MEJORAS EN LOS FRENOS DE DISCO.

1.Mejoras en los frenos de disco con pinza flotante, de acción localizada,

de uso más generalizado en los vehículos automóviles, los cuales tienen una pinza que se puede deslizar axialmente guiada en un soporte de freno que tiene un brazo a cada lado de la misma y estando la pinza sujetada, en dirección radial, al soporte de freno por medio de un resorte, caracterizadas porque el resorte está sujetado por una sección central del mismo (20, 38) a la superficie del centro de la pinza de freno (10, 35) más alejada del dispositivo de accionamiento y cuyo resorte tiene dos brazos (18, 19) que se extienden más o menos paralelos al disco de freno y son acoplados por deslizamiento haciendo tope en los brazos (4, 5) del soporte de freno (1).
2.Mejoras, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizadas porque el resorte (17, 33) está enganchado (con posibilidad de desenganche) en la pinza de freno (10, 35) y sin que sea posible que se desenganche por sí solo debido a la tensión dada al mismo.
3.Mejoras, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizadas porque por lo menos hay una prolongación axial (36) fijada a la superficie del extremo (41) de la pinza de freno (35), teniendo una cabeza agrandada (37) en la que es enganchado el resorte (33).
4.Mejoras, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizadas porque la superficie del extremo de la pinza de freno (10) tiene por lo menos un orificio (26) en el que hay un rebaje (27), y el resorte (17) tiene un gancho (21) que penetra en dicho orificio acoplándose su extremo en dicha ranura.
5.Mejoras, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizadas porque la sección central (20, 38) del resorte (17, 33) se apoya en dirección axial en la pinza de freno (10, 35) a una cierta distancia en dirección radial de donde ésta tiene la sujeción (27, 36).
6.Mejoras, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizadas porque las superficies de apoyo de los brazos (18, 19) del resorte en los brazos (4, 5) del soporte de freno (1) se encuentran a una distancia del disco de freno (1) menor que la sujeción (27) del resorte (17) en la pinza de freno (10).
7.Mejoras, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizadas porque las superficies de apoyo de los brazos (18, 19) del resorte están en el plano de la placa de respaldo (6) de la zapata de freno (8) inmediatamente contigua al resorte.
8.Mejoras, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizadas porque la línea que une las superficies de apoyo de los brazos (18, 19) del resorte sobre el soporte de freno (1) está más próxima al eje del disco de freno, es una magnitud (b) medida en dirección radial, que el punto de sujeción del resorte (17) a la pinza de freno (10) y que la distancia (a) en dirección axial entre la línea que une las superficies de apoyo con el punto de sujeción del resorte es mayor que el producto de dicha medida (b) en dirección radial por el coeficiente de fricción que se tiene entre los brazos del resorte y el soporte de freno.
9.Mejoras, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizadas porque se tiene un resorte de lámina con unos brazos (18, 19) y una sección central en la que hay una patilla (20, 38) de sección más o menos rectangular con un doblez perpendicular cuyos extremos tienen una forma de gancho (21, 22, 39, 40) para la sujeción del resorte (17, 33) a la pinza de freno (10, 35).
10.Mejoras, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizadas porque los ganchos (21, 22) están formados saliéndose del plano de la patilla (20) en la misma dirección que el resorte laminar y con los bordes del doblez del resorte y los de los ganchos normales entre sí.
11.Mejoras, de acuerdo con las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizadas porque los extremos (23, 24) del resorte laminar están doblados hacia el disco de freno.
12.Mejoras, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizas porque las superficies (23, 24) de los extremos de los brazos (18, 19) del resorte laminar que hacen tope están curvadas hacia la superficie a la que se aplican.
13.Mejoras en los frenos de disco.