42 patentes, modelos y diseños de DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG

(16/08/2006) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE UNION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO EN UN AVION SEGUN EL TERMICO GENERICO DE LA REIVINDICACION DE PATENTE 1. CON ELLO EL SISTEMA DE UNION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO SE CONFIGURA DE TAL MODO, QUE LOS COMPONENTES TERMICOS DE LA DISPOSICION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO INTEGRADAS SE CARACTERIZAN A TRAVES DE UN COMPORTAMIENTO DE ESTANQUEIDAD MEJORADO BAJO ELIMINACION DEL EFECTO DE CAPILARIDAD EN VIBRACIONES, GOLPES, CAMBIOS TERMICOS Y RELACIONES DE PRESION REDUCIDAS, APLICANDOSE DE ACUERDO CON EL MEDIO CIRCUNDANTE EN EL INTERIOR DE UN AVION. LA INTEGRACION DE LAS DISPOSICIONES DE CONDUCTORES…

(16/04/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE VENTILACION PARA CLIMATIZAR UN AVION DE PASAJEROS DE GRAN CAPACIDAD, EN DONDE LOS DIFERENTES PISOS DE PASAJEROS ESTAN UNIDOS POR ESCALERAS O ASCENSORES. CON EL SISTEMA DE VENTILACION SE IMPIDE UN INTERCAMBIO DE AIRE ENTRE LOS PISOS DE PASAJEROS A TRAVES DE LAS ESCALERAS O DE LOS ASCENSORES (EN CONDICIONES COMPENSADAS DE PRESION) Y SE CONSIGUE UN FLUJO REGULAR EN TODAS LAS SECCIONES DE LA CABINA (A LO LARGO DE TODA LA CABINA) SIN UN FLUJO LONGITUDINAL ZONAL DE LA CABINA (A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL DEL CUERPO). LOS PROBLEMAS DE ESTRATIFICACION TERMICA, QUE EJERCEN UNA INFLUENCIA DESAGRADABLE SOBRE EL BIENESTAR DEL PASAJE, QUEDAN TOTALMENTE EXCLUIDOS. LA SECCION DEL CUERPO DE PRESION DEL AVION ESTA DIVIDIDO AL MENOS EN UN AREA DE PISO SUPERIOR Y PRINCIPAL, UN AREA DE PISO INFERIOR Y UN AREA DE VENTILACION EN ZONA…

(16/03/2005) EL REGULADOR DE LA MASA DE AIRE ESTA ESTRUCTURADO DE MANERA QUE UNA UNIDAD REGULADORA ESTA CONECTADA A UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA TEMPERATURA DE LA CABINA , UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA TEMPERATURA DEL TUBO , UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DEL AIRE , UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y UN SISTEMA DE AIRE FRESCO , REALIZANDO CON ESTOS ELEMENTOS UN INTERCAMBIO DE DATOS RECIPROCO A TRAVES DE LINEAS DE SEÑALES . LA UNIDAD REGULADORA CONSTATA EL ESTADO ACTUAL DEL SISTEMA EN VIRTUD DE LOS DATOS TRANSMITIDOS Y LO COMPARA CON EL ESTADO ESPECIFICADO. A PARTIR DE ESTA COMPARACION CALCULA EL FLUJO MASICO MINIMO DE AIRE FRESCO QUE HA DE PASAR POR EL SISTEMA DE AIRE FRESCO Y LA TEMPERATURA DE SALIDA MINIMA DE AIRE FRESCO ACONDICIONADO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y EL INCREMENTO NECESARIO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN VENTILADOR INTEGRADO EN…

(16/03/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONDUCCION DE LAS CORRIENTES DE AIRE DENTRO DE LA ZONA DE PUERTAS DE UN AVION, MEDIANTE EL CUAL CON MEDIDAS TERMOTECNICAS ADECUADAS SE ALCANCE UNA MEJORA DE LAS CONDICIONES TERMICAS SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA PUERTA DE UN AVION BAJO LAS CONDICIONES MAS EXTREMAS DE OPERACION, REFERIDAS A UNA INFLUENCIA EXCESIVA DE LAS TEMPERATURAS EXTERIORES FRIAS SOBRE LA ZONA EXTERIOR DE LA PUERTA. DE ESTA FORMA SE MEJORA EL CONFORT PARA LOS PASAJEROS SENTADOS EN LA ZONA DE LAS PUERTAS Y DEL PERSONAL DE VUELO, SIN UTILIZAR CONSUMIDORES ADICIONALES DE ENERGIA. ENTRE LA ESTRUCTURA DEL LA PUERTA Y EL MARCO DE LA PUERTA , CON LA PUERTA DEL AVION CERRADA, SE SITUA UNA RANURA DE LA PUERTA CARENADA, CUYA SECCION ESTA DETERMINADA POR LA DISTANCIA ENTRE LOS LADOS, POR UN LADO ENTRE LA ESTRUCTURA…

