(12/02/2020) Un dispositivo de monitorizacion del sensor de velocidad de rueda utilizado en un vehiculo de motor de dos ruedas, comprendiendo el vehiculo de motor de dos ruedas: un sensor de velocidad de rueda que detecta una velocidad de rueda de una rueda; una unidad de control que encuentra la velocidad de la carroceria del vehiculo a partir de la velocidad de rueda y utiliza la velocidad de rueda para realizar el control ABS de la rueda, y un indicador que indica un estado del control ABS, en donde: el indicador esta configurado para dar una notificacion, cuando la unidad de control determina prohibir el control de ABS; la unidad de control esta configurada para determinar la prohibicion del control de ABS de acuerdo con la velocidad de la carroceria del vehiculo o la velocidad de rueda; caracterizado porque la unidad …

(04/09/2019) Un sistema de frenado electrónico de remolque que comprende un dispositivo de frenado capaz de generar una fuerza de frenado en una rueda en el remolque, una fuerza de frenado en los cilindros de freno que se puede controlar mediante una ECU de frenado , cuya ECU de frenado está conectada a un bus de comunicación que cumple con los estándares en dicho remolque y está adaptada para recibir entradas de datos de los sensores en el remolque, en el que el sistema comprende además medios para interconectarse con la electrónica del remolque y una interfaz de comunicaciones, caracterizado por que dichos medios están adaptados para recibir entradas de sensores adicionales en el remolque…

(15/11/2017) Proceso para determinar un desgaste total (GV) de un freno mecánico de un accionamiento eléctrico , mediante el cual se desplaza una carga suspendida , - en donde el desgaste total (GV) es causado por procesos de frenado del freno , mediante los que se frena un correspondiente movimiento del accionamiento eléctrico ; - en donde, en caso de un correspondiente proceso de frenado, un dispositivo de control del accionamiento eléctrico determina un correspondiente estado real (IZ) de la transmisión al inicio del correspondiente proceso de frenado, que es característico de la energía a aplicar por el freno dentro del alcance del correspondiente proceso de frenado; - en donde el dispositivo de control determina, con ayuda del estado real (IZ), un desgaste individual (EV) del freno previsto para el correspondiente proceso…

(08/11/2017) Un conjunto de antena desprendible en combinación con un Objetivo Blando Guiado fijado de forma extraíble a un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, autopropulsado, en que el Elemento de Movimiento Dinámico proporciona una plataforma móvil para el cuerpo blando en que el conjunto de antena comprende: una antena montada en el cuerpo blando del Objetivo Blando Guiado; caracterizada por unos primeros cables de antena que se extienden desde la antena ; unos segundos cables de antena que se extienden desde el Elemento de Movimiento Dinámico ; un conector eléctrico re-conectable que conecta eléctricamente los primeros cables de…

(06/09/2017) Un sistema de frenado eléctrico para una aeronave, el sistema de frenado eléctrico que comprende: un freno de rueda configurado para producir par de frenado en respuesta a una fuerza de apriete; una pluralidad de accionadores de freno eléctrico, EBA , configurados para proporcionar la fuerza de apriete para el freno de rueda ; una pluralidad de sensores acoplados a los EBA y configurados para detectar los parámetros de los EBA; un controlador de motor de EBA acoplado a los EBA , en el que el controlador de motor de EBA está configurado para: monitorizar los parámetros de los EBA para el incidente…

(28/06/2017) Dispositivo de control para un sistema de frenado equipado con un dispositivo de accionamiento eléctrico y/o un dispositivo generador , con: un primer dispositivo de recepción que se encuentra diseñado de manera que mediante el primer dispositivo de recepción puede recibirse una variable por defecto con respecto a una presión de frenado en al menos un cilindro de freno de la rueda (54a, 54b) de al menos un circuito de frenos del sistema de frenado; un segundo dispositivo de recepción que se encuentra diseñado de manera que mediante el segundo dispositivo de recepción puede recibirse una variable real con respecto a una presión en al menos…

(31/05/2017) Un método para realizar una función de seguridad en un vehículo , en donde los datos necesarios para ejecutar la función de seguridad se transmiten a una unidad de control de un vehículo mediante al menos un sistema de comunicación en donde las señales de control son generadas por la unidad de control como una función de los datos transmitidos y se transmiten a una unidad funcional del vehículo en donde la función de seguridad es ejecutadas por la unidad funcional como una función de las señales de control, en donde las pruebas de diagnóstico son ejecutadas repetidamente a intervalos de tiempo, en donde las pruebas de diagnóstico comprueban la existencia de una…

