CIP-2021 : F02B 43/00 : Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos;

Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04).

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

Notas^[g] desde F02B 43/00 hasta F02B 45/00: Motores que funcionan con combustibles no líquidos; Plantas motrices que incluyen tales motores, es decir, combinaciones de los motores con los aparatos generadores de combustible

F02B 43/02 · Motores caracterizados por medios que permiten aumentar el rendimiento de funcionamiento.

F02B 43/04 · · por mejora del rendimiento de la combustión.

F02B 43/06 · · por aumento de la carga.

F02B 43/08 · Plantas motrices caracterizadas por motores que utilizan un combustible gaseoso producido en la planta a partir de un combustible sólido, p. ej. de madera.

F02B 43/10 · Motores o plantas motrices caracterizados por la utilización de otros gases específicos, p. ej. acetileno, gas oxhídrico.

F02B 43/12 · · Modo de funcionamiento.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Motor de combustión dotado de un sistema de recuperación del calor residual.

(22/04/2020) Motor de combustión (E) dotado de un sistema de recuperación del calor residual (WHR) que drena energía térmica desde un tubo de escape (EP) del motor de combustión (E) con el fin de producir energía mecánica (ME) explotando etanol o medio basado en etanol como medio de trabajo, en el que el motor de combustión comprende medios de inyección (EJ) para suministrar un combustible al motor de combustión, y en el que el WHR comprende: - un circuito de WHR que comprende los siguientes componentes, dispuestos en sucesión según la circulación del etanol o medio basado en etanol en el circuito de WHR: a) una bomba (P), b) un calentador…

Sistema multicombustible para motores de combustión interna.

(25/10/2019) Un sistema de motor multicombustible, que comprende: un motor diésel que tiene un depósito de diésel conectado fluídicamente con una cámara de combustión mediante una primera línea de suministro; un depósito de gas natural conectado fluídicamente con la cámara de combustión mediante una segunda línea de suministro; un microcontrolador acoplado con un sensor que monitoriza una característica operativa del motor diésel ; una cámara de mezcla dispuesta en línea con las líneas primera y segunda de suministro, en el que la cámara de mezcla mezcla el combustible diésel del depósito de diésel y el gas natural…

Motor de combustión provisto de un sistema de recuperación de calor residual.

(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: GSTREIN,WOLFGANG.

Motor (E) de combustión provisto de un Sistema de Recuperación de Calor Residual (WHR) que drena la energía térmica de un tubo (EP) de escape y / u otras fuentes del motor (E) de combustión para producir energía (ME) mecánica explotando etanol como medio de trabajo, en donde el motor de combustión comprende una línea (EP) de escape conectada al colector de escape del motor de combustión y en donde el WHR comprende un tanque (ETH-T) de etanol fresco conectado con un primer punto de un circuito de etanol WHR para reemplazar el etanol del circuito WHR con uno fresco y una conexión (ATS-ETH1) de tubo que conecta un segundo punto del circuito medio WHR con dicha línea (EP) de escape para quemar etanol dentro de la línea de escape del circuito de etanol WHR.

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Proceso y sistema de producción de hidrógeno como combustible.

(31/08/2016) Un sistema de repostaje de hidrógeno para proporcionar hidrógeno a un aparato de recepción de hidrógeno, comprendiendo dicho sistema: (i) una cuba electrolítica para proporcionar hidrógeno de la fuente; (ii) unos medios de compresor para proporcionar hidrógeno de salida a una presión de salida; (iii) medios para alimentar dicho hidrógeno de la fuente a dichos medios de compresor ; (iv) medios para alimentar dicho hidrógeno de salida a dicho aparato de recepción de hidrógeno; comprendiendo la mejora (v) medios de unidad de procesado central para controlar dicha cuba y dicho compresor , que comprenden medios para recibir y tratar los datos de parámetros físicos de los…

Sistemas de cámara de combustión y de suministro de combustible para herramientas de fijación.

(20/07/2016) Un sistema de cámara de combustión y de suministro de combustible para usarse en una herramienta con motor, que comprende: un suministro de combustible gaseoso que contiene una fuente de suministro de combustible gaseoso; medios de válvula de porcionamiento , conectados fluidicamente a dicho suministro de combustible gaseoso, para dispensar una cantidad predeterminada de dicho combustible gaseoso desde dicho suministro de combustible gaseoso; y una bomba de chorro que presenta una primera parte de extremo conectada fluidicamente a dichos medios de válvula de porcionamiento, y una segunda parte de extremo adaptada para conectarse fluidicamente a una cámara de combustión…

Sistemas de alimentación de combustible y cámara de combustión para herramientas accionadoras de sujetadores.

