CIP-2021 : B64C 3/18 : Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).

B64C 3/18 · Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Larguerillo.

(14/12/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: ARANA HIDALGO,Alberto, RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ,TOMÁS.

Larguerillo para reforzar paneles de revestimiento de aeronaves, que comprende un tramo interno (TI), al menos un extremo de terminación y un tramo adyacente (TA) entre el tramo interno (TI) y el extremo de terminación , estando formado dicho larguerillo por una pluralidad de capas superpuestas de material compuesto, en el que cada capa incluye fibras de refuerzo orientadas en la misma dirección dentro de la capa, caracterizado porque en el tramo adyacente (TA), el número de capas con orientación de fibras a 90º con respecto al eje longitudinal del larguerillo es mayor que el número de capas con orientación de fibras a 0º con respecto al eje longitudinal del larguerillo.

PDF original: ES-2619478_T3.pdf

Método de fabricación de largueros conformados de material compuesto.

(07/12/2016) Un método para rigidizar un panel de material compuesto con un larguero , comprendiendo el método: determinar la ubicación y separación de largueros sobre un panel de material compuesto s rigidizar; situar el panel de material compuesto sobre una herramienta en línea con el molde exterior ; colocar sobre el panel de material compuesto, en posiciones a separaciones determinadas, mandriles conformados que conforman una forma de los largueros a formar; preparar disposiciones de material compuesto para conformarse en largueros, donde las disposiciones son láminas de cinta; colocar una disposición preparada de material compuesto sobre cada uno de los mandriles; encerrar al menos el panel de material compuesto y disponer los mandriles cubiertos con una bolsa de vacío; consolidar los largueros al panel de…

Costilla simétrica de ala con amarres sujetados a cizallamiento centrados en el plano.

(30/11/2016) Una estructura de costilla simétrica 400/600 que comprende un primer lado 1108 y un segundo lado 1110 opuesto al primer lado con respecto a una membrana del plano central, en la que una estructura de costilla simétrica es simétrica sobre el plano central de la membrana entre el primer lado y el segundo lado, en la que una estructura de costilla simétrica comprende: una membrana estructural 408 que comprende una pluralidad de membranas de refuerzo 614, en la que la membrana estructural es paralela al plano central de la membrana y simétrica sobre el plano central de la membrana; una brida 714 configurada en una periferia 728 de la estructura de costilla simétrica; un hueco de sujeción 706 configurado en…

Recorte final de larguerillo de material compuesto.

(09/11/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: DOPKER,BERNHARD, BARNARD,JOSHUA D, ARENT,BRIAN W, LIN,CHUN-LIANG, LEE,HANGKI, PAEZ,CARLOS ALBERTO.

Un larguerillo que tiene un recorte final del larguerillo que reduce las fuerzas de desprendimiento por tracción en una estructura de conexión del larguerillo, que comprende: un cuerpo del larguerillo definido por una primera ala del larguerillo, una segunda ala del larguerillo y un alma del larguerillo que se extiende entre dicha primera ala del larguerillo y dicha segunda ala del larguerillo; un borde libre del larguerillo proporcionado sobre dicha alma del larguerillo y un recorte final del larguerillo proporcionado en dicho borde libre del larguerillo; caracterizado por que dicho recorte final del larguerillo incluye una primera parte de borde cóncava, una segunda parte de borde cóncava y una parte de transición convexa que une la primera parte de borde y la segunda parte de borde, donde la primera parte de borde, la parte de transición y la segunda parte de borde tienen radios (16a-16c) continuamente variables.

PDF original: ES-2614708_T3.pdf

Plano de cola horizontal con una caja de torsión de nervaduras múltiples.

(09/11/2016) Un plano de cola horizontal para una aeronave, comprendiendo el plano de cola horizontal: unas primera y segunda cajas (1a, 1b) de torsión laterales unidas entre sí en una zona central del plano de cola horizontal y dispuestas de forma simétrica con respecto a un plano de simetría (X) del plano de cola horizontal, en el que cada una de dichas cajas (1a, 1b) de torsión laterales comprende unos largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros y, una pluralidad de nervaduras que presentan unos extremos respectivamente unidos a los largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros, unas cubiertas (11a, 11b) superior e inferior que presentan una pluralidad de larguerillos (7a, 7b)…

Ensamblaje de segmentos de piezas estructurales.

