CIP-2021 : B62D 25/20 : Suelos o subconjuntos del fondo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.
B62D 25/20 · Suelos o subconjuntos del fondo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
GRUPO DE SUELO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: J. EBERSPACHER GMBH & CO. Inventor/es: HARRER, PETER.
Grupo de suelo de vehículo automóvil con parte de bajos e instalación de gases de escape , en el que los bajos presentan al menos un entrante cuya limitación superior corresponde al contorno superior de al menos una parte de la instalación de gases de escape , caracterizado porque los bajos son parte de la instalación de gases de escape en al menos algunas zonas.
ESTRUCTURA QUE CONSTITUYE EL SUELO POSTERIOR Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCORPORA DICHA ESTRUCTURA.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: INOPLAST. Inventor/es: JACQUETTE, JEAN-BRUNO, LOUCHET, VINCENT.
Estructura realizada por moldeo de material plástico que constituye el suelo posterior de un vehículo automóvil y el alojamiento de recepción de una rueda de socorro del vehículo, siendo dicha estructura apta para ser recibida en un marco de acogida de dicho vehículo y siendo autoportante en el interior de dicho marco, estando dicha estructura provista de medios de centrado de dicha rueda en dicho alojamiento , caracterizada porque dichos medios son también unos medios de inmovilización de dicha rueda en dicho alojamiento y comprenden un pivote fileteado , una tuerca prevista para cooperar con el fileteado de dicho pivote y un plato , siendo dicho pivote, dicha tuerca y dicho plato aptos para ejercer sobre dicha rueda un esfuerzo de inmovilización por presión dirigido hacia el fondo de dicho alojamiento.
VEHICULO CON UNA ESTRUCTURA DE PLATAFORMA DE LA CARROCERIA.
(01/03/2005) Vehículo con una estructura de plataforma de la carrocería que comprende un túnel central dispuesto longitudinalmente, el cual mediante los elementos de conexión se une a un soporte transversal de la estructura , y los elementos de conexión conforman con la estructura una unidad de soporte hueca (H) transversal que comprende varias cámaras, y un segmento de túnel unido al túnel central y a la unidad de soporte hueca (H) se mantienen con un extremo libre (6b) en dicha unidad de soporte (H) y el otro extremo distante libre (6c) se mantiene en el túnel central , donde la unidad de soporte hueca (H) se compone de una chapa de anclaje en ángulo situada bajo una chapa de la plataforma, con una pieza de apoyo (5a) perfilada saliente…
CARROCERIA LIGERA ARMABLE PARA CAMIONES.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BALLESTEROS SANCHEZ,EMILIO SEVILLA CELADA,HELIODORO. Inventor/es: BALLESTEROS SANCHEZ,EMILIO, SEVILLA CELADA,HELIODORO.
Carrocería ligera armable para camiones. Dispone, entre otros perfiles de pilares diversos, de unos durmientes que incorporan unas juntas de goma intermedias a unos soportes de acero galvanizado atornillados al chasis convencional, disponiéndose sobre los durmientes el piso , provisto de costillas transversales y otras a modo de riostras y que se enmarca por un perfil de bordes con alojamientos adicionales para las bisagras laterales y que se remacha al piso del camión.
HABITACULO DE PASAJEROS PARA UN TURISMO.
