CIP-2021 : B60N 2/42 : estando construido el asiento para proteger a su ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales,
p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad (para protección de niños B60N 2/26; apoyabrazos B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/888).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60N ASIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHÍCULOS; ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR.
B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).
B60N 2/42 · · estando construido el asiento para proteger a su ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad (para protección de niños B60N 2/26; apoyabrazos B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/888).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ESTRUCTURA DE ASIENTO CON APARATO DE BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL.
(01/07/2003) SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE ASIENTO QUE TIENE UN APARATO DE AIR BAG PARA IMPACTOS LATERALES, CONSTRUIDA DE FORMA QUE EL APARATO DE AIR BAG QUE ESTA INTEGRADO DENTRO DE UNA PARTE LATERAL DEL RESPALDO DEL ASIENTO QUE SE OPONE A LA PUERTA DEL VEHICULO, SE ACTIVE EN EL MOMENTO DE UN IMPACTO LATERAL DE MANERA QUE UNA PARTE COSIDA DE LA CAPA SUPERFICIE DEL ASIENTO, QUE ESTA FORMADA COSIENDO UNA CAPA FRONTAL DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO PARA CUBRIR EL FRENTE DEL RESPALDO DEL ASIENTO CON UNA CAPA LATERAL DE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO PARA CUBRIR EL LADO DEL RESPALDO DEL ASIENTO, SE ROMPA Y UN CUERPO DE AIR BAG SE INFLE ENTRE UNA PARTE LATERAL DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y EL LADO DE UN OCUPANTE DEL VEHICULO, LA ESTRUCTURA COMPRENDE UN MIEMBRO…
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA INCLINACION (POSICION ANGULAR) DE UN APOYACABEZAS EN UN RESPALDO DE ASIENTO DE UN VEHICULO.
(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: LEUCHTMANN, ANDREW, MUHR, JURGEN, DR., SCHMIDT, REINHARD, POKOJ, RALF.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA INCLINACION (POSICION ANGULAR) DE UN REPOSACABEZAS DEL RESPALDO DE UN ASIENTO DE UN VEHICULO SOBRE UN EJE HORIZONTAL Y PRACTICAMENTE PARALELO AL CANTO SUPERIOR DEL ASIENTO. PARA MEJORAR LA FUNCION DE SEGURIDAD DE UN REPOSACABEZAS DE ESTE TIPO SE PROPONE SOPORTAR UN DISPOSITIVO DE APOYO , CON EL QUE EL REPOSACABEZAS SE APOYA SOBRE EL RESPALDO DEL ASIENTO , SOBRE UN ELEMENTO ROTATIVO INSTALADO EN EL RESPALDO PUDIENDO GIRAR, QUE PUEDE GIRAR HACIA ADELANTE SOBRE UN EJE , QUE RECORRE LA PARTE SUPERIOR DEL RESPALDO , MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO , CUANDO SE PRODUCE UNA ACELERACION ELEVADA SOBRE EL VEHICULO.
ASIENTO PARA NIÑOS INTEGRABLE PARA UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2002) Asiento para niños integrable para un automóvil, especialmente para un asiento de automóvil en la zona de fondo, en el que el asiento para niños es regulable entre una posición baja, replegada y una posición alta, desplegada, con una parte de base y una parte de soporte , que se unen entre sí mediante un sistema de paralelogramo delantero y otro trasero de manera articulada, con un sistema de estribo diagonal que es guiado de manera movible linealmente con una sección terminal de guía a lo largo de un sistema de guía previsto en la parte de soporte o en el sistema de paralelogramo delantero , y con un dispositivo de bloqueo para fijar la parte de soporte en la posición alta desplegada, caracterizado porque el sistema de estribo diagonal se une de manera articulada con…
REPOSACABEZAS PARA UN ASIENTO DE VEHICULO.
(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BREITNER, ROLAND, DR., HECKMANN, THOMAS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO DE CABEZA PARA UN ASIENTO DE AUTOMOVIL CON UN ESTRIBO DE APOYO QUE PUEDE FIJARSE AL ASIENTO Y UN ACOLCHADO PARA LA CABEZA DISPUESTO EN EL EXTREMO DEL ESTRIBO DE APOYO ALEJADO DEL ASIENTO, CUYA INCLINACION SE PUEDA REGULAR PARA ADAPTARSE A LOS DESEOS DEL USUARIO DEL ASIENTO. PARA ASEGURAR EL AJUSTE DE LA INCLINACION DEL ACOLCHADO DE CABEZA EN UN CASO DE COLISION, HAY UN CUERPO HUECO DE VOLUMEN VARIABLE Y LLENO DE AIRE, ENTRE EL ESTRIBO DE APOYO Y UN SOPORTE DEL ACOLCHADO SUJETO AL ESTRIBO DE APOYO MEDIANTE UN COJINETE BASCULANTE . EL CUERPO HUECO LLEVA UN ORIFICIO DE ESTRANGULAMIENTO QUE ANTE UNA SALIDA DE AIRE BRUSCA OPONE UNA RESISTENCIA SUMAMENTE ELEVADA, PERO EN CAMBIO UNA RESISTENCIA AERODINAMICA PEQUEÑA PARA EL PASO DEL AIRE CON BAJA VELOCIDAD DE FLUJO.
