(22/04/2020). Solicitante/s: I.G. Bauerhin GmbH. Inventor/es: MICHELMANN,JOCHEN.

Dispositivo de detección de ocupación para detectar el estado de ocupación de un asiento de automóvil con un núcleo de acolchado y con un sensor de presión de película , que está dispuesto en una escotadura en el lado inferior del núcleo de acolchado alejado de una persona sentada, donde la escotadura es una superficie de fondo con un tamaño que corresponde al menos al tamaño del sensor de presión de película , y donde el sensor de presión de película se mantiene cubierto por una placa de soporte , donde entre la superficie de fondo de la escotadura y el sensor de presión de película está insertada al menos una capa intermedia , donde la capa intermedia se compone de un material deformable de forma reversible y estructurado de forma esencialmente homogénea, y caracterizado por que la capa intermedia está desacoplado en sus bordes del verdadero núcleo de acolchado.

PDF original: ES-2802000_T3.pdf

(20/06/2019). Solicitante/s: FRANZ SCHNEIDER GMBH & CO. KG. Inventor/es: RAINER,LUTHER.

Vehículo infantil con un asiento que comprende un dispositivo de ajuste por enclavamiento, con el cual se puede ajustar una posición elegida del asiento en la dirección longitudinal (A) del vehículo infantil, caracterizado por un dispositivo de aseguramiento por enclavamiento que libera el dispositivo de ajuste por enclavamiento, únicamente para el ajuste de la posición correspondiente, cuando el asiento está sin carga.

PDF original: ES-2717264_T3.pdf

(17/04/2019). Solicitante/s: TrainFX Limited. Inventor/es: GRANT,ZEPH.

Un asiento para un vehículo de pasajeros, comprendiendo el asiento : un primer sensor para detectar la presencia o ausencia de un ocupante en el asiento ; y un segundo sensor para validar la ocupación del asiento, en el que el asiento comprende además un transmisor para transmitir una señal indicativa de la ocupación válida del asiento , y caracterizado porque el primer sensor comprende un sensor capacitivo sin contacto que se puede montar debajo del asiento y que tiene una rutina de autocalibración para autocalibración con respecto al material del asiento para tomar en cuenta las medidas tomadas a través del relleno/espuma y una cubierta de la base del asiento en uso al ajustar uno o más valores de umbral indicativos de la detección del ocupante del asiento.

PDF original: ES-2734366_T3.pdf

(10/05/2018). Solicitante/s: MATRIVAL, S.L.. Inventor/es: PEÑA VALCARCEL, FELIPE.

1. Molde para fabricación de piezas de asientos de vehículos que comprende una base que comprende una cavidad y una tapa que a su vez integra una estructura saliente complementaria de la cavidad caracterizado porque la base comprende una cámara de succión perimetral alrededor de la cavidad que se comunica con el interior de la estructura hueca mediante unos pasos para la evacuación de gases. 2. Molde para fabricación de piezas de asientos de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la cámara de succión perimetral aloja una junta de estanqueidad de configuración hueca en su interior. 3. Molde para fabricación de piezas de asientos de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los pasos tienen unas dimensiones que se encuentran dentro de los rangos: 10-20 mm. de ancho y 0,1-0,35 mm. de altura.

PDF original: ES-1211970_U.pdf

(02/05/2018). Solicitante/s: TK Holdings Inc. Inventor/es: MAGUIRE,PHILLIP B, BENNETT,JEFF.

Un sistema de volante para un vehículo, que comprende: un volante configurado para su agarre por un ocupante del vehículo; un primer electrodo colocado dentro de una primera zona de detección sobre el volante , configurándose el primer electrodo para: generar calor cuando se envía una primera señal al primer electrodo ; y determinar la proximidad de una mano del ocupante del vehículo a la primera zona de detección cuando se envía una segunda señal al primer electrodo ; y un elemento de mando configurado para controlar el envío de la primera señal y la segunda señal al primer electrodo en función de la proximidad de la mano del ocupante a la primera zona de detección enviando la primera y segunda señales de un modo multiplexado en el tiempo cuando se determina que la mano del ocupante está próxima a la primera zona de detección.