(21/09/2016). Solicitante/s: Airbus Safran Launchers SAS. Inventor/es: HUMBLOT,ANTOINE, NAUD,FRANÇOIS.

Ala o aspa en al menos dos segmentos (1a, 1b) encarados, los cuales incluyen cada uno una estructura portante longitudinal (2a, 2b, 22) provista de dos soleras (2a, 2b) y de al menos un larguero que une ambas soleras, donde una unión entre los segmentos incluye al menos unos primeros empalmes (3a, 3b) que unen el extremo de las soleras de dichos segmentos cara a cara, caracterizado por unas ranuras dispuestas entre al menos un larguero y las soleras (2a, 2b) mediante reducción de la altura de dicho larguero en una parte (4a, 4b) de recepción de los primeros empalmes (3a, 3b), recibiéndose los primeros empalmes que unen las soleras dentro de dichas ranuras.

PDF original: ES-2608156_T3.pdf

Cajón de torsión multilarguero rigidizado.

(14/09/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCIA MANZANO,CARLOS, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MUÑOZ LÓPEZ,María Pilar.

Estructura integrada de cajón de torsión multilarguero de material compuesto para aeronave, que comprende un revestimiento inferior , un revestimiento superior y varios largueros que definen una pluralidad de celdas , caracterizada por que la estructura integrada no comprende costillas, en la que la primera celda se define como la más próxima a las entradas de cargas locales en el cajón resultantes de la sujeción y apoyo de herrajes o soportes y está abierta por un lado para permitir el montaje, en la que la estructura integrada además comprende dos contra herrajes unidos entre sí en diagonal, estando cada uno de ellos unido a un revestimiento y a un larguero respectivo de la primera celda del cajón de torsión en puntos de introducción de carga concentrada que proporcionan al cajón de torsión la rigidez a torsión necesaria para evitar las deformaciones que aparecen a causa de dichas cargas locales.

PDF original: ES-2606709_T3.pdf

Sistemas para fabricar una familia de alas de avión.

(07/09/2016) Utillaje de montaje para su uso en la fabricación de laminados de material compuesto para aviones, comprendiendo el utillaje de montaje : una plancha de utillaje que tiene una superficie de utillaje configurada para soportar una o más capas de material de resina reforzado con fibra dispuestas sobre ella, definiendo la superficie de utillaje una línea de molde exterior de un laminado de avión; un sistema de soporte móvil acoplado en operación a la plancha de utillaje; un controlador conectado en operación al sistema de soporte móvil , estando configurado el sistema de soporte móvil para responder a señales del controlador para cambiar automáticamente la forma de la superficie de utillaje desde una primera forma…

Un cajón de torsión optimizado para una aeronave.

(24/08/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GUINALDO FERNÁNDEZ,Enrique, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, GARCÍA NIETO,Carlos, VÉLEZ DE MENDIZÁBAL ALONSO,Iker, CRUZ DOMÍNGUEZ,FRANCISCO, MÀS MÀS,PAULA.

Superficie sustentadora de una aeronave que comprende un cajón de torsión y bordes de ataque y salida ; comprendiendo el cajón de torsión un revestimiento superior , un revestimiento inferior , un larguero frontal , un larguero trasero y uno o más largueros intermedios (19, 19') de material compuesto, el cajón de torsión también comprendiendo una pluralidad de costillas transversales (25, 25', ...) de material compuesto dispuestas entre el larguero trasero y el larguero intermedio adyacente (19') y/o entre el larguero frontal y el larguero intermedio adyacente para mejorar su comportamiento estructural caracterizado por que el revestimiento superior y el revestimiento inferior comprenden al menos un larguerillo longitudinal en alguna de las celdas del cajón de torsión delimitadas por largueros que no comprenden costillas transversales (25, 25', ...).

PDF original: ES-2606591_T3.pdf

Estructuras de ala de material compuesto laminado.

(20/07/2016) Un ala que comprende: un revestimiento de ala que tiene una superficie interior con una longitud L1 que se extiende en general paralela a una dirección D1 de envergadura del ala ; un primer larguerillo de material compuesto laminado, una mayor parte del cual se caracteriza por una pluralidad apilada de capas en general planas de material de refuerzo unidas estructuralmente como una pila a la superficie interior y extendiéndose generalmente paralelas a la superficie interior y en la dirección D1 de envergadura a lo largo de una porción sustancial de la superficie interior, teniendo el primer larguerillo una sección transversal trapezoidal generalmente sólida cuando se ve en un plano que es generalmente perpendicular a la…

ESTRUCTURAS COMPUESTAS DE AERONAVE RIGIDIZADAS CON LARGUERILLOS.

