(26/06/2013) Una instalación de freno neumática para un vehículo de remolque, en la que a) la instalación de freno presenta al menos una válvula de freno del remolque , una instalación electrónica decontrol con función antibloqueo, una instalación de válvula de modulación de la presión controlada por la instalaciónelectrónica de control y un cilindro de freno combinado con un cilindro acumulador de resorte y con un cilindro defreno de funcionamiento, b) el cilindro de freno de funcionamiento está conectado con una salida de modulación de la presión de lainstalación de válvula de modulación de la presión, c) la válvula de freno de remolque presenta una función de frenado de emergencia, a través de la cual se puedeventilar el cilindro acumulador de resorte en el caso de un conducto…

(20/05/2013) Un sistema de freno para un vehículo remolcado, comprende: - una unidad de control de fuerza de frenado que tiene una entrada para una señal de frenoprocedente de un vehículo remolcador, - un sensor proporcionado en el vehículo remolcado que se proporciona con frenos de ruedas ,cuyo sensor se acopla a la unidad de control , - un actuador al menos parcialmente eléctrico que se acopla a la unidad de control y a los frenosde ruedas , y - al menos un sensor de fuerza de frenado interpuesto entre el actuador y los frenos de ruedas , y acoplado a la unidad de control de fuerza de frenado , cuyo sensor de fuerza de frenado suministra a la unidad de control la información (E) relativa a una fuerza, de manera que el actuador…

(16/04/2013) Un aparato de control de frenado para un vehículo eléctrico en el que un motor de CA se acciona mediante unconvertidor de potencia alimentado con una tensión de cableado de CC, el convertidor de potencia está adaptadopara controlarse según una orden de frenado procedente de un asiento de conductor para activar un freno eléctricobasado en el motor de CA y una fuerza insuficiente que se complementa mediante un freno mecánico,comprendiendo el aparato de control de frenado: - un dispositivo de frenado que está adaptado para calcular una orden de fuerza de frenado eléctrico según laorden de frenado y para generar una orden de frenado mecánico, y - un circuito de control que está adaptado para calcular una fuerza de frenado eléctrico…

(09/04/2013) Sistema de conmutación de potencia para un sistema de frenado eléctrico de una aeronave, comprendiendoel sistema: al menos una unidad de suministro de potencia de frenado eléctrico acoplada a al menos un control delaccionador de frenado eléctrico y una unidad de control del sistema de frenos , en el que elal menos una unidad de suministro de potencia frenado eléctrico está configurada para suministrar potencia a launidad de control del sistema de frenos y al menos un control del accionador de frenado eléctrico ; y una unidad de suministro de potencia de la batería acoplada a la al menos una unidad…

(04/04/2013) Un método de control para un sistema de freno eléctrico en una aeronave, comprendiendo el método : obtener datos del sensor del pedal de freno en respuesta al acoplamiento de un pedal de freno, indicandolos datos del sensor del pedal de freno una condición de frenado deseada para un mecanismo de freno; y controlar eléctricamente el accionamiento del mecanismo de freno en respuesta a los datos del sensor delpedal de freno para: alcanzar inicialmente la condición de frenado deseada dentro de un período de tiempo después de unamanipulación del pedal de freno ; y variar el periodo de tiempo de acuerdo con los datos del sensor del pedal de freno; en el que controlar eléctricamente el accionamiento del mecanismo de freno…

(04/04/2013) Procedimiento de reparto de frenado entre los frenos de una aeronave, que presenta las siguientes etapas: - estimar un objetivo de esfuerzo de frenado (`F) y un objetivo de par de giro (C) a realizar para los frenos dela aeronave; - definir, como mínimo, dos grupos de frenos ; - determinar para cada grupo un nivel de frenado (Fg, Fd) a realizar por dicho grupo, siendo calculadosdichos niveles de frenado, de manera que un frenado realizado según dichos niveles de frenado sea, por lo menosen condiciones normales de funcionamiento de los frenos, conforme al objetivo de esfuerzo de frenado y al objetivode par de giro.