(01/02/2005) UNA CELDA DE PASAJERO PARA UN TURISMO MUESTRA SOBRE CADA LADO DE LA CARROCERIA UNA COLUMNA B QUE DESEMBOCA EN UNA TRAVIESA LONGITUDINAL COLOCADA DEBAJO, DONDE PARA LA ELEVACION DE LA RESISTENCIA TRANSVERSAL DE LA CELDA DE PASAJERO EN CARGA DE IMPACTO LATERAL SE HA PREVISTO UNA CONSTRUCCION TUBULAR , QUE SE REFUERZA TRANSVERSALMENTE, COMPONIENDOSE DE DOS TUBOS DE REFUERZO VERTICALES, COLOCADOS LATERALMENTE DE FORMA EXTERIOR Y UN ELEMENTO DE REFUERZO TUBULAR QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA ANCHURA DE LA CARROCERIA. PARA CONSEGUIR UNA INDUCCION DE FUERZA ADECUADA EN UNA CARGA DE IMPACTO LATERAL, SE HA PREVISTO QUE CADA TUBO DE REFUERZO VERTICAL ESTE UNIDO A UNA CHAPA DE NUDO QUE LO LIMITA, CUYA ZONA DE BORDE INFERIOR SE APOYA EN LA CARA EXTERIOR DE LA TRAVIESA LONGITUDINAL Y DE FORMA QUE CADA TUBO DE REFUERZO ESTA…
VEHICULO DE VISION TOTAL PARA TODOS SUS OCUPANTES Y MALETERO EXTRA LARGO.
(16/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALEZ ALONSO,IGNACIO VENTURA. Inventor/es: GONZALEZ ALONSO,IGNACIO VENTURA.
1. Vehículo de visión total para todos sus ocupantes, y maletero extra largo, que pudiendo ser de los de tipo turismo, todo terreno, monovolumen, etc., se caracteriza por tener sobre elevado el suelo de las plazas traseras, permitiendo un espacio extra del maletero , formando parte del mismo y siendo accesible por dos portillas laterales así como por el portón trasero . La elevación del suelo con respecto al resto del vehículo , es determinante para dotar de superior altura visual a los ocupantes de las plazas traseras, los cuales tendrán total campo visual frontal . Así mismo las portillas una vez abiertas, pueden servir de escalón para facilitar el acceso a los asientos traseros del modelo de vehículo objeto de la invención.
HABITACULO REFORZADO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/10/2004) Habitáculo de vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un elemento central inferior de estructura de caja que comprende al menos un par de elementos de acomodación interior dispuestos transversalmente de un lado y de otro de un plano (P) longitudinal medio de simetría, del tipo en el cual el elemento central inferior de estructura de caja está constituido por al menos dos elementos de suelo sensiblemente horizontales unidos por medio de un túnel longitudinal central del vehículo y de una parte y de otra de los cuales están dispuestos dos cajones longitudinales de la estructura del vehículo, del tipo en el cual cada uno de los citados elementos…
ESTRUCTURA DE PISO DE UNA CARROCERIA DE VEHICULO.
(16/07/2004). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: BECHTHOLD, RALF-DIETER.
Carrocería de vehículo con una chapa de piso que se extiende entre dos travesaños laterales (3, 3') y bajo la zona de pasajeros, que presenta en el eje longitudinal central un túnel central , y con una chapa de talón , que establece la unión entre la chapa de piso y otra chapa de piso situada a mayor altura, caracterizándose la carrocería porque sobre la chapa de piso , a cada uno de ambos lados del túnel central está colocado un perfil de refuerzo , con forma de L en vista en planta desde arriba, en la que un brazo transversal transcurre paralelamente a la chapa de talón y un brazo longitudinal paralelamente al túnel central , y cada perfil de refuerzo constituye, junto con la chapa de piso y la chapa de talón o la pared lateral del túnel central , una caja cerrada en sección transversal.
PLATAFORMA DE CAMION Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
(16/06/2004) SE PRESENTA UN MONTAJE MEJORADO DE PLATAFORMA PARA UN VEHICULO CON UNA CUBETA DEL PISO QUE TIENE NERVADURAS DE REFUERZO QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE A LO LARGO DE LA LONGITUD COMPLETA DE LA CUBETA DEL PISO DE MANERA QUE TERMINEN EN LOS BORDES FRONTAL Y TRASERO DE LA MISMA. EL BORDE TRASERO DE LA CUBETA DEL PISO TIENE UNA PESTAÑA TRASERA QUE SE EXTIENDE HACIA ABAJO PARA REFORZAR EL BORDE TRASERO. UN RIEL TRANSVERSAL TRASERO SOPORTA LA CUBETA DE PISO A LO LARGO DEL BORDE TRASERO DE LA MISMA QUE ES DIRECTAMENTE ADYACENTE CON LA PESTAÑA TRASERA. EL RIEL TRANSVERSAL TRASERO TIENE UNA PROYECCIONES EN FORMA DE NERVADURA…
UN METODO PARA LA FABRICACION DE UN CHASIS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL, Y UN CHASIS FABRICADO UTILIZANDO ESTE METODO.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: LUGARO, SILVIO, GANDIGLIO, ROMOLO.