BUTACA DE VEHICULO DOTADA DE UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DEL CUELLO EN CASO DE CHOQUE POSTERIOR.
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BERTRAND FAURE EQUIPEMENTS S.A.. Inventor/es: CHARRAS, FABRICE, COURTOIS, BERNARD, ZIAR, YACINE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO DE VEHICULO EN QUE LA ESTRUCTURA DEL RESPALDO CONSTA DE UNA PARTE SUPERIOR PIVOTANTE SOBRE UNA PARTE INFERIOR Y EQUIPADA CON UN REPOSACABEZAS . LAS DOS PARTES DEL ARMAZON VAN UNIDAS ENTRE SI POR UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO, PREPARADO PARA CEDER CUANDO LA ESPALDA DEL PASAJERO PRESIONA UN ORGANO DE APOYO DE LA PARTE SUPERIOR DE LA ESTRUCTURA EN CASO DE CHOQUE TRASERO, DE FORMA QUE LA PARTE SUPERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL RESPALDO Y LA ZONA SUPERIOR DE LA CARA DELANTERA DEL RESPALDO PIVOTAN HACIA ADELANTE CON EL REPOSACABEZAS, MOVIMIENTO QUE ES FRENADO POR UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA.
SOPORTE DE UN ASIENTO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN BANCO DE ASIENTO TRASERO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE.
(01/07/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO DE UN ASIENTO DE AUTOMOVIL, EN PARTICULAR DE UNA BANQUETA TRASERA DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE, QUE VA GUIADA EN UNAS GUIAS FIJADAS A AMBOS LADOS DEL ASIENTO SOBRE EL PISO DEL VEHICULO . CON EL FIN DE EVITAR UNA FLEXION EXCESIVA DEL BASTIDOR DEL ASIENTO EN CASO DE ESFUERZOS EXTREMOS (COLISION), SE HA PREVISTO ENTRE LAS DOS GUIAS DEL ASIENTO COMO MINIMO UNA GUIA DE APOYO FIRMEMENTE UNIDA AL PISO DEL VEHICULO. A ESTA GUIA DE APOYO LE CORRESPONDE UNA PIEZA DE SUJECION FIRMEMENTE UNIDA AL BASTIDOR DEL ASIENTO , PERO QUE EN CASOS DE CARGA NORMAL NO LLEGA A TOCAR EL CARRIL DE APOYO . EL CARRIL DE APOYO TIENE UN DENTADO DE ENCLAVAMIENTO HACIA EL LADO DEL BASTIDOR DEL ASIENTO ASI COMO UNA GUIA DE APOYO . LA PIEZA DE SUJECION LLEVA UNOS ELEMENTOS…
ASIENTO MOVIL PARA VEHICULOS.
(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GONGORA SANCHEZ,DANIEL. Inventor/es: GONGORA SANCHEZ,DANIEL.
Asiento móvil para vehículos. Que bajo la acción de fuerzas de inercia puede inclinarse hasta que la resultante de las fuerzas que actúan sobre el usuario sea perpendicular al asiento, para lo que incorpora medios de soporte, medios de movilización, y medios de detección. Los medios de soporte permiten la movilidad del asiento en una trayectoria curva en dos direcciones perpendiculares, estando constituidos por dos carriles longitudinales unidos al vehículo y dos carriles transversales unidos al asiento, relacionándose ambas categorías de carriles mediante carros de unión o un bastidor flotante . Los medios de movilización están constituidos por motores eléctricos que accionan sendas ruedas dentadas susceptibles de engranar y desplazarse sobre un dentado que presentan los carriles . Los medios de detección pueden ser de tubo y bola, de bastón suspendido o de nivel líquido.
SISTEMA DE GUIA DIRECCIONAL DE BOLSA DE AIRE LATERAL.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNA LOMASON CORPORATION. Inventor/es: HOMIER, ROBERT, I., HOLDAMPF, CARL, J.
