(06/11/2019). Solicitante/s: Schomäcker Federnwerk GmbH. Inventor/es: TEMMEN,HUBERT, DR.-ING. BISPINK,TORSTEN.

Enlace parabólico con un ojete de enlace parabólico enrollado previsto en un extremo del enlace parabólico y con una zona del extremo del enlace parabólico opuesta al ojete del enlace parabólico enrollado, y entre el ojete del enlace parabólico y la zona del enlace parabólico opuesta hay prevista una zona intermedia acodada en sentido contrario, que se caracteriza por que la zona del extremo del enlace parabólico opuesta al ojete del enlace parabólico enrollado está conformada con una acanaladura , de manera que la zona del extremo del enlace parabólico está conformada de forma más ancha enfrente de las zonas intermedias acodadas y que la acanaladura prevista en la zona del extremo del enlace parabólico está conformada de forma abierta hacia un lado frontal de la zona del extremo del enlace parabólico.

PDF original: ES-2763382_T8.pdf

PDF original: ES-2763382_T3.pdf

(02/05/2018). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: SCHWARZ, MICHAEL, MICHELS, MANFRED, SIEBEL, REINER, KRIEGESKOTTE, THOMAS, Borlinghaus,Thomas, GMEINER,SWEN.

Guía de eje para un eje de vehículo con suspensión neumática, con una zona de acoplamiento de eje , un cojinete pivotante en un extremo de la guía de eje así como un patrón de agujeros compuesto por al menos dos agujeros de fijación para fijar diferentes muelles neumáticos y/o un muelle neumático en diferentes posiciones en el otro extremo de la guía de eje , caracterizada por al menos un primer agujero de fijación (21A, 21B) y al menos un segundo agujero de fijación (22A, 22B) que presenta un diámetro distinto a este.

PDF original: ES-2674904_T3.pdf

(20/12/2017). Solicitante/s: Schomäcker Federnwerk GmbH. Inventor/es: TEMMEN,HUBERT, BISPINK,TORSTEN DR.

Resorte de suspensión parabólico con un ojete enrollado previsto en un extremo del resorte de suspensión parabólico y una zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta al ojete de resorte , y entre el ojete de suspensión y la zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta está prevista una zona intermedia acodada en sentido contrario, que se caracteriza por que la zona intermedia acodada en sentido contrario está conformada de forma estrechada frente a las medidas transversales de las secciones de resorte de suspensión parabólico que se unen, y la zona intermedia acodada en sentido contrario está estrechada mediante laminación transversal a una misma longitud.

PDF original: ES-2662112_T3.pdf

(14/08/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCESORIOS Y ELEVADORES VALENCIA, S.L.. Inventor/es: MORENO IBAÑEZ,ALBERTO.

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo que conecta el soporte de la suspensión con el brazo de suspensión para elevar o dejar descender un eje de un vehículo. El dispositivo elevador está formado por un soporte inferior, un soporte superior, un soporte intermedio y una barra de apoyo que mediante una ranura longitudinal ovalada dispuesta en el soporte intermedio y unos orificios alineados dispuestos en el soporte inferior permite su utilización en las distintas variantes de un modelo de suspensión que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión.

(19/06/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCESORIOS Y ELEVADORES VALENCIA, S.L.. Inventor/es: MORENO IBAÑEZ,ALBERTO.

Sistema de fijación para unir, de forma más simple y en menor tiempo, un soporte elevador vinculado con un diaprés elevador a un soporte de suspensión que forma parte de una suspensión de un semirremolque, remolque o similar, comprendiendo una plancha de anclaje conformada por un cuerpo laminar con forma sensiblemente arqueada que tiene una región de unión abierta con un radio de curvatura que es sensiblemente complementario con el diámetro de un bulón de pivotamiento ubicado en el soporte de suspensión , una tuerca acoplada por roscado en un extremo a dicho bulón de pivotamiento o cualquier otro elemento vinculado alrededor de dicho bulón de pivotamiento . Dicha plancha de anclaje está provista de orificios pasantes para la inserción de tornillos de anclaje (12, 12') capaces de pasar a través de al menos un orificio pasante presente en el soporte elevador.

