(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: COVIN, BRUNO, GONZALEZ, PIERRE, DECOMBLE, XAVIER, MOLLARD, PATRICK, TORLET, DIDIER.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CIRCUITO DE ADMISION DE AIRE QUE TIENE UN FILTRO DE AIRE , UN COMPARTIMIENTO DE MARIPOSA Y UN COLECTOR DE ADMISION , COMPONIENDOSE DICHO COLECTOR DE ADMISION DE UNA CAVIDAD DISTRIBUIDORA Y DE VARIOS CONDUCTOS INDIVIDUALES DESTINADOS A ALIMENTAR LOS CONDUCTOS DE ADMISION CORRESPONDIENTES DISPUESTOS EN LA CULATA , CARACTERIZADO PORQUE EL COLECTOR DE ADMISION , EL COMPARTIMIENTO DE MARIPOSA Y EL FILTRO DE AIRE ESTAN POSICIONADOS POR ENCIMA DE LA TAPA DE CULATA.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GERHARD, HANS-MARTIN.

Órgano de admisión para un motor de combustión interna que se muestra mediante una instalación de aspiración y comprende, en cada caso, una carcasa con paredes, delimitando dichas paredes un espacio interior por el que se hace circular aire de aspiración y estando dotadas de superficies de paredes relativamente delgadas, con lo que las superficies están diseñadas de forma circular, cuadrangular o rectangular, caracterizado porque las paredes están dotadas de superficies de distintos tamaños.

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: SPANNBAUER, HELMUT.

1. Combinación. de filtro de aire-admisión para un motor de combustión interna, caracterizada porque está dispuesto un tubo de aspiración dentro de la geometría de la combinación filtro de aire-admisión de tal manera que con un bucle tubular se produce una longitud de tubo acústica conveniente. 2. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque dentro y/o en el bucle tubular se ha dispuesto otros elementos constructivos acústicos . 3. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque como otro elemento acústico dentro del bucle tubular se ha dispuesto un resonador en derivación . 4. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos tubulares del tubo de aspiración están perforados al menos parcialmente.

(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SOHLKE, GUNTER DIPL.-ING., LAGIES, DIETMAR DIPL.-ING., KIRCHNER, MICHAEL DIPL.-DESIGNER, JAHRENS, HANS-ULRICH DIPL.-ING., ERFURT, JAKOB DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE PARA UN AUTOMOVIL, CON UN CANAL DE ASPIRACION DE AIRE CONFIGURADO EN EL, QUE ABARCA UNA CONDUCCION DE AIRE EN BRUTO AGUAS ARRIBA EN SU SUCESION, UNA ABERTURA DE ASPIRACION DE AIRE, UN CANAL DE AIRE , UN FILTRO DE AIRE , UN CANAL DE AIRE LIMPIO Y UNA CONDUCCION DE AIRE LIMPIO. PARA ELLO LA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE EN BRUTO SE CONFIGURA JUNTO A UN CANAL DE AIRE FRIO CON UN CANAL DE AIRE CALIENTE ADICIONALMENTE SEPARADO, QUE MUESTRA UNA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE CALIENTE. EN EL EXTREMO DE LA CONDUCCION DE ASPIRACION DE AIRE EN BRUTO AGUAS ABAJO SE CONFIGURA UNA CAMARA DE MEZCLA DE AIRE, DONDE SE DISPONE UN MEDIO PARA LA APERTURA O CIERRE A ELECCION DEL CANAL DE AIRE FRIO O DEL CANAL DE AIRE CALIENTE.

(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KUHNEL, HANS-ULRICH, DELLEN, FRANZ.