(16/07/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SALIDA DE AIRE DE INYECTORES Y A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE TEMPERATURA Y DE GAS DE COMBUSTION DE ZONAS CERRADAS DEL CASCO DE UN AVION. SUS APLICACIONES POTENCIALES SE SITUAN EN EL SECTOR DE LA CLIMATIZACION DE BODEGAS DE CARGA DE AVIONES O EN GENERAL EN LA CLIMATIZACION DE BODEGAS DE CARGA, DENTRO DE LAS CUALES SE ALMACENE O TRANSPORTE CARGA NORMAL O PELIGROSA. CON ELLA SE UTILIZA EL AIRE ASPIRADO DE UNA ZONA CERRADA DEL CASCO DEL AVION PARA LA SUPERVISION CONTINUA DE LA TEMPERATURA Y DEL DESARROLLO DE GASES DE COMBUSTION, REALIZANDOSE UNA MEDICION CONTINUA Y UNA TRANSMISION DE LOS RESULTADOS DE LA MEDIDA CON UN MINIMO DE ERRORES DE MEDICION. CON ELLO SE MEJORA CON UNA SALIDA DE AIRE DE INYECTORES LA REGULACION…

(01/05/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION DE UN AVION PARA LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION PUEDE OPERARSE, APROVECHANDO LAS FUENTES DE ENERGIA DE AIRE COMPRIMIDO CONECTADAS TRADICIONALMENTE A BORDO Y SIN NINGUNA OTRA INSTALACION ENERGETICA ADICIONAL, PARA OBTENER CON EL, EN LOS PUNTOS CRITICOS DE LA ESTRUCTURA DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR DEL AVION, LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE MEDIANTE ASPIRACION. AL MISMO TIEMPO SE MEJORA CON EL LA FIABILIDAD DEL AVION Y SE REDUCE EL GASTO EN MANTENIMIENTO, PRECISANDO UN REDUCIDO VOLUMEN CONSTRUCTIVO BAJO UNA LIMITACION DEL AUMENTO DE PESO DEL SISTEMA. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION ESTA FORMADO POR: BOMBA(S) DE EYECCION, VALVULA(S) DE SALIDA, VALVULA(S) DE RETENCION, VARIAS VALVULAS DE BLOQUEO QUE FORMAN…

(01/03/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PARA LA TRANSFORMACION BIDIRECCIONAL ENTRE ENERGIA HIDRAULICA Y ELECTRICA, EJECUTANDOSE CON EL TIPO DE ENERGIA TRANSFORMADA BIDIRECCIONALMENTE LA ALIMENTACION SELECTIVA DE SISTEMAS DE ENERGIA ELECTRICA O HIDRAULICA A BORDO DE UN VEHICULO. CON EL SISTEMA BIDIRECCIONAL DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PUEDEN TRANSFORMARSE LAS SOLUCIONES CONOCIDAS DEL SISTEMA CON UN NUMERO INFERIOR DE SISTEMAS (FUNCIONALES) PARCIALES. SE CONSIGUE REDUCIR LA POTENCIA TOTAL INSTALADA MEDIANTE LA EXPLOTACION DE LAS POSIBILIDADES BIDIRECCIONALES DE ALIMENTACION TRANSVERSAL DE ENERGIA HIDRAULICA O ELECTRICA EN EL SISTEMA DE ENERGIA CORRESPONDIENTE. AL MISMO TIEMPO PUEDE OBTENERSE UNA TRANSFORMACION DE…