(07/07/2016) La presente invención se refiere a una técnica para el acoplamiento de la sección de terminación de larguerillos con costillas, cuadernas u otros elementos estructurales . Un elemento estructural de una estructura de material compuesto para aeronave comprende al menos un par de escuadras (13a, 13a') formadas integralmente con el elemento estructural, en el cual las escuadras están configuradas, y dispuestas relativamente entre sí, para copiar la forma de la sección transversal de la sección de terminación de larguerillo, de tal modo que cuando una sección de terminación de un larguerillo esté situada dentro de un espacio definido entre las escuadras, el pie de larguerillo…

Estabilizador horizontal y procedimiento de fabricación de dicho estabilizador horizontal.

(15/06/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MAESTRE DERQUI,Fernando, RAMIREZ GALLARDO,SEBASTIAN.

Estabilizador horizontal para una aeronave, que comprende: - un borde de ataque, - un borde de salida, - unos revestimientos superior e inferior que incluyen una parte de los perfiles aerodinámicos del borde de ataque y del borde de salida, - una caja media que forma el soporte estructural para los revestimientos superior e inferior que comprenden un larguero frontal y un larguero trasero , y - unas costillas de borde de ataque unidas al larguero frontal de la caja media y al perfil aerodinámico del borde de ataque, y - una costilla principal de una pieza unido al larguero frontal y al larguero posterior de la caja media, teniendo la costilla principal una longitud que supera la distancia entre el larguero frontal y el larguero trasero , caracterizado porque la costilla principal está formada mediante un perfil en forma de H y comprende unas bridas intermedias para fijar el larguero trasero.

PDF original: ES-2659555_T3.pdf

Estructura interna altamente integrada de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave y método para su producción.

(27/04/2016) Método para la fabricación de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de aeronave comprendiendo el cajón de torsión una estructura interna , un revestimiento superior y un revestimiento inferior ; comprendiendo la estructura interna del cajón de torsión al menos los siguientes componentes: un larguero frontal , un larguero posterior , elementos internos de refuerzo con rigidizadores verticales y elementos externos acoplables a los bordes de ataque y salida de la superficie sustentadora de aeronave; caracterizado por que comprende los siguientes pasos: a) proporcionar un conjunto de preformas…

Pala de turbina eólica y método de fabricación de la misma.

(09/03/2016). Solicitante/s: Maxiflow Manufacturing Inc. Inventor/es: VASUDEVA,KAILASH, BEDI,SANJEEV.

Un segmento alargado de una pala de turbina eólica , comprendiendo dicho segmento alargado: una pluralidad de tubos de fibra que se extienden respectivamente a lo largo de longitudes preseleccionadas del segmento ; dichos tubos de fibra estando lateralmente separados respectivamente uno de otro para definir espacios entre ellos; un subconjunto de recubrimiento soportado, al menos parcialmente, por los tubos de fibra y que define, al menos parcialmente, una cavidad interna , caracterizado porque, tiene al menos un bastidor interno situado en la cavidad interna , para soportar, al menos parcialmente, el subconjunto de recubrimiento ; y dicho bastidor interno comprende una pluralidad de tubos de fibra de bastidor en el mismo, extendiéndose sustancialmente dichos tubos de fibra de 20 bastidor entre los extremos interior y exterior del segmento.

PDF original: ES-2575996_T3.pdf

Procedimiento para el ensamble de un conjunto de piezas compuestas y conjunto obtenido mediante dicho procedimiento.

(17/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: DAHER AEROSPACE. Inventor/es: BAILLY,DOMINIQUE, BLANCHEGORGE,CÉDRIC, MINARD,ELRIC.

Procedimiento para el ensamble de una estructura de forma de cajón que comprende piezas elementales ensambladas según una subestructura de refuerzos , y revestimientos , estando la subestructura y los revestimientos fabricados de un material compuesto de matriz polimérica, cuyo procedimiento comprende las etapas de: a. dimensionar la estructura en forma de cajón en función de las solicitaciones sufridas y para un ensamble mediante pegado; b. obtener un mapa de las solicitaciones de dicha estructura y definir un primer umbral de solicitación en función de una probabilidad de daño de la estructura; c. ensamblar la subestructura y los revestimientos mediante pegado; caracterizado por que comprende asimismo la etapa que consiste en: d. en las zonas de la estructura en forma de cajón ensamblada en las que se alcanza el primer umbral de solicitación, aplicar una contra-estratificación que recubre las piezas elementales ensambladas.

