Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas.

1. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas conformada por una superficie elíptica (1),

unida mediante brazos simétricos horizontales (2) y brazos simétricos verticales (3) a un anillo central (4) solidario al cuerpo del vehículo o plataforma submarina caracterizada por presentar una forma elíptica.

2. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por presentar una superficie elíptica (1) cuya relación entre el eje menor y el eje mayor varía en función del diseño.

3. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por poseer una superficie elíptica (1) desarrollada a partir de extrusiones de perfiles hidrodinámicos.

4. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 que contiene unos brazos simétricos horizontales (2) y unos brazos simétricos verticales (3) desarrollados a partir de extrusiones de perfiles hidrodinámicos que también sirven como estabilizadores horizontales y estabilizadores verticales respectivamente.

5. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada porque la disposición del eje menor de la superficie elíptica (1) se sitúa en el plano vertical y el eje mayor en el plano horizontal, siendo estos dos planos perpendiculares a la dirección del movimiento.

ALA ELÍPTICA PARA VEHÍCULOS Y PLATAFORMAS SUBMARINAS.

Sector de la técnica

Es conocido que numerosos vehículos submarinos y plataformas submarinas emplean superficies sustentadoras, como es el caso de los vehículos planeadores submarinos o plataformas de generación eléctrica submarinas. En estos casos generalmente se emplean superficies de sustentación planas (con una de las tres dimensiones mucho menor respecto a las otras dos y cumpliendo unas relaciones de aspecto, en el caso de las dimensiones mayores). Este tipo de diseños presenta una serie de características físicas que en numerosos casos complican su manipulación y representan una debilidad contra golpes. Todo ello al emplear alas de forma elíptica se mejora considerablemente además que su rendimiento hidrodinámico aumenta notablemente.

Estado de la técnica

Como anteriormente se ha expuesto podemos encontrar numerosos tipos de superficies sustentadoras, como es el caso de las alas con que cuentan los vehículos planeadores submarinos. Pero en todos los casos podemos observar que estos elementos son generalmente planos, contando en algunos casos con wlnglets en los extremos, los cuales les permiten mejorar los rendimientos totales. Algunas referencias de solicitudes similares se pueden citar a continuación:

1) PERFECCIONAMIENTOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS AVIONES-COHETE ARTICULADOS. Número de publicación: P0511626 (01.04.1982). Solicitante RUIZ NEBOT, ALBERTO.

2) NUEVO SISTEMA DE PROPULSIÓN Y SUSTENTACIÓN EN APARATOS AÉREOS. Número de publicación ES0161099 Al (01.09.1943). Solicitante GOMIS CORNET, MANUEL

3) ARTEFACTO VOLADOR. Número de publicación ES2103879 T3 (01.10.1997).

Inventor: BUCHER, FRANZ.

4) ALA SEMI-PARABOLICA. Número de publicación: 10120057 (01.12.1989) Solicitante: ESCUDERO PEREZ, IGNACIO T.

5) PUENTE DE ACCESO A UN AVION SOBRE EL ALA. Número de publicación:

10119067 (01.09.1989). Solicitante: FMT INTERNATIONAL TRADE

AKTIEBOLAG.

Aunque como el lector puede observar en todas ellas se presentan geometrías diferentes a la propuesta.

Descripción de la invención.

Se trata de un tipo de superficie sustentadora para vehículos o plataformas submarinas. Esta se presenta en tres dimensiones siendo una de ellas menor que las otras dos restantes, a diferencia de un ala plana convencional encontramos que esta se caracteriza principalmente por presentar una forma elíptica. La sección transversal, que corresponde a la menor de las tres dimensiones que presentará el ala, estará compuesta por uno o diferentes perfiles sustentadores los cuales permitan obtener el rendimiento hidrodinámico deseado.

La geometría que presenta el ala se caracteriza por mejorar el rendimiento hidrodinámico de la misma, de manera que a una misma velocidad se puede obtener una sustentación mayor, respecto a un ala plana convencional, obteniendo de esta forma la posibilidad de recorrer mayores distancias en el caso de que el vehículo se encuentre en situación de planeo, lo cual supone una ventaja para los vehículos que presenten esta tecnología ya que podrán recorrer una mayor distancia con este tipo de superficie sin la necesidad de aumentar la potencia que se consume. Por otro lado la geometría del ala elíptica impide la aparición de algunos fenómenos no deseados como la aparición de torbellinos de punta de ala, los cuales aumentan la resistencia al avance.