(16/11/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONTROL AUTARTICA PARA SOBREPRUEBA EXTERNA DE LAS FUNCIONES DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE UN VEHICULO. CON LA UNIDAD DE CONTROL AUTARTICA SE HA PREVISTO UNA PRUEBA CONTROLADA FUERA DEL VEHICULO EXCLUSIVAMENTE COMO TRAMPILLA DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO EN CUANTO A SU FUNCIONAMIENTO, QUE SE CONSIGUE DE FORMA INDEPENDIENTE Y PARALELA DE LA PRUEBA DE SISTEMA EN FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACION A BORDE DE UN VEHICULO. EL ACCIONAMIENTO DE LA TRAMPILLA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO Y EL PROCEDIMIENTO DE CONEXION Y DESCONEXION DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO SE ACOMPAÑA ANTES Y DURANTE LA PRUEBA AUTARTICA POR MEDIO DE UN AVISO ACUSTICO, PARA EVITAR DAÑOS A PERSONAS. LA UNIDAD DE CONTROL SE COMPONE…

(01/08/2003) LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA ESTRUCTURA DE EMPENAJE VERTICAL PARA UN AVION. SE UTILIZA PRINCIPALMENTE PARA LA ASPIRACION CONTROLADA DE LA CAPA LIMITE PERTURBADA DEL EMPENAJE VERTICAL, CON OBJETO DE ESTABILIZAR LA CORRIENTE LAMINAR Y/O EVITAR EL DESPRENDIMIENTO DE LA CORRIENTE. LA PROTECCION ANTIENGELAMIENTO DEL BORDE DE ATAQUE DEL EMPENAJE VERTICAL PUEDE ACTIVARSE. MEDIANTE LAS MEDIDAS ADECUADAS SE OBTIENE UNA CORRIENTE SUPERFICIAL LAMINAR EN EL EMPENAJE VERTICAL, QUE PERMITE REDUCIR LA RESISTENCIA DEL AIRE DEL AVION Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y AUMENTAR NOTABLEMENTE LA RENTABILIDAD DE UN AVION DE PASAJE. LA ESTRUCTURA DEL EMPENAJE VERTICAL SE COMPONE DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DEL EMPENAJE Y DEL CORRESPONDIENTE BORDE DE ATAQUE MONTADO EN LA PARTE FRONTAL. ESTE PRESENTA UN BORDE PERFILADO CURVADO HACIA EL INTERIOR, DE…

(01/07/2003) SISTEMA PARA DETECTAR UNA RADIACION PERTURBADORA DE ALTA FRECUENCIA A BORDO DE UN AVION, EN ESPECIAL UN AVION DE PASAJEROS, CON AL MENOS DOS UNIDADES DE RECEPCION Y UNA UNIDAD DE VIGILANCIA PARA VALORAR LOS RESULTADOS DE LA MEDICION; LA INVENCION TRATA DE QUE LAS UNIDADES DE RECEPCION MUESTRAN EN CADA CASO AL MENOS UNA ANTENA, Y LA UNIDAD DE VIGILANCIA CONTIENE UNA CALCULADORA DE PERTURBACIONES, ACTUANDO CONJUNTAMENTE LA UNIDAD DE VIGILANCIA CON LAS UNIDADES DE RECEPCION A TRAVES DE UNA CONEXION PARA TRANSMITIR SEÑALES DIGITALES, Y ESTANDO UNIDA LA CALCULADORA A UNA UNIDAD DE AVISO COMO MINIMO. AQUI ES ESPECIALMENTE VENTAJOSO QUE LAS FUENTES DE RADIACION PERTURBADORA, QUE EMITEN UNA RADIACION QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE UNA BANDA DE FRECUENCIA SENSIBLE, PUEDAN SER DETERMINADAS…

(01/04/2003) PROCEDIMIENTO PARA EL SECADO DE LACAS SOBRE PIEZAS INDIVIDUALES METALICAS O NO METALICAS O SOBRE GRUPOS DE MONTAJE CON CUALQUIER ESTRUCTURA EN UN PROCEDIMIENTO CONTINUO O EN OPERACION ESTACIONARIA EN UNA CAMARA DE SECADO CALENTADA, ESPECIALMENTE DE LACAS SOBRE COMPONENTES DE ALUMINIO O SOBRE COMPONENTES DE MATERIALES DE FIBRA COMBINADOS PARA AVIONES, UTILIZANDOSE PREFERIBLEMENTE COMO LACAS, LACAS DE UNO O DOS COMPONENTES QUE PUEDEN DISOLVERSE EN AGUA, QUE CONTIENE DISOLVENTES SOBRE UNA BASE DE POLIURETANO O EPOXI. SE CONSIGUE UN PROCESO DE SECADO QUE AHORRA ENERGIA, CON EL CUAL TAMBIEN SE ASEGURA UN SECADO RAPIDO DE LOS COMPONENTES CON GEOMETRIA COMPLICADA GRACIAS A QUE SE UTILIZA COMO FUENTE DE CALOR EN LA CAMARA DE SECADO AL MENOS UN MODULO MICROONDAS, PARA LA GENERACION MEDIANTE CONDUCTORES HUECOS CON ABERTURAS DE SALIDA DEFINIDAS DE MICROONDAS, QUE…

