CIP-2021 : F02M 63/00 : Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00;
Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00 o F02M 67/00 .
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F02M 63/02 · Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores.
F02M 63/04 · Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula.
F02M 63/06 · Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Conducto común de combustible equipado con una instalación de dispositivo calefactor axial para el funcionamiento de arranque en frío del motor con etanol.
(25/04/2012) Un conducto común de combustible, para ser montado en un motor de combustión interna con el propósito de mejorar las fases de arranque en frío y de calentamiento mediante la utilización de combustibles de baja vaporización tales como etanol, en el cual por lo menos dos elementos de calefacción (12a, 12b, 301) están insertados en dicho conducto común de combustible , cada elemento de calefacción estando provisto de dos piezas, una pieza de soporte activa y una pieza de calefacción activa , que tienen longitudes (X, La), las cuales están ajustadas para obtener un flujo de calor a lo largo de dicho conducto común…
Alineación de puentes eléctricos en inyectores.
(11/04/2012) Inyector de combustible para la inyección de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión de combustión interna, en donde el inyector de combustible presenta:
a) un cuerpo del inyector con un eje del inyector ;
b) al menos, una válvula que se puede accionar eléctricamente introducida en el cuerpo del inyector , en donde, al menos, una válvula que se puede accionar eléctricamente presenta, al menos, un contacto de válvula eléctrico ;
c) al menos, un contacto del cuerpo del inyector eléctrico, accesible desde un lado exterior del cuerpo del inyector ; y
10 d) al menos, un canal conductor que presenta en, al menos, una primera zona o módulo del cuerpo del inyector , una inclinación…
Válvula magnética sin disco de intersticio de aire residual.
(30/03/2012) Válvula magnética con un módulo magnético , que comprende una cazoleta magnética con bobina magnética incrustada en ella, así como con un módulo de inducido, con un bulón de inducido dispuesto de una o varias partes y/o placa de inducido , en la que la placa de inducido presenta en una zona radialmente interior un apéndice periférico , que define la altura de un intersticio de aire residual , caracterizada porque el apéndice configurado circundante sobresale en un lado plano de la placa de inducido , colocado opuesto a la bobina magnética , desde un primer lado frontal y se extiende en la zona radialmente interior…
(13/03/2012) Inyector de combustible para la inyección de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna con una unidad de actuador para el accionamiento de una válvula de control , y con una unidad de acoplamiento hidráulico dispuesta entre la unidad de actuador y la válvula de control, que se encuentra conectada con la unidad de actuador mediante una pieza de ajuste , en donde la válvula de control se conforma en una placa de válvula , y en donde la válvula de control presenta un perno de válvula prolongado con una sección dispuesta en el exterior de la placa de válvula , que conforma un émbolo de válvula conducido hacia el interior de un manguito de acoplamiento de la unidad de acoplamiento hidráulico , y que con el manguito…
DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/2005) Dispositivo de inyección de combustible para motores de combustión interna, con varias válvulas de inyección , que están previstas en cada caso en un conducto de inyección del combustible, en el que cada válvula de inyección presenta una cámara de toberas y una cámara de control , que están conectadas ambas con el conducto de inyección , un miembro de válvula que controla los orificios de inyección de la cámara de toberas , que se puede activar a través de una primera superficie de control que se encuentra en la cámara de toberas y que actúa en la dirección de apertura de la válvula y a través de una segunda superficie de control que se encuentra en la cámara de control y que…
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MAHR, BERND, KROPP, MARTIN.
Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna, en el que se puede inyectar combustible con al menos dos presiones de combustible de diferente altura a través de inyectores a la cámara de combustión del motor de combustión interna, con una instalación de distribución central para la distribución del combustible sobre los inyectores individuales, con un acumulador de presión central para la presión más baja del combustible y con una unidad de válvula para la conmutación entre las dos presiones de combustible, caracterizado porque la unidad de válvula está prevista individualmente para la conmutación entre las dos presiones de combustible localmente para cada inyector y porque la instalación de distribución central para la presión elevada del combustible está dispuesta paralelamente al acumulador de presión central para la presión más baja del combustible.
(01/06/1999). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BUCKLEY, PAUL.
UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UTILIZAR EN EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UNA TOBERA DE INYECCION. EL SISTEMA CONSTA DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DISPUESTA PARA CARGAR UN PRIMER Y SEGUNDO ACUMULADOR Y MECANISMOS DE VALVULA DE CONTROL OPERABLES PARA SELECCIONAR CUAL DE LOS ACUMULADORES SE UTILIZAN PARA SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE A LA TOBERA. EL SISTEMA INCLUYE ADEMAS UN MECANISMO DE VALVULA INTERPUESTO ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL SEGUNDO ACUMULADOR, SIENDO EL MECANISMO DE VALVULA OPERABLE PARA PERMITIR QUE EL COMBUSTIBLE FLUYA DESDE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AL SEGUNDO ACUMULADOR UNA VEZ QUE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE DENTRO DEL PRIMER ACUMULADOR HAYA CONSEGUIDO UN VALOR PREDETERMINADO.
APARATO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
(01/07/1998) UN APARATO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE IGNICION A COMPRESION QUE CONSTA DE UN MIEMBRO DE DISTRIBUCION ROTATORIO QUE TIENE UN RECORRIDO DE DISTRIBUCION QUE PUEDE REGISTRAR A CAMBIO CON PUERTAS DE SALIDA CONECTADAS A LAS TOBERAS DE INYECCION DEL MOTOR. EL COMBUSTIBLE SE SUMINISTRA AL RECORRIDO DE DISTRIBUCION DESDE UN ACUMULADOR BAJO EL CONTROL DE UNA VALVULA . EL ACUMULADOR ESTA CARGADO CON COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UNA BOMBA A ALTA PRESION QUE ES UNA BOMBA ACCIONADA POR LEVA Y EL COMBUSTIBLE SE SUMINISTRA A LA BOMBA DE ALTA PRESION A TRAVES DE UNA BOMBA A BAJA PRESION . SE SUMINISTRA UNA VALVULA PARA CONTROLAR LA PRESION DE SALIDA DE LA BOMBA DE BAJA PRESION DE MODO QUE…
SISTEMA DE EMBOLO DE ALTA PRESION PERFECCIONADO PARA LA VALVULA DE CONTROL DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/08/1995). Solicitante/s: DE MATTHAEIS, SISTO LUIGI.
LA VALVULA DE UN INYECTOR QUE CONSTA DE UN EMBOLO Y UN CUERPO DE VALVULA QUE TIENE UNA CAMARA DE CONTROL AXIAL CONECTADA A UN CONDUCTO DE DRENAJE POR MEDIO DE UN AGUJERO . EL AGUJERO TERMINA EN UNA SUPERFICIE PLANA DEL CUERPO DE LA VALVULA CUYA SUPERFICIE ES PERPENDICULAR A LA DIRECCION DE ACCIONADO DEL EJECUTOR DEL EMBOLO . EL EMBOLO CONSTA DE UN ELEMENTO ACOLCHADO QUE TIENE UNA CARA PLANA QUE ENGANCHA LA SUPERFICIE DEL CUERPO DE VALVULA , EN TANTO QUE LA CARA OPUESTA PUEDE SER PLANA O ESFERICA, Y SE ENGANCHA MEDIANTE UNA SUPERFICIE COMPLEMENTARIA EN EL EXTREMO DEL EJECUTOR.
SISTEMA DE INYECCION DEL CARBURANTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, DIPL.-ING., LINDER, ERNST, DIPL.-ING.
EN UN SISTEMA DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE CON LA AYUDA DE UNA BOMBA DE INYECCION DE ALTA PRESION NO REGULADA Y SENCILLA SE LLEVA CARBURANTE A UNA PRESION DE INYECCION ALTA Y MEDIANTE VALVULAS DE IMAN SE DISTRIBUYE SOBRE CADA UNO DE LOS PUNTOS DE INYECCION DEL CARBURANTE, DONDE NO SE CONSIGUE UNA INYECCION DE PRESION ALTA HASTA QUE NO SE HAYA CERRADO EL CONDUCTOR DE DESCARGA A UNA VALVULA DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE INYECCION DEL CARBURANTE CONECTADO A UN DISTRIBUIDOR DEL LADO DE LA PRESION ALTA . CON ELLO SE CONSIGUE LA POSIBILIDAD DE VARIAR EL PUNTO DE INYECCION SIN GRANDES GASTOS.
APARATO VERIFICADOR DE INYECTORES DE GASOLINA.
(16/03/1993). Solicitante/s: BORRELL CORREA, ESTEBAN.