PDF original: ES-2654418_T3.pdf

Elemento curvo, ala, superficie de control y estabilizador para una aeronave.

(07/01/2015) Un elemento curvo, que es una pieza alargada de soporte, pensada para adaptarse a un espacio delimitado por unas placas de revestimiento y unos mástiles de orilla en un ala, una superficie de control o un estabilizador de una aeronave, el elemento curvo comprende: una primera placa de revestimiento y una segunda placa de revestimiento ; unos lados curvos (27a, 27b) longitudinales con respecto a la placa de revestimiento y adaptables hacia las placas de revestimiento del ala, de la superficie de control o del estabilizador; unos extremos (28a, 28b) transversos con respecto a la placa de revestimiento y adaptables hacia los mástiles de orilla del ala, de la superficie de control o del estabilizador; una…

Un método de fabricación de mástiles, largueros y vigas de fuselaje que tienen sección transversal variable en forma de H.

(12/02/2014) Un método de fabricación de una viga (A) de material compuesto que tiene una sección transversal variable en forma de H a lo largo de su longitud, incluyendo la viga una pestaña (G) inferior, un alma (E) y una pestaña (F) 5 superior, teniendo al menos una (G) de las pestañas un perfil no rectilíneo cuando se ve en un plano vertical longitudinal, incluyendo el método las etapas de: - ensamblar preliminarmente una viga (A) de material compuesto termoendurecible curable reforzado con fibra, en una condición de no curado; - proporcionar un útil de conformación inferior que tiene una superficie de conformación inferior…

Soporte costal para paneles de alas.

(16/08/2013) Una estructura de avión que comprende: una costilla ; una pluralidad de larguerillos que tiene pestañas de revestimiento metálico en extremos de lapluralidad de larguerillos capaces de ser sujetados a una revestimiento metálico para la estructurade avión ; y un conjunto de uniones contra cizalladura que se extienden desde las costillas y que tienenun conjunto de miembros alargados en los que el conjunto de miembros alargados están unidos apestañas de revestimiento metálico de la pluralidad de larguerillos , en la que el conjunto de uniones contra cizalladura están unidas a las pestañas o pestañas…

Máquina pogo determinante ubicada de forma pasiva.

(26/07/2013) Procedimiento para sujetar con exactitud uno o más elementos para fabricar una pieza , que comprende: - colocar dispositivos de sostenimiento de piezas de un soporte de sujeción en el espacio para soportar dichos elementos en una posición deseada y conocida en el espacio, incluyendo dicha colocación: - enganchar dichos dispositivos de sostenimiento de piezas con una máquina herramienta CNC , - mover dichos dispositivos de sostenimiento de piezas con dicha máquina herramienta CNC a posiciones predeterminadas en el espacio especificadas por el programa de dicha máquina herramienta; - bloquear dichos dispositivos de sostenimiento de piezas en dichas posiciones predeterminadas; - sostener rígidamente dichos elementos sobre dicho soporte de sujeción en una orientación espacial…

Componente plano de una aeronave y procedimiento para su fabricación.

(28/05/2013) Componente plano para una aeronave de material compuesto reforzado con fibras, que forma unasuperficie con un espesor de material , que presenta, además, nervaduras con una altura de la nervadura , que forman superficies parciales del componente plano , en el que al menos una superficie parcial estárealizada con al menos un cordón de refuerzo de una dilatación del cordón , que se extiende sobre lasuperficie parcial entre las nervaduras , en el que el al menos un cordón de refuerzo presenta unadilatación del cordón de máximo 10 mm y de esta manera es como máximo el 15 % de la altura de nervadura de las nervaduras que rodean las superficies parciales así como tiene una sección transversal redonda,ovalada o en forma semicircular, en el que el cordón de refuerzo está rodeado con una estructura de apoyo .

Método y aparato para conformar e instalar largueros.

