(30/10/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON S.A.. Inventor/es: BONGIOVANNI,DAVID L.

Un sistema que comprende: un contenedor de liquido, en donde el contenedor de liquido comprende una pared que define un volumen interior del contenedor de liquido; y Un sistema de absorcion de energia colocado dentro del volumen interior del contenedor de liquido, caracterizado porque: el sistema de absorcion de energia comprende uno o mas miembros de absorcion de energia que comprenden un metal que tiene una dureza Brinell de al menos 150; y el sistema de absorcion de energia y el contenedor de liquido estan configurados de manera que si un objeto pasa a traves de la pared del contenedor de liquido al interior del contenedor de liquido y el sistema de absorcion de energia, una cantidad de energia absorbida por el sistema de absorcion de energia es al menos un 18% mayor que una cantidad de energia absorbida por dicha pared del contenedor de liquido cuando pasa al interior del contenedor de liquido.

PDF original: ES-2769826_T3.pdf

(01/07/2019). Solicitante/s: Advanced Blast & Ballistic Systems Limited. Inventor/es: SLOMAN,ROGER MARK.

Vehículo , que comprende: una disposición de detectores que comprende una pluralidad de detectores (100; 100a-100d), distribuidos a lo largo de una longitud de una base del vehículo y distribuidos en un ancho de la base del vehículo, en la que cada detector de la pluralidad de detectores está configurado para detectar una explosión detectando, a diferentes alturas dentro de la base del vehículo, la deformación mecánica de la base del vehículo causada por la explosión; y una circuitería de control configurada para responder a la detección de la explosión provocando una fuerza hacia el suelo que se va a aplicar al vehículo que depende de unas entradas, que caracterizan la explosión, proporcionadas por la pluralidad de detectores.

PDF original: ES-2718381_T3.pdf

(21/05/2019). Solicitante/s: RHEINMETALL WAFFE MUNITION GMBH. Inventor/es: MÜLLER,KAI, HANTEL,MARKUS, BESCHOREN,STEFAN.

Equipo para desviar una estela de onda expansiva con las características: a) el equipo para desviar una estela de onda expansiva comprende al menos tres elementos de perfil hueco alargados, b) cada elemento de perfil hueco presenta un perfil con una anchura de perfil exterior (D) que asciende a al menos 50 mm y como máximo a 400 mm, c) entre dos elementos de perfil hueco adyacentes hay una distancia libre entre elementos (a) que asciende a al menos 50 mm y como máximo a 300 mm, en donde d) los elementos de perfil hueco están dispuestos en forma de V.

PDF original: ES-2713411_T3.pdf

(15/05/2019). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: GERMENOT,OLIVIER, CIRIA,SAMUEL.

Cabina de vehículo que comprende un volante y una columna de dirección fijada a un cárter que está incorporado a una pared superior (2a) de la cabina por un soporte de columna , donde la columna de dirección está conectada a una caja de dirección por al menos una biela y al menos un engranaje cónico dispuesto sustancialmente en la vertical del soporte de columna y en proximidad de un suelo (2b) de la cabina, cabina caracterizada por el hecho de que el engranaje cónico está cubierto por un cajón que está fijado directa o indirectamente al soporte de la columna de dirección por al menos un medio de absorción de energía.

PDF original: ES-2736407_T3.pdf

(23/01/2019). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: STEGER,GERNOT, DOBSON,ANDREAS, ADRYANTO,NELLY.

Elemento de deformación para la protección de una instalación en un vehículo mediante transformación de energía en energía de deformación en caso de producirse una explosión, con una zona de fijación superior para la fijación con la instalación y una zona de fijación inferior para la fijación con el vehículo , estando las dos zonas de fijación unidas entre sí a través de un brazo superior y un brazo inferior , estando dispuestos los dos brazos esencialmente en forma de V entre sí, caracterizado por que el elemento de deformación está producido de acero para resortes.

PDF original: ES-2712680_T3.pdf

(05/10/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BAYER, ROBERT, Schwippl,Christian.

Bandeja de suelo de un vehículo, en particular de un vehículo militar blindado, con una pared de suelo lateral que está unida con una segunda pared de suelo por medio de un sitio de unión , y un módulo de protección adicional con un blindaje adicional dispuesto en la pared de suelo lateral y una o varias capas de protección adicional que están dispuestas entre el blindaje adicional y la pared de suelo lateral y que están en particular fijamente unidas a modo de emparedado con el blindaje adicional , estando fijado el blindaje adicional para la protección frente a minas, en particular una placa de blindaje, de manera soltable a la pared de suelo lateral , y cubriendo al menos parcialmente el blindaje adicional la segunda pared de suelo que linda con la pared de suelo lateral y el sitio de unión situado entre ellas.

