(16/10/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: PARRA PEREZ,ANGEL.

Procedimiento para la obtención de un panel de suelo para un compartimento de carga de un vehículo, que comprende los pasos de:#a) disponer de una materia prima que comprende material triturado proveniente de guarnecidos interiores para vehículos;#b) mezclar la materia prima con al menos un ligante ;#c) introducir la mezcla en una primera prensa y aplicar presión y calor;#d) seguidamente, introducir el producto pastoso obtenido en una segunda prensa con molde frío para obtener un panel que presenta, en al menos una superficie mayor del panel, una pluralidad de embuticiones (7a);#e) realizándose los pasos c) y d) de manera que se obtenga un panel con un espesor mínimo no inferior a 5 Mm. y un espesor máximo no superior a 30 Mm., y con una densidad media de entre 450 kg/m{sup,3} y 1000 kg/m{sup,3}.#La invención también se refiere al producto obtenido.

(01/05/2007). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: BUARD, ERIC.

Elemento insonorizante perfilado , en particular un componente acústico, que comprende una estructura básica (1a) constituida por material termoplástico reforzado con fi- bras, una lámina termoplástica (1d) dispuesta sobre dicha es- tructura básica (1a), diversas piezas de material insonori- zante (1b) unidas a dicha lámina termoplástica (1d), y una lámina separadora termoplástica (1c) que cubre dichas piezas de material insonorizante (1b), mediante lo cual la lámina termoplástica (1d) se une firmemente a la estructura básica (1a) y la lámina separadora (1c) queda suelta encima de las piezas de material insonorizante (1b), y entre las piezas de material insonorizante (1b) se une firmemente a la lámina termoplástica (1d), que se une firmemente a la estructura bá- sica (1a).

(16/04/2007). Solicitante/s: APLIX. Inventor/es: BILLARANT, FABRICE.

Ensamblaje que forma un panel de puerta de un vehículo automóvil, compuesto por un panel de puerta y una hoja de insonorización fijada al panel de puerta, caracterizado porque el panel de puerta incluye, en su superficie en la cual está fijada la hoja de insonorización, ganchos y un tejido de punto con hebillas o un material no tejido (6’) con hebillas fijado sobre la superficie de la hoja de insonorización destinada a ser fijada al panel, teniendo el tejido de punto o el material no tejido con hebillas un peso comprendido entre 15 y 60 g/m2, preferentemente entre 15 y 40 g/m 2.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: CWW-GERKO AKUSTIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: FREIST, CHRISTOPH, SIERING, HERMANN, JORDING, NORBERT, DOPHEIDE, RALF.

Procedimiento para hermetizar una determinada perforación para el paso de un conducto o un componente , en una pared de separación equipada con un aislamiento del cubretablero , entre el habitáculo de un vehículo y la zona del motor , caracterizado porque tras el paso de un conducto o de un componente se insertan una o varias piezas de ajuste de espuma expansiva en la perforación , y porque después se inicia su expansión.

(16/12/2006). Solicitante/s: AIXTRON AG. Inventor/es: KIPPELER, JOHANNES.

Módulo de pared frontal para un automóvil , presentando el módulo de pared frontal una primera (3a) y una segunda pared (3b) distanciada de aquella, caracterizado porque la primera pared presenta una primera estructura acanalada (4a) y la segunda pared una segunda estructura acanalada (4b), estando conformadas las estructuras acanaladas de forma que en un estado de montaje no deformado del módulo de pared frontal, la primera y la segunda estructura acanalada están distanciadas entre sí y en, al menos, un estado deformado del módulo de pared frontal la primera y la segunda estructura acanalada están encajadas entre sí en arrastre de forma.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: STANKIEWICZ GMBH. Inventor/es: RUST, TORSTEN, CUNLIFFE, RAY.

Revestimiento de amortiguación para la insonorización de chapas, en especial de chapas para carrocerías de automóviles, con una capa amortiguadora de betún que se puede unir de forma fija, al menos por puntos, a la chapa a insonorizar , y con una capa fija rígida a la dilatación, especialmente de metal como aluminio, en la cara de la capa amortiguadora opuesta a la chapa a insonorizar , conteniendo la capa amortiguadora un agente expansor que se libera bajo los efectos de la temperatura en una gama de temperaturas situada claramente fuera de la temperatura ambiente o de servicio, caracterizado porque el agente expansor está formado por nitrógeno y la capa amortiguadora presenta en porcentajes en peso: betún 50 a 60%, material de relleno inorgánico 5 a 15%, material de relleno específicamente ligero 20 a 30%, fibras acrílicas cortas 0 a 5%, caucho de estireno butadieno 0 a 5% y agente expansor 2 a 5%.