(06/06/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCESORIOS Y ELEVADORES VALENCIA, S.L.. Inventor/es: MORENO IBAÑEZ,ALBERTO.

Dispositivo elevador de conexión rápida a un soporte de suspensión de un vehículo, que comprende un soporte elevador cuyo extremo inferior (2b) es conectable a un diaprés elevador, particularizado porque el extremo superior (2a) del soporte elevador comprende: al menos un elemento de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre una superficie exterior (100a) de una placa frontal del soporte de suspensión ; al menos un orificio (5a) para la instalación, en combinación con un orificio (100b) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión , de un elemento de anclaje ; y al menos un elemento de apoyo interno que es adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión y apoyarse en la superficie interior vertical de dicha placa frontal.

(16/04/2007). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: EBERT, JORG, MICHELS, MANFRED, KOPPLOW, HANS WERNER.

Suspensión de eje para un eje de vehículo con suspensión neumática con un cuerpo de eje, resortes de brazo oscilante que cruzan el cuerpo de eje por sus dos extremos así como elementos (3a, 3b) de tracción que se extienden transversalmente respecto a los resortes de brazo oscilante así como al cuerpo de eje, contrayendo estas piezas entre sí, que se apoyan por un lado en el cuerpo de eje y por el otro, en la parte contraria al cuerpo del eje, en el resorte de brazo oscilante desde fuera, caracterizada porque la altura de la sección transversal del resorte de brazo oscilante en la sección (A) longitudinal de la conexión del eje se reduce hacia atrás y porque los elementos (3b) de tracción dispuestos detrás del cuerpo del eje presentan una altura (h2) constructiva reducida.

(01/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DETROIT STEEL PRODUCTS CO.INC. Inventor/es: REAST, JOHN BOLLAND.

Un sistema de estabilización antibalance por suspensión neumática que comprende medios de suspensión neumática, como, por ejemplo, al menos un par de cojines inflables montados sobre un árbol mediante brazos de suspensión de ballesta de un vehículo asociado en lados respectivos opuestos del eje longitudinal del vehículo, estando situado el árbol al menos parcialmente con respecto al bastidor o chasis del vehículo por medio del par de brazos de ballesta cada uno de los cuales tiene un extremo montado sobre pivote en el bastidor o chasis del vehículo , mediante un pasador-pivote, y un medio antibalance unido rígidamente entre el par de brazos de suspensión de ballesta longitudinales , caracterizado porque dicho medio antibalance está unido rígidamente entre el par de brazos de suspensión de ballesta en o adyacentes a los puntos de giro en los que los extremos de esos brazos están montados sobre pivote en el bastidor o chasis del vehículo.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: KOSCHINAT, HUBERT H., DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION PARA EL CUERPO DEL EJE DE UN VEHICULO, EN LA QUE SE HAN UNIDO POR TENSION AL MENOS UNA HOJA DE BALLESTA O AL MENOS UNA BIELA DE GUIADO Y EL CUERPO DE EJE , P. EJ., POR MEDIO DE UN ESTRIBO EN U ENTRE UN LOBULO DE EJE SOLDADO AL CUERPO DE EJE Y UNA PLACA TENSORA , ASI COMO CON UNOS MEDIOS QUE PENETRAN UNA ABERTURA DEL LOBULO DE EJE PARA IMPEDIR EL DESPLAZAMIENTO DEL CUERPO DE EJE SOBRE LA HOJA DE BALLESTA O LA BIELA DE GUIADO , Y ESTA CARACTERIZADA PORQUE EN LA SUPERFICIE VUELTA HACIA EL LOBULO DEL EJE SE HA PRACTICADO UNA DEPRESION CONCAVA Y SE HA INSERTADO UNA ZAPATA DE EMPUJE CON UN CONTORNO SUPERFICIAL CONVEXO EN LA DEPRESION , PENETRANDO LA ZAPATA DE EMPUJE CON UN SUPLEMENTO LA ABERTURA DEL LOBULO DE EJE.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: RAMSEY, JOHN, E.