(16/03/2003) EN UN DEPOSITO DE EQUIPAJES EN LA CABINA DE PASAJEROS, EN PARTICULAR EN UNA AVION DE LINEA, CON COMPARTIMENTOS DE EQUIPAJE, QUE POR MEDIO DE SISTEMAS DE GUIA SON DESCENDIBLES DESDE UNA POSICION DE TRANSPORTE CERRADA A UNA POSICION DE CARGA ABIERTA, SE DISPONE DE LA NECESIDAD, SUFICIENTEMENTE GRANDE, DE LA PUESTA A DISPOSICION DE COMPARTIMENTOS DE EQUIPAJE MANEJABLES PARA LOS PASAJEROS. LOS DIFERENTES TIPOS DE EQUIPAJE, TALES COMO MALETAS, CARTERA DE DOCUMENTOS POR UNA PARTE Y DISPOSICIONES DE BOLSA O DE EQUIPAJES CON CONTENIDO TEXTIL, O CON OBJETOS SENSIBLES A ROTURAS DEBEN PODER SER COLOCADOS DE FORMA DIFERENCIADA. EL DEPOSITO DE EQUIPAJE ESTA CONFIGURADO A PARTIR AL MENOS DE DOS COMPARTIMENTOS…

(16/02/2003) SISTEMA EYECTOR DE REFRIGERACION DE ACEITE PARA UN MECANISMO AUXILIAR DE PROPULSION DE AVION QUE SE DISPONE EN LA CAMARA DE MONTAJE DEL FINAL DE LA POPA DE UN AVION, DONDE LA CAMARA DE MONTAJE ES ACCESIBLE POR UNA COMPUERTA DE MANTENIMIENTO . UNA BOMBA DE EYECCION UTILIZA LA ENERGIA CINETICA DEL HAZ DE GASES DE ESCAPE DEL MECANISMO AUXILIAR DE PROPULSION PARA GENERAR UNA CORRIENTE DE ASPIRACION QUE HACE PASAR AIRE FRIO DE LA CAMARA DE MONTAJE POR EL REFRIGERADOR DEL ACEITE . PARA GARANTIZAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL REFRIGERADOR DEL ACEITE TANTO EN SERVICIO DE TIERRA COMO EN VUELO, SE HA PREVISTO QUE EN LA COMPUERTA DE MANTENIMIENTO…

(16/08/2002) LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR UNOS PERFILES SOBRE UNOS COMPONENTES ESTRUCTURALES DE ALUMINIO DE GRAN FORMATO POR MEDIO DE RAYOS LASER, EN PARTICULAR PARA SOLDAR UNOS LARGUERILLOS SOBRE UNAS CHAPAS DE REVESTIMIENTO CURVADAS CILINDRICA O ESFERICAMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AEREOS. PARA ELLO, SE UTILIZA UNA VIGA VARIABLE QUE SUSTENTA EL COMPONENTE ESTRUCTURAL, UN SISTEMA DE GUIA POR RODILLOS Y DE APRIETE CON EL QUE EL PERFIL A SOLDAR ES FIJADO, TRAS SU POSICIONAMIENTO PREVIO, SOBRE EL COMPONENTE ESTRUCTURAL Y GUIADO POR UNA INSTALACION CNC, Y UN SISTEMA DE GUIA DE RAYOS LASER A TRAVES DEL CUAL SE DIRIGEN SIMULTANEAMENTE DESDE DOS LADOS DOS RAYOS LASER SOBRE EL PUNTO DE SOLDADURA. PARA CONSEGUIR QUE LOS PERFILES Y COMPONENTES ESTRUCTURALES A SOLDAR MUESTREN UNA ELEVADA FLEXIBILIDAD, ESTA PREVISTO, SEGUN LA…

