Dispositivo elevador de un eje de un vehículo.

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo que conecta el soporte de la suspensión con el brazo de suspensión para elevar o dejar descender un eje de un vehículo.

El dispositivo elevador está formado por un soporte inferior, un soporte superior, un soporte intermedio y una barra de apoyo que mediante una ranura longitudinal ovalada dispuesta en el soporte intermedio y unos orificios alineados dispuestos en el soporte inferior permite su utilización en las distintas variantes de un modelo de suspensión que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión.

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo.

Objeto de la invención Es objeto de la presente invención un dispositivo elevador adecuado para fijarse al soporte de suspensión de un vehículo cuando no se puede acceder al bulón de la suspensión debido a interferencias de la estructura de la propia suspensión.

Es también objeto de la invención el ofrecer varias posiciones angulares y de altura para el posicionado sobre el soporte de suspensión y respecto al brazo de la suspensión con el fin de que el mismo dispositivo elevador se pueda utilizar en las distintas variantes de un modelo de suspensiónde un vehículo que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión.

Antecedentes de la invención La suspensión neumática se viene utilizando desde los años 50 del pasado siglo en los vehículos a motor, especialmente en autobuses y camiones. Este tipo de suspensión contribuye en gran mediada a mejorar la comodidad de los pasajeros en los autobuses y evitar el deterioro de la mercancía en los camiones.

En los camiones con remolque o con semirremolque la suspensión neumática se ha impuesto sobre todo en el segmento de gran tonelaje para el transporte de mercancías.

Éstos vehículos pueden incorporar ejes elevables, dichos ejes se suben cuando la carga del vehículo no sobrepasa una cantidad predeterminada y se bajan cuando la carga supera esa cantidad o cuando el conductor así lo desea. Las ventajas, entre otras, de circular con un número menor de ejes son la reducción del desgaste de los neumáticos, no solo de los de los ejes elevados sino, también, del resto de los ejesy la mejora de la maniobrabilidad del vehículo. La subida y bajada de los ejes se realiza mediante elevadores actuados neumática, hidráulica o manualmente y controlados bien manualmente o mediante dispositivos electrónicos.

La instalación de los dispositivos elevadores se suele realizar acoplando el elevador al bulón de la suspensión y apoyándolo en la parte inferior del soporte de la suspensión.

Este tipo de instalaciones presenta el inconveniente de establecer un sistema de unión entre el dispositivo elevador y el soporte de suspensión que sea rígido y evite el movimiento relativo de ambos elementos, además, es necesario que el dispositivo elevador no se desprenda del soporte de la suspensión ya que puede causar graves accidentes al golpear con elementos del propio vehículo o de otros vehículos.

Otro de los inconvenientes es que como estos dispositivos elevadores se suelen montar una vez construido el vehículo se necesita un fácil acceso al soporte de la suspensión, lo que en muchas ocasiones no ocurre, y, también se necesita desmontar la suspensión para tener acceso al bulón de la suspensión, lo que conlleva mano de obra especializada y largos tiempos de montaje que inciden en el coste de montaje.

Los dispositivos elevadores, sobradamente conocidos en el estado de la técnica, son fundamentalmente de dos tipos, el primero de ellos comprende un soporte inferior, que está unido al bulón de la suspensión y apoyado superiormente en la parte inferior del soporte de la suspensión, al cual está unido un diaprés que a su vez es solidario al brazo de la suspensión y el segundo tipo es análogo al anterior pero el diaprés no es solidario con el brazo de la suspensión sino que está unido a un soporte superior que gira respecto a un eje situado en el punto de unión de dicho soporte superior con el soporte inferior, en la parte superior de dicho soporte superior se dispone un empujador que esta en contacto con el brazo de la suspensión.

La invención objeto de la presente descripción soluciona los anteriores inconvenientes ofreciendo una solución adaptable a las diferentes variantes de un modelo de suspensión que presente orificios de anclaje en los laterales del soporte de suspensión, la cual no se fija al bulón de la suspensión y que se suministra ya montado y con sus correspondiente tornillos sin ajustar, necesitando el operario solo elegir las posiciones de los tornillos en los orificios alineados dispuestos respectivamente en el soporte inferior y en los soportes intermedios que a continuación se describen.

Descripción de la invención El dispositivo elevador de un eje de un vehículo es de aquellos que conectan mediante un diaprés o cojín neumático inflable el soporte de la suspensión con el brazo de la suspensión de un eje de un vehículo para elevarlo o bajarlo a voluntad del usuario El dispositivo elevador objeto de la presente descripción comprende:

• Un soporte inferior que comprende dos placas en forma de L unidas por los extremos de uno de los brazos de la L por un anclaje inferior del diaprés sensiblemente plano, en un extremo del otro brazo de la L de cada placa se dispone un orificio superior unido de manera fija a las ranuras longitudinales ovaladas y unido de manera articulada a los orificios extremos del soporte superior y en el otro brazo de cada L se dispone una serie de orificios sensiblemente alineados, unido uno de dichos orificios sensiblemente alineados de manera fija al orificio de apoyo del soporte intermedio y a los medios de unión de la barra de apoyo.

• Dos soportes intermedios en forma de placas en L sensiblemente planas, en cada uno de los soportes intermedios se dispone adecuadamente un orificio de fijación en uno de sus extremos que está unido de manera fija al soporte de la suspensión y otro orificio de apoyo en el vértice y en el otro extremo se dispone una ranura longitudinal ovalada cuyo eje longitudinal es sensiblemente paralelo al brazo de la L en el que esta dispuesta.