PDF original: ES-2679396_T3.pdf

(15/03/2018). Solicitante/s: Ide Automotive España S.L. Inventor/es: HERMANN,OTTO.

Una funda de asiento para cubrir toda la superficie frontal de un asiento de un automóvil; donde la funda de asiento comprende una porción de respaldo con forma de bolsa plana, definiendo una apertura de introducción para el respaldo del asiento a recubrir; donde la porción de respaldo se prolonga longitudinalmente por medio de una porción de asiento para recubrir la base del asiento y una banda de ajuste dispuesta en proximidad sobre un borde distal de la porción de asiento , estando fijada la banda de ajuste sobre los bordes laterales longitudinales de la porción de asiento , siendo extensible la banda de ajuste hacia la parte inferior de la base del asiento en la posición de recubrimiento del asiento.

(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Pga Electronic. Inventor/es: PIAULET, JEAN-FRANCOIS, BORDICHON,CHRISTOPHE.

Dispositivo de comando destinado al comando de al menos un accionador destinado al desplazamiento de un elemento móvil de un asiento en un vehículo, que comprende un dispositivo de medición que permite la determinación de al menos un parámetro de referencia relativo a un pasajero soportado por el citado asiento y/o relativo al estado de dicho vehículo, caracterizado porque comprende además medios de limitación de potencia para definir un límite máximo de la potencia desarrollada por el citado accionador en función de dicho parámetro de referencia.

PDF original: ES-2575389_T3.pdf

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: VOGEL INDUSTRIE GMBH. Inventor/es: BILFINGER, JAN.

Asiento de pasajero para vehículos de transporte de viaje- ros, en particular autobuses y trenes, con una pieza de asiento y un respaldo basculante, que tiene una posición de partida y es bloqueable en al menos una posición de funcionamiento, carac- terizado porque existe un sensor , por medio del cual puede determinarse si la pieza de asiento está ocupada, así como existe un elemento controlado por el sensor , por medio del cual cuando la pieza de asiento no está ocupada el respaldo puede ser llevado a su posición de partida automáticamente desde la al menos una posición de funcionamiento.

(01/03/2007). Solicitante/s: FRIZ BIOCHEM GESELLSCHAFT FUR BIOANALYTIK MBH. Inventor/es: HARTWICH, GERHARD, LOSSAU, HARALD, WIEDER, HERBERT, PERSIKE, NORBERT, MUSEWALD, CHRISTIAN.

Elemento de marco de ventana fabricado mediante el procedimiento de colada a presión con una conformación que define una dirección principal de desmoldeado para los útiles para la colada, y dotado de una guía con forma de U abierta, esencialmente perpendicular a la dirección de desmoldeado principal, que con sus brazos está configurada para abarcar por ambos lados un borde de un vidrio de ventana que puede deslizarse a lo largo del elemento de marco de ventana, caracterizado porque la guía está compuesta por tramos dispuestos alternadamente de ambos brazos, que en la colada a presión están conformados de una sola pieza en el elemento de marco de ventana.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPIN. Inventor/es: BERNARD, DIDIER, GRARD, BERNARD, STACKLER, CHRISTIAN.

Asiento, en particular para transporte público, que comprende una base y un respaldo que comprende una placa móvil de apoyo dorsal, caracterizado porque una parte inferior de dicha placa está unida a los medios fijos de soporte y una parte superior de dicha placa es elásticamente deformable con respecto a dicha parte inferior.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MEHRKENS, MICHAEL, WALTER, SIEGFRIED, MEIER, STEFFEN.

