Válvula magnética sin disco de intersticio de aire residual.

Válvula magnética (10) con un módulo magnético (12), que comprende una cazoleta magnética con bobina magnética (16) incrustada en ella,

así como con un módulo de inducido, con un bulón de inducido (22) dispuesto de una o varias partes y/o placa de inducido (24), en la que la placa de inducido (24) presenta en una zona radialmente interior un apéndice periférico (42), que define la altura de un intersticio de aire residual (52), caracterizada porque el apéndice (42) configurado circundante sobresale en un lado plano de la placa de inducido (24), colocado opuesto a la bobina magnética (16), desde un primer lado frontal (26) y se extiende en la zona radialmente interior de la placa de inducido (24), opuesto a un polo interior (30) de la cazoleta magnética (14) del módulo magnético (12), y porque el apéndice (42) presenta una superficie plana (46), cuyas transiciones se extienden continuamente hacia el primer lado frontal (26) de la placa de inducido (24) .

Válvula magnética sin disco de intersticio de aire residual.

Estado de la técnica El documento DE 196 50 865 A1 se refiere a una válvula magnética para el control de la presión del combustible en una cámara de control de una válvula de inyección, aproximadamente de un sistema de inyección Common-Rail. A través de la presión del combustible en la cámara de control se controla un movimiento de elevación de un cuerpo de válvula, con el que se abre o se cierra un orificio de inyección de la válvula de inyección. La válvula de magnética comprende un electroimán, un inducido móvil y un miembro de válvula movido con el inducido e impulsado por un muelle de cierre de la válvula en dirección cerrada, que controla, en colaboración con el asiento de válvula del miembro de válvula, la expulsión de combustible fuera de la cámara de control.

Los inyectores de combustible, que se emplean en sistemas de inyección de acumulador de alta presión (Common-Rail) , pueden presentar también un inducido constituido de dos partes, que es activado de la misma manera a través de una válvula magnética. El inducido ejerce en cualquier caso, en la situación sin corriente de la válvula magnética, la fuerza de cierre sobre una bola de válvula. Si se alimenta corriente al electroimán, se mueve el inducido en la medida de la elevación del inducido hacia arriba, en contra de la fuerza de cierre que actúa sobre la bola de la válvula, y abre una válvula de salida de la corriente. Una guía del inducido, que está atornillada fijamente en el cuerpo del inyector de combustible, recibe el bulón del inducido. Sobre el bulón del inducido se guía la placa de inducido, que es atraída, por su parte, por el electroimán. El bulón del inducido puede bascular en virtud del juego de guía en la guía del inducido. La placa de inducido, por su parte, puede bascular sobre el bulón del inducido, de manera que se puede determinar el basculamiento total del módulo formado por el bulón del inducido / placa del inducido con relación al eje principal del inyector como suma de los juegos de la guía.

En inyectores de combustible, que son activados por medio de válvula magnética, se ajusta el intersticio de aire residual entre la placa del inducido y el lado frontal inferior de la bobina magnética, en general, a través de la introducción de un disco de intersticio de aire residual de un material no magnético, que representa un disco de ajuste clasificado. A través del intersticio de aire residual debe impedirse un encolado de la placa de inducido en la bobina magnética alimentada con corriente, para evitar una reacción retardada de la válvula magnética en el inyector de combustible.

A partir del documento DE 2006 021 735 se deduce una válvula magnética para un inyector de combustible, en la que la placa de inducido presenta frente a un casquillo 30 adyacente en el núcleo magnético un apéndice periférico sobresaliente. Este apéndice no se extiende, por lo tanto, opuesto al polo interior de la cazoleta magnética, sino frente al casquillo 28, en el que se apoya también a tope. Además, el apéndice periférico no está realizado con una superficie plana clara, cuyas transiciones se extiendan continuamente en el lado frontal de la placa de inducido.

Se conoce a partir del documento DE 10 2006 020 689 una válvula magnética, en la que un bulón de inducido 28 se proyecta por encima de la placa magnética, de manera que el lado frontal del bulón de inducido 28 forma un saliente 48, con el que el módulo del inducido 24 se apoya a tope en el ladeo frontal en la cazoleta magnética 16. El saliente 48 forma en este caso el intersticio de aire residual (ver el apéndice 0025) .

Se conoce a partir del documento WO 03/002868 otra válvula magnética, en la que entre las superficies polares está configurado un elemento distanciador 26 en forma de un recubrimiento aplicado en la superficie polar de la placa de inducido.

