337 patentes, modelos y diseños de AIRBUS OPERATIONS, S.L (pag. 4)
Escudo protector contra impactos de hielo en aeronaves.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(31/08/2016). Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, VINUÉ SANTOLALLA,Eduardo, BLANCO VARELA,Tamara, GUILLEMAUT,Julien, GOYA ALBAURREA,Pablo. Clasificación: B01J13/18, B64C7/00, B29C73/16.
Escudo protector contra impactos de hielo en estructuras de aeronaves, el escudo comprendiendo telas de material compuesto que tienen microcápsulas , conteniendo cada microcápsula un agente reparador
- el material compuesto también tiene microcápsulas que contienen partículas catalizadoras ,
- el agente reparador contenido en una microcápsula actúa cuando una grieta producida en el escudo alcanza:
- al menos una microcápsula con el agente reparador , y
- al menos una microcápsula con partículas catalizadoras ,
- y las partículas catalizadoras reaccionan con el agente reparador , convirtiéndose dicho agente reparador en un agente reparador polimerizado ,
caracterizado por que el agente reparador es cianoacrilato y las partículas catalizadoras son partículas de agua.
PDF original: ES-2606372_T3.pdf
Un cajón de torsión optimizado para una aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(24/08/2016). Inventor/es: GUINALDO FERNÁNDEZ,Enrique, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, GARCÍA NIETO,Carlos, VÉLEZ DE MENDIZÁBAL ALONSO,Iker, CRUZ DOMÍNGUEZ,FRANCISCO, MÀS MÀS,PAULA. Clasificación: B64C3/18.
Superficie sustentadora de una aeronave que comprende un cajón de torsión y bordes de ataque y salida ; comprendiendo el cajón de torsión un revestimiento superior , un revestimiento inferior , un larguero frontal , un larguero trasero y uno o más largueros intermedios (19, 19') de material compuesto, el cajón de torsión también comprendiendo una pluralidad de costillas transversales (25, 25', ...) de material compuesto dispuestas entre el larguero trasero y el larguero intermedio adyacente (19') y/o entre el larguero frontal y el larguero intermedio adyacente para mejorar su comportamiento estructural caracterizado por que el revestimiento superior y el revestimiento inferior comprenden al menos un larguerillo longitudinal en alguna de las celdas del cajón de torsión delimitadas por largueros que no comprenden costillas transversales (25, 25', ...).
PDF original: ES-2606591_T3.pdf
FUSELAJE DE LA PARTE FINAL TRASERA DE UNA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(07/07/2016). Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MONEO PEÑACOBA,Ana Reyes. Clasificación: B64C1/14, B64D29/08, B64C5/02, B64C1/06, B64C1/26, B64D41/00, B64C7/00, B64C1/16, B64D29/04.
Fuselaje de la parte final trasera de un avión, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una compuerta , La parte estructural se extiende longitudinalmente sobre toda la parte trasera y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y una compuerta se sitúa por debajo de la segunda porción de la parte estructural.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN PARA UNA UNIDAD AUXILIAR DE POTENCIA DE UNA AERONAVE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(07/07/2016). Inventor/es: BARSALI,Guilherme. Clasificación: F16B5/02, B64D41/00.
Un sistema de suspensión para una unidad de potencia auxiliar de una aeronave situado en una estructura de fuselaje, comprendiendo el sistema: - puntales , - soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar para conectar el puntal a la unidad de potencia auxiliar , - aisladores de vibración para unir los puntales y el soporte de fijación de la unidad de potencia auxiliar , - un perno cónico fijado a los soportes de fijación de la unidad de potencia auxiliar y que tiene un hueco longitudinal roscado, - un tornillo interior parcialmente ubicado dentro del hueco del perno cónico y roscado al mismo , - un perno exterior que tiene un orificio pasante longitudinal y parcialmente situado dentro del hueco del perno cónico y que comprende una rosca externa que se acopla a la rosca del perno cónico , el tornillo interior se extiende a través del hueco de dicho perno exterior.
ESTRUCTURAS COMPUESTAS DE AERONAVE RIGIDIZADAS CON LARGUERILLOS.