Consola de asiento para un asiento de vehículo, que está retenida en el suelo del vehículo y que está conectada con un carril de asiento, sobre el que está alojado el asiento del vehículo de forma desplazable, comprendiendo la consola de asiento un bastidor inferior estacionario y un bastidor superior 3 alojado flotando en el bastidor inferior con sensores de peso (4, a 7) colocados intermedios, estando conectados los sensores de peso (4 a 7) a través de elementos de unión , por una parte, fijamente con el bastidor superior y estando apoyados, por otra parte, en el bastidor inferior a través de un bulón integrado en los sensores de peso (4 a 7) respectivos, caracterizada porque el bulón respectivo actúa con una cabeza sobre un instrumento de medición en el sensor de peso (4 a 7) respectivo.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DOW GLOBAL TECHNOLOGIES INC.. Inventor/es: HOGG, ANDREW, ENGLISH, STEVEN, BLADON, KATHERINE, JOANN, GODOY, JOSE, LARRE, ALFRED.

Un procedimiento para producir un artículo de espuma de capas múltiples que comprende: (a) verter en un molde una primera formulación que forma elastómero para dar una primera capa de elastómero; (b) aplicar un agente de desmoldeo a la primera capa de elastómero; (c) antes de que la primera formulación líquida que forma elastómero se haya curado completamente, verter una segunda formulación que produce espuma encima del agente de desmoldeo; y (d) después de que hayan curado la primera formulación que forma elastómero y la segunda formulación que produce espuma, desmoldear el producto resultante en donde el agente de desmoldeo se aplica en una cantidad suficiente para impedir la adherencia de la segunda formulación que produce espuma, cuando se cura, a la primera capa de elastómero curado.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG BERTRAND FAURE SITZTECHNIK GMBH & CO. KG DR.ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PACHE, HANS-JURGEN, EHRHARD, WINFRIED, DIPL.-ING., HAGEMANN, RAINER, DIPL.-ING., MOLLMANN, EDUARD, DIPL.-ING., ADAMSKI, PAWEL, DIPL.-ING., PLATE, HORST, DIPL.-ING., ZARSKE, ROCCO, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE AL MENOS DOS ASIENTOS (2,3,4; 3A,3B) DISPUESTOS UNO JUNTO A OTRO, ESPECIALMENTE UNA HILERA DE SENTADO DE UN AUTOMOVIL, QUE MUESTRA PARA LA REDUCCION DEL ESPACIO DE SENTADO AL MENOS UNA POSICION DE UTILIZACION NORMAL, APROPIADA PARA LA RECEPCION DE UNA PERSONA EN UN ASIENTO (3; 3A; 3B) TRANSFORMABLE EN SITUACION DE NO UTILIZACION. PARA ELEVAR EL CONFORT DE ESPACIO DE SENTADO EN UNA DISPOSICION DE ASIENTOS DE ESTE TIPO, SE PROPONE, QUE AL MENOS SE CONFIGURE UN ASIENTO DE LA DISPOSICION DE SENTADO AJUSTABLE TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION DE SENTADO F. EL ESPACIO LIBRE NECESARIO PARA ESTE AJUSTE SE OBTIENE MEDIANTE LA REDUCCION DE LA ANCHURA DEL ASIENTO (3; 3A; 3B) QUE SE ENCUENTRA EN LA SITUACION DE NO UTILIZACION O AL MENOS DE PARTE DE ESTE ASIENTO (3; 3A; 3B).