SISTEMA DE GUIA DIRECCIONAL PARA AIRBAG LATERAL, DESTINADO A LA AMPLIFICACION DE LAS FUERZAS APLICADAS SOBRE UNA COSTURA DE UN ASIENTO DE VEHICULO, QUE PERMITE QUE EL AIRBAG SE DESPLIEGUE POR UNA ABERTURA EN LA COSTURA . DICHO SISTEMA TIENE UN ASIENTO DE VEHICULO QUE TIENE UN RESPALDO DE ASIENTO PROVISTO DE UNA FUNDA . UNA UNIDAD AIRBAG ESTA MONTADA DENTRO DE LA FUNDA Y UNA MEMBRANA ENVUELVE DICHA UNIDAD AIRBAG Y TIENE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA EXTREMIDADES UNIDAS POR UNA COSTURA QUE ESTA EN LA FUNDA DEL ASIENTO. CUANDO SE DESPLIEGA EL AIRBAG, LA MEMBRANA AMPLIFICA LAS FUERZAS APLICADAS SOBRE LA COSTURA, LO QUE PROVOCA DE ESTE MODO, MEDIANTE DESGARRE DE LA COSTURA , UN DESGARRE POR EL CUAL EL AIRBAG PUEDE DESPLEGARSE.
ASIENTO DE VEHICULO CON TENSOR DE CINTURON INTEGRADO.
(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.
UN ASIENTO DE VEHICULO CON UN TENSOR DE CINTURON INTEGRADO Y FIJADO AL MISMO CONSTA DE UNA PIEZA DE ASIENTO , UN BASTIDOR DE ASIENTO Y UN ELEMENTO DE UNION ENTRE EL EMBOLO DEL TENSOR Y EL CINTURON DE SEGURIDAD . EL TUBO DEL TENSOR DE CINTURON ESTA CURVADO EN DIRECCION TRANSVERSAL A SU EXTENSION LONGITUDINAL Y EN LA ZONA DE LA PARED LATERAL DE LA PIEZA DE ASIENTO SE ADAPTA CASI POR COMPLETO AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PARED LATERAL , DE MANERA QUE EL TENSOR APENAS SE SEPARA LATERALMENTE DEL ASIENTO DEL VEHICULO . MEDIANTE EL TUBO CURVADO SE OBTIENE ADEMAS UN RECORRIDO DE TENSION RELATIVAMENTE LARGO.
Sistema de retención en vehículos, trenes y aeronaves para aumentar la seguridad de los viajeros.
(16/01/2002) Sistema de retención que sirve para aumentar la seguridad de los pasajeros de un avión, tren o vehículo, en particular de un vehículo automóvil y que comprende los elementos siguientes: una hebilla de cierre dispuesta sobre el suelo o sobre el bastidor del asiento (3.3, 3.3a a 3.3d) y un cinturón de seguridad (1, 1a a 1d) en una sola o en dos piezas, compuesta por varios segmentos de correa (1.1 a 1.4) cuyo primer extremo (EL) está provisto de un arrollador de correa , de un dispositivo de ajuste y de una guarnición de reenvío , quedando dispuesto dicho extremo sobre la estructura del vehículo o sobre un flanco (SL) de un respaldo (3.2, 3.2a a 3.2d); por lo menos una leng¨ ueta de cierre móvil sobre el cinturón de seguridad (1, 1a a 1d), así como: un reenvío de correa fijado al bastidor del asiento (3.3, 3.3a a 3.3d) previsto…
ASIENTO PARA UN VEHICULO.
(01/12/2001). Solicitante/s: ADWEST JOHNSON CONTROLS LTD. Inventor/es: HYDE MICHAEL PAUL.
UN ASIENTO PARA UN VEHICULO QUE TIENE UNA ARMADURA DEL RESPALDO DEL ASIENTO Y UNA ARMADURA DEL COJIN DEL ASIENTO, EN DONDE LA ARMADURA DEL RESPALDO Y LA ARMADURA DEL COJIN SE ENCUENTRAN CONECTADAS ENTRE SI MEDIANTE UNAS MENSULAS, EN DONDE LAS MENSULAS TIENEN AL MENOS UNA ZONA DE ARRUGAMIENTO DISPUESTA PARA QUE SE DEFORME CUANDO LA ARMADURA DEL RESPALDO DEL ASIENTO SE VE SOMETIDA A UNA CARGA DE CHOQUE DIRIGIDA HACIA ATRAS QUE SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO LO QUE PERMITE LA INCLINACION HACIA ATRAS LIMITADA DE LA ARMADURA DEL RESPALDO RESPECTO A LA ARMADURA DEL COJIN.
CONJUNTO DE CARRIL DE ASIENTO DE VEHICULO CON SISTEMA DE BLOQUEO SECUNDARIO.