(07/07/2016) La presente invención se refiere a una técnica para el acoplamiento de la sección de terminación de larguerillos con costillas, cuadernas u otros elementos estructurales . Un elemento estructural de una estructura de material compuesto para aeronave comprende al menos un par de escuadras (13a, 13a') formadas integralmente con el elemento estructural, en el cual las escuadras están configuradas, y dispuestas relativamente entre sí, para copiar la forma de la sección transversal de la sección de terminación de larguerillo, de tal modo que cuando una sección de terminación de un larguerillo esté situada dentro de un espacio definido entre las escuadras, el pie de larguerillo…
Cono de cola de una aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/07/2016). Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA. Clasificación: B64C1/12, B64C1/06, B64D41/00.
Cono de cola de una aeronave, caracterizado por que comprende:
- un revestimiento interno ,
- un revestimiento externo que rodea el revestimiento interno ,
- miembros longitudinales estructurales situados en la cara interna del revestimiento interno en la dirección longitudinal del cono de cola, y
- cuadernas situadas entre el revestimiento externo y el revestimiento interno en la dirección transversal del cono de cola.
PDF original: ES-2662853_T3.pdf
Método de cálculo asistido por ordenador de las fuerzas aerodinámicas en una aeronave optimizado en costes.
Sección de la CIP Física
(06/07/2016). Inventor/es: VELAZQUEZ LOPEZ,ANGEL GERARDO, VEGA DE PRADA,JOSE MANUEL, LORENTE MANZANARES,LUIS SANTIAGO, ALONSO FERNANDEZ,DIEGO. Clasificación: G06F17/50.
Método de cálculo asistido por ordenador de las fuerzas aerodinámicas en una aeronave,optimizado en costes,para proporcionar los valores de variables dimensionales, dependientes de un conjunto predefinido de parámetros, de la aeronave entera o de un componentede la aeronave, que comprende los siguientes pasos a) Definir una malla en el espacio paramétrico; b) Obtener un Modelo de OrdenReducido (ROM) apropiado, particularmente un modelo POD,para calcular dichas variables para cualquier punto del espacio paramétrico a través de un proceso iterativo. Se usa CFD para calcular dichas variables en un conjunto de puntos en el espacio paramétrico,apropiadamente seleccionados, que se usan para obtener valores aproximados, va ROM e interpolación ad-hoc, de las variables dimensionales en cualquier otro punto del espacio paramétrico. El método minimiza el número requerido de cálculos CFD (para minimizar elcoste computacional, que depende básicamente de ese número) paraun determinado nivel deerror.
PDF original: ES-2595979_T3.pdf
Un laminado curado artificialmente defectuoso.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(06/07/2016). Inventor/es: ARANA HIDALGO,Alberto. Clasificación: B32B37/00, G01N1/00, B29C65/00, B29C70/86.
Un laminado curado artificialmente defectuoso que comprende una pluralidad de capas de un material compuesto (12a, 12b, ..., 12f) y un inserto de un material anti-adherente entre dos de dichas capas para simular un defecto de delaminación, caracterizado porque el inserto comprende dos capas de un material anti-adherente (21a, 21b) de diferente tamaño, estando situada la más pequeña debajo de la más grande, dispuestas para evitar que la resina de las capas de material compuesto (12a, 12b, ..., 12f) pueda fluir entre ellas durante la etapa de curado del laminado.
PDF original: ES-2583979_T3.pdf
Puerta para cerrar una abertura en una estructura y aeronave.
(29/06/2016) Puerta para cerrar una abertura en una estructura , que comprende:
un cuerpo dispuesto para poder ajustarse contra un primer lateral de la abertura ;
al menos un elemento de sujeción configurado para ser una corredera dispuesta en una parte de acoplamiento de la corredera del cuerpo, y capaz de ajustarse contra un segundo lateral opuesto de la abertura ;
un elemento de fijación dispuesta para fijar o liberar la corredera en relación a la parte de acoplamiento de la corredera del cuerpo;
en donde la corredera es deslizable en relación con la parte de acoplamiento de la corredera del cuerpo entre una primera posición en la que la corredera se ajusta contra el segundo lateral de la abertura para bloquear la puerta a su…
Método para el sellado de cajones de torsión de estructuras de aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(29/06/2016). Inventor/es: BALSA GONZÁLEZ,ALBERTO, BURGOS GALLEGO,Francisco de Paula. Clasificación: B64C3/34.
