337 patentes, modelos y diseños de AIRBUS OPERATIONS, S.L (pag. 9)

(16/07/2012) Pieza de material compuesto con una rampa entre dos zonas teniendo la segunda zona menor longitud que la primera zona cuya estructura comprende, desde su cara exterior a su cara interior : una primera sección formada por al menos dos telas continuas extendidas paralelamente a su cara exterior , estando comprendida la pendiente de la rampa entre el 20% y el 50%; una cuña con forma de prisma triangular con su cara mayor dimensionada de manera que forme una rampa con una pendiente inferior al 20%; una segunda sección formada por una pluralidad de telas continuas que se extienden paralelamente a la superficie…

(05/07/2012) Estructura de material compuesto , que comprende una primera capa continua del material compuesto , una segunda capa capa de material visco-elástico, y una tercera capa continua de protección contra impactos. La primera capa está formada por componentes estructurales en forma de matriz y de fibras . La segunda capa de material visco-elástico está agregada sobre la primera capa , pudiendo ser dicha segunda capa continua o discontinua. En el caso de ser discontinua, unos huecos , en forma de barras, círculos o cuadrados, se distribuyen en el seno de la segunda capa . Opcionalmente se disponen refuerzos de nano-tubos o nano-fibras de carbono en cualquiera de las dos primeras capas . La tercera capa de material de protección…

(04/07/2012) Unidad de potencia auxiliar (APU) de una aeronave. Comprende un módulo de potencia alimentado por combustible , una caja de engranajes , un generador eléctrico , y un elemento seleccionado entre un compresor , una bomba hidráulica y combinación de los mismos para proporcionar un modo de funcionamiento de producción de potencia seleccionada entre eléctrica , neumática hidráulica y combinación de las mismas; presenta la novedad de comprender un motor eléctrico , integrado en el generador eléctrico , ambos conectados al módulo de potencia a través de la caja de engranajes (5a) y de un embrague principal . Además el compresor y/o bomba hidráulica, también se conectan con el módulo de potencia a través de…

(04/07/2012) Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con costillas estabilizadoras que en, al menos, un primer sector comprende una cuaderna con una sección transversal en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (25, 25'), dos pies (27, 27') que incluye al menos una costilla interior formada por una cabeza unida a la cabeza de la cuaderna , un alma , dos faldillas (49, 49') unidas a las almas (25, 25') de la cuaderna y un pie alineado con los pies (27, 27') de la cuaderna . La invención también se refiere a un procedimiento de fabricación del primer sector de la cuaderna con alma estabilizada comprendiendo pasos para: a) proporcionar una cuaderna y al menos una costilla interior con las configuraciones mencionadas; b) unir al menos dicha costilla interior a la cuaderna .

(04/07/2012) Sistema de posicionamiento, manipulación y desmontaje de útiles para la fabricación de piezas aeronáuticas. Tiene especial aplicación en la fabricación de los revestimientos de las alas de avión donde quedan situados larguerillos de fibra de carbono que se unen durante la polimerización en autoclave. Los segmentos de útil utilizados están definidos por angulares que copian la geometría del larguerillo y el ala horizontal correspondiente de la sección en "T" del mismo. Los angulares incluyen superiormente una pareja de almenas para asido por parte de las pinzas de un cabezal vinculado a un robot tipo esférico de brazo articulado con seis ejes. Los angulares son de material INVAR-36 e incluyen…

(04/07/2012) Sistema de integración de semipartes de superficies sustentadoras en aeronaves. La superficie sustentadora consiste en un cajón de torsión capaz de soportar cargas aerodinámicas e inerciales, y las semi partes (1, 1') que la componen se conectan entre sí con unos medios de unión que convencionalmente consisten en una costilla enteriza en su plano de simetría, precisando el montaje final de tales superficies sustentadoras de unos registros u orificios para poder acceder a las correspondientes uniones. La invención proporciona otros medios de unión que evitan esa costilla y que consisten en una pluralidad de barras dispuestas modularmente a modo de celosía, de manera que se reduce el número necesario de los referidos registros…