(08/05/2013) Un método para fabricar e instalar un larguero de material compuesto sobre una capa superficial , quecomprende: utilizar un conjunto de herramientas para conformar una carga (34a) de material compuesto en un largueropreformado , incluyendo el conjunto de herramientas , una bandeja y bloques de conformación sobre la bandeja para dar forma a la carga (34a) dematerial compuesto; y colocar el larguero preformado en la capa superficial usando el conjunto de herramientas , dondela colocación del larguero preformado en la capa superficial usando el conjunto de herramientas incluye: sujetar el larguero preformado en una posición sustancialmente fija en el conjunto de herramientas ,y mover el conjunto de herramientas que tiene el larguero preformado sobre el…

UN REVESTIMIENTO DE UNA SUPERFICIE SUSTENTADORA DE UNA AERONAVE.

(03/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: OUTON HERNANDEZ,IGNACIO, GÓMEZ DEL VALLE,Javier Carlos.

Un revestimiento de una superficie sustentadora de una aeronave de estructura aeronáutica con forma de cajón multi-costilla. La estructura comprende revestimientos superior e inferior rigidizados por larguerillos (25, 25', 25'') en la dirección de la envergadura, largueros frontal y trasero en la dirección de la envergadura y costillas (27, 27', 27'') en la dirección de la cuerda, y en la que un panel de alguno de dichos revestimientos no está delimitado por dichas costillas (27, 27', 27'') y dichos larguerillos (25, 25', 25'') y comprende un elemento de rigidización dispuesto como un divisor de panel para evitar la necesidad de incrementar el espesor del panel para soportar las cargas de pandeo.

COMPONENTES DE AERONAVES CON ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS.

(02/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: PEREZ PASTOR,AUGUSTO, GARCIA GARCIA,AQUILINO, GALIANA BLANCO,JORGE JUAN, BAUTISTA DE LA LLAVE,CESAR, NOGUEROLES VIÑES,PEDRO, PINA LÓPEZ,JOSÉ MARÍA, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, ARANA HIDALGO,Alberto, CEBOLLA GARROFE,Pablo, ANETA GLOWACZ,Ewa, FERNÁNDEZ ALONSO,Alejandro, GARCÍA SACRISTÁN,Alejandro, FRÍAS FUENTES,Carolina Elena.

Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el larguerillo al revestimiento . Figura 3a.

PANELES DE RELLENO PARA LOS REVESTIMIENTOS DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DE LAS AERONAVES.

(24/04/2013) Paneles de relleno para los revestimientos de los tanques de combustible de las aeronaves. Esos paneles de relleno cubren los huecos que quedan en las intersecciones entre los revestimientos superior e inferior , rigidizados por larguerillos (25, 25', 25''), de una superficie sustentadora de una aeronave estructurada como un cajón de torsión y los mamparos que separan los tanques de combustible dispuestos en el interior de dicho cajón de torsión, estando adaptada la configuración de dichos paneles de relleno para cubrir el espacio entre los pies extendidos (26, 26') de larguerillos contiguos (25, 25'), dejando una holgura con ellos de una anchura predeterminada (W1), proporcionándoles por lo tanto una capacidad de…

PIEZA DE MATERIAL COMPUESTO CON ZONAS DE REFUERZO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACIÓN.

(26/03/2013) Pieza de material compuesto con zonas de refuerzo y procedimiento para su fabricación. En el procedimiento para la fabricación de una pieza 11 con, al menos, una zona de refuerzo de mayor espesor que las zonas circundantes, caracterizado porque en la etapa de encintado de dicha zona de refuerzo se utilizan unas telas cuyas dimensiones y cuya secuencia de apilado están previstas de manera que al menos una de dichas telas se cruce con la tela dispuesta bajo ella al efecto de reducir el volumen de dicha zona de refuerzo. La invención también se refiere a una pieza de material compuesto fabricada con dicho procedimiento y particularmente a un revestimiento…

DISPOSITIVOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN LA TERMINACIÓN DE UN LARGUERILLO.

(25/03/2013) Dispositivos de transferencia de carga en la terminación de un larguerillo. El larguerillo está configurado por un alma y un pié y los dispositivos de transferencia de carga comprenden dos abrazaderas (40, 40') configuradas como piezas unitarias por unas almas (41, 41') de unión a los dos lados del alma del larguerillo en dicha zona de terminación y pies (43, 43') con una primera sección (45, 45') de unión a cada lado del pié del larguerillo en dicha zona de terminación y una segunda sección (47, 47') de unión al revestimiento. La invención también se refiere a un componente de una aeronave realizado…

RETENEDORES REUTILIZABLES PARA COENCOLADO DE LARGUERILLOS NO CURADOS.

