METODO DE REFRIGERACION DE LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Método de refrigeración de la culata de un motor de combustión interna,

caracterizado porque consiste en: A) formar la culata como cuerpo de fundición que consiste en un metal dotado de una conductividad térmica superior a 0,28 calorías/cm/seg/cm2/ºC , estando dicho cuerpo provisto de un fondo plano, de lados opuestos, de unas primeras paredes que definen una serie de porciones cilíndricas dispuestas las unas al lado de las otras, extendiéndose cada porción a través de dicho fondo, que incluye unas segundas paredes que definen una pluralidad de conductos de gas que se extienden cada uno entre una porción cilíndrica y un costado de dichas culata, y unas terceras paredes que definen una pluralidad de cilindros de guiado de válvula, B) desplazar el fluido de refrigeración a través de dichas primeras paredes, por lo menos en un primer circuito de circulación laminar no turbulenta que se extiende a partir de una extremidad de la culata a lo largo de los costados de cada una de dichas porciones cilíndricas hasta la extremidad opuesta de la culata, y desplazar el fluido de refrigeración a través de un agujero cilíndrico formado en dicha porción de dichas terceras paredes bajo la forma de una circulación laminar no turbulente en paralelo con dicho primer circuito de circulación.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: FORD MOTOR COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Fecha de Solicitud: 18 de Octubre de 1978.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 5 de Marzo de 1979.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02F1/40 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J). › Culatas de cilindros con medios para dirigir, guiar o distribuir el líquido (F02F 1/38 tiene prioridad).
METODO DE REFRIGERACION DE LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

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