CIP-2021 : B60T : SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS;

SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60T:
  • En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
    • "sistemas de control de frenos" engloba los sistemas de control de frenos para vehículos o de aplicación general.

B60T 1/00 Instalaciones de los elementos de frenado, es decir, de partes de éstos en las que se produce el efecto de frenado.

  • B60T 1/02 actuando por ruedas retrasadoras. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B60T 1/04 por acción directa sobre la banda de rodadura. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B60T 1/06 por una acción que no sea sobre la banda de rodadura, p. ej. por acción sobre una llanta, un tambor, un disco o sobre la transmisión. [+70 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

B60T 3/00 Dispositivos portátiles para impedir el movimiento no deseado de un vehículo, p. ej. tacos.

B60T 5/00 Modificaciones introducidas en los vehículos para facilitar la refrigeración de frenos.

B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.

Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
  • B60T 7/02 por la acción de una persona. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B60T 7/04 accionados con el pie. [+63 invenciones en esta categoría]
  • B60T 7/06 Disposición del pedal. [+70 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).

  • B60T 8/17 Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada. [+77 invenciones en esta categoría]
  • B60T 8/171 Detección de parámetros utilizados en la regulación; Medición de valores utilizados en la regulación. [+8 invenciones en esta categoría]
  • B60T 8/172 Determinación de los parámetros de control utilizados para la regulación, p.ej. por cálculos que implican parámetros medidos o detectados. [+27 invenciones en esta categoría]
  • [+50 subclases].

B60T 10/00 Control o regulación de ralentizadores que utilizan un fluido o un agente pulverulento, p. ej. para utilizarse en el descenso de una pendiente larga.

  • B60T 10/02 con freno hidrodinámico. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B60T 10/04 con freno hidrostático. [+2 invenciones en esta categoría]

B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales.

  • B60T 11/04 mecánico. [+37 invenciones en esta categoría]
  • B60T 11/06 Dispositivos de repartición. [+12 invenciones en esta categoría]
  • B60T 11/08 por medio de un sistema de palancas variables. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+18 subclases].

B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.

  • B60T 13/02 con asistencia o accionamiento mecánico. [+12 invenciones en esta categoría]
  • B60T 13/04 por resorte o por peso (desencadenamiento por fluido B60T 13/10). [+9 invenciones en esta categoría]
  • B60T 13/06 por inercia, p. ej. por volante. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+44 subclases].

B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).

  • B60T 15/02 Válvulas de aplicación y de soltado de frenos. [+23 invenciones en esta categoría]
  • B60T 15/04 Válvulas accionadas por el conductor. [+27 invenciones en esta categoría]
  • B60T 15/06 Válvula accionada por el conductor única para frenos de presión sin control automático. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+27 subclases].

B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes.

  • B60T 17/02 Disposición de bombas, compresores o de sus dispositivos de control. [+40 invenciones en esta categoría]
  • B60T 17/04 Disposición de tuberías, válvulas de tuberías, p. ej. válvulas de corte, acoplamiento de tubos flexibles. [+46 invenciones en esta categoría]
  • B60T 17/06 Empleo o disposición de depósitos. [+18 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

AJUSTADOR DEL HUELGO PARA UN FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.

(01/07/1978). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Ajustador del huelgo para un freno de tambor con zapatas internas, del tipo que comprende una caja, un primer elemento que tiene rosca interna, un segundo elemento que tiene rosca externa que coincide con la rosca interna para formar una conexión de roca irreversible, un elemento de tornillo que tiene rosca externas y otro elemento que tiene rosca interna que coincide con la rosca externa mencionada en último lugar para formar una conexión de rosca reversible, estando determinado el huelgo normal del freno por la holgura axial prevista por lo menos en una de las conexiones roscadas, caracterizado porque el primer elemento se desliza en una caja porque el segunda elemento en la posición de reposo queda contra un tope previsto en la caja, porque el elemento de tornillo se fija con relación a la caja y porque el elemento adicional con rosca irreversible interna es un anillo de transmisión que tiene una superficie de embrague que coincide con una superficie de embrague en el segundo elemento.

UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LOS FRENOS DE UNA VIA AUXILIADA Y PARTICULARMENTE DE UN VEHICULO CONTROLADO AUTOMATICAMENTE.

(01/06/1978). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Resumen no disponible.

UNA VALVULA PERFECCIONADA DE REGULACION DE PRESION PARA EL SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS.

(01/06/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS DE INCORPORACION DEL CONTROL DE ANTIDESLIZAMIENTO A LOS SISTEMAS DE FRENADO HIDRAULICO.

(01/06/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR MEJORADO DE LA FUERZA DE FRENADO PARA SISTEMAS DE FRENO DE CIRCUITO DOBLE.

(16/05/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION PARA SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO MEJORADA.

(16/05/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE DISTRIBUCION PARA FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/05/1978). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION MEJORADA.

(01/05/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FRENAR LA RUEDA DE UN VEHICULO.

(16/04/1978). Solicitante/s: TORBJORN LENNART NORDSTROM Y FOLKE IVAR BLOMBERG.

Resumen no disponible.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FRENAR UN ELEMENTO ROTATORIO.

(16/04/1978). Solicitante/s: FOLKE IVAR BLOMBERG Y AN-OLOV MARTIN HOLST.

Resumen no disponible.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FRENAR UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/04/1978). Solicitante/s: FOLKE IVAR BLOMBERG, JAN-OLOV MARTIN HOLST.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE LA POTENCIA DE FRENADO AJUSTABLE EN DEPENDENCIA DE LA CARGA DEL VEHICULO.

(01/04/1978). Solicitante/s: GRAUBREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS DE FRENO DE CINTA.

(01/04/1978). Solicitante/s: TAPIAS PUIG, MARCELINO.

Resumen no disponible.

UNA ESTRUCTURA DE PEDAL PARA SISTEMA DE FRENO.

(16/02/1978). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..

Una estructura de pedal para sistema de freno que comprende una primera biela montada en disposición giratoria y accionable mediante un dispositivo de freno, una segunda biela ligada en disposición giratoria a dicha primera biela, una válvula que incluye un cuerpo montado sobre dicha primera biela y un carrete móvil dentro de dicho cuerpo y ligado operativamente a la mencionada segunda biela por un órgano elástico.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE SISTEMA HIDRAULICO MEJORADA.

(01/02/1978). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL EJE DE LEVAS DE FRENOS PARA VEHICULOS.

(16/01/1978). Solicitante/s: ITURRIAGA NOTARIO,LUIS.

Dispositivo de recuperación del eje de levas de frenos para vehiculos, que estando especialmente diseñado para actuar en combinación con aquéllos mecanismos que proporcionan un ajuste permanente de las zapatas al tambor del freno, mediante el acoplamiento en el eje de levas de las zapatas de una corona dentada, enchavetada al propio eje, de que el giro angular de dicha corona arrastra al eje resbalando los dientes de la corona respecto a uñetas de esencialmente se caracteriza porque a una de tales uñetas de trinquete que obliga a rotar a la corona, se articula un palanca que opuestamente se une articuladamente a una uñeta auxiliar que además esta articulada a la carcasa que envuelve a la corona dentada, en un punto distinto al de articulación con lE palanca que la une a la uñeta principal y estando. situado dicho punto de unión articulada de la uñeta auxiliar a la carcasa, fuera de la linea que imaginariamente une los extremos articulados de la palanca.

MECANISMO AJUSTADOR AUTOMATICO PARA FRENOS DE VEHICULOS ACTUADOS A LEVA.

(01/12/1977). Solicitante/s: ZABALETA LARRAÑAGA,ANGEL.

Mecanismo ajustador automático para frenos de vehículos actuados a leva, en el cual, el eje 5 que con porta la leva que actua las zapatas de freno, tiene calada una corona dentada 34 que es movida por un bis-sin-fin 23 para determinar el ajuste compensando los desgastes de los forros de freno, y cuyo sin-fin se encuentra alojado dentro del cuerpo general 1 y suspendido entre juntas tóricas 26 que evitan su giro por vibraciones.