La fabricación de un chasis se inicia con un par de estructuras nodales laterales frontales (1a, 1b) que se interconectan por medio de un primer miembro transversal para formar una primera subestructura rígida a la cual se conectan dos primeros elementos longitudinales (10a, 10b) que se extienden básicamente de forma coplanar y paralela entre si. Estos elementos longitudinales (10a, 10b) se interconectan entonces por medio de un segundo miembro transversal para formar una segunda subestructura rígida . Entonces se conectan dos estructuras nodales laterales traseras (15a, 15b) a la segunda subestructura y se interconectan entre si por medio de un tercer miembro transversal . Las uniones para las piezas mecánicas del vehículo a motor se concentran en las estructuras nodales (1a, 1b, 15a, 15b) del chasis.
BASE INTERNA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES APLICABLE PARA EL TRANSPORTE DE DISCAPACITADOS FISICOS QUE SE DESPLAZAN SOBRE SILLAS CON RUEDAS.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: REHATRANS I, S.L. Inventor/es: SORIANO MOLINA,ANTONIO.
1. Base interna para vehículos automóviles aplicable para el transporte de discapacitados físicos que se desplazan sobre sillas con ruedas, caracterizada por estar constituida a partir de una base fabricada en material plástico de gran resistencia, que presenta medidas diversas y que incorpora una base de planta rectangular provista de medios y (5') para la fijación de las ruedas de la silla en la cual se desplaza el discapacitado, incorporando en coincidencia con los laterales o costados, pronunciaciones verticales y (2') de vértices y aristas romas unidas por la parte anterior a un testero rigidizado en coincidencia con las esquinas que unen a los extremos de los costados y (2').
(01/04/2004) UN CONJUNTO DE UNA PLATAFORMA PARA UN VEHICULO Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL MISMO QUE CONSISTE EN FORMAR UN AHUECADOR METALICO DE UNA SOLA PIEZA MEDIANTE UNA CONFORMACION POR LAMINACION. EL AHUECADOR METALICO TIENE UNA PORCION CENTRAL Y UNAS PORCIONES SECUNDARIAS DISPUESTAS EN LAS PARTES DE DELANTE Y DE DETRAS DE UNAS ABERTURAS PARA LAS RUEDAS QUE HAY FORMADAS EN EL AHUECADOR EN EL LADO DE LOS BORDES LATERALES OPUESTOS DEL MISMO. UNAS NERVADURAS DE REFUERZO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE A TODO LO LARGO DEL AHUECADOR Y TERMINAN EN LOS BORDES DELANTERO Y POSTERIOR . LAS NERVADURAS DE REFUERZO TAMBIEN SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE POR LAS PORCIONES SECUNDARIAS Y TERMINAN EN LOS BORDES DELANTEROS Y POSTERIORES DE LAS ABERTURAS…
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y ESTRUCTURA DE SUELO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: ALVEZ, GILBERT, CUNI, DIDIER, ROUSSEL, FRANCOIS.
Estructura de suelo para vehículos automóviles que comprende un larguero lateral a cada lado de dicha estructura, y un panel de suelo dispuesto sobre dichos largueros y que se extiende transversalmente a lo ancho del vehículo, interconectando dichos largueros , caracterizada porque dicho panel de suelo presenta, al nivel del compartimento de equipaje del vehículo, una abertura que se extiende entre dichos largueros laterales , dando acceso dicha abertura a una cavidad cerrada por una cubeta fijada bajo los largueros del vehículo.