(28/12/2016) Un método de provisión de una indicación del rendimiento del sistema de frenado de un vehículo que se compone de un tractor y un remolque en el que, durante un evento de frenado, se genera una señal de presión de control de frenado en respuesta a la demanda de frenado del conductor, donde la señal de presión de control de frenado indica una presión de control de frenado que es representativa del grado de frenado requerido por el conductor, y se transmite a los sistemas de frenado instalados en el tractor y el remolque; el método incluye los pasos de determinar el valor medio de la presión de control de frenado durante el evento de frenado, determinar un valor medio de la desaceleración del vehículo durante el evento de frenado, y utilizar tanto la presión de control de frenado media como la desaceleración media del vehículo…

(18/05/2016) Sistema de control de los ordenadores antideslizamiento de una aeronave, comprendiendo el sistema: • un ordenador de IMA de lado 1 , que comprende un dispositivo de control de ordenador de aviónica de lado 1 y un dispositivo de monitorización de ordenador de aviónica de lado 1 , y que incluye al menos un medio de adquisición de datos doble y al menos un medio de procesamiento doble , • un ordenador de IMA de lado 2 , que comprende un dispositivo de control de ordenador de aviónica de lado 2 y un dispositivo de monitorización de ordenador de aviónica de lado 2 , y que incluye al menos un medio de adquisición de datos doble y al menos un medio de procesamiento doble , • un ordenador antideslizamiento de lado 1 , • un ordenador antideslizamiento de lado 2 , y • elementos de control…

(06/04/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para probar tecnologías de prevención de accidentes, en que el Elemento de Movimiento Dinámico es un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, de perfil bajo y sobre el que se puede conducir por encima, que es autopropulsado en el suelo y está adaptado para fijar de forma extraíble un Socio de Colisión Blando , en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería con una región interior y una superficie exterior superior que define una abertura en la misma; en que el Elemento de Movimiento Dinámico se caracteriza por una plataforma que está…

(24/02/2016) Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto , caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales…

(05/01/2016) 1. Dispositivo de avisos de precaución y emergencia aurales/acústicos por voz estándar y registro de los avisos, embarcado en un vehículo, caracterizado porque se integra con los demás dispositivos embarcados en el vehículo o bien utiliza sus propios dispositivos para el registro y toma de datos de diferentes tipos de sensores. 2. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación , caracterizado porque emite una respuesta aural, mediante pitidos/sonidos y característicamente mediante una voz pregrabada que además emite un aviso luminoso mediante un pulsador luminoso específico, que emite también un aviso mediante texto escrito en un display específico del sistema, o en el del propio del vehículo, y comprende un segundo medio de almacenamiento de todos los datos de conducción y sus avisos así como la información recibida de los sensores disponibles,…

(17/06/2015) Un sistema de control de freno eléctrico para aeronaves, que comprende: una pluralidad de conjuntos de rueda y freno, en el que cada conjunto tiene una rueda (40a, 42a, 44a, 46a), un transductor (40b, 42b, 44b, 46b) de velocidad de la rueda, un conjunto (40c, 42c, 44c, 46c) de freno y un actuador (40d, 42d, 44d, 46d) de freno; pares de unidades de control electromecánicas que tienen sistemas de antideslizamiento como una parte de las mismas; y al menos dos concentradores de datos de freno que reciben datos correspondientes a diversos parámetros de funcionamiento de una aeronave, que incluyen la posición del pedal de freno, y que proporcionan señales operativas a dichas unidades…

(29/04/2015) Un método para calcular el desfase de una señal de velocidad guiñada (y), que se proporciona mediante un sensor de velocidad de guiñada en un vehículo a motor, implementándose el método en un sistema electrónico de un automóvil que comprende una unidad de control (ECU), una dirección de piñón y cremallera asistida o alimentada eléctricamente con un sensor de ángulo de piñón o dirección que genera una señal de velocidad de ángulo de piñón (p), sensores de velocidad de rueda asociados con al menos una rueda de carretera que generan al menos una señal de velocidad de rueda (w) y un sensor de velocidad de guiñada…