(01/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIKA SCHWEIZ AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT.

Un dispositivo de pantalla acústica destinado a obturar una cavidad de una carrocería de vehículo por una sección transversal predeterminada de la cavidad, que comprende una pieza de material obturador que está configurada con una forma correspondiente a, pero que es menor que, la forma de la sección transversal de la cavidad, caracterizado por tener un conjunto de lengüeta que tiene un cuello inferior que define un paso para un tubo flexible o cualquier dispositivo similar, teniendo dicho cuello inferior una lengüeta afianzada en posición cerrada mediante un dispositivo de sujeción y que está unida al cuello inferior, preferentemente en la zona de su extremo inferior, por medios que permiten la apertura del paso definido anteriormente.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HECRALMAT. Inventor/es: PIRCHL, GERHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BLINDAJE TERMICO CON AISLAMIENTO ACUSTICO FORMADO POR UNA CHAPA DE PROTECCION TERMICA EN CUYO LADO ORIENTADO HACIA EL CALOR Y EL RUIDO SE ENCUENTRA DISPUESTA UNA CAPA PORTANTE CON UNA CAPA DE ABSORCION ACUSTICA FIJADA EN ELLA DE TAL FORMA QUE ENTRE LA CHAPA DE PROTECCION TERMICA Y LA CAPA PORTANTE QUEDA UN ESPACIO DE AIRE DEFINIDO.

(16/08/2006). Solicitante/s: FAURECIA INNENRAUM SYSTEME GMBH. Inventor/es: BRAUN, MARCO, KOBER, STEVE.

Pared frontal para un automóvil, presentando la pared frontal una primera pared (2a) y, a una distancia de ésta, una segunda pared (2b), y estando dispuesta entre la primera y la segunda pared una espuma , y estando dispuesto en la primera pared un primer orificio (4a) asignado y en la segunda pared un segundo orificio (4b) asignado para hacer pasar un cuerpo de penetración que penetra los orificios, caracterizada porque la espuma está, al menos por zonas, en contacto con el cuerpo de penetración , y entre el cuerpo de penetración y la primera (2a) y/o la segunda (2b) pared, en la zona de los orificios (4a; 4b) asignados, está dispuesta una hendidura (6a; 6b) circunferencial, y porque la espuma presenta un orificio de espuma para hacer pasar el cuerpo de penetración , presentando el orificio de espuma, cuando el cuerpo de penetración no está introducido, al menos por zonas un menor diámetro que el cuerpo de penetración.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SOFITEC SA. Inventor/es: PROUX, GEORGES.

Lámina de estanqueidad e insonorización para elemento de carrocería, en particular para puerta de vehículo automóvil que comprende, en una cara, un cordón o una cinta de material adhesivo que se extiende a lo largo de un borde periférico de la lámina para su fijación en un soporte, tal como una chapa , un marco aplicado con la otra cara de la lámina a lo largo de su borde periférico , alineado con el cordón o cinta de material adhesivo, y medios de fijación para fijar el marco en el soporte , caracterizada porque la cara del marco opuesta a la de contacto con la lámina comprende irregularidades superficiales destinadas a evitar la compresión del cordón o cinta de material adhesivo contra el marco en el apilamiento de láminas.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS-FRANCE. Inventor/es: DOBSON, SIMON.

Puerta de vehículo que incluye un revestimiento exterior de puerta y un panel interior de puerta que conjuntamente definen un espacio húmedo (W) de la puerta, un elemento manualmente accionable , un mecanismo de cerradura , siendo accionado el mecanismo de cerradura por el elemento manualmente accionable, y un panel de acabado montado contiguamente al panel interior de la puerta del vehículo en el lado interior del mismo (I), definiendo el panel de acabado un espacio seco en el lado interior del vehículo (I), caracterizado porque se proporcionan unos medios de estanqueidad para la estanqueidad del elemento manualmente accionable respecto al panel de acabado con el fin de evitar el paso de humedad desde el espacio húmedo (W) al lado interior (I) del panel de acabado del vehículo.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: CAFFARRI, SERGIO, LANGUILLIER, MICHEL, LEYRAT, LIONEL.