(03/02/2016) Un sistema de alimentación de combustible y cámara de combustión para utilizar dentro de una herramienta motorizada, que comprende: una cámara de combustión previa ; una cámara de combustión principal conectada de manera fluida a una parte de extremidad aguas abajo de dicha cámara de combustión previa; una bomba de chorro conectada de manera fluida a una parte de extremidad aguas arriba de dicha cámara de combustión previa para dispensar una mezcla de aire-combustible a dicha cámara de combustión previa; una válvula de retención interpuesta entre dicha cámara de combustión previa y dicha cámara de combustión principal para conectar de manera fluida dicha cámara de combustión previa a dicha cámara de combustión principal cuando se consigue un nivel…

Procedimiento y dispositivo para el diagnóstico de fugas de fluido gaseoso en un circuito de alimentación de combustible de un vehículo accionado a motor.

(25/11/2015) Un procedimiento para el diagnóstico de fugas de fluido gaseoso en un circuito que alimenta combustible gaseoso, ya sea que consiste en GLP, GNC (metano), H2 (hidrógeno) o mezclas de estos gases, en un motor de combustión interna (M) a través de al menos un inyector correspondiente, comprendiendo dicho circuito además de dicho inyector un depósito para dicho fluido en el que está contenido a alta presión, un miembro reductor para dicha presión que está dispuesto en una línea de conexión entre dicho depósito y dicho inyector y que lo divide en una ramificación de alta presión y una ramificación de baja presión , estando dispuesto en dicha línea…

Sistema de suministro de combustible para embarcaciones alimentadas con combustibles alternativos y embarcaciones relacionadas.

(29/04/2015) Sistema de suministro de combustible para motores de embarcaciones a motor de tipos fuera bordo y a bordo, estando alimentados dichos motores con combustibles alternativos, comprendiendo el sistema : - por lo menos un regulador de presión , en el que dicho regulador de presión recibe el combustible de un conducto de suministro a una presión de suministro y lo entrega en una salida, a través de un conducto de entrega a una presión de entrega, diferente de la presión de suministro, a unos dispositivos de inyección y/o de electroválvulas que suministran combustible al motor , - dichas presiones de suministro y de entrega son mayores que la presión ambiental, caracterizado por el hecho de que: - el sistema comprende por lo menos un…

Motor de combustión interna.

(22/04/2015) Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo de ignición, donde el dispositivo de ignición conecta o bien desconecta selectivamente por cilindros la bujía o…

Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, dispositivo para la ejecución del método mencionado, método para la determinación de las cantidades de contaminante en el gas de escape de un motor de combustión interna, y dispositivo para la ejecución del método mencionado.

(01/04/2015) Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte posterior del motor de combustión interna, preferentemente con una presión negativa definida, en relación con la…

Sistema de admisión de gas combustible para un motor alimentado por gas.

(18/02/2015) Un sistema de admisión de gas combustible para un motor alimentado por gas que tenga al menos una cámara de combustión a la que se suministra aire de admisión a una presión de aire de admisión, que comprende: una unidad de regulación de presión de gas que incluye una entrada de unidad de regulación de presión de gas y una salida de unidad de regulación de presión de gas , estando configurada la unidad de regulación de presión de gas para recibir gas a una presión de suministro en la entrada de regulación de presión de gas y para descargar el gas a una presión de inyección en la salida de unidad de regulación de presión de gas ; un conducto de suministro de gas ; una…

GENERADOR DE HIDRÓGENO, MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE QUEMA AMONIACO, Y CÉLULA DE COMBUSTIBLE.

(09/01/2013) Se describe un generador de hidrógeno que puede funcionar en un amplio intervalo de temperaturas, que comprende una primera parte de conversión de amoniaco que tiene un material de generación de hidrógeno que reacciona con amoniaco en un primer intervalo de temperaturas para generar hidrógeno; una segunda parte de conversión de amoniaco que tiene un catalizador de descomposición de amoniaco que descompone amoniaco en hidrógeno y nitrógeno en un segundo intervalo de temperaturas; una parte de suministro de amoniaco que suministra amoniaco y un conducto de suministro de amoniaco que suministra amoniaco de dicha parte de suministro de amoniaco a…

Máquina de trabajo de mano movida por motor de gas.

