6 inventos, patentes y modelos de GUILLEMAUT,Julien

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(31/08/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B01J13/18, B64C7/00, B29C73/16.

Escudo protector contra impactos de hielo en estructuras de aeronaves, el escudo comprendiendo telas de material compuesto que tienen microcápsulas , conteniendo cada microcápsula un agente reparador - el material compuesto también tiene microcápsulas que contienen partículas catalizadoras , - el agente reparador contenido en una microcápsula actúa cuando una grieta producida en el escudo alcanza: - al menos una microcápsula con el agente reparador , y - al menos una microcápsula con partículas catalizadoras , - y las partículas catalizadoras reaccionan con el agente reparador , convirtiéndose dicho agente reparador en un agente reparador polimerizado , caracterizado por que el agente reparador es cianoacrilato y las partículas catalizadoras son partículas de agua.

PDF original: ES-2606372_T3.pdf

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(25/05/2016). Solicitante/s: Airbus Operations SAS. Clasificación: B64F5/00, B64C1/26, B29C70/30, B32B37/14.

Proceso de realización de un cajón central de plano de sustentación, que comprende un panel superior , un panel inferior , un larguero anterior y un larguero posterior , con los bordes superiores de dichos largueros aproximadamente paralelos a un eje Y, unidos por el panel superior , y los bordes inferiores de dichos largueros aproximadamente paralelos al eje Y, unidos por el panel inferior , caracterizado por que consiste en realizar al menos un panel y al menos un larguero de material compuesto de una sola pieza.

PDF original: ES-2585631_T3.pdf

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(23/02/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D27/14, B64C1/06, B64C1/10.

Parte trasera de una aeronave que tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores montados en cada uno de sus lados; teniendo la parte trasera del fuselaje al menos un plano de simetría vertical (A-A); estando fabricada la parte trasera del fuselaje con un material compuesto, e incluyendo un escudo interno caracterizado por que: - el escudo interno está ubicado en dicho plano de simetría vertical (A-A) y extendido en un área que cubre las posibles trayectorias de un conjunto pre-definido de fragmentos desprendidos de uno de dichos motores en un evento de fallo que impactarían en elementos críticos del motor opuesto; - el escudo interno tiene una forma plana y una capacidad de absorción de energía que permite detener dichos fragmentos.

PDF original: ES-2560896_T3.pdf

(25/04/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado. Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con dichas cuadernas , estando dispuesta dicha estructura reticular interna para crear al menos una celda cerrada con el revestimiento para mejorar su resistencia y su tolerancia al daño respecto a dichos impactos.