PANEL DE SUELO PARA SUELO DE VEHICULO.
(01/03/2004) Panel de suelo para un suelo de vehículo, construido como laminado sándwich con forma de panel, que comprende una capa de un material ligero de núcleo, y una capa de superficie que cubre el material ligero de núcleo sobre al menos un lado, y fijado al material ligero de núcleo hay al menos una sección en perfil, destinada a propósitos de fijación, teniendo la capa de superficie forma de una cubierta de suelo, estando provisto el laminado sándwich con forma de panel a lo largo de sus bordes de medios (8a, 8b) diseñados para permitir que una pluralidad de laminados sándwich con forma de panel sean unidos entre sí, caracterizado porque el material de núcleo está en forma de un poliuretano, porque…
DISPOSICION DE LA PARTE INFERIOR DEL HABITACULO DE UN VEHICULO DE PASAJEROS.
(01/02/2004). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: MASSON, JEAN-CLAUDE, MUSSET, OLIVIER.
Disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo automóvil consistente en un piso que recibe un elemento que forma un falso piso, estando delimitado el elemento que forma el falso piso por al menos una pared superior , caracterizado porque el falso piso está delimitado además por una pared inferior que está en contacto con el piso que forma con dicha pared superior al menos un volumen útil y porque la superficie de la pared inferior está en contacto directo con la superficie del piso.
PANEL Y COMPARTIMIENTO DE CARGA PARA UN CAMION.
(16/02/2003). Solicitante/s: TORAY INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: KAWANOMOTO, YASUYUKI, OHNISHI, HIROSHI, SHIMIZU, NOBUHIKO, KIMOTO, YUKITANE, OCHI, YUTAKA.
SE PRESENTA UN PANEL PARA UN CAMION QUE TIENE COMO MIEMBRO RIGIDO PRINCIPAL UNA PLANCHA DE ERP QUE INCLUYE ESTRUCTURAS DE FIBRA DE REFUERZO, TAMBIEN SE PRESENTA UN COMPONENTE DE CARGA PARA UN CAMION QUE EMPLEA EL PANEL Y UN CAMION EQUIPADO CON EL COMPARTIMENTO DE CARGA PARA UN CAMION, EL PANEL Y EL COMPARTIMENTO DE CARGA SON LIGEROS, TIENEN UNA RIGIDEZ Y RESISTENCIA SUFICIENTES, Y SON SUPERIORES EN SUS PROPIEDADES DE PROCESAMIENTO Y DE FABRICACION.
DISPOSICION DE SUPERFICIE DE CARGA PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.
(16/01/2003) UNA DISPOSICION DE PLATAFORMA DE CARGA PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL DESTINADO AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PALETIZADAS O COLOCADAS SOBRE BASTIDORES DE TRANSPORTE, CUYA DISPOSICION DE PLATAFORMA DE CARGA PRESENTA UNA SUPERFICIE DE CARGA ESENCIALMENTE PLANA QUE FORMA EL REMATE SUPERIOR DE UN CONJUNTO DE PISO QUE PARA ASEGURAR LATERALMENTE LA CARGA ESTA LIMITADA POR UNOS TOPES DISPUESTOS EN SU EXTENSION LONGITUDINAL PARALELOS AL BORDE EXTERIOR DE LA PLATAFORMA DE CARGA, ESTA CARACTERIZADA PORQUE UN TOPE, ESTA DISPUESTO SOBRESALIENDO ESENCIALMENTE EN ANGULO RECTO HACIA ARRIBA CON RESPECTO AL PLANO DEL CONJUNTO DE PISO , Y PORQUE SU SUPERFICIE DE TOPE QUE MIRA HACIA LA PLATAFORMA DE CARGA Y QUE ACTUA JUNTO CON LA CARGA QUE SE TRATA DE ASEGURAR ESTA SEPARADA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL TOPE ALEJADO…
SUELO MODULAR PARA AUTOCARES Y SIMILARES.