(04/07/2012) Un herraje delantero de trimado y su ensamblaje a la unión a tracción de los dos cajones laterales del estabilizador horizontal de un avión. Se trata de un ensamblaje entre un herraje delantero de trimado y la unión a tracción de los dos cajones laterales del estabilizador horizontal de un avión que comprende un herraje delantero de trimado (1, 1a y 1b), una placa de cortadura o cizalla frontal , una placa de cortadura o cizalla superior , una placa de cortadura o cizalla inferior , y una pieza de unión "rib post" , de forma tal que minimice las cargas que se transfieren a los cajones laterales, a la vez que permita el adecuado trimado del estabilizador horizontal. Asimismo, se describe un herraje delantero de trimado compacto, hecho en una sola pieza y…

(03/07/2012) Unión de elemento estructural de aeronave que tiene una sección en forma de omega con otro elemento estructural de aeronave que tiene una sección diferente, comprendiendo la citada unión de estos elementos estructurales con diferente sección al menos dos elementos de unión en forma de angular que se unen con la faldilla exterior de los elementos estructurales , de tal modo que esta unión consigue que el paso de sección se realice de forma continua, mediante elementos sencillos en su fabricación y montaje, gracias a su simplicidad geométrica, siendo además el montaje de esta unión de elementos estructurales con un cambio de sección de una gran flexibilidad, permitiendo absorber las tolerancias de la unión, y consiguiendo que el reparto de cargas entre los elementos estructurales y los elementos de unión sea óptimo.

(28/06/2012) Cuaderna de fuselaje de aeronave en material compuesto con alma estabilizada cuya sección transversal en al menos un primer sector en forma de omega está formada por una cabeza , dos almas (25, 25'), dos pies (27, 27') con un elemento rigidizador entre las dos almas (25, 25'). La invención también se refiere a un procedimiento de fabricación del primer sector comprendiendo pasos para: a) proporcionar un elemento exterior con una sección transversal en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (45, 45') y dos pies (47, 47') y un elemento interior con sección en forma de omega formada por una cabeza , dos almas (55, 55') y dos pies (57, 57'), con sus respectivas almas (45, 55; 45', 45') y pies (47, 57; 47',…

(27/06/2012) Pieza de material compuesto con gran cambio de espesor. Pieza de material compuesto con gran cambio de espesor entre una primera zona de un espesor E1 y una segunda zona de un espesor E2, realizada como una pieza unitaria con una zona de transición cuyas superficies exteriores tienen unas pendientes de magnitudes P1, P2, en la que la estructura del apilado comprende: b1) una pluralidad de telas continuas que se extienden en las tres zonas mencionadas ; b2) una pluralidad de telas que se extienden en la primera zona y en la zona de transición , terminando escalonadamente en la zona de transición ; b3) una pluralidad de telas que se extienden…

(25/06/2012) Unión de elementos que forman parte de estructuras aeronáuticas, estando dichos elementos realizados en material compuesto, con otros elementos termoplásticos o termoplásticos reforzados pertenecientes también a estructuras aeronáuticas, comprendiendo dicho elemento al menos una parte de su estructura realizada en material termoplástico, estando dispuesta dicha parte de material termoplástico en la estructura de la capa más superficial del elemento de material compuesto, con respecto al elemento termoplástico o termoplástico reforzado con el que va a unirse, de tal modo que la unión entre los elementos se realiza por medio de soldadura…

(21/06/2012) Cuaderna de aeronave y método de obtención de la misma, estando realizada dicha cuaderna en material compuesto, comprendiendo dicha cuaderna varias particiones que conforman, al unirse, la citada cuaderna en su totalidad, comprendiendo dichas particiones secciones de longitud , estando dispuestas dichas secciones sobre la parte interior del revestimiento que conforma el fuselaje de la aeronave, estando dicho fuselaje realizado de forma integral en una sola pieza, siendo la longitud de las secciones es la máxima posible, de tal modo que la separación máxima entre la sección de cuaderna y el revestimiento , estando medida esta separación por la parte interior del citado revestimiento , sea inferior al valor límite permitido para el uso de un sellante en estado líquido.