(16/11/2001) SE PRESENTA UN CARRIL PARA UN ASIENTO DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE CARRIL ALARGADA, FIJA CONSTRUIDA Y DISPUESTA PARA FIJARSE AL SUELO DE UN VEHICULO Y UNA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL QUE COOPERA CON LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA . UNA SERIE DE ELEMENTOS RODANTES SE ACOPLAN ENTRE LAS ESTRUCTURAS DE CARRIL PARA SOPORTAR LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL SOBRE LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA PARA HACER POSIBLE QUE LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL SE MUEVA EN DIRECCIONES OPUESTAS A TRAVES DE UNA GAMA DE MOVIMIENTOS DE AJUSTE CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA . UN MECANISMO DE AJUSTE ESTA OPERATIVAMENTE ASOCIADO CON LAS ESTRUCTURAS DE CARRIL Y SE CONSTRUYE Y SE DISPONE DE MANERA QUE PERMITE QUE LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL SE MUEVA A TRAVES…
BANQUETA DE ASIENTO CON DEFORMACION CONTROLADA PASIVA.
(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: BELLOT, DOMINIQUE, LE GLAUNEC, YANN, MECHELAERE, ARNAUD, WALFISH, GILBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BASE DE ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL DOTADA DE UNA BARRA ANTIINMERSION . SE CARACTERIZA POR QUE DICHA BARRA ANTIINMERSION VA FIJADA A LA BASE DE ASIENTO POR MEDIOS DE LIMITACION (11A, 11B, 12B) DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR LA BARRA AL OCUPANTE DEL ASIENTO. DICHOS MEDIOS DE LIMITACION DE ESFUERZOS (11A, 11B, 12B) PERMITEN EL DESPLAZAMIENTO DE LA BARRA DE ANTIINMERSION SIGUIENDO UNA TRAYECTORIA DETERMINADA POR MEDIOS DE GUIADO (8A, 8B, 11A, 11B, 12B) CUANDO SE SUPERA UN CIERTO VALOR DE ESFUERZO.
ACCESORIO DE ASIENTO CONICO PARA CONDUCCIONES DE AIRE COMPRIMIDO O LIQUIDOS A PRESION.
(16/10/2001) l. Accesorio de asiento cónico para conducciones de aire comprimido o líquidos a presión, del tipo de los utilizados para conectar una manguera de alimentación del fluido a una máquina, como por ejemplo a una máquina perforadora, en los que se establece un cuello cilíndrico provisto de un sector roscado para su acoplamiento a la correspondiente máquina, y más allá de dicho cuello cilíndrico, tras un tope limitador de penetración para la extremidad de la manguera, un cuello tronco-cónico determinante de un asiento así mismo tronco-cónico, divergente hacia su extremidad libre, para el acoplamiento del extremo de la manguera, que se fija finalmente con la colaboración de una abrazadera…
Asiento de vehículo con apoyacabezas.
(01/09/2001). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HEILIG, ALEXANDER, BIGI, DANTE.
Asiento de vehículo con un respaldo y un apoyacabezas desplazable, que presenta una superficie de apoyo , que puede contactar con la cabeza del ocupante del vehículo en el caso de retención, caracterizado porque el apoyacabezas presenta un dispositivo de expansión, que incrementa la superficie de apoyo del apoyacabezas en el caso de retención, y porque el apoyacabezas es desplazado hacia arriba con relación al respaldo en el caso de retención, al menos cuando el apoyacabezas está dispuesto tan cerca del respaldo que el respaldo impediría un incremento completo de la superficie de apoyo.
(16/02/2001). Solicitante/s: VAN RIESEN GMBH U. CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, MATTHIAS, WOLFL, VOLKMAR.
EL ASIENTO DE NIÑO DEPIEZA ADICIONAL MUESTRA UNA SUPERFICIE DE SENTADO Y UNA SUPERFICIE DE RESPALDO PARA EL NIÑO. A UNA DISTANCIA CON RESPECTO A AMBAS SUPERFICIES SE HA PREVISTO UN AIRBAG COMO PROTECCION DE IMPACTO PARA EL NIÑO, QUE DEBE DISPARARSE EN CASO DE UNA COLISION DEL VEHICULO. EL AIRBAG ESTA CONFIGURADO COMO EXTREMO EN FORMA DE POMO DE UN SOPORTE , QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS PIERNAS DEL NIÑO Y ESTA ANCLADO EN UNA ZONA POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DE SENTADO. A TRAVES DE ESTA CONFIGURACION PUEDE SER ALEJADO EL NIÑO DE FORMA RAPIDA Y SEGURA A PARTIR DEL ASIENTO EN CASO DE ACCIDENTE, SIN QUE ESTORBEN LAS PARTES DE SOPORTE DE AIRBAG.
APARATO PARA CONTRARRESTAR LOS DAÑOS POR LATIGAZO.