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG BERTRAND FAURE SITZTECHNIK GMBH & CO. KG DR.ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PACHE, HANS-JURGEN, EHRHARD, WINFRIED, DIPL.-ING., HAGEMANN, RAINER, DIPL.-ING., MOLLMANN, EDUARD, DIPL.-ING., ADAMSKI, PAWEL, DIPL.-ING., PLATE, HORST, DIPL.-ING., ZARSKE, ROCCO, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE ASIENTOS CON AL MENOS DOS ASIENTOS (2, 3, 4;3A,; 3B) DISPUESTOS UNO JUNTO A OTRO, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, DONDE AL MENOS UN ASIENTO (3; 3A; 3B) MUESTRA UN RESPALDO (5; 5A;5B), QUE ES TRANSFORMABLE DESDE UNA POSICION NORMAL APROPIADA PARA LA RECEPCION DE UNA PERSONA A UNA POSICION APROXIMADAMENTE HORIZONTAL. PARA CONSEGUIR UN REPOSABRAZOS (55; 55A; 55B) PARA UNA DISPOSICION DE SENTADO DE ESTE TIPO, QUE SE CONFIGURE DE MANERA SENCILLA A PARTIR DEL RESPALDO (5; 5A; 5B) DE UN ASIENTO (3; 3A; 3B) PARA AL MENOS UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRA SOBRE UN ASIENTO ADYACENTE, SE HA PREVISTO DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE EL RESPALDO (5; 5A; 5B), QUE SE ENCUENTRA EN POSICION APROXIMADAMENTE HORIZONTAL, MUESTRE PARA LA FORMACION DEL REPOSABRAZOS (55; 55A; 55B) PARA EL ASIENTO VECINO AL MENOS UNA PIEZA DE ACOLCHADO (57; 57A; 57B) QUE PUEDE SER AJUSTABLE Y/O DESCENDIDA EN ALTURA.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. Inventor/es: ORLEWSKI, PIERRE.

Dispositivo de detección para asiento de automóvil , que comprende un sensor de presión flexible , comprendiendo dicho sensor de presión una cara superior y una cara inferior, caracterizado porque presenta una capa de desacoplamiento fijada sobre la cara inferior del sensor de presión, presentando dicha capa de desacoplamiento un módulo de elasticidad constante.

(16/04/2005). Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: CHABANNE, JEAN-PIERRE, DUCHATEAU, JEAN.

Un asiento ajustable longitudinalmente para vehículo tiene una palanca de control manual articulada sobre cada uno de los extremos de corredera. El desbloqueo de las correderas de asiento comprende una palanca de control manual articulada sobre uno de cada extremo de corredera cerca de la zona de anclaje del pie de asiento (3g). Un elemento de retorno transversal está articulado cerca de los pies delanteros bajo el asiento . Un extremo de este elemento de retorno se aplica a la palanca de una de las correderas mientras que el otro extremo porta una clavija que se aplica a la palanca de desbloqueo de la otra corredera en su carril guía.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TEAM ROSBERG GMBH. Inventor/es: DIHRER, ECKHARDT.

Asiento de seguridad, especialmente para un automóvil, con un elemento de casquete que va fijado a la carrocería del vehículo y que comprende en una sola pieza una zona para los pies , una zona de asiento y una zona de respaldo , caracterizado porque el elemento de casquete presenta unas paredes laterales que en la zona para los pies están unidas formando una estructura en forma de cajón.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: SOUVILLE, PHILIPPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AJUSTE LONGITUDINAL Y DE BLOQUEO EN POSICION AJUSTADA DE UN ASIENTO DE AUTOMOVIL QUE COMPRENDE PIES RECIBIDOS EN GUIAS DE DESLIZAMIENTO Y QUE TIENE PALANCAS CONTROLADAS POR UN EMBOLO BUZO MOVIL EN VERTICAL Y QUE CONTROLA LOS DESPLAZAMIENTOS TRANSVERSALES DE LAS PALANCAS ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE INTRODUCCION Y UNA SEGUNDA POSICION DE BLOQUEO PASANDO POR AL MENOS UNA POSICION INTERMEDIA DE AJUSTE, CARACTERIZADO PORQUE EL EMBOLO BUZO COMPRENDE EN SU EXTREMO INFERIOR UNA PATILLA RECIBIDA ENTRE DIENTES DE UNA CREMALLERA FORMADA EN EL FONDO DE LA GUIA DE DESLIZAMIENTO PARA INMOVILIZAR LONGITUDINALMENTE EL PIE EN POSICION DE BLOQUEO.