Dispositivo para la unión de cajones de torsión de estructuras de aeronave, transportando dichas estructuras combustible en su interior, caracterizado porque el citado dispositivo comprende tres caras mediante las cuales se sujeta a la parte interior de las partes estructurales de la unión de los cajones de torsión de la aeronave de forma permanente, cerrando así dicho dispositivo la unión de los cajones y evitando posibles fugas de combustible, siendo el dispositivo un componente no estructural de la citada unión, al no soportar las cargas de la estructura de la unión de cajones de torsión.
PDF original: ES-2594339_T3.pdf
Pala de hélice para motor de aeronave.
(29/06/2016) Una pala de hélice para un motor de aeronave, comprendiendo la pala una raíz en un extremo y una punta en su otro extremo, un borde de ataque y un borde de salida situados en lados opuestos y que se extienden entre la raíz y la punta , estando dicha pala cubierta por un revestimiento y comprendiendo un larguero anular en su interior, caracterizada porque la pala comprende adicionalmente:
- un sistema de bolsa de aire contenido dentro de la pala y que comprende al menos una bolsa y al menos un generador de gas en comunicación de fluido con al menos una bolsa para inflar la misma,
- un sistema de detección para detectar una fractura de una parte…
Tejido multicapa de protección contra impactos.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Textiles y papel
(15/06/2016). Inventor/es: FOLCH CORTÉS,DIEGO, GOYA ABAURREA,Pablo, TORAL VÁZQUEZ,JAVIER, MARTINO GONZALES,ESTEBAN, VOTSIOS,VASILIS, FOUINNETAU,MICHEL. Clasificación: F41H5/04, D03D11/02, D03D1/00.
Tejido multicapa de protección contra impactos que comprende una pila de capas de un material textil, en el que al menos una de dichas capas está conformada para tener al menos un pliegue cerrado que se extiende longitudinalmente a través de la capa , teniendo dicho pliegue cerrado unas primera y segunda paredes sustancialmente enfrentadas entre sí, y en el que dichas primera y segunda paredes están cosidas entre sí por medio de al menos un hilo de un material textil caracterizado porque las primera y segunda paredes del pliegue cerrado están cosidas entre sí por medio de dos o más líneas de costura , extendiéndose cada línea de costura a lo largo del pliegue cerrado y en la mayor parte de la longitud del mismo, y en el que dichas líneas de costura están dispuestas una encima de la otra, y en el que cada línea de costura está colocada de acuerdo a la dirección longitudinal del pliegue cerrado.
PDF original: ES-2650377_T3.pdf
Herramienta buscadora de taladros.
(15/06/2016) Herramienta buscataladros que comprende:
• una primera pletina , que comprende al menos un saliente guía y al menos un saliente posicionador , • una segunda pletina , que comprende un orificio guía por cada saliente guía y un orificio posicionador por cada saliente posicionador , estando dispuestos el al menos un orificio guía y el al menos un orificio posicionador de manera que las proyecciones ortogonales de los centros de los orificios guía sobre la primera pletina en posición de uso coinciden sustancialmente con los centros de los salientes guía correspondientes y la proyección ortogonal del centro del orificio posicionador sobre la primera pletina en posición de uso coincide sustancialmente con el centro del saliente posicionador ,
• un saliente de separación dispuesto en la primera…
Estabilizador horizontal y procedimiento de fabricación de dicho estabilizador horizontal.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(15/06/2016). Inventor/es: MAESTRE DERQUI,Fernando, RAMIREZ GALLARDO,SEBASTIAN. Clasificación: B64C3/18, B64C5/02.
