porciones cilíndricas dispuestas las unas al lado de las otras, extendiéndose cada porción a través de dicho fondo, que incluye unas segundas paredes que definen una pluralidad de conductos de gas que se extienden cada uno entre una porción cilíndrica y un costado de dichas culata, y unas terceras paredes que definen una pluralidad de cilindros de guiado de válvula, B) desplazar el fluido de refrigeración a través de dichas primeras…
METODO PARA PROTEGER UNA SUPERFICIE DE FRENADO HECHA DE ALUMINIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1979). Clasificación: F16D69/02.
Método para proteger una superficie de frenado hecha de aluminio de un sistema de freno que incluye una superficie de frenado y una guarnición de freno, y para utilizar el sistema en una pluralidad de operaciones de frenado, estando dicho método caracterizado porque incluye las operaciones que consisten en: formar la superficie de frenado del sistema de freno con aluminio; formar la guarnición de freno con un material de guarnición de freno; someter el sistema de freno a repetidas acciones de frenado; someter el sistema de freno a operaciones de frenado suplementarias.
METODO PARA ENFRIAR EL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1979) Método para enfriar el cárter de un motor de combustión interna, caracterizado porque consiste en: a) realizar un cárter con una primeras y segundas paredes que definen conjuntamente una serie de cilindros donde se lleva a cabo la combustión, rodeando dichas segundas paredes aquella parte de los cilindros donde se efectúa el encendido de una mezcla combustible, y asegurando dichas primeras paredes la expansión de dicha mezcla encendida, estando dichas segundas paredes constituidas por un material que presenta un coeficiente de conductividad térmica superior a la de dichas primeras paredes, b) conducir el fluido de refrigeración a través de por lo menos un conducto continuo que se extiende en primer lugar a través de dichas primeras paredes y desde este conducto a través de dichas segundas paredes, teniendo dicho conducto una superficie de circulación…
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE PARTICULAS DE SILICATO RECUBIERTAS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/04/1979). Clasificación: C08K3/34.
Un procedimiento para la preparación de partículas de silicato recubiertas que consiste en: Combinar un silicato con un aditivo que comprende uno o más derivados alifáticos clorados con un peso molecular comprendido aproximadamente entre 250 y 10.000 y que contiene alrededor de 5 a 80% en peso de cloro fundiendo el derivado alifático clorado, en una proporción de hasta el 15% aproximadamente del peso del silicato, preferiblemente a temperatura elevada, pero convenientemente por debajo de la temperatura que produciría una intensa descomposición y deterioro del efecto reforzante atribuido al aditivo y mezclando suavemente las partículas de silicato y el aditivo para conseguir la uniformidad del recubrimiento y reducir al mínimo las roturas de partículas configuradas.
CULATA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/1979) Culata para motor de combustión interna que incluye un cuerpo que consiste en metal fundido que presenta una conductividad térmica superior a 0,28 calorías/cm/seg/cm2/ºC , teniendo dicho cuerpo un fondo plano y unos lados opuestos, incluyendo el cuerpo: a) unas primeras paredes que definen una serie de porciones de cámara de combustión cilíndrica dispuestas las unas al lado de las otras, extendiéndose cada una de ellas a través de la parte inferior de dicha culata, conteniendo cada cámara una fuente periódica de calor intenso durante el funcionamiento del motor, b) unas segundas paredes que definen una pluralidad de conductos de gas de…
CARTER PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/1979) Un cárter para un motor de combustión interna de pistones, que consiste en: (a) un bloque de cilindros fundido integralmente en una sola pieza, que tiene unas primeras porciones de pared que definen, por lo menos, una serie de cuerpos de cilindro de espesor reducido uniforme, estando cada cuerpo de cilindro conectado tangencialmente en un orden consecutivo con el siguiente cuerpo de cilindro adyacente, presentando dichas porciones de pared una ondulación continua orientada hacia el exterior frente a la superficie lateral que no está conectada, salvo en dicha conexión tangencial, teniendo dicho bloque de cilindro unas porciones de pared…
METODO PARA TRATAR UNA REGION ELEGIDA EXPUESTA DE UN ARTICULO METALICO NO ALOTROPICO CON EL OBJETO DE MEJORAR LAS PROPIEDADES FISICAS DE DICHA REGION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1978). Clasificación: B23K35/28.
Resumen no disponible.
UN PROCEDIMIENTO PARA MODIFICAR LA SUPERFICIE DE UN SUSTRATO METALICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1978). Clasificación: B05D1/36.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE UNA DISPERSION ACUOSA DE PINTURA.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/12/1978). Clasificación: C09D3/00.