(13/06/2012) Cuaderna de refuerzo del fuselaje de una aeronave, comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unos larguerillos , comprendiendo la citada cuaderna un elemento estructural y un elemento alveolar cerrado, hueco en su interior, comprendiendo el elemento estructural una base inferior que va dispuesta sobre la cara interior del revestimiento del fuselaje , y a través de la cual pasan los larguerillos que unen las cuadernas al resto de la estructura del fuselaje , y unos elementos de refuerzo superiores sobre los que van dispuestos los citados elementos alveolares , tal que los elementos alveolares aumentan la inercia y la rigidez…

(05/06/2012) Superficie estabilizadora y de control direccional de una aeronave, comprendiendo dicha superficie un estabilizador vertical y un timón de dirección , siendo el citado timón de dirección deflectable con respecto al estabilizador vertical , comprendiendo además el timón de dirección un perfil interior que es extraíble y retráctil a través de un sistema de actuación con respecto al resto de la estructura del timón de dirección , tal que la superficie estabilizadora y de control, en la posición de retracción del perfil interior del timón de dirección , es una superficie aerodinámica óptima en condiciones de vuelo normales, al tiempo que se consigue el aumento de la superficie aerodinámica de control del estabilizador vertical…

(05/06/2012) Método de localización de pérdidas de presión en bolsas de vacío utilizadas en la fabricación de piezas de materiales compuestos, según el cual la bolsa de vacío con una pieza en su interior recubierta por un tejido aireador a una presión inferior a la atmosférica se expone al contacto con una dispersión gaseosa a presión atmosférica de partículas sólidas trazadoras suspendidas, preferentemente de alquitrán, que, en caso de haber pérdidas de presión en la bolsa de vacío, se depositan en las zonas del tejido aireador próximas a ellas. El contacto entre la bolsa de vacío y la dispersión gaseosa se realiza preferente aplicador dicha dispersión gaseosa sobre la bolsa de vacío mediante un dispositivo aplicador bien en un recinto abierto…

(30/05/2012) Método no destructivo para la detección de zonas con materiales no conductores, tales como materiales que incluyen fibras de vidrio, en una pieza de un compositeconductor, tal como un composite cuyas fibras de refuerzo son fibras de carbono, provista de un recubrimiento orgánico, que comprende las siguientes etapas: a) proporcionar un dispositivo de aplicación de un potencial eléctrico en la superficie de dicha pieza; b) determinar el potencial de rotura dieléctrica Pr correspondiente al espesor E del recubrimiento; c) aplicar dicho potencial de rotura dieléctrica Pr con dicho dispositivo a la pieza al efecto de identificar aquellas zonas quetienen materiales no conductores cuando en ellas…

(16/05/2012) Sistema de aumento de controlabilidad para una aeronave. El sistema incorpora medios de transmisión de deflexión para proporcionar una posición de deflexión de un dispositivo hipersustentador móvil, instalado en el HTP móvil de una aeronave , para cada posición del ángulo de calado del HTP . Preferiblemente, los medios de transmisión de deflexión consisten esencialmente en una ligadura mecánica conectada entre el dispositivo hipersustentador y la aeronave .