(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIAL CARROCERA ARBUCIENSE, S.A. Inventor/es: GARCIA LEDESMA,PEDRO.
1. Suelo modular para autocares y similares, caracterizado por estar constituido a partir de perfiles de aluminio , y clipados entre sí, situados sobre la superficie del piso del furgón, mediante la utilización de adhesivos de poliuretano configurado como un cordón.
GRUPO DE PISO PARA UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL.
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: MILDNER, UDO, DIPL.-ING. , SCHONIG, HORST, RINGEL, FRANZ-JOSEF.
EN UN GRUPO DE SUELO PARA UNA CARROCERIA DE VEHICULO DE MOTOR SE APOYA UN BRANCAL , POR MEDIO DE UNA CHAPA DE APOYO DISPUESTA CON INCLINACION, EN UNA CHAPA DE SUELO . ADEMAS DE ESTO, ENTRE EL LADO SUPERIOR DEL BRANCAL Y UNA COLUMNA B SE HA DISPUESTO UN PERFIL , EL CUAL ESTA INCLINADO CON UN ANGULO IGUAL QUE LA CHAPA DE APOYO . LA CHAPA DE APOYO Y EL PERFIL IMPIDEN AMPLIAMENTE UN GIRO DEL BRANCAL SI SE PRODUCE UN GOLPE LATERAL EN EL VEHICULO DE MOTOR.
DEFENSA DE UMBRAL PARA LAS ABERTURAS DE PUERTAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: MOLLER, HANS-GUNTHER, PFEIFFER, PETER, REICHEL, ANTON.
EN UN BRANCAL DE PUERTA PARA APERTURAS DE PUERTA DE UN VEHICULO DE MOTOR, COMPUESTO POR UN SOPORTE COMO CUERPO BASE Y UNA CUBIERTA COLOCADA SOBRE ESTE HACIA EL LADO EXTERIOR DEL VEHICULO LA CUAL, CON UNA PUERTA CERRADA , SE SOLAPA CON UN CANTO INFERIOR DE ESTA PUERTA Y EN LA CUAL, A TRAVES DE UN CANTO PREVISTO A CIERTA DISTANCIA Y EN PARALELO AL CANTO INFERIOR DE LA PUERTA EN LA CUBIERTA, SE HA CONFORMADO UNA RENDIJA , SE QUIERE EJECUTAR DE FORMA CONSTRUCTIVAMENTE RACIONAL UN RECORRIDO DE RENDIJA ADECUADO ESTETICAMENTE. CON ESTE FIN SE HA PREVISTO UN RECORRIDO INCLINADO DE LA RENDIJA QUE, CON INDEPENDENCIA DE LA FORMA DEL SOPORTE, SE FIJA EXCLUSIVAMENTE MEDIANTE LA FORMA DE LA CUBIERTA Y DE UN CANTO INFERIOR DE PUERTA.
LARGUERO DE UN VEHICULO A MOTOR CON UN INSERTO DE REFUERZO.
(16/09/2002) LA INVENCION SE REFIERE AL APOYAPIE DE UN AUTOMOVIL CON UN REFUERZO CONSISTENTE EN UN PERFIL ALARGADO DE METAL LIGERO Y UN NODO ACOPLADO AL MISMO, QUE SE PUEDE INSERTAR EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y ACOPLARSE JUNTO CON EL NODO A LAS PARTES CONTIGUAS DE LA CARROCERIA. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL REFUERZO ES DE UNA SOLA PIEZA Y ABARCA TODA LA LONGITUD DEL APOYAPIE . EN EL REFUERZO ESTAN PREVISTOS TRES NODOS , UNO DELANTERO, UNO CENTRAL Y UNO TRASERO, QUE CUANDO EL REFUERZO ESTA MONTADO SOBRESALEN DEL PERFIL APROXIMADAMENTE HACIA ARRIBA. LOS NODOS DELANTERO, CENTRAL Y TRASERO PUEDEN UNIRSE RESPECTIVAMENTE A UNA PARTE INFERIOR DE UN MONTANTE DELANTERO, A UN MONTANTE CENTRAL Y A UN MONTANTE TRASERO DE…
ESTRUCTURA DE SUELO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TURISMO.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GRAMER, ENGELBERT.