LOS TUBOS DE ASPIRACION MUESTRAN NORMALMENTE UNA MENOR RESISTENCIA, REVENTANDOSE CON FRECUENCIA CUANDO EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE PONE EN FUNCIONAMIENTO. SIN EMBARGO, EL NUEVO TUBO DE ASPIRACION TIENE LA PARTICULARIDAD DE QUE EN EL TUBO DE ASPIRACION HAY DISPUESTO CORRIENTE ABAJO DE LA CAJA DE LA MARIPOSA, UN ORIFICIO QUE DA A LA ATMOSFERA Y QUE ES CONTROLADO MEDIANTE UNA VALVULA QUE REACCIONA A LA PRESION QUE HAY EN EL TUBO DE ASPIRACION . EL NUEVO TUBO DE ASPIRACION ES IDONEO PARA VEHICULOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: GAVIANI, GIOVANNI, D\'AVANZO, WALTER.

EL CONJUNTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y COMBURENTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INCLUYE UN RECEPTACULO QUE TIENE UNA CAMARA INTERNA Y QUE ALOJA UN COLECTOR DE ADMISION DEL MOTOR , UN ELEMENTO DE FILTRACION DEL COMBURENTE, UNA PLURALIDAD DE DISPOSITIVOS DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE A LOS TUBOS DE ADMISION DEL MOTOR , UN CUERPO CON UNA MARIPOSA DISPUESTO A LA ENTRADA DEL COLECTOR PARA REGULAR LA ENTRADA DEL COMBURENTE EN EL COLECTOR MISMO, UNOS DETECTORES PARA MEDIR CANTIDADES ESENCIAL PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y UNA UNIDAD ELECTRONICA PARA CONTROLAR A LOS DISPOSITIVOS DE INYECCION SEGUN LOS DATOS REGISTRADOS POR LOS DETECTORES.

(16/10/2002). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF.

SE PROPONE UNA DISPOSICION DE SOBREALIMENTACION ELECTROSTATICA QUE SE FORMA EN LA ZONA DEL TUBO DE ASPIRACION DE PLASTICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A TRAVES DE UNA UNION APROPIADA ENTRE LAS CONDUCCIONES DE TRAMPILLA DE ESTRANGULACION Y LAS CONEXIONES DEL ELECTROMOTOR PARA LA TRAMPILLA DE ESTRANGULACION.

(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: HAUPT, MARTIN, ANDRESS, HEINZ.

SE PROPONE UN SISTEMA DE CIERRE PARA LA FIJACION DE UN ELEMENTO PLASTICO SOBRE UNA ESTRUCTURA SOPORTE. LA ESTRUCTURA SOPORTE ES UNA PLANCHA FUNDAMENTALMENTE PLANA, ESPECIALMENTE UNA CHAPA METALICA , LA CUAL PRESENTA UNA ABERTURA PARA LA RECEPCION DEL ELEMENTO PLASTICO . EL ELEMENTO PLASTICO POSEE AL MENOS UNA SUPERFICIE DE APOYO PARA EL APOYO SOBRE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE. ADICIONALMENTE SE PREVEN ELEMENTOS DE SUJECION , LOS CUALES ESTAN EN UNA DIRECCION ENFRENTADA A LA SUPERFICIE DE APOYO Y QUE TRAS LA INSERCION DEL ELEMENTO PLASTICO EN LA ABERTURA FIJAN EL ELEMENTO PLASTICO SOBRE LA ESTRUCTURA SOPORTE.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: PONTOPPIDAN, MICHAEL, EVIEUX, GEORGES.