Estabilizador horizontal para una aeronave, que comprende:
- un borde de ataque,
- un borde de salida,
- unos revestimientos superior e inferior que incluyen una parte de los perfiles aerodinámicos del borde de ataque y del borde de salida,
- una caja media que forma el soporte estructural para los revestimientos superior e inferior que comprenden un larguero frontal y un larguero trasero , y
- unas costillas de borde de ataque unidas al larguero frontal de la caja media y al perfil aerodinámico del borde de ataque, y
- una costilla principal de una pieza unido al larguero frontal y al larguero posterior de la caja media, teniendo la costilla principal una longitud que supera la distancia entre el larguero frontal y el larguero trasero ,
caracterizado porque la costilla principal está formada mediante un perfil en forma de H
y comprende unas bridas intermedias para fijar el larguero trasero.
PDF original: ES-2659555_T3.pdf
Diseño para extinción de incendios para un compartimento de unidad auxiliar de potencia de una aeronave.
(01/06/2016) Compartimento de unidad auxiliar de potencia de una aeronave, que comprende:
- una unidad auxiliar de potencia situada en el compartimento de unidad auxiliar de potencia y que comprende una turbina ,
- un conducto de admisión para proporcionar aire externo a la turbina ,
- un tubo de escape para expulsar los gases de combustión,
- una abertura que proporciona un paso entre el compartimento de unidad auxiliar de potencia y el interior del tubo de escape , y
- un sistema de detección de incendios para detectar un incendio dentro del compartimento de unidad auxiliar de potencia ,
el compartimento de unidad auxiliar de potencia está construido como un compartimento hermético,…
Vástago de material compuesto y método de fabricación.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(11/05/2016). Inventor/es: QUINTANA RIO,ANDRÉS. Clasificación: F16C7/00, B64C1/06, B29C33/48, B64C13/30.
Vástago de material compuesto para mantener separados dos elementos una distancia determinada, soportando las cargas entre ellos, en el que el vástago comprende:
• dos cuerpos huecos, un cuerpo exterior y un cuerpo interior , pudiendo cada uno de los dos cuerpos resistir las cargas, proporcionando una carga de doble recorrido,
• dos extremos de vástago , uno en cada extremo de la estructura constituida por los dos cuerpos ,
• siendo el diámetro interior del cuerpo interior sustancialmente mayor en el centro de la estructura que en los bordes,
caracterizado porque:
• los dos cuerpos están hechos de una estructura de material compuesto, y
• entre los dos cuerpos el vástago comprende un material conductor , preferiblemente al menos una capa de lámina de cobre.
PDF original: ES-2586211_T3.pdf
DISPOSITIVO APLICADOR DE FLUIDO.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Técnicas industriales diversas y transportes
(06/05/2016). Inventor/es: CASAS CAZALLA,Israel, GARCÍA DÍEZ,Luis. Clasificación: A46B11/00, B05C17/01, B05C17/005.
Dispositivo aplicador de fluido caracterizado porque comprende un tubo acumulador de fluido de configuración cilíndrica con un estrechamiento en una sección intermedia que define una parte superior abierta en su extremo, y una parte inferior que contiene un elemento de material absorbente , donde dicho elemento de material absorbente está dispuesto en el extremo de la parte inferior para formar la base del dispositivo . Según una realización preferente, la base inferior del elemento de material absorbente es continua. Y según otra realización preferente, la base inferior del elemento de material absorbente base de la parte inferior del tubo de llenado tiene una hendidura comprendida entre dos salientes con caras interiores perforadas.
DISPOSICIÓN DE ÁREA CENTRAL PARA CAJA DE TORSIÓN DE PLANO DE COLA HORIZONTAL CONTINUO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/05/2016). Inventor/es: GUINALDO FERNÁNDEZ,Enrique, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, GARCÍA NIETO,Carlos, VÉLEZ DE MENDIZÁBAL ALONSO,Iker, RAMOS GARCÍA,Luis. Clasificación: B64C5/02.