(11/03/2013) Retenedores reutilizables para coencolado de larguerillos no curados. Un retenedor reutilizable diseñado para su uso en el proceso de coencolado de larguerillos sin curar. El retenedor reutilizable está hecho de metal de modo que no es necesario fabricar un retenedor para cada larguerillo fabricado. El retenedor metálico se coloca en contacto directo con la resina sin curar de modo que el larguerillo curado tiene una calidad superficial muy buena. El retenedor reutilizable tiene una forma especial que permite una suave transición de la bolsa de vacío que evita roturas de dicha bolsa. El retenedor reutilizable es fácil de instalar y de quitar.

COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS CON DOS TIPOS DE ENSANCHAMIENTOS LOCALES.

(18/12/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTINEZ VALDEGRAMA,VICENTE, GRANADO MACARRILLA,JOSÉ ORENCIO, LOZANO SEVILLA,Alberto.

Componente de aeronave que comprende al menos un panel de material compuesto, conformado por un revestimiento y una pluralidad de larguerillos rigidizadores configurados con un alma y un pie de anchura (A), comprendiendo dichos larguerillos rigidizadores unos primeros ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicadas en zonas planas del revestimiento y unos segundos ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicados en zonas del revestimiento que incluyen rampas de cambio de espesor, que están configurados en dos tramos extremos ubicados sobre zonas planas del revestimiento y un tramo central ubicado sobre una de dichas rampas del revestimiento , quedando habilitado uno de dichos tramos extremos como área de unión con otros elementos.

COSTILLA-HERRAJE.

(13/12/2012) Costilla-herraje como componente de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que está realizado en material compuesto como una pieza unitaria y cuya configuración comprende: un alma sustancialmente plano con una primera parte en forma de orejeta y una segunda parte en forma de alma de costilla ; dos alas para unir el alma con las almas de cada uno de los extremos del larguero del cajón al que se conecta; alas de unión a los revestimientos superior e inferior del cajón; vanos en las zonas de intersección con cordones del larguero al que se conecta el componente y con los larguerillos de refuerzo de los revestimientos . La invención también comprende procedimientos…

COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS.

(05/12/2012) Componente de aeronave con paneles rigidizados con larguerillos configurados con un alma y unos pies en el que existen zonas de posibles intersecciones o interferencias de dichos larguerillos con largueros y costillas , en el que la configuración de los extremos de los larguerillos afectados por dichas intersecciones o interferencias comprende un primer tramo en el que la altura del alma del larguerillo va disminuyendo hasta desaparecer y la anchura de los pies va aumentando hasta llegar a una anchura predeterminada A y un segundo tramo con unos pies extendidos de dicha anchura predeterminada A y sin alma , incluyéndose en dicho primer tramo los medios mecánicos de unión del…

REVESTIMIENTO DE CAJÓN DE TORSIÓN RIGIDIZADO CON LARGUERILLOS NO PARALELOS.

(05/12/2012) Revestimiento de cajón de torsión rigidizado con larguerillos no paralelos. Se trata de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que comprende un larguero delantero , un larguero trasero , costillas y revestimientos rigidizados superior e inferior, en el que al menos uno de dichos revestimientos está rigidizado con una pluralidad de larguerillos , preferiblemente larguerillos con forma de omega, que se extienden todos ellos a lo largo de la envergadura completa del revestimiento, preferiblemente en una distribución cónica, y que tienen una sección transversal decreciente hacia el borde exterior del revestimiento.

Paneles estructurales para su uso en fuselajes de aviones y otras estructuras.

(19/09/2012) Un panel estructural que comprende: una chapa ; un primer refuerzo (330a) que tiene una primera parte de pestaña (331a) acoplada a la chapa y una primeraparte elevada que se proyecta alejándose de la chapa ; al menos un segundo refuerzo (330b) separado del primer refuerzo (330a), teniendo el segundo refuerzo (330b)una segunda parte de pestaña (331b) acoplada a la chapa y una segunda parte elevada que se proyectaalejándose de la chapa ; y un miembro soporte que tiene una parte base acoplada a la primera parte de pestaña (331a) delprimer refuerzo y la segunda parte de pestaña (331b) del segundo refuerzo sin estar acoplada a la chapa entre la primera parte elevada del primer refuerzo y la segunda parte elevada del segundo refuerzo.

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