POR EL ESTADO DE LA TECNICA SE CONOCE UNA ESTRUCTURA DEL PISO CONSTITUIDO POR VARIAS PIEZAS. SEGUN LA INVENCION, EN UNA ZONA CENTRAL DE FUNCIONES SE INSERTA UNA PARTE CENTRAL EN FORMA DE PLACA DE UNA SOLA PIEZA EN LA ESTRUCTURA DEL PISO, EN LA CUAL SE DISPONEN ALOJAMIENTOS DE UNA SOLA PIEZA PARA VARIAS PARTES FUNCIONALES DEL VEHICULO. UTILIZACION EN TURISMOS SIN TUNEL CENTRAL.
PLATAFORMA PARA UN VEHICULO UTILITARIO, CHASIS QUE COMPRENDE DICHA PLATAFORMA Y VEHICULO UTILITARIO QUE COMPRENDE DICHA PLATAFORMA.
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL TRAILERS FRANCE. Inventor/es: GRESSIER, CHRISTOPHE.
LA PLATAFORMA DE LA INVENCION ESTA FORMADA POR UNO O VARIOS PERFILES QUE TIENEN UNA ESTRUCTURA EN FORMA DE CELOSIA. CUANDO LA PLATAFORMA ESTA FORMADA POR DOS PERFILES O MAS, ESTOS SE SUELDAN JUNTOS. GRACIAS A ESTE DISEÑO AUTOPORTANTE DE LA PLATAFORMA, ESTA PUEDE UTILIZARSE SIN TRAVIESAS Y LA FABRICACION DE LAS PLATAFORMAS Y DE LOS CHASIS Y DE LOS VEHICULOS QUE COMPRENDEN TAL PLATAFORMA, PUEDE AUTOMATIZARSE VENTAJOSAMENTE.
MONTAJES DE BAJOS PROTECTORES DE VEHICULO.
(16/04/1999). Solicitante/s: DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: DETERRE, REMI, KAELBEL, OLIVIER.
UN ARMAZON PARA PROTEGER Y RESGUARDAR LOS BAJOS DEL MOTOR DE UN AUTOMOVIL DE LA SUCIEDAD Y OTROS CUERPOS DE LA CARRETERA. EL ARMAZON ESTA PROVISTO DE UNA ABERTURA DE VENTILACION , PROTEGIDA POR UN DEFLECTOR EN LA PARTE INFERIOR DEL MISMO, Y UN ELEMENTO DE PROTECCION EN EL LADO SUPERIOR DEL ARMAZON. EL DEFLECTOR DESVIA EL FLUJO DE AIRE BAJO EL VEHICULO, LO QUE CAUSA UNA REDUCCION EN LA PRESION EN LA REGION DE LA ABERTURA . ESTO PROVOCA QUE EL AIRE CALIENTE DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR SEA EXTRAIDO, REFRIGERANDO ASI EL MOTOR.
TAPA DE CIERRE DE PLASTICO.