La presente invención se refiere a un plano de cola horizontal HTP de una aeronave del tipo continuo, en el que las costillas más internas (11,11') de las cajas de torsión del lado derecho y del lado izquierdo (2,2') están dispuestas para tener un extremo unido justo en la zona de unión , donde ambos larguerillos traseros (4, 4') se encuentran en el eje de simetría (X) del HTP . De esta manera, las cargas en esta región central del HTP se concentran en la zona de unión , donde convergen las costillas más internas y los larguerillos traseros, de manera que se elimina la costilla central tradicional de este tipo de HTPs. El HTP de la invención se puede fabricar con un número reducido de componentes, y por lo tanto es más ligero que los HTPs de la técnica anterior, y se puede fabricar más fácil y más rápido que los diseños de HTP tradicionales.
Estructura interna altamente integrada de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave y método para su producción.
(27/04/2016) Método para la fabricación de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de aeronave comprendiendo el cajón de torsión una estructura interna , un revestimiento superior y un revestimiento inferior ; comprendiendo la estructura interna del cajón de torsión al menos los siguientes componentes: un larguero frontal , un larguero posterior , elementos internos de refuerzo con rigidizadores verticales y elementos externos acoplables a los bordes de ataque y salida de la superficie sustentadora de aeronave; caracterizado por que comprende los siguientes pasos:
a) proporcionar un conjunto de preformas…
Dispositivo de conexión de latiguillo de conductividad eléctrica.
(20/04/2016) Sistema de conexión de suelta rápida para conectar eléctricamente dos elementos estructurales , sistema que comprende un latiguillo que tiene un cable conductor, cuyos extremos se fijan a un conector , mediante los cuales se conectan a cada uno de los elementos estructurales conductores para proporcionar continuidad eléctrica entre dichos elementos estructurales conductores , en el que
el conector comprende dos partes enchufables, una parte hembra fijada a uno de los elementos estructurales por medios de fijación, y una parte macho , conectada a uno de los extremos del latiguillo , en el que la parte macho aloja un mecanismo desplazable asistido por un resorte…
Cubierta exterior de acceso a depósito de combustible, ala y aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/04/2016). Inventor/es: ALAZRAKI,MARCOS. Clasificación: B64C1/14, B64D37/32, B64D37/00, B64C3/34.
Cubierta exterior de acceso a depósito de combustible (FTAC exterior) de una aeronave adaptada para ser usada para cubrir la abertura exterior de un área hueca de un registro para acceder al interior de un ala de una aeronave en la que el interior del ala comprende un depósito de combustible, caracterizada por que la FTAC exterior comprende medios de alivio de gases de explosión adaptados para dejar que los gases de explosión escapen desde el área hueca a la atmósfera.
PDF original: ES-2580037_T3.pdf
Larguerillo reforzado y su procedimiento de fabricación.
(23/03/2016) Larguerillo reforzado que comprende una pluralidad de capas superpuestas de material compuesto, en el que se define un pie (3,3') para la unión a un panel de revestimiento de una aeronave, y un alma unida a dicho pie (3,3') mediante uno de sus bordes longitudinales, de forma que ambos elementos (3,3',4) conjuntamente forman un perfil con sección en forma de "L" o en forma de "T",
en el que dichas capas de material compuesto son continuas y se extienden sobre una superficie mayoritaria del pie (3,3') y de la superficie del alma del larguerillo ,
caracterizado porque el larguerillo reforzado incorpora al menos un ensanchamiento de la sección del larguerillo , donde dicho ensanchamiento está formado por un apilamiento localizado de capas de refuerzo de…
Motor híbrido de aeronave.
(23/03/2016) Un motor de propulsión que comprende:
- al menos una primera unidad de propulsión que incluye un primer fan y un motor de combustión que acciona un primer eje conectado al primer fan ;
- al menos una segunda unidad de propulsión que incluye un segundo fan conectado a un segundo eje acoplado operativamente a una máquina eléctrica ;
- al menos un dispositivo de almacenamiento eléctrico conectado a la máquina eléctrica ;
caracterizado por que:
- el primer y el segundo fanes de la primera y la segunda unidad de propulsión están encastrados en anillos dentados configurados para transmitir…
Unión atornillada de la tapa de una abertura de acceso en una superficie sustentadora de una aeronave.