(16/08/2000). Solicitante/s: LTG SAFECONTROL AUTOMOTIVE AB. Inventor/es: LENZ, THOMAS.
SE PRESENTA UN APARATO DE PROTECCION DISPUESTO PARA MONTARSE EN CONEXION CON EL ASIENTO DE VEHICULOS NUEVOS O USADOS DE CUALQUIER TIPO PARA EVITAR O REDUCIR EL ORIGEN DE LAS LESIONES PRODUCIDAS POR SACUDIDAS VIOLENTAS CUANDO UNA PERSONA ENE L VEHICULO ES LANZADA HACIA ATRAS EN EL CASO DE QUE EL VEHICULO SEA GOLPEADO POR DETRAS, O COMO UNA REACCION DE UN MOVIMIENTO VIOLENTO HACIA ADELANTE EN EL CASO DE UN CHOQUE CON UN OBJETO EN LA PARTE FRONTAL, Y QUE COMPRENDE UN MEDIO DE ACTIVACION PARA EL APARATO DE PROTECCION MONTADO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL ASIENTO DEL VEHICULO , EL MEDIO DE ACTIVACION ESTA CONECTADO A UN SOPORTE PARA EL CUELLO O A UN MEDIO EQUIVALENTE, Y DESPUES DEL ACCIONAMIENTO DEL APARATO DE PROTECCION FORMA UNA LONA AMORTIGUADORA EXPELIDA HACIA ADELANTE Y PREFERIBLEMENTE TAMBIEN HACIA ARRIBA PARA LA PARTE SUPERIOR DE LA ESPALDA, EL CUELLO Y LA CABEZA DE LA PERSONA DEL VEHICULO.
CONJUNTO DE BASTIDOR DE ASIENTO PARA UN VEHICULO A MOTOR.
(01/08/2000) UN CONJUNTO DE LA ARMADURA DE UN ASIENTO PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONSTA DE UNA ARMADURA DE ASIENTO Y UNA ARMADURA DEL RESPALDO DEL ASIENTO . LA ARMADURA DE ASIENTO ESTA FORMADA Y DISPUESTA DE MODO QUE SE PUEDA MONTAR UN COJIN DE ASIENTO SOBRE LA MISMA SEGUN UNA RELACION DE SUPERPOSICION. LA ARMADURA DEL RESPALDO DEL ASIENTO SE CONECTA A LA ARMADURA DE ASIENTO Y TIENE UN PAR DE PORCIONES DE SOPORTE METALICAS VERTICALES, SEPARADAS EN LOS LADOS OPUESTOS DE LA MISMA, EN DONDE LA ARMADURA DEL RESPALDO DEL ASIENTO ESTA FORMADA Y DISPUESTA PARA QUE SE PUEDA MONTAR SOBRE LA MISMA UN COJIN DE RESPALDO DEL ASIENTO. AL MENOS UNA DE LAS PORCIONES DE SOPORTE VERTICALES TIENE UN PAR DE PIEZAS TUBULARES TELESCOPICAS QUE INCLUYEN UNA PIEZA METALICA ALARGADA INTERIOR A MODO DE UN MIEMBRO VERTICAL DE UNA SOLA…
(01/07/2000). Solicitante/s: VAN RIESEN GMBH U. CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, MATTHIAS, WOLFL, VOLKMAR.
LA DISPOSICION DE AIRBAG ESTA PREVISTA PARA UN ASIENTO DE VEHICULO, EN PARTICULAR PARA EL ASIENTO POSTERIOR DE UN AUTOMOVIL. EL AIRBAG ESTA DISPUESTO LATERALMENTE EN EL EXTREMO DE UN SOPORTE SUJETO EN EL LADO DEL ASIENTO O DEL RESPALDO, DE TAL MODO, QUE UNA PERSONA QUE SE SIENTA AL LADO DEL SOPORTE ESTA PROTEGIDA POR EL AIRBAG ESENCIALMENTE HACIA ADELANTE. EL SOPORTE SE DISPONE DE FORMA OSCILABLE INVERTIDA A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO A UNA POSICION DE TRABAJO, ESTANDO LOCALIZADO DE FORMA APROXIMADAMENTE PARALELA CON RESPECTO A UN EJE DE CORTE ENTRE LA SUPERFICIE DE ASIENTO Y LA SUPERFICIE DE RESPALDO. EL SOPORTE DESCANSA CON SU AIRBAG QUE SE ENCUENTRA EN EL EN SU POSICION DE REPOSO EN UNA FORMA ENRASADA DE UNA CAVIDAD EN LA SUPERFICIE DE ASIENTO O DE RESPALDO.