(16/04/2002) INSTALACION PARA EL TRATAMIENTO DE CALOR PARA EL RECOCIDO DE PIEZAS DE ALEACIONES DE ALUMINIO EN LA INDUSTRIA DE LA AVIACION DE ACUERDO CON LAS ODENES DE FABRICACION, EN PARTICULAR DE PLATINAS PLANAS O PIEZAS TRANSFORMADAS, SOMETIENDOSE LAS PIEZAS A UN PROCESO DE TRATAMIENTO DE CALOR, DE ENFRIAMIENTO, DE LIMPIEZA Y DE SECADO. PARA PODER LLEVAR A CABO AUTOMATICAMENTE UN RECOCIDO DE LAS PIEZAS SIN FALLOS Y DE ACUERDO CON LAS ORDENES DE FABRICACION CON TIEMPOS MINIMOS DE PROCESADO Y CONDICIONES REPRODUCIBLES, LLEVA LA INSTALACION DE TRATAMIENTO POR CALOR LAS SIGUIENTES PARTES: - UN SISTEMA DE TRANSPORTE CON VARIAS CINTAS O ROLLOS PARA EL TRANSPORTE DE LA PIEZA; - UN HORNO CONTINUO CON UNA CINTA DE TRANSPORTE DE LAS PIEZAS…

(01/02/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE CONEXION PARA UNA UNION ELECTRICA Y MECANICA CON CONEXIONES CONDUCTORAS DE CORRIENTE EN DISPOSICION MOVIL GIRATORIA, EN UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION PARA CONDUCCIONES ELECTRICAS EN EL MONTAJE DE VEHICULO AEREOS. CON ELLO SE GARANTIZA LA MOVILIDAD GIRATORIA DE UN TUBO FLEXIBLE CON CAPACIDAD CONDUCTORA ELECTRICA FIJADO EN EL ELEMENTO DE CONEXION SIN INTERRUPCION DE FLUJO DE CORRIENTE ENTRE LOS CUERPOS MOVILES. EL ELEMENTO DE CONEXION MUESTRA BASICAMENTE DOS CUERPOS, QUE ESTAN DISPUESTOS DE FORMA COAXIAL UNO CON OTRO Y CON MOVIMIENTO GIRATORIO. UN ANILLO DE MUELLE FIJA AMBOS CUERPOS UNO CON OTRO. UNO DE AMBOS CUERPO MUESTRA UNA ZONA RANURADA CONFIGURADA CON RESORTES DE CONTACTO ELECTRICO,…

(01/10/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ATENCION PARA PASAJEROS, EN PARTICULAR EN UNA CABINA DE PASAJE DE UN AVION, CON ELEMENTOS DE CONFORT Y DE SERVICIO, TALES COMO LAMPARA DE LECTURA, BOTON DE LLAMADA A LA AZAFATA, ALTAVOZ, TOBERA DE AIRE, GENERADOR Y MASCARA DE OXIGENO Y ELEMENTO INDICADOR OPTICO, DISPONIENDOSE DE CONDUCCIONES DE AFLUENCIA ENTRE LA CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO Y LA UNIDAD DE ATENCION, DE TAL MODO DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LA UNIDAD DE ATENCION SE HAYA PREVISTO COMO COMPLEMENTO DE UN ASIENTO DE PASAJERO Y QUE SE CONFIGURE COMO UNA COLUMNA, QUE SE DISPONE LATERALMENTE CON RESPECTO AL ASIENTO COORDINADO. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EL PASAJERO QUE…

(16/07/2000) EN UNA DISPOSICION PARA ATENDER A LOS PASAJEROS EN UNA CABINA DE PASAJE, EN PARTICULAR EN UN AVION, COMPUESTO DE UNA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO CON ELEMENTOS DE SERVICIO Y DE CONFORT, TALES COMO LAMPARA DE LECTURA, TECLA DE LLAMADA A LA AZAFATA, ALTAVOZ, TOBERA DE AIRE, GENERADOR Y MASCARA DE OXIGENO Y APARATO DE INDICACION OPTICO, Y CON CONDUCCIONES DE AFLUENCIA A PARTIR DE UNA CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO A LA UNIDAD CORRESPONDIENTE, DONDE LA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO ESTA DISPUESTA DEBAJO DE UN DEPOSITO DE EQUIPAJE, LA INVENCION PROPONE QUE EN UN DEPOSITO DE EQUIPAJE DESCENDIBLE LA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO Y LA CONDUCCION DE AFLUENCIA ESTEN DISPUESTAS EN UN BRAZO SOPORTE, FLEXIBLE, ELASTICO DE RECUPERACION, QUE ESTA APLICADO EN EL BRAZO SOPORTE…