Disposición para la fijación de un primer elemento de insonorización en el mamparo delantero de un vehículo automóvil, teniendo dicho mamparo delantero una zona de orientación globalmente vertical, caracterizada porque el mamparo delantero incluye un segundo elemento de insonorización y porque en la zona de orientación globalmente vertical de este segundo elemento de insonorización se forma al menos un alojamiento en hueco , en el cual se encaja una zona de fijación delantera del primer elemento de insonorización de manera que fija la parte delantera del primer elemento de insonorización en el segundo elemento de insonorización.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AAW PRODUKTIONS AG. Inventor/es: PROFUNSER, HERBERT, PIRCHL, CHRISTOPH.

Blindaje térmico absorbente del sonido para el apantallamiento de una fuente de calor y de sonido, con una pieza preformada de chapa estable de forma provista de aberturas , en cuya parte opuesta a la fuente de calor y de sonido está dispuesta una capa aislante del calor que absorbe el sonido, estando cubiertas las aberturas al menos en la dirección de la fuente de calor y sonido por medio de superficies de cubierta , caracterizado porque las superficies de cubierta están conformadas en una pieza a partir de la pieza preformada de chapa.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CARCOUSTICS TECH CENTER GMBH. Inventor/es: BRUCK, EDUARD, LOOF, ROLF, KLEIN, HEIKO.

Pieza adosada insonorizante de ruido propagado por estructuras sólidas para automóviles, con un espacio hueco (3’) lleno, al menos parcialmente, de material de amortiguación y, al menos, un punto de unión configurado, básicamente, de forma fija para la unión de la pieza adosada a una chapa de piso o carrocería del automóvil, en la que el material de amortiguación está formado por caucho y/u otro material elástico como el caucho, y está dispuesta cerca del punto de unión , caracterizada porque el espacio hueco (3’) está limitado por dos secciones de pared de la pieza adosada distanciadas entre sí, rodeando el material de amortiguación el punto de unión y estando configurado el punto de unión en forma de cúpula.

(01/09/2005). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: SPRAFKE, UWE, DIPL.-ING., WETTSTEIN, WERNER.

Se presenta un dispositivo para proteger el interior de un vehículo, tal como un vehículo blindado, contra el calentamiento provocado por la radiación térmica. El dispositivo comprende una plancha de techo sobre cuyo lado interno, se sitúan planchas de blindaje . Las planchas de blindaje están hechas de un material aislante del calor y se disponen de forma que permanezca un hueco de aire entre el lado superior de las planchas de blindaje y el lado inferior de la plancha del techo. El lado superior de las planchas de blindaje está provisto de una capa que refleja hacia el exterior la radiación infrarroja. Las capas reflectantes pueden estar hechas, por ejemplo, de láminas apiladas. El hueco de aire puede ser de entre 10 y 20 mm, preferiblemente de 12 mm.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CWW-GERKO AKUSTIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: FREIST, CHRISTOPH, POLAK, JOSEF.

Hoja de insonorización con al menos dos capas , de las que la primera capa de la hoja de insonorización determinada para el contacto, en la medida de lo posible en toda la superficie, con la chapa que se ha de insonorizar, tiene la característica de incrementar su volumen en un tratamiento térmico, caracterizada porque la hoja de insonorización está equipada con distanciadores que están fijados en la segunda capa o posterior, y están provistos de medios para la fijación de la hoja de insonorización sobre la chapa que se ha de insonorizar, en la que como medios de fijación sirven fuerzas adhesivas o fuerzas magnéticas.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIST AUTOMOTIVE GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHWEIGGART, FRANZ, KOCH, FRANZ, PATSOURAS, DIMITRIOS, PFAFFELHUBER, KLAUS.