ENTRE DOS SEMIESFERAS , MOLDEADAS Y ACOPLADAS UNA CONTRA OTRA PARA FORMAR UNA ENVOLTURA , SE MONTAN TUBOS DE AIRE (12A, 12B), MOLDEADOS EN UNA SOLA PIEZA POR SOPLADO Y CUYO EXTREMO DE SALIDA (14A, 14B) QUEDA RETENIDO EN UNA DE LAS SEMIESFERAS MEDIANTE UNA BRIDA DE FIJACION EN LA CULATA DEL MOTOR, AL TIEMPO QUE SE CONECTA DE MANERA ESTANCA CON UNA ABERTURA DE LA BRIDA A FIN DE ALIMENTAR UN CILINDRO, MEDIANTE UNA BOQUILLA TUBULAR FORMADA POR UN SOPORTE (20A, 20B) MOLDEADO JUNTO CON LA BRIDA Y LA SEMIESFERA , Y UNA GRAPA (22A, 22B), QUE SE FIJA EN EL SOPORTE PARA RETENER UN ANILLO EN EL EXTREMO DE SALIDA DEL TUBO POR COMPRESION DE UNA JUNTA DE ESTANQUIDAD ENTRE EL TUBO (12A, 12B) Y LA BOQUILLA. DE APLICACION PRINCIPALMENTE EN COLECTORES DE ADMISION DE MOTORES DE INYECCION MULTIPUNTOS Y ENCENDIDO REGULADO.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRALBA GIMENO,CESAR. Inventor/es: TORRALBA GIMENO,CESAR.

Mejoras introducidas en la patente número 9602225 por: Compensador de vacío para motores de explosión, de especial aplicación para su montaje en los motores de los vehículos y automóviles. El compensador de vacío va montado en una abertura de aspiración de entrada del aire del exterior a la caja contenedora del filtro del aire, presentando el compensador una forma general cilíndrica hueca, que tiene una de sus bases abierta y la otra esta definida por una superficie de un material flexible, dotada de una abertura central de diámetro variable y de una serie de cortes radiales que definen unos sectores circulares que se unen a la superficie lateral del cuerpo cilíndrico hueco. Cada uno de estos sectores circulares presentan una línea de giro de la parte central girable de mayor superficie del sector circular. Esta línea de giro define con la línea de unión al cuerpo cilíndrico un sector circular.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRALBA GIMENO,CESAR.

Compensador de vacío para motores de explosión, de especial aplicación para su montaje en los motores de los vehículos automóviles, de forma que el compensador de vacío montado en la abertura de aspiración de entrada del aire del exterior a la caja contenedora del filtro del aire, presenta una forma general cilíndrica hueca, teniendo una de sus bases abiertas, y disponiendo en su otra base de un cuerpo de material flexible, solidario a la superficie lateral del cuerpo cilíndrico hueco, dotado de una abertura central circular de diámetro variable, y de una serie de cortes radiales que definen unos sectores circulares idénticos, siendo la naturaleza del cuerpo de material flexible, así como el diámetro de la abertura central circular y el número de cortes radiales efectuados en el mismo son función de las características del motor.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: SCHULTE, PAUL J., GANDOLFO, CATHERINE A.

JUNTA PARA UN SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE EN AUTOMOVILES, PARTICULARMENTE UN SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE EN MOTORES DE AUTOMOVILES QUE TIENE UN CUERPO ESTRANGULADOR Y UN COLECTOR HECHOS DE MATERIAL COMPUESTO DE PLASTICO UNIDOS POR DESLIZAMIENTO DE UN MANGUITO CILINDRICO QUE SE EXTIENDE DESDE EL CUERPO ESTRANGULADOR DENTRO DE UN ORIFICIO EN EL COLECTOR. DOS SALIENTES SOBRE EL CUERPO ESTRANGULADOR ENCAJAN EN RANURAS ENCHAVETEADAS SOBRE EL COLECTOR PARA PROPORCIONAR UNA ALINEACION ANGULAR Y LINEAL DEFINIDA, Y DOS ANILLOS TORICOS ENTRE EL ESTRANGULADOR Y EL COLECTOR HERMETIZAN LA JUNTA. UN PASADOR CON FORMA DE U SE AJUSTA A TRAVES DE AGUJEROS EN LAS RANURAS ENCHAVETEADAS PARA SUJETAR LOS SALIENTES EN SU INTERIOR Y SE ENCAJA EN UNA PRESILLA DE RETENCION INCORPORADA AL COLECTOR O AL CUERPO ESTRANGULADOR, PROPORCIONANDO ASI UNA JUNTA NO SOMETIDA A TENSION NO SUSCEPTIBLE A LA RELAJACION DE LA CARGA SOBRE LA SUPERFICIE DE HERMETICIDAD.