(12/11/2014) Un método para controlar el frenado antideslizante de una pluralidad de ruedas en un grupo de ruedas de una aeronave, teniendo dicha pluralidad de ruedas una pluralidad correspondiente de sensores de velocidad de rueda asociados a las mismas, respectivamente, configurándose dicha pluralidad de sensores de velocidad de rueda para generar unas señales de velocidad de rueda de dicha pluralidad de ruedas correspondiente, respectivamente, para el control de antideslizamiento de dicha pluralidad de ruedas, en base a dichas señales de velocidad de rueda, comprendiendo el método las etapas de: determinar que un primer sensor de velocidad de rueda de dicha pluralidad de sensores de velocidad de rueda asociados…

(13/08/2014) Remolque de vehículo utilitario con un sistema frenado controlado electrónicamente, en el que el sistema de frenado controlado electrónicamente presenta un aparato de control electrónico que tiene una memoria de parámetros que presenta al menos una zona de memoria en la que pueden ser almacenados datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico controla el sistema de frenado controlado electrónicamente mediante el uso de datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico tiene una interfaz a un ordenador externo , y en el que en el remolque de vehículo utilitario…

(05/12/2013) Un sistema de control de frenado con funciones de antideslizamiento y de antibloqueo para las ruedas, para un vehículo de ferrocarril o un tranvía equipado con un sistema de frenado neumático, que incluye un aparato (BCA) de control de freno, al que pueden ser conectadas una pluralidad de unidades (G1-G4) de válvulas electroneumáticas para el control de los cilindros (BC1-BC4) de freno asociados a las ruedas/ejes del vehículo; siendo las citadas unidades (G1-G4) de válvula susceptibles de ser controladas por medios (A, B) de control de tal modo que permiten, selectivamente, la aplicación de una presión de frenado a los cilindros (BC1-BC4) de freno asociados, el mantenimiento esta presión, y la liberación de la presión…

(16/10/2013) Procedimiento para la determinación de la calidad de la sincronización de las instalaciones de frenado de unvehículo tractor y de un vehículo de remolque , en forma de una manifestación sobre la compatibilidad delas instalaciones de freno del vehículo tractor y del vehículo de remolque entre sí, que están conectadas entre sípara formar un trailer , en el que a través de un sistema electrónico previsto en el trailer secalcula durante un frenado un valor de la presión de frenado (Pres) decisivo para el frenado del trailer asícomo un valor de retardo (Zres) correspondiente con él del trailer , una pluralidad de los valores de la presiónde frenado (Pres) y de los valores de retardo (Zres) calculados durante las mediciones o bien valores (ZZi, ZPi)calculados a partir de ellos durante el funcionamiento de trailer son memorizados…

(30/09/2013) Un método para hacer funcionar un sistema de freno eléctrico para un avión, comprendiendo elmétodo: hacer funcionar el sistema de freno eléctrico en un modo de freno con pedal; controlar una señal de estado de la alimentación del sistema de freno eléctrico ; detectar el comienzo de una condición de interrupción de la alimentación basándose en la señal deestado de la alimentación; purgar 10 una orden de freno con pedal actual como respuesta a la detección del comienzo de lacondición de interrupción de la alimentación, controlando la orden de freno con pedal actual el accionamientoeléctrico de un mecanismo de freno en el sistema de freno eléctrico…

(24/04/2013) Automóvil con: - Un primer sistema (12a) de comunicación que está configurado como sistema principal, y con el que estánacoplados una multitud de componentes (14, 16, 18, 20, 22a, 28) del automóvil, para el intercambio de datosen el funcionamiento normal; - un sistema de control por cable, que comprende un dispositivo de registro para registrar datos quecaracterizan una petición del conductor, así como un dispositivo de mando con un actuador decontrol eléctrico, para el mando de un componente asignado del sistema del automóvil, en función de losdatos que caracterizan la petición del conductor, estando acoplados uno con otro el dispositivo deregistro y el dispositivo de mando mediante el primer sistema (12a) de comunicación; y - un segundo sistema (12b) de comunicación que está configurado…