(16/06/2000) EN UN DISPOSITIVO PARA LA SUBDIVISION DE LA CABINA DE AVION, QUE SE EXTIENDE DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CABINA DEL AVION, SE DISPONE DE UNA PARED DE SEPARACION GUIADA DE FORMA CAMBIABLE DE POSICION EN SITIOS FIJOS, A LO LARGO DE CARRILES DE GUIA DISPUESTOS EN LA CABINA DEL AVION. CON ELLO LA INVENCION SE DISPONE DE TAL MODO, QUE LA PARED DE SEPARACION MUESTRA MULTIPLES ELEMENTOS DE SEPARACION INDIVIDUALES, DONDE CADA ELEMENTO DE SEPARACION ES DESPLAZABLE A TRAVES DE EQUIPOS SOPORTE COORDINADOS EN AL MENOS UN CARRIL DE GUIA, SIENDO LA SUJECION DE FORMA DESPLAZABLE Y CADA CARRIL DE GUIA ESTA APLICADO EN LA ZONA DE LAS JUNTAS DE PARTES CONSTRUCTIVAS. CON ELLO SE CONSIGUE QUE LAS PISTAS DE DESLIZAMIENTO, DE AGARRE O DE SUSTANCIA DE LUBRICACION SE EVITEN EN LAS PARTES DE EQUIPAMIENTO…

(01/01/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION. CON EL SE PUEDE CONTROLAR ELECTRONICAMENTE EL CIERRE Y LA APERTURA DE LA PUERTA DEL AVION, CUYOS COMPONENTES SE ACCIONAN ELECTRICAMENTE. EL ACCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE LA PUERTA SE REALIZA EN SERVICIO NORMAL Y BAJO CONDICIONES DE EMERGENCIA DE MODO OPTIMO Y SEGURO. EN LOS TIPOS CONOCIDOS DE PUERTAS DE AVION, QUE ESTAN CONSTRUIDAS SEGUN EL PRINCIPIO DE PALANCA DE CONTACTO O DE PALANCA ARTICULADA, SE REALIZAN A MANO LOS DIFERENTES PASOS DEL ACCIONAMIENTO, COMO LA APERTURA Y CIERRE O EL ENCLAVADO Y DESENCLAVADO, ASI COMO LA ACTIVACION DE UNA RAMPA-BALSA DE EMERGENCIA. UN CONTROL PRECISO DE LA CINEMATICA PARA PUERTAS DE AVION QUE SE DESARROLLA SEGUN UN PROGRAMA ALMACENADO EN LA MEMORIA…

(01/11/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA LA OPERACION DE UN SISTEMA DE RETRETE DE VACIO EN UN AVION, EN PARTICULAR EN UN AVION EQUIPADO CON MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO, DONDE LOS MATERIALES (16A) DE DESPERDICIO DE LOS LUGARES DE UTILIZACION DE ESTOS MATERIALES, COMO POR EJEMPLO EN LAS PILAS DEL RETRETE, SE TRANSPORTAN A TRAVES AL MENOS DE UNA CONDUCCION DE RECOLECCION HACIA AL MENOS UN TANQUE RECOLECTOR, DISPONIENDO LA INVENCION QUE UN ABASTECIMIENTO DE AIRE ADICIONAL ESTE UNIDO CON LA TOBERA (1A) DE AL MENOS UNA BOMBA DE CHORRO DE AIRE Y QUE EN LA CONDUCCION (1C) DE ASPIRACION DE LA BOMBA DE CHORRO DE AIRE ESTE CONECTADO LA CONDUCCION RECOLECTORA A TRAVES DE MEDIOS DE UNION. CON ELLO ES ESPECIALMENTE…