(16/08/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: PONTOPPIDAN, MICHAEL, LUCAS, JEAN CHRISTOPHE, COVIN, BRUNO, PRETERRE, CHRISTOPHE.

LA FALDA TUBULAR EN EL TABIQUE ENTRE LOS CONDUCTOS DE AIRE SOPORTA EL INYECTOR Y FORMA DOS PASOS DE CARBURANTE QUE DESEMBOCAN EN LOS CONDUCTOS , ENTRE DOS PAREDES LATERALES OPUESTAS REDUCIDAS CADA UNA EN BISEL HACIA LA PARTE ABAJO DE BORDE LIBRE EN HOJA DELGADA Y CON UNA MUESCA CON CONCAVIDAD ORIENTADA HACIA LA PARTE ABAJO, ESTANDO UNA ZONA DE LA CARA INTERNA DE CADA PARED LATERAL , CORRIENTE ARRIBA DEL BISEL PREFERENTEMENTE GOLPEADA POR AL MENOS UN CHORRO DE CARBURANTE SALIDO DEL INYECTOR . APLICACION EN LOS MOTORES DE INYECCION DE DOS VALVULAS DE ADMISION POR CILINDRO.

(16/09/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: SEMENCE, PIERRE.

EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION CON TOBERA INTEGRADA COMPRENDE UN BLOQUE COLECTOR-REPARTIDOR DE AIRE CON UN CARTER Y UN ENVASE DE MATERIA PLASTICA O METALICA FIJADOS UNO AL OTRO. EL ENVASE PRESENTA UNAS RAMIFICACIONES DE TOBERA QUE DESEMBOCAN EN EL CARTER Y EN UNA BRIDA DE FIJACION AL MOTOR. EL CARTER ALOJA UNOS CAPTADORES Y ORGANOS DE MANDO DE PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ASI COMO UNA RAMPA DE COMBUSTIBLE Y SU REGULADOR QUE ALIMENTA UNOS INYECTORES APRISIONADOS ENTRE EL ENVASE Y EL CARTER . SOBRE LA TOBERA ESTAN INTEGRADOS UNOS COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION DE AIRE, DE COMBUSTIBLE, DE ENCENDIDO Y ELECTRICOS.

(16/07/1997). Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: KOPEC, EDUARD.

SE PROPONE UN SISTEMA DE INTEGRACION APROPIADO EN PARTICULAR PARA EL AIRE DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ESTE SISTEMA DE ASPIRACION SE COMPONE DE UNA CAJA DE PLASTICO, DE UN TUBO DE ASPIRACION DE AIRE, UN FILTRO DE AIRE Y COMPONENTES ELECTRICOS Y/O MECANICOS. LA CAJA ESTA CONSTITUIDA DE ACUERDO CON TECNICA DE MULTIPLES CAPAS Y SE COMPONE AL MENOS DE UNA PIEZA INFERIOR Y UNA PIEZA SUPERIOR, DONDE EL PLANO DE SEPARACION ENTRE LA PIEZA INFERIOR Y SUPERIOR DISCURRE A LO LARGO DEL TUBO DE ASPIRACION. EN LA PIEZA SUPERIOR SE ENCUENTRA DISPUESTO EL FILTRO DE AIRE. UNA TAPA SOBRE LA PARTE SUPERIOR CIERRA EL ESPACIO DE AIRE EN EL LADO DE AIRE EN BRUTO Y FIJA EL FILTRO DE AIRE.

(01/07/1997). Solicitante/s: ERHARDT BISCHOFF GMBH & CO KG. Inventor/es: KRUGER, KLAUS.