(23/03/2016) Superficie de elevación de una aeronave que posee una estructura primaria que tiene una abertura, la superficie de elevación comprendiendo adicionalmente:
- una tapa para cubrir la abertura de la estructura primaria , y
- una unión atornillada para conectar la tapa a dicha estructura primaria , teniendo la tapa un eje de simetría (A-A) en la dirección de la envergadura de dicha superficie sustentadora, donde la unión atornillada comprende:
- dos primeras uniones atornilladas (21, 21') a ambos lados del eje de simetría (A-A) en el lado de la tapa más cercano a la raíz de la superficie sustentadora o en el lado de la tapa más alejado de la raíz de la superficie sustentadora, dispuestas sin ninguna holgura en los orificios de la estructura…
Una carena ventral de una aeronave con una capacidad de almacenamiento mejorada.
(23/03/2016) Una aeronave que comprendeun fuselaje que tiene un eje longitudinal o X, un ala y una carena ventral ; estando configurada la carena ventral por una superficie aerodinámica simétrica con respecto al plano de simetría de la aeronave que encierra junto con el fuselaje y el ala un espacio interior, la carena ventral comprendiendouna primera zona de una longitud L1 a lo largo del eje X, en la que el área de la sección transversal perpendicular al eje X de dicho espacio interior crece en la dirección del flujo de aire, y una segunda zona de una longitud L2 a lo largo del eje X, en la que el área de la sección transversal perpendicular al eje X de dicho espacio interior disminuye en la dirección del flujo de aire, siendo L1 > L2 y estando situado el extremo trasero de dicha primera zona detrás…
Motor multi-ventilador con transmisión de potencia mejorada.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(23/03/2016). Inventor/es: LLAMAS SANDIN,RAUL, BAILEY NOVAL,NICOLÁS. Clasificación: F02C7/36, F16H1/20, F02K3/06, F02K3/077, F02C3/107.
Un motor multi-ventilador que comprende un motor de turbina de gas que incluye una turbina que acciona un eje y una pluralidad de ventiladores , caracterizado por que:
- uno de los ventiladores está conectado al eje accionado directamente por el motor de turbina de gas ;
- todos los ventiladores están encastrados en anillos dentados configurados para transmitir una fuerza tangencial, y consiguientemente un par motor, desde cada ventilador a cualquier ventilador contiguo al que está acoplado de manera que se transmita potencia mecánica desde el ventilador accionado directamente por el motor de turbina de gas a todos los demás ventiladores.
PDF original: ES-2644667_T3.pdf
Soporte de rótulas en piezas de pequeño espesor.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(17/03/2016). Ver ilustración. Inventor/es: VERA VILLARES,ENRIQUE, PINA LÓPEZ,JOSÉ MARÍA. Clasificación: F16C11/06, F16M11/14.
Las rotulas están encastradas por su orificio coaxial centrado en un eje longitudinal. Se caracteriza porque comprende un casquillo en cuyo espacio interior se encastra la rótula mientras que exteriormente ese casquillo se encastra en una abertura cilíndrica de una pieza de pequeño espesor , incluyéndose medios mecánicos de retención axial en ambos sentidos del casquillo con respecto a la pieza de pequeño espesor . Todo ello permite vincular con total seguridad una pieza o estructura de poco espesor con una rótula, consiguiéndose una vinculación totalmente firme y sólida.
PDF original: ES-2564094_T3.pdf
Superficie de control de aeronave.
(07/03/2016) Superficie de control de aeronave, en particular para superficie sustentadora de aeronave, que comprende una superficie decontrol primaria que comprende un eje de charnela , y una superficie de control secundaria que comprende un eje de charnela , girando la superficie de control secundaria a través de su eje de charnela con respecto a la superficie de control primaria , ocupando la citada superficie de control secundaria tan sólo parcialmente la envergadura de la superficiede control primaria , siendo la longitud de la superficie decontrol secundaria a lo largo de su eje de charnela significativamente menor que la longitud de la superficie de controlprimaria a lo largo de su eje de charnela ,…
Procedimiento de fabricación de estructuras de material compuesto con un utillaje colapsable.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/02/2016). Inventor/es: CUENCA RINCON,JOSE, MARTÍNEZ CEREZO,ALBERTO RAMÓN, CARRASCO CARRASCAL,JOSÉ. Clasificación: B29C70/34, B29C70/06.
