CONJUNTO DE CARRIL DE ASIENTO DE VEHICULO CON SISTEMA DE BLOQUEO SECUNDARIO.
SE PRESENTA UN CARRIL PARA UN ASIENTO DE UN VEHICULO (10) QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE CARRIL ALARGADA,
FIJA (12) CONSTRUIDA Y DISPUESTA PARA FIJARSE AL SUELO DE UN VEHICULO Y UNA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL (14) QUE COOPERA CON LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA (12). UNA SERIE DE ELEMENTOS RODANTES (16) SE ACOPLAN ENTRE LAS ESTRUCTURAS DE CARRIL PARA SOPORTAR LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL (14) SOBRE LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA (12) PARA HACER POSIBLE QUE LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL SE MUEVA EN DIRECCIONES OPUESTAS A TRAVES DE UNA GAMA DE MOVIMIENTOS DE AJUSTE CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE CARRIL FIJA (12). UN MECANISMO DE AJUSTE (40) ESTA OPERATIVAMENTE ASOCIADO CON LAS ESTRUCTURAS DE CARRIL Y SE CONSTRUYE Y SE DISPONE DE MANERA QUE PERMITE QUE LA ESTRUCTURA DE CARRIL MOVIL (14) SE MUEVA A TRAVES DE LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE. EL MECANISMO DE AJUSTE (40) INCLUYE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO Y LIBERACION (42) CONSTRUIDO Y DISPUESTO DE MANERA QUE SE MUEVA ENTRE A) UNA POSICION DE BLOQUEO QUE EVITA QUE SE EFECTUEN LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE Y B) UNA POSICION DE LIBERACION EN LA QUE EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO Y LIBERACION (42) ES OPERATIVO PARA LIBERAR EL MECANISMO DE AJUSTE (40) PARA PERMITIR LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE. UN SISTEMA DE BLOQUEO Y LIBERACION (18) ESTA OPERATIVAMENTE ASOCIADO CON LAS ESTRUCTURAS DE CARRIL E INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE BLOQUEO (89) QUE SE MUEVE ENTRE UNA POSICION LIBERADA QUE PERMITE LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE Y UNA POSICION BLOQUEADA QUE EVITAN QUE SE EFECTUEN LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE. EL SISTEMA DE BLOQUEO Y LIBERACION (58) INCLUYE UNA ESTRUCTURA SENSIBLE A LOS GOLPES (60) CONSTRUIDO Y DISPUESTA PARA MOVER LA ESTRUCTURA DE BLOQUEO (89) A LA POSICION BLOQUEADA DE LA MISMA EN RESPUESTA A UNA CONDICION DE CHOQUE SE PRODUZCA MIENTRAS EL DISPOSITIVO DE LIBERACION DE BLOQUEO (42) ESTA EN SU POSICION LIBERADA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAGNA INTERIOR SYSTEMS INC.
Nacionalidad solicitante: Canadá.
Dirección: 337 MAGNA DRIVE,AURORA, ONTARIO L4G 7K1.
Inventor/es: TAME, OMAR, D., RUST, FRANZ-ARNOLD.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 26 de Junio de 1997.
Fecha Concesión Europea: 16 de Mayo de 2001.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60N2/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60N ASIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHÍCULOS; ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR. › B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10). › caracterizado por el dispositivo de enclavamiento.
- B60N2/42 B60N 2/00 […] › estando construido el asiento para proteger a su ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad (para protección de niños B60N 2/26; apoyabrazos B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/888).
Países PCT: Austria, Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Suecia, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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