PDF original: ES-2684997_T3.pdf

(17/09/2018). Solicitante/s: Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH. Inventor/es: ÖSTREICHER,MARTIN, SCHAARE,STEPHAN.

Procedimiento para la producción de un piso de vehículo y/o fondo intermedio de un vehículo, donde el piso del vehículo consiste en varias láminas de metal individuales , que son soldadas entre sí y dan como resultado pletinas de lámina de metal , caracterizada por que la pletina de lámina de metal producida de este modo, es templada por un tratamiento térmico en forma de una combinación de endurecimiento y encendido; y la pletina de lámina de metal templada se moldea por estampación en caliente para darle forma definitivamente al piso del vehículo y/o fondo intermedio.

PDF original: ES-2681825_T3.pdf

(21/02/2018). Solicitante/s: RHEINMETALL LANDSYSTEME GMBH. Inventor/es: ÖSTREICHER,MARTIN, WEIBER,ANDREAS, MÖLL,HORST.

Instalación de un suelo intermedio u otros grupos de construcción que van a ser desacoplados en un vehículo con ayuda de al menos una correa y/o cable , en la que la al menos una correa y/o el al menos un cable es conducido a través de al menos una desviación , en la que un extremo es unido a la estructura del vehículo y el otro extremo es unido igualmente a la estructura del vehículo mediante al menos un punto de unión en el suelo intermedio o en el grupo de construcción, de modo que la correa o el cable presenta un pliegue integrado, de modo que cuando se aplica una fuerza determinada se libera el pliegue , con lo que la correa o el cable se alarga, y en la que para la liberación la correa/el cable presenta al menos un lugar de rotura controlada o un tipo de costura de rasgado, mediante el cual es posible desplegar el pliegue integrado después de romperse este lugar de rotura controlada.

PDF original: ES-2666208_T3.pdf

(20/09/2017). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: HINDL,THOMAS, SEIDERER,DOMINIK, GENSICKE,HEINZ.

Generador de corriente auxiliar de un vehículo militar , presentando una carcasa con un generador dispuesto en un compartimiento del generador para su acoplamiento con un motor auxiliar , un acumulador de energía , colocado en un compartimiento del acumulador de energía, para el arranque del motor auxiliar y/o para el almacenamiento intermedio de la energía generada por el generador , y una instalación de refrigeración, dispuesta en un compartimiento de la instalación de refrigeración, para refrigerar el generador y/o el motor auxiliar , estando configurados el compartimiento del generador, el compartimiento del acumulador de energía, y el compartimiento de la instalación de refrigeración de forma separada entre sí mediante paredes de separación.

PDF original: ES-2650843_T3.pdf

(25/01/2017). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEBER, JURGEN, KEIL,NORBERT.

Material a granel compuesto de un sinnúmero de elementos individuales amortiguadores de impactos para su uso en forma de un material a granel como material de protección en vehículos y objetos para la protección contra amenazas militares, en particular mediante cargas huecas, minas o proyectiles de impacto, presentando cada elemento individual (2.1 a 2.4) al menos dos elementos parciales unidos entre sí configurados como placas planas delgadas, estando, en cada caso, al menos dos de estas placas situadas en planos diferentes que se intersectan en el punto de conexión de las placas y teniendo el elemento individual una estructura hueca con secciones extremas dentadas en configuración de casco.

PDF original: ES-2621895_T3.pdf

(04/01/2017). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BACHMANN,HARALD, FALKE,THOMAS, STEGER,GERNOT.

Vehículo anfibio, en particular vehículo anfibio militar, con un casco que aloja la tripulación del vehículo y un canal de flujo guiado a través del casco , con un accionamiento de chorro de agua dispuesto dentro de éste, para el accionamiento del vehículo anfibio en caso de navegar en agua, caracterizado por que ambos extremos del canal de flujo están configurados de manera que pueden cerrarse mediante elementos de protección frente a minas en caso de circulación por tierra.

PDF original: ES-2614909_T3.pdf

(12/10/2016). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: DUINAT,JEAN LUC, VENAILLE,PATRICK, DESCATOIRE,XAVIER, CLAMAGIRAND,MARC.