(09/05/2012) Una máquina de trabajo de mano movida por motor de gas , incluyendo: un cartucho de gas cilíndrico que contiene un gas combustible licuado y que tiene una boquilla de descarga para suministrar desde ella el gas combustible, teniendo el cartucho de gas un eje central que pasa através de la boquilla de descarga ; un cuerpo de máquina incluyendo un motor capaz de funcionar con el gas combustible suministradodesde la boquilla de descarga del cartucho de gas , teniendo el cuerpo de máquina una superficieinferior (14a); y una unidad de trabajo movida por el motor , caracterizada porque cuando la máquina de trabajo de mano está dispuesta en una posición normal de reposo en la que la máquina de trabajo de mano está colocadaen un plano horizontal , estando plana la superficie inferior (14a) del cuerpo de…

Sistema de alimentación de GLP / amoníaco para motores de gasolina o diésel por inyección directa.

(25/04/2012) Sistema de alimentación de GLP / amoníaco para motores de gasolina o diésel por inyección directa,caracterizado porque comprende de un modo combinado: - una unidad de control electrónica para regular y controlar las estrategias ; - una bomba de gasolina / diésel dispuesta en el vehículo ; - una bomba de gasolina / diésel dispuesta en elvehículo ; - una o más bombas adicionales de gasolina / diésel ; - una válvula eléctrica de alimentación de gasolina / diésel ; - una válvula de retención de gasolina / diésel ; - una bomba de alta presión original del vehículo ; - un regulador de la presión de GLP / amoníaco ; - una válvula de retorno de GLP / amoníaco ; - un radiador adicional con ventilador de refrigeración ; - una válvula de retención de GLP / amoníaco ; - un depósito de GLP / amoníaco ; - una…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA PROMOCIONAR UN GAS DE TRABAJO INFLAMABLE A PARTIR DE UN CRIOCARBURANTE.

(16/11/2005) Procedimiento para proporcionar un gas de trabajo combustible para un motor de combustión interna a partir de una fracción de gas que contiene un oxidante y un criocarburante almacenado en condiciones criógenas, en el que se extrae el criocarburante de un recipiente de reserva de carburante termoaislado y se introduce el carburante extraído, por separado de la fracción de gas que contiene el oxidante, en una cámara de combustión o de trabajo de un motor de combustión interna tan pronto como en la cámara de combustión reina una presión de compresión mínima prefijada, manteniéndose preparado el criocarburante a un nivel de presión de alimentación que corresponde al menos a la presión de compresión mínima prefijada, y calentándose el carburante por medio del aire de aspiración alimentado al motor de combustión…

PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA, ASI COMO UTILIZACION DE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA MEZCLA EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO.

(16/07/2005) Procedimiento para el mando del funcionamiento de un motor alternativo de combustión interna, en especial de un motor de gas, cuyo motor de combustión interna contiene al menos un cilindro en el que trabaja un pistón unido con un cigüeñal , cuyo cilindro presenta al menos un orificio de admisión en el que trabaja una válvula de admisión que se abre y que se cierra en correspondencia con la rotación del cigüeñal, y que une temporalmente el cilindro con un canal de aspiración que termina en el orificio de admisión, y presenta al menos un orificio de escape, en el que trabaja una válvula de escape que se abre y se cierra…

SISTEMA DE INYECCION DE GAS, PARTICULARMENTE DE METANO, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, Y VALVULA REGULADORA DE PRESION COMPRENDIDA EN DICHO SISTEMA.

(01/07/2005) Sistema de inyección de gas, particularmente de metano, para un motor de combustión interna, que comprende: - una pluralidad de inyectores controlados electromagnéticamente asociados a los diversos cilindros del motor, - un colector de distribución , o rampa que comunica con dichos inyectores , - un depósito que alimenta el colector de distribución , en el que se acumula el gas a presión, - una válvula reguladora de presión interpuesta en la conexión entre el depósito y dicho colector de distribución , y - una unidad de control electrónico instalada para el control de los inyectores y para el control del…

SISTEMA PARA LA INTRODUCCION INTERMITENTE Y/O SECUENCIAL DE UN COMBUSTIBLE GASEOSO.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KOLTEC B.V. NECAM B.V. Inventor/es: BENDERS, JAN, VAN DOORN, ANTOINE.