UNA BRIDA PARA LA APLICACION AL MENOS DE UN TUBO , ESPECIALMENTE UN TUBO DE GAS DE ESCAPE EN UN BLOQUE DE MOTOR, ESTA COMPUESTO DE FORMA CONJUNTA CON UNA PLETINA DE JUNTA Y UNA CAPERUZA SOLDADA CON ELLA. LA CAPERUZA ESTA CONFORMADA DE TAL MODO, QUE ENTRE ELLA Y LA PLETINA DE JUNTA SE FORMA UN ESPACIO HUECO ESTANCO. ESTE ESPACIO HUECO PUEDE SER UTILIZADO PARA LOS MOTIVOS MAS DIFERENTES, ESPECIALMENTE PARA EL INSUFLADO DE AIRE SECUNDARIO EN LA CULATA DEL CILINDRO.

(01/05/1997). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: SMITH, GORDON, FREDERICK, PARR, THOMAS, GRAHAM.

SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA COMPUESTA DE PLASTICO EN FORMA DE DOS PIEZAS DE UN ALOJAMIENTO PARA UN DISTRIBUIDOR DE ENTRADA QUE SE FORMA UNIENDO UN PRIMER COMPONENTE A UN SEGUNDO COMPONENTE EN UN PAR DE CARAS DE UNION NO PLANAS INDICADAS POR UNA LINEA DE UNION . LAS PARTES SUPERIORES (37, 38, 39 Y 40) DE LAS CARAS DE UNION DEFINEN UNOS HUECOS QUE SE ELIMINAN SUBSTANCIALMENTE CUANDO UNA LENGUETA DISPUESTA SOBRE EL PRIMER COMPONENTE SE SUELDA A UNA SUPERFICIE ABULTADA DISPUESTA SOBRE EL SEGUNDO COMPONENTE HACIENDO VIBRAR UN COMPONENTE CON RELACION AL OTRO. EN DONDE LA CARA DE UNION ESTA INCLINADA HACIA UNA FUERZA DE SUJECION DE REDUCE LA DISTANCIA PROYECTANTE DE LA LENGUETA. EL PRIMER COMPONENTE ES MAS FLEXIBLE QUE EL SEGUNDO COMPONENTE PARA PERMITIR QUE LAS CARAS DE UNION SE CONFORMEN BAJO LA CARGA DE LA FUERZA DE SUJECION.

(01/02/1997). Solicitante/s: SIGOM S.R.L. Inventor/es: SPINELLI, MASSIMO.

SE PRESENTA UN MANGUITO TRANSPORTADOR , EN PARTICULAR, PARA TRANSPORTAR AIRE AL INTERIOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE LOS QUE REDUCEN LA RESONANCIA PROVOCADA POR LAS ONDAS DE AIRE EN EL APARATO DE INDUCCION . LA PARED DE FORMACION DEL MANGUITO SUMINISTRA UNA SUCESION ALTERNADA DE PARTES DE SECCION DE CORTE EN FORMA DE ESTRELLA Y PARTES DE SECCION DE CORTE CIRCULARES , DICHAS PARTES ESTAN UNIDAS A LAS PARTES POR MEDIO DE PARTES DE UNION DE PARED.

(16/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: SUZUKI MOTOR CORPORATION. Inventor/es: MANABU, WADA.

UNA ESTRUCTURA DE ADMISION PARA MOTORES DISPUESTA DEBAJO DEL CAPO DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR DE UN VEHICULO, EN LA QUE EL CUERPO ESTRANGULADOR ESTA INCLINADO CON RESPECTO A LOS EJES LONGITUDINAL Y LATERAL DEL VEHICULO DE TAL MODO QUE LA DISTANCIA ENTRE EL CAPO Y EL SOPORTE DEL CABLE DE ACELERACION, Y LA DISTANCIA ENTRE EL CAPO Y EL CUERPO ESTRANGULADOR SON SUSTANCIALMENTE IGUALES LA UNA CON LA OTRA.

