9 patentes, modelos y diseños de PIRELLI SISTEMI ANTIVIBRANTI S.P.A.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1993). Inventor/es: SEGHI, PAOLO, VANESSI, GIOVANNI. Clasificación: F16F13/00, F16L5/00.

UN COJINETE QUE COMPRENDE DOS ELEMENTOS CILINDRICOS CONCENTRICOS Y UN CUERPO ELASTOMERICO CONECTOR DISPUESTO ENTRE ELLOS. EL ESPACIO ENTRE EL CUERPO ELASTOMERICO Y LOS DOS ELEMENTOS CILINDRICOS CONTIENE DOS CAMARAS 813, 14) OPUESTA UNA A OTRA Y CONECTADOS POR UN CONDUCTO . LAS CAMARAS Y EL CONDUCTO ESTAN RELLENOS CON UN FLUIDO PARA CONSTRUIR UN CIRCUITO CAPAZ PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES DE BAJA FRECUENCIA Y GRAN AMPLITUD QUE ACTUAN ENTRE LOS DOS ELEMENTOS DEL COJINETE. EL COJINETE COMPRENDE MEDIOS PARA ABSORBER VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA Y PEQUEÑA AMPLITUD, LAS CUALES SON REPRESENTADAS POR DOS CAVIDADES OCUPADAS POR UN FLUIDO COMPRESIBLE. LAS CAVIDADES SON OBTENIDAS ENTRE UNA SUPERFICIE RIGIDA DEL COJINETE Y UN DIAFRAGMA FLEXIBLE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1993). Inventor/es: UGAZIO, PIERANGELO, PHAM, ANH TUAN, BOTTI, UBALDO. Clasificación: B60G11/46, F16F1/36, B60G21/04.

UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS CON MOTOR COMPRENDE UN RESORTE LAMINAL CUYO CUBO DE RUEDA Y UNA ESTRUCTURA DE DIRECCION RIGIDA SON INTEGRANTES, DICHA ESTRUCTURA SIENDO EMBRAGADA CON EL RESOSRTE LAMINAL Y TENIENDO DOS BRAZOS SIMETRICAMENTE DIVERGIDOS CON RESPECTO A LA CADENA (LINEA) CENTRAL DEL MOTOR DEL VEHICULO, EL MAYOR DESARROLLO A LOS LADOS FINALES QUE SON FIJADOS POR JUNTAS ARTICULADAS MIENTRAS EL MINIMO DESARROLLO DE LOS LADOS FINALES SON INTEGRALES A UNA SUSPENSION DEL NEUMATICO RESORTE EL OTRO FINAL DE ELLA ES SUJETO A LA CARROCERIA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1992). Inventor/es: CANTU\', MARCO, SEGHI, PAOLO. Clasificación: F16F13/00.

EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SOPORTE PENSADO PARA AMORTIGUAR VIBRACIONES HORIZONTALES, EL CUAL COMPRENDE UN SOPORTE ELASTICO ANULAR HECHO DE MATERIAL ELASTICO, UN ELEMENTO DE SUJECCION INTEGRADO DENTRO DEL SOPORTE ELASTICO Y UNA PESTAÑA DE CONEXION FIJA DISPUESTA ALREDEDOR DE DICHO SOPORTE ELASTICO. DOS CAMARAS , DIVIDIDAS POR PAREDES DE PARTICION Y LLENAS CON UN FLUIDO, SE FORMAN EN LAS PARTES LATERALES DIAMETRALMENTE OPUESTAS DEL SOPORTE ELASTICO. LAS CAMARAS SE SITUAN MEDIANTE COMUNICACION MUTUA MEDIANTE UN CONDUCTO DE CONEXION OBTENIDO ENTRE UN COLLAR AJUSTADO ALREDEDOR DEL SOPORTE ELASTICO Y UN ELEMENTO TUBULAR DE CIERRE AJUSTADO ALREDEDOR DEL COLLAR Y SUJETO A LA PESTAÑA DE CONEXION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1992). Inventor/es: ORLANDI, ALFREDO. Clasificación: F16F1/38.

ES DESCRITO UN MUELLE DE FUERZA VARIABLE INCLUYENDO UN CUERPO TUBULAR EN CUYO INTERIOR ES COAXIALMENTE OBTENIDO UN ASIENTE DE CONTRACTE CONCAVO , UN ANILLO HECHO DE MATERIAL ALASTOMERO, RIGIDAMENTE AJUSTADO EN EL CUERPO TUBULAR Y UNA ESPIGA DE CONEXION RIGIDAMENTE AJUSTADA EN EL ANILLO ELASTICO. EL ANILLO ELASTICO PRESENTA UNA RANURA RADIAL QUE LIMITA, EN LA EXTENSION LONGITUDINAL DEL MISMO ANILLO, UNA PRIMERA PARTE (7A) RIGIDAMENTE AJUSTADA DENTRO DEL CUERPO TUBULAR, EN EL LADO OPUESTO DEL ASIENTO DEL CONTRACTE, Y UNA SEGUNDA PARTE (7B) SUPERFICIALMENTE AJUSTADA EN EL CUERPO TUBULAR. EN LA EXTENSION QUE ENTRE LA SIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE LA SEGUNDA PARTE ESTA SITUADO UN BORDE ENSAMBLADO QUE RESULTA OPUESTO A UN ASIENTO DE PARADA OBTENIDO DENTRO DEL CUERPO TUBULAR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1991). Inventor/es: VANESSI, GIOVANNI. Clasificación: F16F13/00.

UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO DE TIPO HIDRAULICO , DISPUESTO EN MEDIO UNA MASA OSCILANTE Y UN BASTIDOR FIJO . EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN RIGIDO CONTENEDOR , UNA MEMBRANA PRIMERA PERFILANDO LA TAPADERA, UN LIQUIDO DE BAJA VISCOSIDAD DENTRO DEL CONTENEDOR, UN DIAFRAGMA ELASTOMERICO SEPARANDO EL ESPACIO INTERIOR EL CONTENEDOR DENTRO DE DOS CAMARAS UNA SEGUNDA MEMBRANA ELASTOMERICA PERFILANDO LA BASE DE LA CAMARA, UN CONDUCTO ANULAR CON SUS DOS EXTREMOS HIDRAULICAMENTE CONECTADOS LA PRIMERA CAMARA A LA SEGUNDA CAMARA PARA EL AMORTIGUAMIENTO DE LAS OSCILACIONES DE BAJA FRECUENCIA TENIENDO UNA AMPLITUD GRANDE DE LA MASA OSCILANTE. EL DIAFRAGMA ELASTOMERICO RESULTA COMO SIENDO PROLONGADO HASTA ARRIBA EL CONDUCTO AMORTIGUADOR ANULAR, Y EL ENCOFRE AL MINIMO UNA PARTE DEL CONDUCTO ENCOFRADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1991). Inventor/es: SEGHI, PAOLO. Clasificación: F16F1/38.

ESTA DESCRITO UN ELEMENTO DE SOPORTE PARA MOTORES DE AUTOMOVILES COMPRENDIENDO UNA ABRAZADERA DE SUJECCION FIJADA A LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL Y A CUYO INTERIOR ES ENGRANADO UN ANILLO ELASTICO DE MATERIAL ELASTOMERICO. DENTRO DEL ANILLO ELASTICO ES FIJADO UN ELEMENTO EMPUJADOR AL CUAL, EL MOTOR DE AUTOMOVIL ES FIJADO. EL ANILLO ELASTICO PRESENTA UNA PROYECCION DE PERIMETRO QUE SOBRESALE INFERIORMENTE DEL MISMO ANILLO ELASTICO MUY CERCA DEL ELEMENTO DE EMPUJAR Y QUE APARECE PRE - TENSADO ENTRE UNA PARTE DEL PERIMETRO (9A) Y UNA TAPA FIJADA A LA EXTREMIDAD TRASERA DEL ELEMENTO DE SOPORTE Y UN ASIENTO SOPORTE OBTENIDO A LO LARGO DEL BORDE DE LA EXTREMIDAD TRASERA (5B) DEL MISMO ELEMENTO EMPUJADOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1990). Ver ilustración. Inventor/es: DI PIERRO, DINO. Clasificación: F16F1/38.

MUELLE ELASTOMERO, EN PARTICULAR PARA SUSPENSIONES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE. EL MUELLE COMPRENDE UNA CAMPANA CILINDRICA , DELIMITADA POR UN REBORDE DE RETENCION SEGUIDO DE UN ASIENTO DE TOPE CONCAVO , UN ANILLO ELASTOMERO CON UNA ARMADURA CILINDRICA ASOCIADA CON LA SUPERFICIE CILINDRICA DE LA CAMPANA Y DELIMITADO POR UNA SUPERFICIE CONVEXA PARA CONTACTO CON EL ASIENTO DE TOPE DE LA CAMPANA, Y UN ENTRONQUE PARA FIJAR EL MUELLE A UNA MASA A SUSPENDER. SE CARACTERIZA PORQUE TIENE, ENTRE LA SUPERFICIE CILINDRICA Y LA ARMADURA CILINDRICA , MEDIOS QUE SE OPONEN AL DESENFILAMIENTO DEL ANILLO ELASTOMERO DE LA CAMPANA, DETERMINADOS POR EL PROPIO ACOPLAMIENTO ENTRE LAS SUPERFICIES CILINDRICAS DE LA CAMPANA Y DE LA ARMADURA , A TRAVES DE UNA INTERFEREBNCIA ENTRE ESTAS SUPERFICIES COMO CONSECUENCIA DE UNA PRECOMPRESION RADIAL DEL ANILLO ELASTICO EN EL ACTODEL MONTAJE DEL MUELLE. SE EVITA EL DESENFILAMIENTO DEL ANILLO . SE APLICA ESPECIALMENTE EN FERROCARRILES.