(01/04/1997). Solicitante/s: TRW CARR FRANCE SNC. Inventor/es: DORE, PASCAL, KLEIN, JEAN-LUC RENE GEORGES.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CIERRE DE PLASTICO, CON UNA PLACA 2 DE COBERTURA, EN CUYA CARA 4 INFERIOR SE DISPONE DE MULTIPLES DEDOS 3 ELASTICOS, QUE MUESTRAN RESPECTIVAMENTE A UNA DISTANCIA CON RESPECTO A LA CARA INFERIOR DE LA PLACA 2 DE COBERTURA UNA ZONA 5 DE MUESCA QUE AGARRA EN LA PARTE POSTERIOR DE UNA ABERTURA SOPORTE. CADA DEDO RESORTE SE COMPONE DE DOS BARRAS 6,7 ELASTICAS ENTRE LAS QUE SE DISPONE EVENTUALMENTE DE UN ELEMENTO 8 DE ENCLAVAMIENTO CONFIGURADO COMO VARILLA ELASTICA. EL ELEMENTO 8 DE ENCLAVAMIENTO ESTA CONFIGURADO EN FORMA DE GANCHO CON UNA ZONA 9 DE CONEXION QUE SE ENCUENTRA CON UN ANGULO CON RESPECTO A LAS VARILLAS 6,7 ELASTICAS Y CON RESPECTO A LA ZONA 5 DE ENCLAVAMIENTO ESCUADRADA, ADYACENTE.
(16/03/1997). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CIERRE PARA CIERRE ESTANCO DE UNA ABERTURA EN UNA PLACA SOPORTE, EN PARTICULAR DE UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, CON UNA PARTE 2 DE TAPA DE PLASTICO Y UNA PARTE DE JUNTA DE ESTANQUEIDAD UNIDA CON ELLA. LA TAPA 1 DE CIERRE SE COMPONE DE DOS COMPONENTES; CON UN COMPONENTE 10 DE NUCLEO A BASE DE UN MATERIAL ENDURECIDO Y UN COMPONENTE 20 DE CUBIERTA A BASE DE UN MATERIAL BLANDO QUE RODEA EL COMPONENTE 10 DE NUCLEO, QUE EN LOS BORDES 3 EXTERIORES SE PEGA CON LA PLACA SOPORTE.
ELEMENTO DE PISO DE PLANCHA PERFORADA.
(16/12/1996). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: DECKERT, SERGE.
ELEMENTO DE ENTARIMADO EN CHAPA PERFORADA CARACTERIZADO POR UNA ONDA QUE PRESENTA UNA SUCESION DE ZONAS ALTAS Y DE RANURAS ESTANDO EL CONJUNTO MARCADO POR UNA SUCESION DE ZONAS TRANSVERSALES EN RETIRADA DE MAS FINO ESPESOR QUE RESULTA DEL APLASTAMIENTO LAS ZONAS SUPERIORES , ZONAS TRANSVERSALES EN RETIRADA POR LAS CUALES EL ENTARIMADO REPOSA SOBRE LOS TRAVESAÑOS DE UNA ESTRUCTURA PORTADORA . APLICACION EN LOS VEHICULOS UTILITARIOS COMO PLANOS DE CARGA.
(01/11/1996). Solicitante/s: PERSTORP COMPONENTS LIMITED. Inventor/es: BECK, RAYMOND PAUL, SCUTT, BARRY CHARLES, TOMPSON, GRAHAM.
UN MATERIAL DE ENTARIMADO PARA USARLO EN LA PARTE TRASERA DE MICROBUSES Y FURGONETAS, QUE ESTA HECHO DE UNA CAPA DE ELASTOMERO, TIPICAMENTE POLIURETANO , MOLDEADO POR INYECCION SOBRE UNA CAPA DE CONTRACHAPADO . LA CAPA INFERIOR DE CONTRACHAPADO PUEDE ESTAR HECHA POR DOS PARTES ADYACENTES PARA QUE LA TOTALIDAD DEL MATERIAL DE SUELO SE PUEDA PLEGAR. EL INVENTO TAMBIEN INCLUYE UN METODO PARA HACER ESTE MATERIAL DE ENTARIMADO.
ESTRUCTURA DE HABITACULO PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE ELEMENTOS DE ANCLAJE DE ASIENTO.
(16/07/1996). Solicitante/s: MATRA AUTOMOBILE. Inventor/es: COSNARD, JOEL, GROS, JAMES.