Resumen no disponible.
METODO Y APARATO CORRESPONDIENTE PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE CARBURANTE DOSIFICADA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1978). Clasificación: F02D41/18.
Método y aparato correspondiente para controlar la cantidad de carburante dosificada por medio de un dispositivo de válvula controlable eléctricamente, en un motor de combustión interna, caracterizado el método porque incluye las operaciones que consiste en: generar una multiplicidad de señales eléctricas de condición de funcionamiento del motor, calcular un primer valor de coeficiente que representa un primer coeficiente en un primer producto, calcular un segundo valor de coeficiente, obtener a la salida del ordenador numérico, un primer valor del coeficiente calculado bajo la forma de una señal eléctrica de número binario.
UN METODO DE FABRICACION DE UN MIEMBRO CERAMICO DE DIOXIDO DE TITANIO POLICRISTALINO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/11/1978). Clasificación: C04B35/46.
Resumen no disponible.
UN METODO DE FORMACION DE UN ARTICULO DE NITRURO DE SILICIO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/10/1978). Clasificación: C04B35/58.
Resumen no disponible.
UN PROCEDIMIENTO PARA REVESTIR UN SUSTRATO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1978). Clasificación: B05D1/36.
Un procedimiento para revestir un substrato que consiste en: (A) comunicar a dicho substrato un revestimiento superficial de un compuesto coagulante seco y (B) sumergir dicho substrato revestido en un baño acuoso que comprende un material orgánico formador de película, del que por lo menos el 50% en peso es un formador orgánico de película, químicamente ionizable, que (i) contiene como mínimo 12 átomos de carbono por molécula (ii) está por lo menos parcialmente ionizado, de manera que es sustancialmente soluble en dicho baño acuoso y (iii) se coagula en presencia de dicho compuesto coagulante.
UN APARATO DE MOLDEO PARA USO EN LA REALIZACION DE FUNDICION DE HIERRO NODULAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1978). Clasificación: B22D2/00.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE PRECAMARA DESTINADO A SER UTILIZADO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1978). Clasificación: F02B53/06.
Resumen no disponible.
APARATO PARA ELIMINAR LOS GASES RESIDUALES DE UNA PRECAMARA DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1978). Clasificación: F02B53/06.
Resumen no disponible.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1978). Clasificación: F02B53/06.
Resumen no disponible.
UN METODO PARA CONTROLAR EL PROCESO DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1978). Clasificación: F02B53/06.
Resumen no disponible.
UN METODO DE PREPARAR UN CUERPO CERAMICO POLICRISTALINO, DENSO Y RESISTENTE.
(01/06/1978) Un método de preparar un cuerpo cerámico policristalino, denso y resistente, que contiene alumina /3 " y que tiene (i) una resistividad eléctrica para la conducción del Ion sodico a 300ºC de menos de alrededor de 9 ohm-cm, o igual a este valor, y(ii) una microestructura fina y uniforme, y una resistencia a la fractura resultante comparable a la alcanzada por medio de técnicas de estampación en caliente, que comprende: (a) preparar una mezcla en polvo que comprende oxido de aluminio, oxido de sodio y oxido de litio en proporciones estequiometricas requeridas para producir alumina /3" al ser calentada a temperaturas de formación de cristales, estando dicho oxido de litio presente en una cantidad que fluctúa entre aproximadamente…
UN COLECTOR DE CORRIENTE MEJORADO, ELECTRICAMENTE CONDUCTOR.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/06/1978). Clasificación: C04B35/46.
Un colector de corriente mejorado, eléctricamente conductor, adecuado para usar en aplicaciones de alta temperatura en presencia de medios corrosivos que comprende: (A) un miembro cerámico electrónicamente conductor, no corrosivo, de alta resistencia, que sirve como el miembro principal que soporta la carga de dicho colector de corriente; y (B) un revestimiento metálico altamente conductor desde el punto de vista electrónico íntimamente unido a una porción substancial de una superficie de dicho miembro cerámico, teniendo dicho revestimiento metálico un espesor que preserva la función de dicho miembro cerámico como elemento principal de dicho colector de corriente que soporta la carga y estando basado en el módulo elástico relativo de dicho metal comparado con el del miembro cerámico, estando adaptado dicho revestimiento metálico a la circulación de corriente continua a través de dicho miembro cerámico y para derivar dicha corriente entre dicho miembro y un contacto externo.