DISPOSITIVO PARA EL BLOQUEO DE RESPALDO ABATIBLE DIVIDIDO EN ASIENTOS POSTERIORES DE AUTOMOVIL.
(16/05/1999). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: SPECHT, MARTIN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA BLOQUEO DE RESPALDOS 1,12 ABATIBLES DIVIDIDOS EN ASIENTOS POSTERIORES DE AUTOMOVIL, QUE MUESTRAN UN BLOQUEO 3 ADICIONAL, QUE DESPUES DE SU DISPARO SE ACTIVA COMPLETAMENTE POR MEDIO DE UN SENSOR DE ACELERACION ENTRE AMBAS PARTES 1 Y 12 DE RESPALDO.
DISPOSITIVO PARA EL AJUSTE DE ELEMENTOS DE RETENCION PASIVOS DE UN ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR.
(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BSRS RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BISCHOFF, MICHAEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR ELEMENTOS DE RETENCION PASIVOS DE UN ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR QUE PERMITE AJUSTAR MEDIANTE UN MOTOR LA ALTURA DE AL MENOS UN REPOSACABEZAS DE FORMA QUE COINCIDA CON LA POSICION, DETERMINADA POR UN SISTEMA DE SENSORES, DE LA CABEZA DEL OCUPANTE DEL ASIENTO . COMO ELEMENTO DE RETENCION ADICIONAL, EL DISPOSITIVO DISPONE DE UN AIRBAG LATERAL CUYA ALTURA PUEDE AJUSTARSE ASIMISMO MEDIANTE UN MOTOR.
ARAMDURA DE RESPALDO PARA ASIENTO DE VEHICULO.
(16/01/1999). Solicitante/s: BERTRAND FAURE EQUIPEMENTS S.A.. Inventor/es: AUFRERE, CHRISTOPHE, HAMELIN, BRUNO.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ARMADURA DE RESPALDO PARA ASIENTO DE VEHICULO, QUE LLEVA UN BASTIDOR INFERIOR DOTADO DE DOS MONTANTES LATERALES Y UN BASTIDOR SUPERIOR DOTADO POR UNA BARRA DE TORSION HORIZONTAL REMATADA POR UN ARCO , ESTANDO EL PRIMER EXTREMO (11A) DE LA BARRA DE TORSION INMOVILIZADA EN ROTACION RESPECTO A UNO DE LOS DOS MONTANTES DEL BASTIDOR INFERIOR Y SIENDO SOLIDARIO A UNA EXTREMA DEL ARCO, Y EL SEGUNDO EXTREMO (11B) DE LA BARRA DE TORSION GIRATORIA RESPECTO AL OTRO MONTANTE LATERAL DEL BASTIDOR INFERIOR Y SIENDO SOLIDARIO AL OTRO EXTREMO DEL ARCO. UN CINTURON DE SEGURIDAD ESTA EN CONEXION MECANICA CON EL ARCO DEL BASTIDOR SUPERIOR, Y ESTE BASTIDOR SUPERIOR ESTA DIMENSIONADO PARA DEFORMARSE PLASTICAMENTE CUANDO EL CINTURON DE SEGURIDAD ES SOMETIDO A UNA FUERTE TRACCION.
CELDA DE PASAJERO CON UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO.
(01/07/1998). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SACCO, BRUNO, TOMFORDE, JOHANN, DIPL.-ING., REICHEL, ANTON, DIPL.-ING.
ES CONOCIDA UNA CELDA DE PASAJERO CON ELEMENTOS DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO. DE ACUERDO CON LA INVENCION UN SOPORTE LONGITUDINAL TRANSMISOR DE FUERZA ESTA DISPUESTO COMO ELEMENTO DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y ENTRE AMBOS SOPORTES LONGITUDINALES ESTA APOYADO DE FORMA DESPLAZABLE LONGITUDINAL UN SOPORTE TRANSVERSAL DE ASIENTO TRANSMISOR DE FUERZA, EN EL QUE ESTA SUJETO AL MENOS UN ASIENTO . ES ADECUADO PARA VEHICULOS DE PASAJEROS CON CELDAS DE PASAJERO ESTRECHAS.
CERROJO DE INERCIA POLARIZADO POR MUELLE PARA MONTAJES DE ASIENTO DE VEHICULOS.