(16/01/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA LA MODIFICACION DE UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION. ES APROPIADO PARA LA COLOCACION DE CUALQUIER SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE CON MODIFICACION DE DIRECCION RIGIDA A LA FLEXION EN UN AVION. CON ELLO PUEDE CONSEGUIRSE LA FIJACION DE UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION CUALQUIERA EN UN ELEMENTO DE UNION. UN TUBO FLEXIBLE DE DIRECCION INTEGRADO, QUE REALIZA UNA SITUACION EXTREMA RESISTENTE A LA FLEXION, NO DEBE SER COMPONENTE DEL SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION. SIRVE SOLAMENTE COMO MEDIO AUXILIAR PARA LA MODIFICACION DE DIRECCION MECANICA. EL EQUIPO SE COLOCA CONJUNTAMENTE DE FORMA BASICA A PARTIR DE UN ELEMENTO DE UNION Y DE UN TUBO FLEXIBLE DE DIRECCION. ESTE ULTIMO REPRESENTA UN TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION RESISTENTE A LA FLEXION Y CON DISPOSICION DE MODIFICACION DE DIRECCION, QUE SE SUJETA EN EL…

(16/12/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE CONEXION PARA LA COLOCACION VARIABLE Y LA PROTECCION DE CONDUCCIONES AISLADAS ELECTRICAMENTE CON COMPONENTES DE UN SISTEMA ELECTRICO, QUE UNEN EQUIPOS ELECTRONICOS Y SISTEMAS DE PROTECCION DE DESCARGA EN VEHICULOS AEREOS O ESPACIALES UNO CON OTRO. SON APROPIADOS PARA EL TENDIDO DE CONDUCCIONES ELECTRICAMENTE AISLADAS, EN PARTICULAR DE CONDUCCIONES AUXILIARES Y DE CONTROL CON MODIFICACIONES DE DIRECCION EN AVION. EL ELEMENTO DE CONEXION PERMITE UNA INSTALACION CON MODIFICACION DE DIRECCION ESTABLE DE FORMA EN LA UNION A LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y/O MECANICOS DE UN AVION. ESTO SE CONFIGURA DE TAL MODO QUE SUS COMPONENTES DE CONEXION DE FORMA DE TUBO FLEXIBLE SE DISPONEN DE FORMA ESTABLE. EL ELEMENTO DE CONEXION SE DISPONE A PARTIR DE UNA PARTE DE…

(16/11/1997) EN UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA EN UN AVION, COMPUESTA AL MENOS DE DOS LARGUEROS, MULTIPLES NERVIOS COMPUESTOS DE ELEMENTOS DE NERVIOS Y DOS CUBIERTAS COMPUESTAS DE MULTIPLES ELEMENTOS DE CUBIERTA, DONDE LOS NERVIOS SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE PERFIL DE LA ESTRUCTURA SOPORTE Y LA EXTENSION LONGITUDINAL DEL LARGUERO Y DE LA CUBIERTA CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A LA ANCHURA DE LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA SOPORTE, LA INVENCION BASA SU OBJETIVO EN QUE, LA CUBIERTA Y LOS NERVIOS EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD PERFILADA ESTEN SUBDIVIDIDOS CON UNA DISTRIBUCION APROXIMADAMENTE IGUAL EN MULTIPLES ELEMENTOS 24,25,34,35 DE CUBIERTA O ELEMENTOS 26A,26B,36A,36B DE NERVIOS Y QUE LA ESTRUCTURA SOPORTE ESTE CONFIGURADA A BASE DE MULTIPLES ELEMENTOS 21,22 DE ESTRUCTURA, QUE SE COMPONEN…

(01/03/1997) SE TRATA DE UNA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION , QUE SE GIRA HACIA FUERA PARA ABRIR LA PUERTA Y SE GIRA HACIA DENTRO DE LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE PARA CERRARLA, COLOCANDOLA EN UNA POSICION DE ARRASTRE DE FORMA CON LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE. CON ELLO, LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS RESULTANTES DE LA PRESION INTERIOR DE LA CABINA, SE LLEVA A CABO MEDIANTE HERRAJES O MULETILLAS, SOSTENIENDO LA PUERTA DURANTE EL PROCESO GIRATORIO POR UNA BIELA SUSTENTADORA CON UN EXTREMO CERCA DEL FUSELAJE Y OTRO EXTREMO CERCA DE LA PUERTA. LA INVENCION CONSISTE EN QUE PARA LAS FUNCIONES DE GIRO, DE CIERRE Y DE BLOQUEO ASI COMO PARA LAS FUNCIONES OPUESTAS, SE PREVEN UNOS MOTORES ELECTRICOS (5, 6, 8, 12, 13, 18, 19, 32, 32A, 35, 36, 43, 44) MANADADOS POR PROGRAMA DE MODO QUE LAS DISTINTAS FUNCIONES SE LLEVAN A CABO COORDINADAMENTE EN BASE A…