Conjunto de eje / suspensión que tiene un bastidor de suspensión para montar un eje en suspensión en el lado inferior de un vehículo y un conjunto de elevación de eje que comprende medios de generación de fuerza que puede accionarse para generar una fuerza para elevar el bastidor de suspensión , caracterizado por el hecho de que los medios de generación de fuerza se ubican adyacentes y por debajo del bastidor y se disponen para funcionar sustancialmente de forma horizontal sobre una abrazadera dependiendo por debajo del bastidor para elevar el bastidor, con espacio por debajo del bastidor en el otro lado de la abrazadera dependiente permitiendo la colocación de una cámara de freno dual de servicio / de aparcamiento también adyacente y por debajo del bastidor.

(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SUSPENSIONES NEUMATICAS HERRERO, S.L. Inventor/es: HERRERO DE CASTRO,FRANCISCO.

Nueva suspensión neumática para autobuses y camiones, que se caracteriza por estar constituida por dos hojas parabólicas de baja flexión, dos medias ballestas, dos torplés neumáticos, una válvula de rebose, una válvula reductora de presión, dos válvulas niveladoras, dos soportes superiores y dos soportes inferiores para los torplés, dos topes elásticos y dos patines de topes elásticos, fijándose las dos hojas parabólicas en el eje del vehículo donde se acopla toda la suspensión, formada por las diferentes piezas reseñadas.

(01/12/1997). Solicitante/s: ROR ROCKWELL LIMITED. Inventor/es: PEAKER, MARTIN.

SE EXPONE UNA SUSPENSION DE AIRE DE UN VEHICULO DEL TIPO DE BRAZO DE ARRASTRE EN LA QUE UN SISTEMA PARA ELEVAR UNA O MAS RUEDAS CUYA CAPACIDAD DE SOPORTE DE CARGA NO SEA REQUERIDA, CONSTA DE UN CABALLETE QUE TIENE UNA PLATAFORMA SOBRE LA CUAL SE APOYA UNA BOLSA DE AIRE. ESTA SE ENCUENTRA DISPUESTA, AL INFLARSE, PARA ACTUAR SOBRE UN ELEMENTO LONGITUDINAL DE LA SUSPENSION PARA IMPULSAR ESE ELEMENTO, Y UNA RUEDA ADOSADA AL MISMO HACIA ARRIBA. EL CABALLETE TIENE UN PAR DE BRAZOS QUE PASAN A LADOS OPUESTOS DEL ELEMENTOS LONGITUDINAL. LAS INCORPORACIONES EXPUESTAS EN LAS QUE LOS BRAZOS ESTAN ADAPTADOS PARA ASEGURARSE A UN MONTAJE DE AMORTIGUACION DE SUSPENSION, A UN PIVOTE DEL ELEMENTO LONGITUDINAL O A UN SOPORTE DE SUSPENSION DEL VEHICULO.

(01/04/1996). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: COLOSIMO, MARIO.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN EJE DE SUSPENSION NEUMATICA PARA REMOLQUE CON UN MANILLAR CONFIGURADO COMO FLEXIBLE, CUYO EXTREMO DELANTERO ESTA APOYADO CON OJOS DE BALLESTA DE FORMA OSCILANTE EN BULONES DE APOYO SUJETOS EN CONSOLAS FIJADAS AL CHASIS DEL VEHICULO, DONDE ENTRE LOS BULONES DE APOYO Y EL OJO DE BALLESTA SE INTRODUCE A PRESION UN CASQUILLO DE ACERO-GOMA. PARA MEJORAR LA ELASTICIDAD Y EL COMPORTAMIENTO AL DESGASTE DEL APOYO ELASTICO DEL MANILLAR, SE PROPONE LA UTILIZACION DE ANILLOS DE RECEPCION DE FORMA CONCENTRICA CON RESPECTO A LOS BULONES DE APOYO EN LAS PAREDES LATERALES DE CADA CONSOLA . LOS BULONES DE APOYO PERMITEN UN PROCESO DE ALARGAMIENTO DEL CASQUILLO DE ACERO ALOJADO INTERNAMENTE Y DE UN ANILLO DE GOMA EN UN ESPACIO ANULAR ENTRE LOS BULONES DE APOYO.