Procedimiento para Ia fabricación de estructuras rigidizadas en materiales compuestos formadas por un revestimiento exterior y una pluralidad de rigidizadores cuya sección transversal tiene una forma cerrada delimitando un vano interior , que comprende los siguientes pasos: a) Proporcionar un útil de conformado; b) Proporcionar unos útiles macho auxiliares de un material susceptible de variar su volumen por efecto de Ia temperatura y/o ia presión, recubiertos por membranas aptas para eí curado c) Proporcionar los rigidizadores ; d) Disponer ios rigidizadores en ei útil y en sus vanos interiores los útiles macho auxiliares ; e) Laminar el revestimiento exterior ; f) Curar ¡a estructura rigidizada con alta temperatura y presión; g) Extraer los útiles macho auxiliares tras disminuir su volumen; h) Separar ¡a estructura rigidizada curada del útil . La invención también se refiere a los útiles macho auxiliares.
PDF original: ES-2560860_T3.pdf
Parte trasera del fuselaje con un escudo para una aeronave con motores montados en el fuselaje y método para la determinación del área del escudo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/02/2016). Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, VINUÉ SANTOLALLA,Eduardo, GOYA ABAURREA,Pablo, GUILLEMAUT,Julien. Clasificación: B64D27/14, B64C1/06, B64C1/10.
Parte trasera de una aeronave que tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores montados en cada uno de sus lados; teniendo la parte trasera del fuselaje al menos un plano de simetría vertical (A-A); estando fabricada la parte trasera del fuselaje con un material compuesto, e incluyendo un escudo interno caracterizado por que:
- el escudo interno está ubicado en dicho plano de simetría vertical (A-A) y extendido en un área que cubre las posibles trayectorias de un conjunto pre-definido de fragmentos desprendidos de uno de dichos motores en un evento de fallo que impactarían en elementos críticos del motor opuesto;
- el escudo interno tiene una forma plana y una capacidad de absorción de energía que permite detener dichos fragmentos.
PDF original: ES-2560896_T3.pdf
Procedimiento y útiles para la fabricación de cuadernas de material compuesto.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(22/02/2016). Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, NOGUEROLES VIÑES,PEDRO, MARTÍN MARTÍN,JESÚS MANUEL. Clasificación: B29C70/44, B29C70/22, B29C70/20, B29D99/00.
Procedimiento para fabricar cuadernas de material compuesto parafuselajes aeronáuticos mediante la aplicación de la técnica RTM ados preformas con sección en forma de C y L, que se fabrican utilizando dos útiles en las siguientes etapas: Proporcionar el material; Conformar laminados planos de forma rectangular; Conformar laminados de sección angular recta sobre una parte de sección angular recta del primer útil colocando unamembrana de conformado y aplicando un ciclo de temperatura yvacío; Conformar las preformas en forma de C y L sobreun segundo útil curvo , deformando sobre él dichos laminadosde sección angular recta y aplicando un ciclo de temperatura y vacío. La invención también se refiere a dichos útiles.
PDF original: ES-2560660_T3.pdf
Método de optimización del diseño de bocas de registro de aeronaves.
(10/02/2016) Método para realizar la optimización del diseño de la superficie de los anillos de cierre a estanquidad de las tapas interiores que cierran las bocas de registro sobre la superficie interior del revestimiento de la estructura de una aeronave, siendo la superficie optimizada de estos anillos la superficie que está en contacto con la superficie interior del revestimiento , caracterizado por que dicho método comprende las siguientes etapas:
a) división en n puntos del contorno exterior de la superficie optimizada de cada anillo de cierre;
b) división en n puntos del contorno interior de la superficie optimizada de cada anillo de cierre;
c) medición de la distancia entre cada uno de los n puntos del contorno exterior de la etapa a) y la superficie interior del revestimiento ;
d) medición…
