249 patentes, modelos y diseños de ALFRED TEVES GMBH (pag. 7)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1980). Clasificación: B60T8/26.

Un regulador de la presión de frenado mejorado, con derivación lateral incorporada (en lengua inglesa "by-pass"), para los sistemas de freno de los vehículos, el cual comprende un primer circuito de freno correspondiente a las ruedas delanteras y un segundo circuito de freno que corresponde a las ruedas traseras, con los cilindros de rueda del primer circuito de freno conectados a una primera cámara de presión de un cilindro maestro en tandem y los cilindros de rueda del segundo circuito de fresno conectados a una cámara de salida del regulador de la presión de frenado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1980). Clasificación: B60T13/46.

Dispositivo reforzador de la acción de arenado por vacío, en el que hay una cámara de vacío con presión constante y una cámara de trabajo con presión variable, estando estas cámaras separadas por un tabique móvil y habiendo; una válvula de control accionada por el panel de freno que controla las diferencias de presión a que está sometido el tabique móvil, una varilla empujadora que actúa sobre un cilindro maestro y unas palancas de reacción las cuales en una primera zona están sometidas a la acción del tabique móvil y en una segunda zona lo están a la acción de la varilla empujadora, estando la mencionada primera zona situada más afuera (en dirección radial ) que la segunda zona y estando sometidas estas palancas de reacción en una tercera zona a la acción del muelle, caracterizado porque el muelle está situado contra las palancas de reacción del lado de la cámara del vacío y porque la tercera zona (C) está situada en un radio mayor que la primera zona (A).

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1980). Clasificación: F16D55/224.

Un freno de disco con pinza flotante mejorado que tiene un miembro soporte de freno a uno de los lados del disco de freno, el cual tiene dos brazos los cuales soportan y guían una zapata de freno y habiendo una pinza de freno que está soportada y guiada en su movimiento en el miembro soporte de freno y que está dispuesta de modo que se acopla por fricción con la zapata de freno, caracterizado porque la pinza de freno está acoplada firmemente y sin holguras en un brazo del miembro soporte de freno en el sentido principal de giro del disco de freno mientras que la zapata de freno, que está acoplada por fricción a la pinza de freno, se apoya contra el otro brazo del mismo soporte de freno en el sentido principal de giro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1980). Clasificación: B60T13/46.

Dispositivo reforzador de la acción de frenado por vacío, en el que hay una cámara de vacío con presión constante y una cámara de trabajo con presión variable, estando estas cámaras separadas por un tabique móvil y habiendo, una válvula de control accionada por el pedal de freno que controla las diferencias de presión a que está sometido el tabique móvil, una varilla empujadora que actúa sobre un cilindro maestro y unas palancas de reacción las cuales en una primera zona están sometidas a la acción del tabique móvil y en una segunda zona lo están a la acción de la varilla empujadora, estando la mencionada primera zona situada más afuera (en dirección radial) que la segunda zona y estando sometidas estas palancas de reacción en una tercera zona a la acción del resorte, caracterizado porque el resorte está situado contra las palancas de reacción del lado de la cámara de vacío y porque la tercera zona (C) está situada en un radio mayor que la primera zona (A).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1980). Clasificación: B60T11/20.

Mejoras introducidas en los cilindros maestros en tandem con regulador para los sistemas de freno hidráulico de los vehículos en los que una primera cámara de presión conecta con los cilindros receptores de los frenos del eje delantero y una segunda cámara de presión conecta con una entrada de regulador, conectando la salida de regulador con los cilindros receptores de los frenos del eje trasero, comprendiendo el regulador un pistón escalonado, por lo menos, que está cargado por un muelle de control y una válvula, caracterizadas porque se han dispuesto medios para que, en el caso de fallo en el circuito de freno del eje delantero, la válvula sea accionada mecánicamente por un primer pistón de presión que limita la primera cámara de presión con lo que la válvula se mantiene abierta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1980). Clasificación: B60T13/46.