(17/10/2012) Dispositivo de frenado del tren para controlar una presión del cilindro de frenado en base a una velocidad inicialde freno y una orden de freno, el dispositivo de frenado de tren comprendiendo: un controlador de frenos de aire que guarda en el mismo una pluralidad de coeficientes de fricción correspondientes a la velocidad inicial de freno y la orden de freno y genera una señal de control depresión (3D) en base a los coeficientes de fricción correspondientes a la velocidad inicial de freno y la orden defreno; una válvula de conversión electroneumática que convierte la señal de control de la presión en una señalneumática y una válvula relé que genera la presión del cilindro de freno correspondiente a la señal neumática.

(15/08/2012) Circuito de frenado para aeronave que presenta frenos con accionadores electromecánicos para frenar ruedasdispuestas en el extremo bajo de, como mínimo, un tren de aterrizaje, presentando una caja deslocalizada apropiada para quedar dispuesta en la parte baja del tren de aterrizaje en la proximidad de los accionadores yconectada a un cierto número de dichos accionadores, recibiendo la caja deslocalizada alimentación por mediode un cable de alimentación apropiado para descender a lo largo del tren de aterrizaje, caracterizado porque la cajadeslocalizada presenta tantos interruptores controlados como accionadores conectados para alimentarselectivamente órganos de bloqueo , que equipan los accionadores conectados, estando controlados losinterruptores independientemente unos de otros por órdenes de programación de estacionamiento generadas…

(07/06/2012) Vehículo ferroviario con al menos un conjunto de accionamiento , que acciona parejas de ruedas (3a-3j) dispuestas sobre varios ejes, que circulan sobre un carril fijo , en el que la potencia de accionamiento generada por al menos un conjunto de accionamiento es distribuida con diferente intensidad sobre las parejas de ruedas (3a-3j) accionadas y en el que en la al menos una pareja de ruedas (3a-3b) accionada relativamente más fuerte, están previstos medios para la supervisión del valor de adhesión entre la rueda y el carril, para detectar una capa lubricante que se encuentra sobre el carril y que perjudica el frenado, en el que para la distribución…

(28/05/2012) Un método de control del freno de un vehiculo motorizado de dos ruedas, que comprende: reducción de arranque inmediato (S100) de la presión de frenado de una rueda frontal al detectarse la elevación de una rueda posterior (S100) ejecutando de forma escalonada la reducción (S102) de dicha presión del freno mientras que se detecte la elevación de la rueda trasera, caracterizado porque el método comprende la finalización (S107) de la reducción de la presión cuando una cantidad integrada de la reducción de la presión en forma escalonada alcance un valor predeterminado, incluso en un estado en donde se esté detectando la elevaron de la rueda trasera.

(10/05/2012) Dispositivo de frenado (1, 1') para un vehículo, que comprende un sistema de regulación de frenado (4, 4') con al menos un freno permanente , estando preparado el sistema de regulación de frenado para una integración del freno permanente, un elemento de mando manualmente maniobrable para al menos activar y desactivar la integración del freno permanente, y una unidad de control, caracterizado porque la unidad de control está preparada de tal manera que, en caso de que esté desactivada la integración del freno permanente y existan magnitudes características determinadas, tales como masa del vehículo, carga del eje trasero, condiciones de patinamiento, topografía y/o temperatura del freno, se active un dispositivo de señalización activable por la unidad de control…

(20/04/2012) Dispositivo para la protección frente a una retirada no autorizada de un vehículo remolcado con un sistema electrónico de frenado (EBS) y con un equipo de frenado, con un dispositivo de mando , que está preparado para ser accionado para la activación y desactivación de la protección, de forma que el sistema electrónico de frenado es controlado para llevar a efecto la protección mediante el equipo de frenado, y así frenar el vehículo remolcado mediante el equipo de frenado en caso de una retirada no autorizada, en que el equipo de frenado tiene una válvula biestable de impulsos eléctricos conmutable electromagnéticamente, que está conformada para adoptar dos estados de operación estables, en los cuales se mantiene la válvula…

(09/03/2012) Dispositivo de control para un vehículo, particularmente un vehículo sobre carriles, con - un control de tracción (104.1 a 104.4) para el control de equipos de tracción del vehículo, un control de frenado para el control de equipos de frenado del vehículo y un primer control del vehículo de orden superior para el control del control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado mediante un primer circuito de control , particularmente un sistema de bus de datos, - estando configurado el primer control del vehículo para controlar en un estado de funcionamiento normal del dispositivo de control el control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado de tal forma, que en una situación de emergencia reconocida se realiza un control que lleva a cabo la activación…