(16/10/1994). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA VEHICULOS CON REMOLQUE CON UN EJE FIJADO A BRAZOS LONGITUDINALES ALOJADOS BASCULABLES EN LAS CONSOLAS DELANTERAS Y FUELLES DE SUSPENSION NEUMATICA O BALLESTAS APOYADOS ENTRE LOS EXTREMOS TRASEROS DE LOS BRAZOS LONGITUDINALES Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO , EN DONDE CADA BRAZO LONGITUDINAL CON UN OJAL ESTA ALOJADO EN UN PERNO DISPUESTO EN LA CONSOLA Y, COMO MINIMO, ES REGULABLE UN OJAL . EL DISPOSITIVO DE AJUSTE CONSTA DE COLISAS HORIZONTALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS INTERNAS, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON TALADROS PARA LOS PERNOS Y COLISAS VERTICALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS EXTERIORES, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON UNA RANURA GUIA INCLINADA PARA EL PERNO.

(16/07/1993). Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: BUTTNER, JOSEF.

EL INVENTO CONSISTE EN UNA SUSPENSION PARA UN TECHO DE VEHICULO QUE MUESTRA CUERPOS DE EJE RIGIDOS CON AL MENOS UNA HOJA DE CONDUCCION SUPERIOR Y AL MENOS UNA HOJA PORTADORA INFERIOR A AMBOS LADOS DE LA SUPERFICIE MEDIA LONGITUDINAL DEL VEHICULO, QUE FORMAN EN GENERAL UN CONDUCTOR PARABOLICO CON SUS EXTREMOS DELANTEROS EN UN PUNTO DE COJINETE DEL CHASIS Y ENTRE SUS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO SE TENSA RIGIDAMENTE CON EL CUERPO AXIAL, CON LO QUE EL EXTREMO TRASERO DE LA HOJA DE CONDUCCION SE COLOCA AJUSTADO LONGITUDINALMENTE EN EL CHASIS Y CON LO QUE UN BRAZO PORTADOR DE LA HOJA PORTADORA QUE SOBRESALE HACIA EL INTERIOR DESDE EL CUERPO AXIAL QUE FORMA EL COJINETE INFERIOR DE UN RESORTE DE AIRE SE APOYA EN SU EXTREMO SUPERIOR AL CHASIS. PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES DE TAL SUSPENSION DE EJE SE SITUA EL PUNTO DE COJINETE SOBRE LA ALTURA DEL CUERPO DE EJE Y LA DIRECCION PRINCIPAL DE EXTENSION DE LA HOJA DE CONDUCCION TRANSCURRE DESDE DELANTE HACIA ATRAS SESGADAMENTE HACIA ARRIBA.

(01/05/1993). Solicitante/s: PIRELLI SISTEMI ANTIVIBRANTI S.P.A.. Inventor/es: UGAZIO, PIERANGELO, PHAM, ANH TUAN, BOTTI, UBALDO.

UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS CON MOTOR COMPRENDE UN RESORTE LAMINAL CUYO CUBO DE RUEDA Y UNA ESTRUCTURA DE DIRECCION RIGIDA SON INTEGRANTES, DICHA ESTRUCTURA SIENDO EMBRAGADA CON EL RESOSRTE LAMINAL Y TENIENDO DOS BRAZOS SIMETRICAMENTE DIVERGIDOS CON RESPECTO A LA CADENA (LINEA) CENTRAL DEL MOTOR DEL VEHICULO, EL MAYOR DESARROLLO A LOS LADOS FINALES QUE SON FIJADOS POR JUNTAS ARTICULADAS MIENTRAS EL MINIMO DESARROLLO DE LOS LADOS FINALES SON INTEGRALES A UNA SUSPENSION DEL NEUMATICO RESORTE EL OTRO FINAL DE ELLA ES SUJETO A LA CARROCERIA.