(16/10/1996). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: DOHRING, KLAUS, BRUMMER, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA JUNTA DE MATERIAL ELASTOMERO PARA LA SUJECION ESTANCA AL GAS DE UN CODO DE ASPIRACION EN LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA JUNTA ESTA CONFIGURADA DE UNA SOLA PIEZA PASANDO DE UN LADO A OTRO Y ES SUJETABLE SOBRE LA CARA DIRIGIDA A LA CULATA DE LA BRIDA DEL CODO DE ASPIRACION, ABARCANDO SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD, QUE ENCIERRAN LOS TUBOS DE ASPIRACION DEL CODO MIENTRAS SE UTILIZA DE FORMA ESTANCA EN EL LADO PERIMETRICO SEGUN UNA DETERMINACION REGULAR. LAS SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD ESTAN UNIDAS UNAS CON OTRAS MEDIANTE BARRAS Y AL MENOS UNA DE LAS BARRAS ESTA CONFIGURADA EN AL MENOS UNA ZONA PARCIAL DE SU EXTENSION COMO COMPENSACION DE TOLERANCIAS LONGITUDINALES DE FORMA PLEGADA CONJUNTA Y/O BLANDA A LA FLEXION.

(01/02/1996). Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KUHNEL, HANS-ULRICH, HEUSLER, DIRK.

SISTEMA DE CANALES DE ASPIRACION DE AIRE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON CANALES DE ASPIRACION INDIVIDUALES , QUE DISCURREN EN FORMA DE HELICE, QUE PARTEN DE UN TUBO COLECTOR FORMADO POR PIEZAS AJUSTADAS , EL CUAL EN CUANTO A VOLUMEN ES MUY GRANDE. POR TANTO, SE PROPONE QUE POR LO MENOS UNA DE LAS PIEZAS AJUSTADAS ESTE EJECUTADA COMO ACUMULADOR DE SUBPRESION , QUE ESTA UNIDO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE RETENCION CON EL CANAL DE ENTRADA AL COLECTOR Y CON LAS CONEXIONES DE SUBPRESION POR MEDIO DE CONDUCCIONES DE SUBPRESION CON LOS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS NEUMATICOS DE LOS EQUIPOS DEL MOTOR O DEL VEHICULO.

(16/07/1994). Solicitante/s: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR. Inventor/es: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE DOS TIEMPOS DE ENCENDIDO EXTERNO CON UN IRRIGADOR DE LA CAJA DEL CIGUEÑAL TIENE UNA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y UN ORGANO DE ESTRANGULACION QUE TIENE BOCAS DE CIERRE ABIERTAS DENTRO DE LA ENTRADA DE AIRE. PARA CONSEGUIR UN BUEN COMPORTAMIENTO DE REACCION Y BUENOS VALORES EN LA CARGA DE LAS PIEZAS Y CON EL FIN DE EVITAR LA MEZCLA DE AIRE-CARBURANTE NO DESEADO A LA HORA DE ABRIR RAPIDAMENTE EL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO , LAS BOCAS DE CIERRE ESTAN AJUSTADAS DIRECTAMENTE AL ORGANO DE ESTRANGULACION . ADEMAS, EL ORGANO DE ESTRANGULACION ESTA FORMADO DE MANERA QUE DEJA LIBRE UN RAMAL DEL AJUSTE BAJO CARGA PARCIAL DETERMINADO DE LA MARCHA DE RALENTI, QUE VA HACIA EL CAMPO DE LA BOCA (8') DE LA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y QUE TIENE ALGUNAS BOCAS DE CIERRE . LA ANCHURA DE LA LUZ DEL RAMAL TIENE SOLAMENTE UNA FRACCION DE LA ENTRADA TOTAL DE LA ANCHURA DE LA LUZ.

(16/02/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DISTELRATH, WINFRIED, DIPL.-ING. , ZEBLI, ROLAND-DETLEV, DIPL.-ING.

