(03/01/2011) Un procedimiento para controlar el desacoplamiento de un embrague automático en un vehículo , en el que la función fundamental del embrague es transmitir la fuerza motriz desde un motor de combustión interna instalado en el vehículo hasta un árbol de entrada de una trasmisión instalada en el vehículo y en el que la velocidad de giro del motor está controlada a través del control de la admisión de gases y en el que la disminución de un primer límite de la velocidad de giro del motor, en la cual el embrague se desacopla, se inicia en el momento de detectar que: - el vehículo está viajando en una pendiente hacia abajo; - un desplazamiento cero del control de la admisión de gases y; caracterizado porque - dicho primer límite de la velocidad de giro del motor se disminuye a una velocidad en la que un regulador de la velocidad en vacío del motor…

(08/10/2010) Un método para controlar la velocidad de un vehículo , incluyendo: detectar una condición de frenado; hacer patinar un primer embrague durante la condición de frenado mientras el motor del vehículo está operando a una velocidad reducida del motor para decelerar el vehículo ; y hacer patinar un segundo embrague durante la condición de frenado al mismo tiempo que el primer embrague está patinando, aplicando el segundo embrague que patina una fuerza correspondiente a una dirección corriente de marcha del vehículo y opuesta a una fuerza aplicada por el primer embrague que patina , manteniendo la fuerza del segundo embrague que patina un convertidor de par a una velocidad baja aproximadamente constante

(21/05/2010) Método para el control de una toma de potencia en un vehículo dotado de una caja de cambios automática de varias marchas, de manera que comprende las siguientes etapas para conectar dicha salida de potencia: recepción de una señal de petición de acoplamiento (PTO SW) por una unidad que controla dicha caja de cambios y un dispositivo que controla dicha toma de potencia: apertura del embrague de la transmisión del vehículo y generación de una señal de activación (PTO EN) por dicha unidad; recepción de la señal de activación por dicho dispositivo y activación, de este modo, de un accionador específico para accionar la toma de potencia; cerrar por dicha unidad…

(19/05/2010) Aparato de control de una unidad de conducción híbrida donde la máquina primaria asistente esta conectada a través de una transmisión 6 a un miembro de salida 2, al cual un par añadido por una máquina primaria principal 1 es transmitida, comprendiendo un medios para corregir un par primario para corregir el par a ser transmitido desde la dicha máquina primaria principal al dicho miembro de salida 2 durante el cambio de marcha de la dicha transmisión 6, caracterizado porque la dicha máquina primaria 1 incluye: Un motor de combustión interna , al cual el par es sintetizado o distribuido a través de un mecanismo de piñones para llegar a alcanzar una acción diferencial con tres elementos rotativos; y un generador motor primero ; en dicho motor primario asistente esta construido de un generador motor segundo ; y…

(03/11/2009) Procedimiento de cambio de relación de velocidad de un vehículo que pone en práctica un dispositivo de transmisión de potencia que comprende un motor térmico y una máquina eléctrica , estando unida esta máquina eléctrica , por una parte, al motor térmico por un embrague y, por otra, a un árbol de ruedas por una caja de cambios , en el cual, estando el motor térmico parado, para poner en marcha el motor térmico durante un cambio de relación de velocidad, y - mientras que el vehículo está arrastrado solamente por la máquina eléctrica , - se pone en marcha el motor térmico con la ayuda de un sistema de puesta en marcha unido a este motor térmico e independiente mecánicamente de la máquina…

(01/10/2006) Un sistema de control de propulsión para un vehículo automóvil (V) provisto de: un motor de combustión interna, un sistema de transmisión que comprende una transmisión con relaciones discretas, provisto de medios de actuador para aplicar/desaplicar las relaciones, una máquina eléctrica reversible , que incluye un rotor y un estator , está interpuesta entre el motor de combustión interna y el sistema de transmisión y es adecuada para funcionar como un generador y como un motor eléctrico, un primer embrague y un segundo embrague que pueden ser accionados de manera selectiva para controlar la conexión…

(01/08/2006) Procedimiento para reducir el tiempo del cambio de la relación de transmisión de un sistema mecánico de tren de potencia que incluye un motor selectivamente acoplado a través de un embrague maestro de fricción a una transmisión mecánica de cambio de engranajes provista de una pluralidad de combinaciones de relaciones de engranajes y un estado de engranaje neutro, que se pueden engranar selectivamente entre el árbol de entrada de la transmisión y el árbol de salida de la transmisión , el sistema también incluye una unidad de control electrónico para recibir una pluralidad de señales de entrada para determinar las condiciones de funcionamiento actuales y para generar señales de mandato , el sistema adicionalmente incluyendo por lo menos un dispositivo retardador aguas arriba…