(01/06/2007) Un sistema de control de frenado con funciones de antideslizamiento y de antibloqueo para las ruedas, para un vehículo de ferrocarril o un tranvía equipado con un sistema de frenado neumático, que incluye un aparato (BCA) de control de freno, al que pueden ser conectadas una pluralidad de unidades (G1-G4) de válvulas electroneumáticas para el control de los cilindros (BC1-BC4) de freno asociados a las ruedas/ejes del vehículo; siendo las citadas unidades (G1-G4) de válvula susceptibles de ser controladas por medios (A, B) de control de tal modo que permiten, selectivamente, la aplicación de una presión de frenado a los cilindros (BC1-BC4) de freno asociados, el mantenimiento esta presión, y la liberación de la presión de dichos cilindros (BC1-BC4) de freno; estando…

(16/04/2007) Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de freno ; y un medio de frenado eléctrico de estacionamiento para permitir el accionamiento de los dispositivos de…

(01/05/2006) Un dispositivo para controlar un sistema de frenado electrohidráulico de un vehículo que tiene ruedas, una batería, un alternador para cargar la batería, y el sistema de frenado electrohidráulico destinado a ser activado por la batería y que incluye cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, un pedal de freno, medios de control eléctrico, una bomba destinada a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para aumentar la presión de un fluido de freno, y válvulas de apertura y cierre (40FR, 40FL, 40RR y 40RL) destinadas a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para suministrar selectivamente el fluido de freno a presión mediante la bomba a cada uno de los cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, caracterizado por medios para detectar si la batería funciona normalmente; en el que los medios…

(16/09/2005) Un método para detectar e identificar fallos del sensor de presión en un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo que comprende un pedal del freno , los respectivos dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) conectados a las ruedas del vehículo y a los que puede comunicar con las válvulas de control proporcional (14a, 14b, 14c y 14d) reguladas electrónicamente a fin de aplicar fluido hidráulico bajo presión a los dispositivos de frenado, los respectivos sensores de presión (24a, 24b, 24c y 24d) para medir las presiones hidráulicas en los dispositivos individuales de frenado, una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico , un acumulador de presión hidráulica de alta presión alimentado por dicha bomba para la provisión de fluido hidráulico bajo presión que puede pasarse a los dispositivos de frenado…

(01/06/2005) Procedimiento para la comprobación del funcionamiento de sistema de sensores de regulación de la dinámica de conducción de un vehículo, el cual comprende un sensor de la frecuencia de cabeceo; un sensor de la aceleración transversal; y/ó un sensor del ángulo de dirección; procedimiento éste que está caracterizado porque: * Al inicio de un proceso de comprobación, los valores de las señales de medición - que, en el esta -do momentáneo del comienzo de la comprobación del vehículo, son suministradas por el sistema de sensores de regulación de la dinámica de conducción - son registrados como unos valores de iniciación (Fase 2); * Durante el siguiente viaje de comprobación del vehículo - el cual es efectuado bajo unas condiciones de viaje de comprobación, que pueden ser determinadas previamente y que comprenden la conducción por una curva a una velocidad…

(01/11/1999) UN SISTEMA DE FRENADO ANTI-BLOQUEO DE VEHICULO (ABS) QUE TIENE UNA BOMBA ACCIONADA POR MOTOR PARA PROPORCIONAR EL SUMINISTRO HIDRAULICO AL SISTEMA ABS. EL MOTOR DE LA BOMBA ES CONTROLADO POR UNA SERIE DE DISPOSITIVOS EN FORMA DE UN CONMUTADOR ELECTRONICO , COMO UN MOSFET, PARA PERMITIR LA FRECUENTE COMPROBACION DEL CIRCUITO DE MOTOR MEDIANTE IMPULSOS CORTOS QUE PRODUCEN RUIDO NO SIGNIFICATIVO. LA RETROALIMENTACION PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE OBTIENE MIDIENDO LA E.M.F GENERADA POR EL MOTOR DESPUES DE HABER SIDO DESCONECTADO Y DESPUES DE UN RETARDO PARA PERMITIR LA VUELTA DE E.M.F, PRODUCIDA POR LA DESCONEXION DEL MOTOR, PARA DECAER (PREFERIBLEMENTE A CERO) ANTES DE QUE COMIENCE LA OPERACION DE MEDICION. LA TENSION GENERADA ES INTEGRADA DURANTE UN PERIODO DE DESCONEXION DEL MOTOR, SIENDO LA VELOCIDAD DEL…