CANAL DE CIRCULACION, EN ESPECIAL CANAL DE ADMISION DEL BLOQUE DE ADMISION Y DE LA CABEZA DEL CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION. EL CANAL POSEE UN PERFIL DEFINIDO EN EL QUE SE INCREMENTA DE FORMA CONTINUA LA VELOCIDAD DE CIRCULACION DE LOS GASES EN EL CANAL. ESTA ACELERACION SE PRODUCE HASTA UNA SECCION DEL CANAL , QUE SE HALLA DELANTE DE UN VASTAGO DE VALVULA . DETRAS DE ESTA SECCION SE REDUCE LA VELOCIDAD DE LOS GASES PARA ATACAR LA VALVULA CON UNA VELOCIDASD MENOR. CON ELLO SE INFLUYE DE FORMA FAVORABLE EN LA POTENCIA Y EN EL CONSUMO DEL MOTOR DE COMBUSTION.

(01/12/1993). Solicitante/s: VOLVO CAR B.V. Inventor/es: DECKERS, ROPER JEAN HELENE.

SE TRATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE CUATRO TIEMPOS QUE TIENE UNA CAMARA DE COMBUSTION FORMADA EN UN PISTON . EN LA CABEZA DEL CILINDRO HAY UN PASO DE ENTRADA PRINCIPAL Y UN PASO DE ENTRADA PARALELO , AMBOS DE AIRE. A UN EXTREMO, EL PASO SE ABRE MEDIANTE UNA LUMBRERA DE SALIDA QUE DA AL PASO Y DIRIGE AIRE HACIA LA ABERTURA DE LA BUJIA . EN EL OTRO EXTREMO, EL PASO TIENE UNA LUMBRERA DE ENTRADA QUE JUNTO CON LA LUMBRERA DE ENTRADA DEL PASO ESTA UNIDA A UNA UNICA CAMARA DE AIRE.

(01/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: OLDANI, EMILIO, TRUZZI, SERGIO, MALTER, UGO.

EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION PROPUESTO CONSTA DE UN MECANISMO DE VALVULA REGISTRO DE RETENCION , PREFERIBLEMENTE DEL TIPO DE VALVULA DE CHARNELA, QUE PUEDEN ABRIR Y CERRAR LOS CONDUCTOS PEQUEÑOS PROPORCIONADOS PARA ALIMENTAR LOS CILINDROS INDIVIDUALES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUANDO LAS VALVULAS DE ESTRANGULAMIENTO ESTAN EN SU POSICION DE CIERRE MAXIMO.

(01/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: OLDANI, EMILIO, ROSA, RICCARDO, TRUZZI, SERGIO.

EN UN MOTOR MULTICILINDRICO, EQUIPADO CON AL MENOS DOS VALVULAS DE INDUCCION POR CILINDRO, CON UNA DE DICHAS VALVULAS QUE TIENE UNA INDUCCION ESTRECHA Y UNA CARRERA TRANSVERSAL, Y CON OTRA QUE TIENE UNA INDUCCION ANCHA Y UNA CARRERA TRANSVERSAL, Y CON UNA VALVULA DE OBTURADOR POR CADA CILINDRO, ADMAS DISPONE DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE PARA SER INSTALADO DE ACUERDO CON LA VAVULA DE INDUCCION QUE TIENE UNA CARRERA DE INDUCCION MAS ESTRECHA Y TRANSVERSAL.

(01/12/1992). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH, GROGER, KLAUS.

UN TUBO COLOCADO ENTRE EL FILTRO DE AIRE Y UN RACOR DE UNA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO EN EL DISPOSITIVO DE ASPIRACION DE AIRE, DISPONE DE UN FUELLE CERCA DE AMBAS TERMINACIONES, NIVELANDO TOLERANCIAS. EN LA MISMA PIEZA CON EL TUBO EXISTEN DOS RACORES A LOS QUE SE CONECTAN LA SALIDA DE AIRE DE LA CARCASA DEL CIGUEÑAL. ADEMAS CERCA DE UNA TOMA, UNA HORQUILLA DE TENSADO SE FORMA JUNTO CON EL TUBO, HACIENDOSE CARGO DE LA POSICION DE PUNTO MUERTO DEJANDOLA FIJA EN SU POSICION.