(02/05/2012) Robot trepador equipado con una unidad de trabajo, del tipo que comprende: un chasis , el cual tiene referenciados imaginariamente tres ejes coordenados X, Y, Z, en el que el eje Xestá alineado con una dirección de avance de dicho chasis y el eje Z está dirigido hacia una superficiede trabajo (S) sobre la que se desplaza el robot: un primer conjunto de patas (2a, 2b) montado de manera desplazable linealmente en la dirección del eje Xrespecto al chasis y provisto de un primer dispositivo de acoplamiento por succión adaptado paraacoplar intermitentemente dicho primer conjunto de patas (2a, 2b) a la superficie de trabajo (S), estandocada pata (2a, 2b) del primer conjunto de patas (2a, 2b) montada de manera extensible en la dirección deleje Z hacia la superficie de trabajo (S), y retraíble de la misma, respecto al chasis ; un segundo conjunto…

(25/04/2012) Dispositivo para la unión de cajones de torsión de aeronave. Dispositivo para la unión de cajones de torsión de aeronave, transportando las estructuras de la aeronave que se unirán con los cajones de torsión combustible en su interior, comprendiendo el citado dispositivo tres caras mediante las cuales se sujeta a la parte interior de las partes estructurales de la unión de los cajones de torsión de la aeronave de forma permanente, cerrando así dicho dispositivo la unión de los cajones y evitando posibles fugas de combustible, siendo el dispositivo un componente no estructural de la citada unión, al no soportar las cargas de la estructura de la unión de cajones de torsión .

(18/04/2012) Procedimiento de diseño y fabricación de piezas de maquetas de configuración variable. Se aplica en aquellos procesos en los que se requiere modificar la configuración de una primera pieza que al unirse a una segunda pieza , para realizar diferentes ensayos, como es el caso de mediciones de propiedades aerodinámicas de objetos en un túnel de viento, se requiere modificar de la primera pieza, lo que implica la modificación de la parte de acoplamiento de la segunda pieza sobre la primera pieza . La invención evita fabricar la segunda pieza completa con cada nuevo diseño de la primera pieza , para lo que ésta se diseña y fabrica con una configuración fija, válida para…

(17/04/2012) Método de fabricación de larguerillos con forma de "T" para un avión y herramienta de curado usada en el mismo. Método de fabricación de larguerillos con forma "T" para un avión, en el que los larguerillos con forma de "T" tienen un alma del larguerillo y un pie del larguerillo, comprendiendo el método: una primera etapa de conformado en caliente de un laminado de fibra de carbono para conseguir una geometría de semi-larguerillos con una sección transversal con forma de "L", una segunda etapa para colocar juntos los dos semi-larguerillos con forma de "T" conformados en caliente para formar un larguerillo con forma de "T", una tercera etapa donde el…

(17/04/2012) Herrajes para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero íntegramente fabricados con un material compuesto que comprenden: a) una primera pieza que incluye las orejetas (45, 45'; 75, 75') de cogida del estabilizador vertical de cola y las paredes verticales (47, 47'; 77, 77') de unión del herraje a las cuadernas ; b) al menos una pareja de piezas adicionales (49, 49'; 79, 79') que incluyen paredes horizontales (51, 51'; 81, 81') de unión del herraje al revestimiento . El herraje para una cogida con carga inclinada también comprende una segunda pareja de piezas (90, 90') con forma de angular que incluyen unas paredes verticales (93, 93') de unión con las orejetas (75, 75'). La invención también se refiere a procedimientos de montaje de…

(09/04/2012) Proceso de aplicación de resina sobre una superficie tratada con sustancias desmoldeantes de un útil base de moldeo para obtener cuerpos de material compuesto. Comprende en principio una primera etapa de limpieza de la superficie a tratar y una segunda etapa en la que se aplican las necesarias capas de agente desmoldeante sobre esa superficie a tratar del útil base de moldeo. Partiendo de estas etapas previas el proceso se caracteriza porque en una etapa posterior se aplica, sobre la superficie a tratar cubierta por el agente desmoldeante , una capa de resina en film continua y homogénea, con un bajo contenido en elementos volátiles y con un soporte laminar de dicha capa de resina de muy alta capacidad desmoldeante que facilita la transferencia de resina a la superficie a tratar…