• Un soporte superior que comprende dos placas metálicas que tienen forma de L unidas por uno de sus extremos por un anclaje del empujador sensiblemente plano y unidas por su vértice por un anclaje superior del diaprés sensiblemente plano y que en los otros extremos de cada placa se dispone un orificio superior.

• Una barra de apoyo cuya sección transversal es de forma sensiblemente cuadrada y que en sus extremos se dispone medios de unión, dicha barra de apoyo presenta en su parte exterior un saliente superior de fijación con forma de U que se inserta de manera fija en una ranura prevista en el soporte de la suspensión.

• Elementos de unión amovibles entre los arriba descritos elementos que en una realización preferente son tornillos y sus correspondiente tuercas y arandelas.

• Elementos de unión articulados que permiten el giro relativo del soporte superior respecto al soporte intermedio y al soporte inferior que en una realización preferente son casquillos montados en tornillos.

Descripción de las figuras Figura 1: vista lateral del dispositivo elevador Figura 2: vista frontal del dispositivo elevador Figura 3 : alzado y planta del soporte inferior Figura 4 : alzado y planta del soporte superior Figura 5 : alzado y planta del soporte intermedio Figura 6 : alzado y vista superior de la barra de apoyo

Lista de referencias

1. Dispositivo elevador

2. Soporte inferior

3. Diaprés

4. Soporte superior

5. Soporte intermedio

6. Barra de apoyo

7. Soporte de la suspensión

8. Brazo de la suspensión

9. Anclaje superior del diaprés

10. Anclaje inferior del diaprés

11. Orificio extremo

12. Ranura longitudinal ovalada

13. Anclaje del empujador

14. Empujador

15. Orificios sensiblemente alineados

16. Saliente superior

17. Orificio del extremo

18. Orificio articulación

19. Orificio del vértice

Realización preferente de la invención Una realización preferente del dispositivo elevador de un eje de un vehículo se muestra en las figuras que acompañan a la presente descripción.

El dispositivo elevador (1) conecta mecánicamente el soporte de la suspensión (7) con el brazo de la suspensión (8) y mediante el inflado o el desinflado del diaprés (3) eleva o deja que descienda por su propio peso el brazo de la suspensión (8) y por lo tanto el eje del vehículo.

Para realizar la elevación o permitir el descenso del eje, el dispositivo elevador ha de tener al menos un elemento fijo respecto al soporte de la suspensión (7) , en el caso de la presente invención los elementos fijos son el soporte intermedio (5) y el soporte inferior (2) , y un elemento móvil que es el soporte superior (4) que al aumentar la longitud del diaprés gira respecto a un eje que coincide con el punto de unión de dicho soporte superior con el soporte intermedio, que es el orificio articulación (18) y mediante el empujador (14) eleva o permite el descenso del brazo de la suspensión....

1. Dispositivo elevador de un eje de un vehículo, de aquellos que conectan mecánicamente mediante un diaprés o cojín neumático inflable el soporte de la suspensión con el brazo de la suspensión de un eje de un vehículo para elevar o bajarel eje a voluntad del usuario, caracterizado porque comprende los siguientes elementos:

• un soporte inferior que comprende dos placas en forma de L unidas por los extremos de uno de los brazos de la L por un anclaje inferior del diaprés sensiblemente plano, en un extremo del otro brazo de la L de cada placa se dispone un orificio superior unido de manera fija a las ranuras longitudinales ovaladas y unido de manera articulada a los orificios extremos del soporte superior y en el otro brazo de cada L se dispone una serie de orificios sensiblemente alineados, unido uno de dichos orificios sensiblemente alineados de manera fija al orificio de apoyo del soporte intermedio y a los medios de unión de la barra de apoyo;

• dos soportes intermedios en forma de placas en L sensiblemente planas, en cada uno de los soportes intermedios se dispone adecuadamente un orificio de fijación en uno de sus extremos que está unido de manera fija al soporte de la suspensión y otro orificio de apoyo en el vértice y en el otro extremo se dispone una ranura longitudinal ovalada cuyo eje longitudinal es sensiblemente paralelo al brazo de la L en el que esta dispuesta;

• un soporte superior que comprende dos placas metálicas que tienen forma de L unidas por uno de sus extremos por un anclaje del empujador sensiblemente plano y unidas por su vértice por un anclaje superior del diaprés sensiblemente plano y que en los otros extremos de cada placa se dispone un orificio superior;

• una barra de apoyo cuya sección transversal es de forma sensiblemente cuadrada y que en sus extremos se dispone medios de unión, dicha barra de apoyo presenta en su parte exterior un saliente superior de fijación con forma de U que se inserta de manera fija en una ranura prevista en el soporte de la suspensión;

• elementos de unión amovibles entre los arriba descritos elementos y

• elementos de unión articulados que permiten el giro relativo del soporte superior respecto al soporte intermedio y al soporte inferior.

2. Dispositivo elevador de un eje de un vehículo según reivindicación 1 caracterizado porque los elementos de unión son tornillos con sus correspondientes accesorios.

3. Dispositivo elevador de un eje de un vehículo según reivindicación 2 caracterizado porque los elemento de unión articulados son casquillos montados en los tornillos.