LA ESTRUCTURA DE HABITACULO COMPRENDEN LARGUEROS Y TRAVIESAS SOBRE LOS QUE ESTA DISPUESTA UNA CHAPA QUE FORMA EL SUELO. UNOS ELEMENTOS DE ANCLAJE ESTAN REMACHADOS DIRECTAMENTE SOBRE LAS TRAVIESAS Y ESTAN EN VOLADIZO POR ENCIMA DE LA CHAPA PARA EL MONTAJE DE ASIENTOS EN EL HABITACULO.
(16/12/1995). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CIERRE DE PLASTICO, EN PARTICULAR PARA EL CERRADO DE UN AGUJERO DE CUELLO EN UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, CON UNA PIEZA EN FORMA DE COPA, COMPUESTA DE UN FONDO Y UNA PARED EN FORMA DE CUBIERTA CILINDRICA, CUYA SUPERFICIE EXTERIOR ESTA PROVISTA CON ELEMENTOS DE ENGRANE. DE ACUERDO CON LA INVENCION LOS ELEMENTOS DE ENGRANE ESTAN CONFIGURADOS COMO ALETAS DISPUESTAS DE FORMA OBLICUA, QUE DISCURREN AL MENOS SOBRE UNA ZONA PARCIAL EN ANGULO EN PUNTA CON RESPECTO A LAS LINEAS RADIALES DE LA PARED EN FORMA DE CUBIERTA CILINDRICA.
PROCEDIMIENTO DE REPARACION DE UNA CARROCERIA DE VEHICULO COMPUESTA POR ELEMENTOS DE UNION Y VIGUETAS DE PERFIL HUECO.
(16/08/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REPARACION DE UNA CARROCERIA DE VEHICULO COMPUESTA DE ELEMENTOS NODALES , EN PARTICULAR, DE PIEZAS FUNDIDAS DE METALES LIGEROS Y DE SOPORTES DE PERFIL HUECO, EN PARTICULAR, DE PERFILES EXTRUSIONADOS DE METALES LIGEROS. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE SEPARA Y SE RETIRA UNA PIEZA SOPORTE DAÑADA O CURVADA A DISTANCIA DE CADA ELEMENTO NODAL , DE FORMA QUE PERMANEZCAN MANGUITOS SOPORTE . LOS CORTES DE SEPARACION SE HACEN DE TAL MODO QUE EL ESPACIO LIBRE ENTRE LOS MANGUITOS SOPORTE ESTE ABIERTO CONICO. EN LOS MANGUITOS SOPORTE SE INSERTAN PIEZAS DE ENCHUFE DE LA MISMA…
MASA PROTECTORA DE BAJOS Y PROCESO DE OBTENCION.
(01/07/1995) LA PRESENTE PATENTE AFECTA A UNA MASA DE PROTECCION DE BAJOS PARA VEHICULOS QUE CONTIENEN AL MENOS UN HOMO-, CO-, TER- O INJERTOPOLIMERIZADO DE CLORURO DE VINILO, AL MENOS UN ABLANDADOR, AL MENOS UN ESTABILIZADOR, AL MENOS UNA MATERIA DFE RELLENO A BASE DE CARBONATO CALCICO O UNA MEZCLA DE RELLENO CON CARBONATO CALCICO, Y AL MENOS UN ADHESIVO Y/O OTRO ADYUVANTE O ADITIVO. EN ALGUNOS CASOS CONTIENE TAMBIEN AL MENOS UN COLORANTE, UN PIGMENTO, DISOLVENTE Y/O DILUYENTE. ESTA MASA SE CARACTERIZA POR QUE UNA PARTE O LA TOTALIDAD DEL COMPONENTE DE RELLENO , PREFERENTEMENTE EL CARBONATO CALCICO O LA MEZCLA DE RELLENO -PREFERENTEMENTE EL CARBONATO CALCICO CONTENIDO EN EL RELLENO- CON 0,3 A 12% DEL PESO (MEJOR ENTRE 1 Y 55 DEL PESO, REFERIDO A 100 PARTES DE PESO DEL CARBONATO CALCICO TRATADO EN SUPERFICIE) DE UN ACIDO CARBOXILICO, DICARBOXILICO…