La geometría que caracteriza el ala también facilita que esta constituya un elemento resistente o estructural del vehículo, lo cual deriva en que el conjunto del mismo presente una mayor solidez además de que se puede aprovechar la rigidez de la misma y su geometría para facilitar las operaciones de puesta a flote y de recuperación de la plataforma mediante el empleo de la misma, mediante mecanismos con formas tubulares o plataformas adaptadas para ello que aprovechen la geometría del ala elíptica, facilitando la realización de estas tareas y aumentando las posibilidades de realizarlas de forma independiente de las condiciones climáticas que se desarrollen y del estado de la mar.

También cabe destacar que al tratarse de un elemento resistente se evita que al recibir este golpes, tanto accidentales como intencionados, no se pierda el ala o parte de esta; de manera que con ello se asegura que el vehículo podrá seguir desarrollando la misión a la cual se ha destinado lo cual representa un factor de alta importancia cuando entramos en el campo de vehículos submarinos autónomos-.

Finalmente se puede apuntar que los materiales a emplear pueden ser de diferente tipo, variando estos desde materiales metálicos como acero de calidad naval hasta laminado de plástico reforzado, una correcta elección de estos materiales puede permitir el empleo del ala como plataforma para albergar sistemas de comunicación.

Descripción de las figuras

La Figura 1 corresponde a una vista en perspectiva del ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas de acuerdo con una primera realización de la presente invención. La Figura 2 corresponde a una vista en perspectiva del ala elíptica utilizada como superficie sustentadora en un vehículo planeador submarino lo que permite obtener una ilustración de una aplicación de la misma.

Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según Figura 1 esta constituida por una superficie elíptica (1), construida a partir de la extrusión de un perfil hidrodinámico seleccionado en función del diseño, dicha superficie elíptica (1) contará con una relación entre el eje menor y el eje mayor que puede variar en función de las prestaciones de diseño.

La superficie elíptica (1) es soportada por unos brazos simétricos horizontales (2) y unos brazos simétricos verticales (3). Al tratarse de elementos que se encuentran expuestos directamente al flujo, los brazos simétricos horizontales (2) también sirven como estabilizadores horizontales y del mismo modo los brazos simétricos verticales (3) como estabilizadores verticales, dicho lo anterior, tanto los brazos horizontales como los verticales están también construidos a partir de la extrusión de un perfil hidrodinámico similar al usado en la superficie elíptica (1), lo cual mejora las prestaciones hidrodinámicas de todo el conjunto del ala elíptica. Dichos brazos se unen por un extremo a la superficie elíptica (1) y por el otro a un anillo central (4) el cual finalmente se integrará en el cuerpo del vehículo de ejemplo (5) lo que permitirá a la superficie elíptica (1) formar parte del conjunto total del vehículo. Los brazos simétricos horizontales (2) y los brazos simétricos verticales (3) en conjunto con el anillo central (4) dotan de mayor rigidez al conjunto del ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas.

Modo de realización de la invención

A título de ejemplo, se representa un caso de realización práctica del ala elíptica objeto del presente Modelo de Utilidad como superficie sustentadora en un vehículo planeador submarino.

El ala elíptica se unirá al cuerpo principal del vehículo mediante un anillo de sujeción de tal manera que no afecte considerablemente la hidrodinámica del vehículo y longitudinalmente se situará en función de las necesidades hidrodinámicas del mismo siguiendo los requisitos de diseño del vehículo. Los ejes menor y mayor se dispondrán perpendicularmente a la dimensión principal del vehículo (paralela a la dirección del movimiento), siendo el eje menor el que quedará situado verticalmente durante la navegación. El ala elíptica dotara al vehículo de una superficie de sustentación que se utilizara para generar una propulsión por sustentación en el mismo.

1. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas conformada por una superficie elíptica (1), unida mediante brazos simétricos horizontales (2) y brazos simétricos verticales (3) a un anillo central (4) solidario al cuerpo del vehículo o plataforma submarina caracterizada por presentar una forma elíptica.

2. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por presentar una superficie elíptica (1) cuya relación entre el eje menor y el eje mayor varía en función del diseño.

3. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada por poseer una superficie elíptica (1) desarrollada a partir de extrusiones de perfiles hidrodinámicos.

4. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 que contiene unos brazos simétricos horizontales (2) y unos brazos simétricos verticales (3) desarrollados a partir de extrusiones de perfiles hidrodinámicos que también sirven como estabilizadores horizontales y estabilizadores verticales respectivamente.

5. Ala elíptica para vehículos y plataformas submarinas según la reivindicación 1 caracterizada porque la disposición del eje menor de la superficie elíptica (1) se sitúa en el plano vertical y el eje mayor en el plano horizontal, siendo estos dos planos perpendiculares a la dirección del movimiento.