CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION.

CON EL SE PUEDE CONTROLAR ELECTRONICAMENTE EL CIERRE Y LA APERTURA DE LA PUERTA DEL AVION, CUYOS COMPONENTES SE ACCIONAN ELECTRICAMENTE. EL ACCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE LA PUERTA SE REALIZA EN SERVICIO NORMAL Y BAJO CONDICIONES DE EMERGENCIA DE MODO OPTIMO Y SEGURO. EN LOS TIPOS CONOCIDOS DE PUERTAS DE AVION, QUE ESTAN CONSTRUIDAS SEGUN EL PRINCIPIO DE PALANCA DE CONTACTO O DE PALANCA ARTICULADA, SE REALIZAN A MANO LOS DIFERENTES PASOS DEL ACCIONAMIENTO, COMO LA APERTURA Y CIERRE O EL ENCLAVADO Y DESENCLAVADO, ASI COMO LA ACTIVACION DE UNA RAMPA-BALSA DE EMERGENCIA. UN CONTROL PRECISO DE LA CINEMATICA PARA PUERTAS DE AVION QUE SE DESARROLLA SEGUN UN PROGRAMA ALMACENADO EN LA MEMORIA DE UNA CPU, EL CUAL COORDINA LA SUCESION DE LOS PASOS DE ACCIONAMIENTO, NO ES CONOCIDO EN LOS CONTROLES DE PUERTAS DE AVIONES. EL CONTROL ELECTRONICO DE LA CINEMATICA DE LA PUERTA DE UN AVION (1), SE COMPONE EN ESENCIA DE UNA UNIDAD MICROPROCESADORA (50), QUE ESTA UNIDA MEDIANTE CONDUCTOR CON UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO (59) EXISTENTE DENTRO DE LA PUERTA DEL AVION (1). UN ELECTROIMAN (51), QUE REALIZA LA ACTIVACION DE UN CILINDRO NEUMATICO DE APERTURA PARA LA APERTURA DE EMERGENCIA DE LA PUERTA DEL AVION, UN PRIMERO Y UN SEGUNDO SENSORES DE PRESION (52,53), CON LOS CUALES SE COMPRUEBAN LAS CONDICIONES DE PRESION DE LOS RESPECTIVOS ACUMULADORES PARA EL CILINDRO NEUMATICO DE APERTURA O PARA LA RAMPA-BALSA DE EMERGENCIA, UNA VALVULA DEL SUELO (54), QUE GARANTIZA LA COMUNICACION CON UN SISTEMA DE APERTURA DE LA PUERTA, UN SISTEMA DE CONTROL DEL ORDENADOR (55), QUE GARANTIZA LA COMUNICACION CON LA INDICACION EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y UNA COMPROBACION EN PANTALLA (63), ESTAN UNIDOS POR CONDUCTORES TAMBIEN CON LA UNIDAD MICROPROCESADORA (50). UN PRIMERO Y UN SEGUNDO PANELES (56,57) CON LOS CUALES SE REALIZA UN CONTROL ACCIONADO A MANO DE LA PUERTA DEL AVION (1), ASI COMO LA INDICACION VISUAL DEL ESTADO EFECTIVO DE LA PUERTA, ESTA UNIDO MEDIANTE CONDUCTOR, ADEMAS, CON LA UNIDAD MICROPROCESADORA (50). EL MICROPROCESADOR (50) REALIZA EL CONTROL DIRECTO O INDIRECTO DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO (59), EL CUAL SE COMPONE DE VARIOS MOTORES Y/O GRUPOS DE MOTORES. UNA FUENTE DE ENERGIA (58) UNIDA CON LA UNIDAD MICROPROCESADORA (50) GARANTIZA LA ALIMENTACION PERMANENTE CON CORRIENTE CONTINUA DEL CONTROL.