CALZO PARA VEHICULOS PERFECCIONADO.

(16/11/1977). Solicitante/s: SCHOELLER IBERICA, S. A..

Calzo para vehículos perfeccionado, caracterizado esencialmente porque está constituido por dos cuñas, una mayor que otra, estando la cuña menor alojada en una cavidad provista en la mayor, siendo ventajosamente monopieza, y estando solidarizadas entre sí de modo que la cuña menor, por flexibilidad del material con que se constituyen, queda alzada sobre el plano inclinado de la cuña mayor determinando una superficie descendente por el peso que sobre la rueda ejerce el vehículo.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE BLOQUEO PARA UN REGULADOR DE ANTIDESLIZAMIENTO MECANICO.

(16/11/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

INSTALACION DE FRENO DE DOS CIRCUITOS ACCIONABLE POR UN AGENTE DE PRESION PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/11/1977). Solicitante/s: BABCO WESTINGHOUSE, G. M. B. H.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN SENSORES DE ACELERACION O DECELERACION PARA SISTEMAS DE FRENOS DE LAS RUEDAS DE VEHICULOS.

(01/10/1977). Solicitante/s: FOLKE IVAR BLOMBERG.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN DISPOSITIVO DE SUJECION DE CUBIERTA PROTECTORA CONTRA EL POLVO.

(16/08/1977). Solicitante/s: TOKICO LTD..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE VALVULA DE MANIOBRA DE FRENO, PARA FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO.

(16/07/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE FRENADO Y DOBLE ENCLAVAMIENTO PARA RUEDAS AUTO-ORIENTABLES.

(16/07/1977) Dispositivo de frenado doble enclavamiento para ruedas auto-orientables, destinado a ser montado sobre la horquilla de una rueda en la que gira la rueda propiamente dicha, y cuya parte superior se monta giratoriamente para el movimiento de orientación en una placa de sujeción del conjunto al elemento desplazable, caracterizado porque en la parte superior interna de la horquilla, entre sus dos ramas, va montada una pieza sensiblemente tubular en la que puede deslizar una corredera, prolongándose. dicho alojamiento hacia la parte posterior en dos orejetas para soportar pivotantemente una palanca de accionamiento que en esa zona presenta un perfil de leva, para actuar precisamente sobre el extremo de la corredera, mientras que la cabeza de esta última, que es un ensanchamiento en el extremo opuesto,…

MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO CON CONTROL DE ANTIDESLIZAMIENTO.

(01/07/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO MEJORADO PARA LOS SISTEMAS DE CONTROL ANTI-DESLIZAMIENTO.

(01/07/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENOS DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO PARA VEHICULOS PESADOS.

(01/07/1977). Solicitante/s: ANAYA MALO,VICENTE.

Dispositivo de control de frenos de accionamiento neumático para vehículos pesados, que teniendo por misión mantener el control direccional y la estabilidad al frenar el vehículo sobre caminos resbaladizos.o en situaciones de emergencia, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante la combinación de tres componentes funcionales que son un juego de sensores de rueda, un computador lógico y una válvula de control del aire a presión para el circuito de freno, cuyo juego de sensores informa del estado dinámico de cada rueda al computador lógico que analiza las señales de tensión eléctrica enviadas por los sensores de ruedas, transformándolas en uña señal de velocidad, la cual es entonces diferenciada y así proporciona información sobre el estado de aceleración y/o deceleración de cada rueda, produciéndose en función de tal estado, la orden del, computador a la válvula de control de aire, la cual actua modulando la presión neumática.

DISPOSITIVO REGULADOR PARA UN FRENO HIDRODINAMICO.

(16/06/1977). Solicitante/s: MOTOREN-UND TURIBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN, GMBH.

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO REGULADOR MEJORADO DE LA FUERZA DE FRENADO, PARA UN SISTEMA DE FRENO DE CIRCUITO DOBLE.

(01/05/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA FUERZA DE FRENADO MEJORADO PARA SISTEMA DE FRENO CON DOBLE CIRCUITO.

(01/05/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Resumen no disponible.

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