Publicación de la invención De acuerdo con la invención, se propone en lugar de un disco de intersticio de aire residual, que representa un componente separado y mecanizado con alta precisión, ajustar este intersticio de aire residual a través de un apéndice o un escalón, que se configura con preferencia en un lado plano de la placa de inducido que está colocado opuesto a las bobinas magnéticas de la válvula magnética. De esta manera, se suprime el disco de intersticio de aire residual mecanizado con alta precisión y que representa un disco de ajuste clasificado, de manera que se pueden reducir los costes de fabricación de la válvula magnética cuando se suprime este componente mecanizado con alta precisión. Por medio de un apéndice o bien de un escalón en el lado plano de la placa de inducido, que está colocado opuesto a la bobina magnética, reobtiene un apéndice o bien un escalón, que se diseña de tal forma que el módulo de inducido es amortizado a través de la amortiguación hidráulica regulable hasta el punto de que éste choca solamente todavía tan rápidamente en el lado frontal del núcleo magnético que no se dañan ni el inducido ni el núcleo magnético y se suprimen los fenómenos de rebote.

Otro inconveniente de la válvula magnética conocida, por ejemplo, a partir de los documentos DE 196 50 865 A1 o DE 2006021735 A1 reside en que en el caso de un inducido alojado de forma basculante en la válvula magnética, ésta impacta durante la apertura sobre un canto del disco de intersticio de aire residual mecanizado con alta precisión. Esto conduce de forma duradera a un daño del disco de intersticio de aire residual, en general, de 50 !m

de espesor. Si se realiza el intersticio de aire residual sobre un apéndice rectificado, son previsibles menos deformaciones del apéndice en virtud del relleno más elevado del material.

En el tope de carrera propuesto de acuerdo con la invención sobre un apéndice en el inducido es ventajoso el hecho de que en virtud de ello, la fuerza magnética generada por la bobina magnética de la válvula magnética experimenta una ligera elevación. De esta manera, se puede reducir la corriente a través de la bobina magnética y se puede reducir el tiempo de refuerzo, es decir, el tiempo durante el que se aplica una tensión de refuerzo elevada. A través de una corriente reducida resulta una carga térmica más reducida de la válvula magnética y del aparato de control que la activa. A partir de ello resulta de nuevo que el aparato de control se puede realizar de forma económica de acuerdo con los requerimientos planteados a éste.

Si la corriente del inducido permanece constante, el inducido se puede realizar más pequeño, lo que conduce a un inducido de estructura más pequeña que influye de manera ventajosa sobre el tamaño de la construcción de la válvula magnética. Una masa más pequeña del inducido da como resultado de nuevo una carga más reducida del asiento, una superficie más pequeña del inducido conduce a una influencia hidráulica más reducida sobre el movimiento del inducido.

La solución propuesta de acuerdo con la invención con las características de la reivindicación 1 tiene el inconveniente potencial de que el inducido permanece en la posición superior “adherido” en el imán, puesto que la distancia entre el apéndice sobre el inducido, es decir, sobre su lado plano superior y la cazoleta magnética se reduce a cero. No obstante, con la ayuda de una simulación de la fuerza magnética se puede mostrar que la formación de la fuerza en la solución propuesta solamente es insignificantemente más rápida y la disipación de la fuerza es insignificantemente más lenta. De acuerdo con ello, a través de una adaptación de la activación se pueden conseguir los mismos tiempos de conmutación.

En una variante de realización ventajosa de la solución propuesta de acuerdo con la invención, sobre el lado superior del inducido magnético, es decir, sobre el lado plano, que está dirigido hacia la bobina magnética en el núcleo magnético, en la zona radialmente interior está fabricado por arranque de virutas un apéndice que tiene exactamente la altura del intersticio de aire residual necesario. Si se alimenta ahora la bobina magnética con corriente, entonces se realiza una atracción del inducido a través del electroimán. En la posición de carrera superior del inducido, que es predeterminada a través del apéndice rectificado en este inducido, permanece durante la mayor parte del lado superior del inducido un intersticio de aire residual, de manera que el apéndice, que es rectificado o bien introducido en el lado plano superior del... [Seguir leyendo]

1. Válvula magnética (10) con un módulo magnético (12) , que comprende una cazoleta magnética con bobina magnética (16) incrustada en ella, así como con un módulo de inducido, con un bulón de inducido (22) dispuesto de una o varias partes y/o placa de inducido (24) , en la que la placa de inducido (24) presenta en una zona radialmente interior un apéndice periférico (42) , que define la altura de un intersticio de aire residual (52) , caracterizada porque el apéndice (42) configurado circundante sobresale en un lado plano de la placa de inducido (24) , colocado opuesto a la bobina magnética (16) , desde un primer lado frontal (26) y se extiende en la zona radialmente interior de la placa de inducido (24) , opuesto a un polo interior (30) de la cazoleta magnética (14) del módulo magnético (12) , y porque el apéndice (42) presenta una superficie plana (46) , cuyas transiciones se extienden continuamente hacia el primer lado frontal (26) de la placa de inducido (24) .

2. Válvula magnética (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las transiciones están configuradas como chaflanes (44, 48) .

3. Válvula magnética (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las transiciones están configuradas redondeadas.

4. Válvula magnética (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el apéndice (42) está rectificado 15 en el primer lado plano (26) de la placa de inducido (24) .

5. Válvula magnética (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el apéndice (42) está introducido en la zona radialmente interior del primer lado plano (26) de la placa de inducido (24) en esta placa de inducido.