(16/08/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE CERROJO DE INERCIA LIGERO Y DE BAJO COSTO QUE UTILIZA PARA BLOQUEAR UN ASIENTO TRASERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL RESPECTO DE UN ELEMENTO DE ASIENTO DE COOPERACION BAJO CONDICIONES DE COLISION O SIMILARES CUANDO OCURRE UNA GRAN ACELERACION O DECELERACION DEL VEHICULO. EL MECANISMO DE BLOQUEO TIENE PRIMEROS Y SEGUNDOS MEDIOS DE ARTICULACION MONTADOS DE MANERA GIRATORIA SOBRE EL ASIENTO Y LOS ELEMENTOS DE ASIENTO TRASERO ALREDEDOR DE UN PRIMER PIVOTE COMUN. EL PRIMER ELEMENTO DE ARTICULACION TIENE UN MONTAJE DE ENGRANAJES ADAPTADO PARA ENGANCHARSE A UN ELEMENTO DE TRINQUETE QUE ESTA MONTADO SOBRE EL SEGUNDO ELEMENTO DE ARTICULACION. EL ELEMENTO DE TRINQUETE SE MUEVE ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE BLOQUEO, UNA SEGUNDA…
DISPOSITIVO PARA BLOQUEAR UN ASIENTO DE VEHICULO EN EL MOMENTO DE LOS CHOQUES.
(01/02/1997). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE ×B.F.A.×. Inventor/es: CANTELEUX, JOEL.
UN DISPOSITIVO PARA BLOQUEAR, EN EL MOMENTO DE UN CHOQUE, EL REALCE REGULABLE INTERPUESTO ENTRE EL APOYO Y LA BANQUETA DE UN ASIENTO DE VEHICULO, COMPRENDE UN COMPAS COMPUESTO POR DOS BIELAS MONTADAS PIVOTANTES UNA SOBRE LA OTRA ALREDEDOR DE UN EJE A, LA PRIMERA BIELA ESTA ADEMAS MONTADO PIVOTANTE ALREDEDOR DE UN EJE B UNIDO AL APOYO Y LA SEGUNDA BIELA , ALREDEDOR DE UN EJE C DISPUESTO PARA ATRAS DEL PRIMERO Y UNIDO ALA BANQUETA, UN SECTOR CIRCULAR DE SUPERFICIE CILINDRICA RUGOSA CENTRADO SOBRE EL EJE A Y SOLIDARIO A LA PRIMERA BIELA , UNA MAZOROTA SUSPENDIDA DEL EJE C Y COMPORTANDO UNA RANGUA CILINDRICA RUGOSA DESCENTRADA PROPIA PARA COACTUAR CON UN EFECTO DE CALZAMIENTO CON LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL SECTOR, Y UN RESORTE INTERPUESTO ENTRE LA BANQUETA Y LA MAZAROTA SOLICITANDO ESTA HACIA ATRAS PARA SU POSICION DE REPOSO Y HACIA DELANTE PARA SU POSICION DE BLOQUEO.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE GATOS MECANICOS DE DESPLAZAMIENTO RECTILINEO, QUE INCORPORAN UN ORGANO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD POR INERCIA.
(16/01/1996). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE ×B.F.A.×. Inventor/es: DROULON, GEORGES.
LA PARTE INFERIOR DE LA CAJA INTERIOR PRESENTA DOS RAMPAS INCLINADAS (104A, 105A) QUE COOPERAN CON UN RODILLO ESTRIADO COLOCADO BAJO LA CARA INFERIOR DE LA VARILLA , BLOQUEANDOSE ESTE RODILLO ESTRIADO BAJO EL EFECTO DE LA INERCIA, DURANTE UN CHOQUE, BAJO LA VARILLA MONTANDO BIEN A LO LARGO DE LA RAMPA SUPERIOR (104A), BIEN A LO LARGO DE LA RAMPA INFERIOR (105A).
(01/10/1995). Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es: RINK, MANFRED, DIPL.-ING., LEHNERT, GUNTHER, DR.
EN LOS ASIENTOS DE AUTOMOVIL PUEDE AUMENTARSE LA PROTECCION CONTRA EL EXCESO DE PESO DEBIDO A LOS ESFUERZOS EN LAS COLISIONES, MEDIANTE UNA TRAYECTORIA FAVORABLES DE LAS FUERZAS EN LA DEFORMACION DE LAS PESTAÑAS DE LOS HERRAJES , HACIENDO QUE AL MENOS ENTRE UNA PESTAÑA DE CADA HERRAJE Y LA PARTE INFERIOR DEL ASIENTO O EL RESPALDO EXISTA UN PUNTO FIJO DE UNION Y UNA UNION DESLIZANTE MEDIANTE UNOS PERNOS DE UNION.
ASIENTO PARA VEHICULO DOTADO DE UN CINTURON DE PUNTOS DE FIJACION ANCLADOS EN LA ARMADURA DEL ASIENTO.
(16/08/1994). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE. Inventor/es: HALLET, MICHEL, DERGENNE, FREDERIC.