Elemento de apantallamiento acústico con al menos una placa fonoabsorbente que presenta muchas perforaciones pequeñas y con un sistema de cámaras , en el que la placa presenta un espesor (d) comprendido entre 0, 001 mm y 50 mm y sirve de cubierta frontal del sistema de cámaras , y en el que el diámetro medio o la anchura de la perforación está comprendido entre 0, 001 mm y 2 mm y la relación de agujeros-superficie está comprendida entre 0, 01% y 8%, y en el que los tabiques entre las cámaras discurren sustancialmente en ángulo recto con el plano de la placa , caracterizado porque las cámaras presentan una anchura interna (B) comprendida entre 0, 5 y 20 cm y los tabiques tienen un espesor de pared (S) comprendido entre 0, 5 mm y 4 mm.

(16/06/2005). Solicitante/s: HP-CHEMIE PELZER RESEARCH & DEVELOPMENT LTD.. Inventor/es: NICOLAI, NORBERT, DIAS, NELSON.

Revestimiento para un compartimiento de rueda de un vehículo, que en lo esencial está adaptado al contorno del compartimiento de rueda y está fijado a éste, caracterizado porque consta de una lámina de material sintético autosustentadora, repelente del agua, en la cara orientada hacia la rueda, y de un velo a base de fibras de material sintético, en la cara apartada de la rueda.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIKA CORPORATION. Inventor/es: CHANG, CHIN- JUI, FITZGERALD, GERALD.

Un cuerpo de sellado expansible que comprende una composición de resina sintética que incluye una cantidad de una primera resina termoplástica mezclada con aproximadamente 30 a 45% en peso de una resina epoxídica basado en el peso total de la composición tomado como 100% en peso, exhibiendo dicho cuerpo al menos 95% de expansión después de calentamiento del cuerpo a una temperatura de al menos aproximadamente 149°C (300°F) y teniendo dicho cuerpo una resistencia a la compresión de al menos aproximadamente 1200 psi (84, 36 kg/cm2) después de la expansión.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PLASTOCELL KUNSTSTOFF GMBH. Inventor/es: RUFFER, HELMUT, STATTER, UWE.

Procedimiento para la producción de un elemento aislante acústico compuesto por una capa de material aislante acústico, que está configurado como material no tejido y por una capa barrera de un material termoplástico, caracterizado porque la capa barrera se aplica directamente sobre la superficie de la capa de material no tejido, inmediatamente después de su fabricación, aún en estado caliente y se une con ésta.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SCA SCHUCKER GMBH & CO. Inventor/es: SCHUCKER, JOSEF.

Un procedimiento para fabricar componentes de carrocería sobre una superficie lateral larga de los cuales se aplica una capa de materia aislante , caracterizado por el hecho que el material aislante constituido por una materia plástica térmicamente solidificable se aplica en forma viscosa directamente sobre la superficie larga del componente de carrocería en estado bruto, en forma de capa , y se recubre en el lado largo libre de la capa de manera no separable con una capa de recubrimiento impermeable a la humedad, y que el componente de carrocería preparado de esta manera es almacenado temporalmente con exposición al aire y/o es sometido a un tratamiento suplementario y, en una etapa posterior del procedimiento, es pintado y calentado, con una solidificación simultánea del material aislante.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN, CASULLI, JEAN, BUISSON, CLAUDE.

Componente, en particular bandeja de maletero posterior, con un núcleo con estructura de panal, el cual está provisto por ambas caras de una capa de refuerzo de material fibroso, comprendiendo la capa de refuerzo un velo de fibras con fibras termoplásticas, estando el núcleo fabricado en material termoplástico y estando éste unido con las fibras termoplásticas de la capa de refuerzo , caracterizado porque el núcleo está unido con las fibras termoplásticas de la capa de refuerzo en una unión por complementariedad de materiales y porque la capa de refuerzo está precompactada y es permeable al aire y presenta una resistencia al flujo del aire en el intervalo de 500 Nsm-3 < R < 3500 Nsm-3.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EUROSTYLE (S.A.). Inventor/es: BOULBON, JACK.

Pieza compuesta de un material rígido y semirrígido, que comprende una hoja semirrígida y una banda rígida de un material termoplástico sobremoldeado sobre la periferia de la hoja semirrígida , comprendiendo la banda rígida unos medios de fijación de la pieza en un elemento de carrocería de vehículo automóvil, caracterizada porque el material semirrígido es un material textil en la zona de paso de las ruedas, envolviendo la superficie superior de la rueda del vehículo automóvil y que favorece así la insonorización del habitáculo del vehículo automóvil.