CIP-2021 : B64C 5/00 : Superficies estabilizadoras (fijación de superficies estabilizadoras al fuselaje B64C 1/26).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B64C 5/02 · estabilizadores horizontales (estabilizadores verticales B64C 5/06).
B64C 5/04 · Aletas estabilizadoras de proa.
B64C 5/06 · estabilizadores verticales (especialmente para alas B64C 5/08).
B64C 5/08 · montados sobre o soportados por las alas.
B64C 5/10 · ajustables.
B64C 5/12 · · para retraerse contra o en el interior del fuselaje o de la góndola del motor.
B64C 5/14 · · Variación del ángulo de flecha.
B64C 5/16 · · según ejes con la dirección de la envergadura.
B64C 5/18 · · en superficie.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Método para fabricar una caja de torsión aeronáutica, caja de torsión y herramienta para fabricar una caja de torsión aeronáutica.
(28/03/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, CEBOLLA GARROFE,Pablo, NUÑEZ DELGADO,JULIO, ROMÓN BANOGON,Carlos, GARCÍA MARTÍN,DIEGO, CHAMORRO ALONSO,FRANCISCO JAVIER.
Método para fabricar una estructura de base de una caja de torsión aeronáutica para una aeronave , caracterizado porque comprende las etapas de:
a.- proporcionar
al menos un revestimiento fresco ,
al menos un larguerillo fresco ,
al menos un larguero delantero fresco y un larguero trasero fresco , y
al menos una costilla hecha de fibra seca o de material preimpregnado,b.- colocar el al menos un revestimiento fresco ,
el al menos un larguerillo fresco ,
el almenos un larguero delantero fresco y el almenos un largiero trasero fresco , y
la al menos una costilla con al menos una capa de adhesivo en sus bordes ,
en una herramienta de curado en una configuración correspondiente a la de una estructura de base ,
c.-someter la estructura de base a un único ciclo de curado, obteniendo una estructura de base curada.
PDF original: ES-2674659_T3.pdf
Estructura de borde de ataque de ala y empenaje hecha de material termoplástico con una configuración de doble casco rígido.
(29/04/2015) Una estructura de borde de ataque para estructuras del ala y empenajes, que comprende un casco exterior adecuado para definir una parte delantera de un perfil aerodinámico, dicho casco exterior está formado por una placa doblada de un material compuesto de resina termoplástica reforzada con fibras, la estructura de borde de ataque comprende además:
un casco interior que tiene un perfil convexo que está orientado en la misma dirección que el perfil del casco exterior , que está formado por una placa doblada de un material compuesto de resina termoplástica reforzada con fibras y está unida al casco exterior en los bordes longitudinales del mismo, y
al menos un elemento de refuerzo que se extiende…
Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas.
(23/01/2015) 1. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas conformada por una superficie elíptica , unida mediante brazos simétricos horizontales y brazos simétricos verticales a un anillo central solidario al cuerpo del vehículo o plataforma submarina caracterizada por presentar una forma elíptica.
2. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por presentar una superficie elíptica cuya relación entre el eje menor y el eje mayor varía en función del diseño.
3. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por poseer una superficie elíptica desarrollada a partir de extrusiones de perfiles hidrodinámicos.
4. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación…
Elemento curvo, ala, superficie de control y estabilizador para una aeronave.
(07/01/2015) Un elemento curvo, que es una pieza alargada de soporte, pensada para adaptarse a un espacio delimitado por unas placas de revestimiento y unos mástiles de orilla en un ala, una superficie de control o un estabilizador de una aeronave, el elemento curvo comprende:
una primera placa de revestimiento y una segunda placa de revestimiento ;
unos lados curvos (27a, 27b) longitudinales con respecto a la placa de revestimiento y adaptables hacia las placas de revestimiento del ala, de la superficie de control o del estabilizador;
unos extremos (28a, 28b) transversos con respecto a la placa de revestimiento y adaptables hacia los mástiles de orilla del ala, de la superficie de control o del estabilizador;
una…
PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LAS CARGAS AERODINAMICAS EXPERIMENTADAS POR LOS TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UNA AERONAVE CON OCASION DEL DESPEGUE.
(01/04/2007) Procedimiento para reducir las cargas aerodinámicas experimentadas por los timones de profundidad de una aeronave con ocasión de la rodadura de despegue, comportando dicha aeronave un empenaje horizontal regulable al cual están articulados dichos timones de profundidad y que está maniobrado con un ángulo de inclinación de valor predeterminado con vistas a la rodadura, caracterizado porque, previamente al despliegue de dichos timones de profundidad para la rodadura: - se maniobra dicho empenaje horizontal regulable , en la dirección de encabritamiento, con un valor efectivo (iH2) de ángulo de inclinación superior a un valor (iH1) correspondiente a una configuración usual en la cual dichos timones de profundidad se encuentran en la prolongación aerodinámica de dicho empenaje horizontal…