Dispositivo reforzador de la acción de frenado por vacío en el que hay un mecanismo de palancas de reacción que actúa con una unidad de control y con una varilla empujadora aplicada a un cilindro maestro, teniendo dicha varilla empujadora el extremo del lado de las palancas de reacción provisto de una placa de reacción y siendo las palancas de reacción accionadas por un resorte, caracterizado porque la placa de reacción no está sujeta a la varilla empujadora sino unicamente a tope con el extremo de dicha varilla empujadora , porque la placa de reacción está guiada en unos rebajes que tiene el cuerpo de control y está impedida de tener desplazamientos laterales y porque la varilla empujadora está guiada en un manguito guía de una caperuza que hay en el cuerpo de control del lado de la cámara de vacío.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1980). Clasificación: B60T15/02.

Una válvula para freno de mano de uso en un sistema de freno hidráulico de vehículo en el que la presión hidráulica mantiene en la posición de liberado a un freno sometido a la acción de un muelle, caracterizada porque es establecida una conexión mecánica entre un husillo de control de presión equilibrada para el control de la presión hidráulica en el freno sometido a la acción de un muelle y una palanca de freno de mano por un lado, habiendo un pistón de reacción que se apoya contra el husillo de control del otro lado y habiendo dos superficies efectivas opuestas de las cuales la zona efectiva correspondiente a la posición que está en conexión permanente con una fuente de fluído mientras que la zona efectiva que comprende a la posición de freno activado hace frente a una cámara de presión que está en conexión permanente con el freno sometido a la acción de un muelle.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1979). Clasificación: B60T13/18.

Mejoras introducidas en la disposición del cilindro reforzador de la presión en un sistema de freno hidráulico en el que hay una cámara reforzadora en la que puede entrar el suministro controlado de fluido de una fuente auxiliar del fluido transmisor de la presión, cuya fuente de fluido auxiliar es una bomba sobre la que puede actuar un elemento de estrangulación, el cual elemento de estrangulación además de estar cargado por un resorte de pequeña fuerza lo está por la presión que hay en la cámara reforzadora y en él se dispone un medio para limitar la presión máxima de estrangulación, caracterizadas porque el elemento de estrangulación es accionable a través de un muelle de control por medio de un pistón desplazable dentro de ciertos límites y el cual es accionado por la presión que hay en la cámara reforzadora, estando predeterminada la fuerza máxima transmisible del pistón al elemento de estrangulación por medio de un muelle de control.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1979). Clasificación: B60T13/46.

Una unidad mejorada de servofreno para un vehículo automóvil, la cual comprende un cilindro bomba y un multiplicador que utiliza la diferencia de presión entre un vacío y la presión atmosférica, consistiendo dicho multiplicador en esencia en una cámara de vacio compuesta de una cazoleta y una cubierta e incluyendo medios para la fijación de la cámara de vacio al salpicadero, caracterizada porque los medios de sujección están dispuesto próximos al cilindro bomba , preferiblemente en la cara de la cazoleta del lado del cilindro bomba.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1979). Clasificación: B60T13/46.

Una unidad de servofreno mecanicamente controlada, para uso de un vehículo automóvil, la cual comprende un cilindro principal y un reformador que utiliza la diferencia de presión entre el vacío y la presión atmosférica, estando este reforzador constituído esencialmente por una cámara de vacío y una varilla de empuje que sirve para iniciar el proceso de frenado e incluyendo unos medios para la sujeción de la unidad a un salpicadero, caracterizada porque la cámara de vacio está dentro de un armazón de alojamiento en forma de jaula directamente sujetada al salpicadero.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1979). Clasificación: B60T8/26.