ASIENTO PARA VEHICULO DOTADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DE PUNTOS DE FIJACION ANCLADOS EN LA ARMADURA DEL ASIENTO, QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UNO DE LOS EXTREMOS DE LA CINTA QUE FORMA EL CINTURON DE SEGURIDAD ES SOLIDARIA DE LA PARTE TRASERA INFERIOR DE LA ARMADURA DEL ASIENTO POR UN MECANISMO DE BLOQUEO, Y DEPUES UNA HEBILLA DE HOMBRO SITUADA DELANTE DE LA PARTE SUPERIOR DE LA CARA DELANTERA DEL RESPALDO ASEGURA EL DESLIZAMIENTO Y LA GUIA DEL RAMAL DEL CINTURON DE SEGURIDAD POR ENCIMA DEL HOMBRO, Y UN CERRADERO QUE COOPERA CON UN CIERRE QUE COOPERA CON UN CIERRE QUE FORMA EL TERCER PUNTO DE FIJACION INFERIOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD , SIENDO SOLIDARIO DE LA BRIDA LATERAL OPUESTA AL SEGUNDO PUNTO DE FIJACION EN LA CERRADURA INFERIOR DEL ASIENTO.
PALANCA DE ACCIONAMIENTO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO.
(01/03/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: GOTZ, HERWIG.
SE PROPONE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO, QUE ES GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO PARA EL DESBLOQUEO DE UNA PARTE DE ASIENTO AJUSTABLE ADJUDICADA A ELLA CONTRA LA FUERZA DE UN MUELLE . ENTRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO Y UNA PARTE DEL ASIENTO DEL VEHICULO ESTA DISPUESTO UN MIEMBRO DE AMORTIGUACION , QUE ESTA EQUIPADO DE TAL FORMA QUE, POR UNA PARTE, NO SE ENTORPECE EL DESBLOQUEO MANUAL Y, POR OTRA PARTE, BLOQUEA AL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO EN CASO DE ACELERACIONES CONDICIONADAS POR COLISION.
MECANISMO DE SEGURIDAD PARA EL OCUPANTE DE UN COCHE.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GHEZZI, LUCIO.
UN MECANISMO DE SEGURIDAD PARA RETENER LA PARTE MAS BAJA DEL CUERPO DE UN OCUPANTE DE UN ASIENTO DE UN COCHE, QUE TIENE UNA PARTE DE ASIENTO BOMBEADA Y OTRA DE ASIENTO TRASERO , COMPRENDE UN CINTURON RIGIDO QUE TIENE GENERALMENTE FORMA DE "C" Y PROVISTO DE MIEMBROS DE CONEXION LOS QUE SE PUEDEN ABROCHAR AL ASIENTO BOMBEADO, APOYANDO LA ESTRUCTURA. POR LO MENOS, UNA PARTE DE LA BANDA CENTRAL DEL CINTURON ESTA DISPUESTA EN FRENTE DEL RELLENO DE LA PARTE DE ASIENTO BOMBEADO , DONDE LA TIRA CENTRAL TIENE, AL MENOS, UNA PARTE REBAJADA RESPECTO AL BORDE SUPERIOR DE LA MISMA PARTE DE ASIENTO BOMBEADO.
DISPOSITIVO DE AUMENTO DE RESISTENCIAS DE MECANISMOS ARTICULADOS.
(01/06/1991). Solicitante/s: A. & M. COUSIN ETABLISSEMENTS COUSIN FRERES. Inventor/es: CHALES, BERNARD, PIPON, YVES.
DISPOSITIVO DE AUMENTO DE RESISTENCIAS DE MECANISMOS ARTICULADOS UTILIZABLES PARA LA REGULACION DE LA INCLINACION DEL RESPALDO DE UN ASIENTO O EL IZADO DE ASIENTOS EN LOS QUE LA DESLIZADERA FIJA LLEVA EN SU PERIFERIA UN FINO DENTADO NO ESTANDO NORMALMENTE EN CONTACTO CON EL DENTADO CONTINUO Y CIRCULAR , LLEVADA POR UN ELEMENTO CIRCULAR PERIFERICO DEL BRAZO DE MANIVELA MOVIL , DONDE LOS DIENTES CONTINUOS Y CIRCULARES ESTAN EN CONTACTO UNO CON OTRO SOBRE UNA DETERMINADA LONGITUD DESDE UNA DEFORMACION DEL MECANISMO DE ARTICULACION BAJO EL EFECTO DE UN CHOQUE FUERTE A FIN DE AUMENTAR LA RESISTENCIA PARA EVITAR DEFORMACIONES O RUPTURAS QUE CONLLEVEN LA DESTRUCCION DE LOS MECANISMOS.
UN ASIENTO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS.
(16/12/1976). Solicitante/s: THE BUBB COMPANY.
Resumen no disponible.