Motor de combustión interna multi-cilindro que comprende un sistema para la introducción intermitente y/o secuencial de un combustible gaseoso tal como GLP vaporizado, gas natural o hidrógeno, que comprende un suministro separado de combustible gaseoso para cada cilindro del citado motor de combustión con una válvula medidora para cada cilindro situado en el mismo, caracterizado porque la citada válvula medidora que tiene una entrada a alta presión y una salida a baja presión comprende al menos una válvula auxiliar , que tiene una única entrada del lado de la presión alta y una única salida hacia el lado de la presión baja y una restricción aguas arriba de la citada válvula auxiliar , la cual, mediante una diferencia de presiones a través de la válvula medidora controla una válvula principal dispuesta en la citada válvula medidora.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA MEZCLA Y PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/2003) Dispositivo para el control de la mezcla para un motor alternativo de combustión interna, en especial para un motor de gas, cuyo motor de com-bustión interna contiene al menos un cilindro en el que trabaja un pistón unido con un cigüeñal , cuyo cilindro presenta al menos un orificio de admisión en el que trabaja una válvula de admisión que se abre y que se cierra en correspondencia con la rotación del cigüeñal, y que une temporalmente el cilindro con un canal de admisión que termina en el orificio de admisión, y presenta al menos un orificio de escape, en el que trabaja una válvula de escape que se abre y se cierra en correspondencia con la rotación…

MOTOR DE GAS CON DISTRIBUIDOR GIRATORIO DE RODILLO.

(01/05/2001) EN UN MOTOR GASEOSO CONOCIDO SE TRATA EN PRIMER LUGAR DE MANTENER REDUCIDA LA EMISION DE SUSTANCIAS DAÑINAS, INCLUSO CON UNA CALIDAD GASEOSA VARIABLE Y UNA TEMPERATURA DE ASPIRACION VARIABLE. ESTO TAMBIEN SE OBTIENE POR MEDIO DE RECOGER LA POTENCIA DEL MOTOR GASEOSO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CANTIDADES CONFORMADO COMO CLAPETA DE ESTRANGULACION EN LA TUBERIA DE MEZCLA, Y DE QUE LA TEMPERATURA EN LA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA COMO VALOR MEDIO DE LAS TEMPERATURAS MEDIAS DETERMINADAS EN TODAS LAS CAMARAS DE COMBUSTION. EN EL MOTOR GASEOSO CONFORME A LA INVENCION SE PERFECCIONA EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CANTIDADES, DE FORMA QUE ESTE SE HA CONFORMADO COMO DISTRIBUIDOR GIRATORIO…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE METANO PARA RECORRER UNA LARGA DISTANCIA.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICCARDO, BARBIERO, ROBERTO.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO DE MOTOR EQUIPADO CON UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE METANO CONSTA DE UN COMPRESOR PARA AUMENTAR LA PRESION DEL METANO ALIMENTADO EN EL MOTOR, CUANDO LA PRESION EN EL RECIPIENTE DE METANO DESCIENDE POR DEBAJO DE UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO.

DISPOSITIVO PARA INYECTAR UN COMBUSTIBLE GASEOSO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y TAMBIEN DISPOSITIVO DOSIFICADOR Y VALVULA REGULADORA DE PRESION.

(16/07/1994). Solicitante/s: NECAM B.V. KOLTEC B.V. Inventor/es: SCHMAL, PETER.

UN DISPOSITIVO PARA INYECTAR UN COMBUSTIBLE GASEOSO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, COMPRENDE UN VAPORIZADOR/REGULADOR DE PRESION Y TAMBIEN ELEMENTOS DOSIFICADORES PARA LA ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLE DESDE EL VAPORIZADOR/REGULADOR DE PRESION A LA ENTRADA DE LOS CILINDROS. CON EL FIN DE ASEGURAR UNA ALIMENTACION UNIFORME A CADA UNO DE LOS CILINDROS, EL ELEMENTO DOSIFICADOR TIENE ABERTURAS DE DOSIFICACION SEPARADAS, CADA UNA DE LAS CUALES PERTENECE A SU PROPIO CILINDRO, Y LAS CUALES ESTAN CONECTADAS POR MEDIO DE LOS RESPECTIVOS TUBOS SEPARADOS A DICHO CILINDRO. TAMBIEN ESTA PREVISTA UNA VALVULA REGULADORA DE PRESION EN CADA TUBO CERCA DE LA ENTRADA A DICHO CILINDRO, PARA FINES DE MANTENER UNA PRESION CONSTANTE ENTRE EL ELEMENTO DE DOSIFICACION Y DICHA ENTRADA.

PROCESO PARA LA PREPARACION DE CARBONO ACTIVADO.

(16/12/1993). Solicitante/s: SHELL INTERNATIONALE RESEARCH MAATSCHAPPIJ B.V.. Inventor/es: RODRIGUEZ REINOSO,FRANCISCO, BUSS, GRAHAME YARVIC.