Mejoras en las unidades de control de la presión de frenado para los sistemas de freno hidráulico en los que los frenos de las ruedas traseras del vehículo son controlados por dos circuitos de freno independientes, comprendiendo dicha unidad de control una primera y una segunda válvula y un tabique divisorio móvil dispuesto entre los dos circuitos de freno, estando situada cada válvula entre una cámara de entrada conectada a una fuente de fluido de presión y una cámara de salida conectada a uno de los cilindros de rueda y siendo controlada por el tabique divisorio móvil, caracterizadas porque se provee un conducto de desviación (By-pass") que deriva la primera o la segunda válvula y porque en dicho conducto de desviación hay una válvula con respuesta a la deceleración.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1979). Clasificación: F16D.

Mejoras en los portazapatas para frenos de disco constituidas por un portazapata para un freno de disco de acción localizada de uso en particular para los vehículos automóviles, teniendo dos apoyos separados uno de otro en la dirección de una secante del disco de freno y con una zapata que puede ser guiada en estos apoyos en la dirección de la aplicación del freno y estando debidamente sujetada a estos mismos apoyos en la dirección de la periferia del disco de freno de tal modo que, al menos al tenerse unas fuerzas de aplicación del freno incrementadas, la fuerza de la fricción acusada por la zapata es transmitida a los dos antedichos apoyos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1979). Clasificación: F16D.

Un freno de disco con pinza flotante mejorado, para uso de un modo más particular en vehículos automóviles, con una pinza puesta a horcajadas en el borde del disco de freno, guiada en dirección axial en los brazos de un soporte de freno por medio de unos pasadores guía paralelos al eje de rotación del disco de freno y adaptados para apoyarse en el sentido de giro del disco de freno en unas superficies de apoyo de los brazos, y habiendo a cada lado del disco de freno unas zapatas de freno soportadas por la pinza de freno en el sentido de giro del disco, estando estas zapatas gobernadas por un dispositivo de accionamiento del freno dispuesto a uno de los lados del disco de freno, caracterizado porque los brazos del soporte de freno están provistos de unos balancines cilíndricos dispuestos en posición invertida entre sí y abiertos hacia afuera en dirección periférica, los cuales están sujetos a la pinza de freno acoplados a dichos balancines con posibilidad de deslizamiento axial.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1979). Clasificación: F16D.

Un disco de freno axialmente desplazable mejorado, de uso principalmente en los vehículos de motor, el cual está conectado a una mangueta que se quiere frenar, caracterizado porque las superficies que quedan enfrene una de otra, del disco de freno y de la mangueta, tienen unos salientes equidistantes y los de una de dichas superficies desplazados respecto a los de la otra y los cuales tienen en su cresta una caras alineadas paralelamente al eje de rotación entre las que hay una banda elástica formando un anillo cerrado de tal modo dispuesta que una torsión del disco de freno en el espacio que queda entre los salientes producirá un aumento del pre cargado de dicha banda elástica.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1979). Clasificación: F16D.

Un disco de freno con incorporación de un indicador del desgaste más particularmente de los empleados en los frenos de disco que tienen una superficie de frenado a la que se una pastilla de fricción, caracterizado porque el disco de freno , en la cara opuesta a la superficie de frenado y el hacia dicho superficie de frenado, tiene un rebaje cuyo fondo esta a una distancia de la superficie de frenado que es la que corresponde al máximo desgaste permisible del disco de, freno en la zona de la superficie de frenado.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1979). Clasificación: F15B.

Un sistema de emergencia mejorado para suministro de fluido a presión a un elemento de utilización y más en particular a un multiplicador de un sistema de freno hidráulico, con una fuente primaria de fluido adaptada para ser conectada al elemento de utilización a través de un montaje de válvula y con una fuente secundaria de fluido adaptada para, en caso de fallo de la fuente primaria de fluido, conectarla al elemento de utilización, caracterizado porque la fuente secundaria de fluido es un acumulador adaptado para ser cargado por la fuente primaria de fluido a través de una válvula de retención, porque hay una segunda válvula de retención que impide el retorno del fluido del elemento de utilización a la fuente primaria de fluido, y porque hay una válvula que actúa en respuesta a la presión de la fuente primaria de fluido y que da paso, por una conexión del acumulador, al elemento de utilización.