Dispositivo de distribución de aire de climatización para una torreta de un vehículo montada de forma rotativa con respecto a una carrocería del vehículo, caracterizado por el hecho de que incluye al menos una canaleta anular coaxial al eje de rotación de la torreta y que incluye al menos un primer orificio de flujo (12a), dicha canaleta comprende una abertura anular concéntrica a ella, donde la canaleta recibe un anillo obturador que cierra la abertura de la canaleta , donde dicho anillo es capaz de girar con respecto a la canaleta y comprende al menos un segundo orificio de flujo de aire, donde la canaleta se destina a estar fijada a la carrocería , con respecto a la torreta, mientras que el anillo obturador se destina a estar fijado a la torreta , con respecto a la carrocería.

PDF original: ES-2659154_T3.pdf

(12/10/2016). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: SERPEAULT,JÉRÔME.

Vehículo blindado que comprende una carrocería con una pared de fondo que presenta un perfil plano (2a) prolongado por dos rebordes laterales inclinados (2b), donde la carrocería está unida a un chasis que comprende al menos dos largueros longitudinales, donde el vehículo se caracteriza por el hecho de que la unión entre la carrocería y los largueros se asegura mediante dos filas de una pluralidad de refuerzos , distribuidos regularmente sobre sensiblemente toda la longitud de la carrocería a la altura de cada larguero , donde los refuerzos están soldados a la carrocería y comprenden cada uno una primera superficie de apoyo dispuesta bajo el perfil plano (2a) y una segunda superficie de apoyo aplicada contra un reborde lateral (2b), donde, además, se prevén medios de fijación para unir cada fila de refuerzos a uno de los largueros.

PDF original: ES-2659072_T3.pdf

(10/08/2016). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BAYER, ROBERT.

Cabina de vehículo militar para alojar personas, donde la cabina de vehículo presenta un elemento de techo, donde el elemento de techo posee una sección central dirigida de modo sensiblemente horizontal y biseles de techo pendientes hacia fuera hacia las paredes laterales pendientes de modo esencialmente vertical, caracterizada por que, en el elemento de techo a ambos lados del plano (L) central longitudinal vertical de la cabina de vehículo, se ha dispuesto un aparato de visión orientado hacia fuera transversalmente al plano (L) central medio vertical limitando inmediatamente con los bordes exteriores de la sección central del elemento de techo, la cual discurre longitudinalmente, o en la zona de transición entre la sección central y los biseles del techo.

PDF original: ES-2599155_T3.pdf

(15/06/2016). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEBER, JURGEN, LIETZ,ROLAND.

Vehículo, en particular vehículo blindado , con un motor y un eje de accionamiento , que están dispuestos en lados opuestos de una cabina de vehículo y para la transmisión de la energía de accionamiento están conectados entre sí a través de un dispositivo de transmisión de energía , que discurre interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , caracterizada por que el dispositivo de transmisión de energía sólo discurre en un lado interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , y por que el vehículo presenta dos engranajes deflectores para la transmisión de la energía de accionamiento del motor hacia el dispositivo de transmisión de energía y del dispositivo de transmisión de energía hacia el eje de accionamiento.

PDF original: ES-2655211_T3.pdf

(16/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BAYER, ROBERT, Schwippl,Christian.

Bandeja de suelo de un vehículo, en particular de un vehículo militar blindado, con una pared de suelo inferior que está unida con una pared de suelo lateral por medio de un sitio de unión , estando un módulo de protección adicional fijado a la pared de suelo inferior , caracterizada por que el módulo de protección adicional está fijado de manera soltable, cumpliéndose que la pared de suelo inferior y el módulo de protección adicional están prolongados en la zona de la fijación , formando un saliente , hasta más allá del sitio de unión entre la pared de suelo inferior y la pared de suelo lateral , y cumpliéndose que el punto de fijación se encuentra en este saliente.

PDF original: ES-2581662_T3.pdf

(02/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: RHEINMETALL LANDSYSTEME GMBH. Inventor/es: ZEISE,RALF.

Vehículo, en particular vehículo blindado, que está compuesto por un vehículo de base y un módulo de misión fijado al vehículo de base de forma reemplazable por el lado trasero, caracterizado por que en el vehículo de base por el lado trasero están dispuestos al menos dos brazos de soporte verticales, en cuyos extremos superiores están fijadas zonas superiores del módulo de misión por el lado trasero y por que al menos las zonas de pared del vehículo de base y del módulo de misión enfrentadas entre sí por el lado del suelo presentan una distancia vertical predeterminada entre sí, de tal manera que en caso de explosión de una mina, las fuerzas de aceleración que se producen por ello puede ser acopladas en el módulo de misión por el lado superior, sobre todo a través de los brazos de soporte.

PDF original: ES-2660754_T3.pdf