PROCESO EN EL QUE MATERIALES CARBONACEOS CELULOSICOS EN FORMA PARTICULADA SE TRATAN CON UNA SOLUCION ACUOSA DE CLORURO DE ZN QUE CONTIENE DE 0.25 A 4 PARTES % DE CLORURO DE CINC CON RELACION AL MATERIAL CARBONACEO, SE EVAPORA EL AGUA PARA DISTRIBUIR EL CLORURO DE CINC UNIFORMEMENTE, SE CARBONIZA EN ATMOSFERA INERTE A 400 - 700 (GRADOS) C, SE SEPARA EL CLORURO DE CINC Y POR ULTIMO SE RECUPERA UN PRODUCTO GRANULAR SECO. EL C ACTIVADO GRANULAR, DURO, OBTENIDO SEGUN LA INVENCION TIENE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA MUY ALTA, JUNTO CON UNA DENSIDAD RELATIVAMENTE ALTA, QUE LO HACEN ESPECIALMENTE AC=DECUADO PARA SU EMPLEO COMO ABSORBENTE PARA EL METANO.

UNA VALVULA DE CONTROL PARA UNA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE SUPLEMENTARIO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1986). Solicitante/s: PROPANE CARBURETION SYSTEMS, INC.

VALVULA DE CONTROL PARA UNA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE SUPLEMENTARIO. COMPRENDE: UN ALOJAMIENTO DE VALVULA PROVISTO DE UN CONJUNTO PARA AIRE; UN MIEMBRO SENSIBLE AL FLUJO DE AIRE EN EL CONDUCTO; ELEMENTOS PARA CARGAR ELASTICAMENTE AL MIEMBRO ; UNA ENTRADA Y UN PASO PARA COMBUSTIBLE SUPLEMENTARIO; Y UN ELEMENTO DE VALVULA PARA CONTROLAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE GASEOSO, QUE ES MOVIBLE ENTRE POSICIONES ABIERTA Y CERRADA INDEPENDIENTEMENTE DEL MIEMBRO SENSIBLE AL FLUJO DE AIRE POR MEDIO DE UNA CONEXION CON MOVIMIENTO DE HOLGURA, COMPRENDIENDO EL ELEMENTO DE VALVULA UN ELEMENTO DE TAPON CILINDRICO E INCLUYENDO LA CONEXION UN VASTAGO DE CONTROL, QUE TIENE UN PRIMER EXTREMO CONECTADO AL MIEMBRO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CARBURADOR DE GAS DE PETROLEO LICUADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/10/1986). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

CARBURADOR DE VALVULA DE AIRE PARA GAS DE PETROLEO LICUADO O COMBUSTIBLES SIMILARES. CONSTA DE UN PRIMER REGULADOR DE PRESION A TRAVES DEL CUAL EL COMBUSTIBLE PROCEDENTE DEL DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO ENTRA EN EL CARBURADOR MONTADO EN EL MOTOR ; DE UN CAMBIADOR DE CALOR Y EVAPORADOR A TRAVES DEL CUAL PASA EL COMBUSTIBLE A LA SALIDA DEL REGULADOR DE PRESION ; DE UN COLECTOR DE ADMISION SITUADO AL LADO DEL CAMBIADOR DE CALOR , LO QUE AYUDA A MANTENER LA CARGA DE COMBUSTIBLE EN EL COLECTOR A UNA TEMPERATURA MAS FRIA; DE UN SEGUNDO REGULADOR DE PRESION QUE TIENE UNA CAMARA DE PRESION DE REFERENCIA Y UNA CAMARA DE VAPOR QUE RECIBE EL GAS DE PETROLEO EVAPORADO Y REGULA SU PRESION. DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.-.

UNA VALVULA DE CONTROL PARA UNA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE SUPLEMENTARIO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/1986). Solicitante/s: PROPANE CARBURETIONS SYSTEMS,INC.

SISTEMA DE CONTROL QUE INCLUYE UNA VALVULA DE CONTROL PARA UN SISTEMA DOBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, LIQUIDO Y GASEOSO, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN REGULADOR DE PRESION QUE INCLUYE UNA VALVULA DE REGULACION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE GASEOSO SUPLEMENTARIO DESDE UNA FUENTE DE ALTA PRESION A LA CORRIENTE DE AIRE DE ADMISION DEL MOTOR, DENTRO DEL CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE, SIENDO GOBERNADA NORMALMENTE LA POSICION DE LA VALVULA REGULADORA POR LAS CONDICIONES DE FLUJO DE LA CORRIENTE DE AIRE DE ADMISION AL MOTOR; DE MEDIOS COMPARADORES DE CONDICIONES; DE MEDIOS PARA PERCIBIR EL CAUDAL DE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR; DE MEDIOS PARA PERCIBIR EL CAUDAL DE AIRE DE ADMISION EN UNA ZONA DEL CONDUCTO DE ADMISION.