APARATO VERIFICADOR DE INYECTORES DE GASOLINA, DESTINADO A LA APLICACION DE CADA INYECTOR DE UNA TENSION ALTERNA EQUIPARABLE A LA QUE RECIBE EN SU FUNCIONAMIENTO EN EL MOTOR DE UN VEHICULO, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UNA CAJA-RECIPIENTE DE PAREDES VENTAJOSAMENTE METALICAS Y PROVISTA DE LA BASE-TAPA SUPERIOR ARTICULADA EN SU PARTE POSTERIOR, ALOJANDO LA CITADA TAPA UN CIRCUITO ELECTRONICO GENERADOR DE LA CORRIENTE ALTERNA DE ALTA FRECUENCIA APLICADA A LOS INYECTORES, LOS CUALES QUEDAN SITUADOS, DURANTE SU LIMPIEZA, INSERTOS EN UNAS BASES RECEPTORAS DISPUESTAS EN LA TAPA Y CON UNA ORIENTACION QUE DETERMINA LA INMERSION DE LOS INYECTORES EN EL BAÑO LIMPIADOR POR ULTRASONIDOS SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CAJA-RECIPIENTE.
REGENERADOR DE INYECTORES ELECTRONICOS.
(16/12/1989). Solicitante/s: GARCIA JEREZ, JOSE.
REGENERADOR DE INYECTORES ELECTRONICOS, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA PRENSA O MORDAZA CAPAZ DE FIJAR EL INYECTOR Y DE CERRAR SOBRE EL MISMO Y A TRAVES DE EL UN CIRCUITO HIDRAULICO EN EL QUE PARTICIPA UN DEPOSITO SUMINISTRADOR DEL PRODUCTO LIMPIEDOR Y UNA BOMBA IMPULSORA DE DICHO PRODUCTO HACIA LA CITADA PRENSA O MORDAZA, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE A LA SALIDA DE DICHA BOMBA SE ESTABLECE UNA VALVULA MANUAL DE DOS POSICIONES QUE, CON LAS CORRESPONDIENTES CONDUCCIONES, PERMITE CANALIZAR EL LIQUIDO LIMPIADOR EN UN DETERMINADO SENTIDO O EN SENTIDO CONTRARIO, A TRAVES DEL INYECTOR, A LA VEZ QUE ESTABLECE LOS CORRESPONDIENTES RETORNOS DE PRODUCTO HACIA EL CITADO DEPOSITO LIMPIADOR.
DISPOSITIVO SOLENOIDE, ACTUADOR.
(01/07/1989). Solicitante/s: PED LIMITED. Inventor/es: SHAUN COWLEY, BARRY, VICTOR CALVERT, GEORGE.
DISPOSITIVO SOLENOIDE, ACTUADOR, CARACTERIZADO PORQUE UNA PARTE DE SU CARCASA LLEVA MEDIOS, PARA UN ACOPLAMIENTO CON UN UTIL DE MONTAJE, Y OTRA SEGUNDA PARTE VA ADAPTADA PARA SER MONTADA A UNA ESTRUCTURA INDEPENDIENTE, ESTANDO CONSTITUIDA ESTA SEGUNDA PARTE POR UN CASQUILLO QUE TIENE UNA PORCION EXTERNA FILETEADA A ROSCA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS AUTOMATICOS DE EXCESO DE CAUDAL PARA ARRANQUE EN FRIO PARA EQUIPOS DE INYECCION DE GASOLINA Y DIESEL.
(01/02/1979). Solicitante/s: CONDIESEL,S.A..
Perfeccionamientos en los dispositivos automáticos de exceso de causal para arranque en frío para equipos de inyección de gasolina y diesel, caracterizados porque el caudal de combustible en el arranque se determina por medio de una cápsula termostática acoplada en el regulador del equipo de inyección para el motor de cuya cápsula se deriva un vástago movible en función de la presión del fluido contenido en la propia cápsula, siendo portador dicho vástago e una pieza detectora cuyo perfil exterior depende de las características de cada motor, y sobre cuya pieza se aplican unas palancas relacionadas con la varilla de control del correspondiente equipo de inyección para variar el caudal de entrega de combustible al motor.
SISTEMA ELECTRICO PARA EL PARO DE MOTORES DIESEL.
(01/01/1976). Solicitante/s: CLAUSOR, S.A..
Resumen no disponible.
SISTEMA PARA CORREGIR LAS CARGAS ELECTROSTÁTICAS DE LOS GASES, ESPECIALMENTE LOS DE ADMISIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN.
(01/02/1961). Solicitante/s: SAGNIER VIDAL,IGNACIO.
Sistema para corregir las cargas electrostáticas de los gases, especialmente los de admisión en los motores de explosión, que consiste esencialmente en disponer en el conducto de admisión y cerca de la cámara de explosión o incluso en su interior, una pluralidad de aguzadas conductoras fijas o solidarizadas a las partes metálicas del motor o accesorios del mismo y con sus extremos aguzados repartidos convenientemente para afectar al volumen necesario de gases, con el fin de que las cargas electrostáticas de los mismos, pasen a las indicadas partes metálicas del motor o accesorios.
