(22/07/2020) Un motor boxer con dos lados del motor (L, R) sustancialmente con simetría especular que comprenden un cigüeñal al cual está conectado, al menos dos conjuntos de yugo escocés principales que tienen cada uno un pistón principal dispuesto en el interior de un cilindro principal (I, III; II, IV) de cada lado del motor (R; L), y al menos, un conjunto de yugo escocés auxiliar que tiene un par de pistones auxiliares dispuestos en el interior de un par de cilindros auxiliares (V, VII; VI, VIII) de cada lado del motor (R; L), en donde los conjuntos de yugo escocés principales están dispuestos sincronizados sobre…

(10/07/2019) Motor que comprende al menos un cilindro de trabajo , que tiene válvulas y/o boquillas para la alimentación e inyección de combustible y aire y para la salida de gases de escape, cada cilindro de trabajo está acoplado con un cilindro secundario , que es impulsado por la presión de los gases de escape calientes del cilindro de trabajo y que está diseñado y dispuesto para suministrar aire de combustión precomprimido al cilindro de trabajo , con un dispositivo de refrigeración , que enfría el gas precomprimido, un dispositivo para transferir el gas precomprimido enfriado al cilindro de trabajo y una válvula de transferencia , que durante un ciclo adicional del cilindro secundario transfiere gas de escape presurizado del cilindro de trabajo al cilindro secundario , caracterizado…

(27/09/2017) Un motor sin compresión dispuesto para funcionar en un ciclo y que incluye medios de regeneración de energía, teniendo el motor medios de volumen variable incluyendo un expansor de combustión, estando dispuestos los medios de volumen variable para funcionar en el ciclo y estando dispuestos los medios de regeneración de energía para devolver una proporción de la energía que sale de los medios de volumen variable de vuelta a los medios de volumen variable; en donde el motor incluye medios para aspirar un volumen de gas de trabajo en el motor en comunicación con la atmósfera a través de una válvula de admisión; y en donde el motor incluye un sistema de válvulas para controlar el flujo del gas de trabajo hacia o desde los medios de regeneración de…

(28/11/2013) Un motor de "ciclo dividido" de ignición por compresión que comprende: - un bloque de cilindros : - un cilindro de expansión que tiene un pistón de expansión que está adaptado para desplazarse, de formaalternativa, en dicho cilindro de expansión entre un punto muerto superior (ETDC) y un punto muerto inferior(EBDC) mediante un mecanismo de cigüeñal , dando lugar siempre dicho mecanismo de cigüeñal a unaposición predeterminada de dicho pistón de expansión para estar en correspondencia con un ángulo de cigüeñalpredeterminado; - un cilindro de compresión que tiene un pistón de compresión que está adaptado para desplazarse, de formaalternativa, en dicho cilindro de compresión entre un punto muerto superior (CTDC) y un punto muerto inferior(CBDC) en función de un desplazamiento de fase angular predeterminado, en…

(12/12/2011) Motor de combustión interna, del tipo que comprende, como mínimo, un cilindro dotado de una cámara de trabajo de volumen variable por el desplazamiento en dicho cilindro de un émbolo entre una posición de punto muerto superior y una posición de punto muerto inferior, estando asociados a cada uno de dichos cilindros medios de admisión y de escape de un fluido gaseoso, estando conectado el émbolo de cada cilindro de este tipo a un eje cigüeñal de dicho motor, cuyo motor utiliza: a) por una parte, por lo menos dicho cilindro que funciona como cilindro de baja presión según una modalidad del tipo de dos tiempos, que comprende la admisión acompañada de la expansión que produce un trabajo útil en el curso de cada carrera del émbolo de este cilindro de baja presión hacia su punto muerto inferior y el escape del fluido gaseoso en el curso de cada carrera del…

(01/01/1996) SE PRESENTAN METODOS Y MEDIOS PARA EL RENDIMIENTO MEJORADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PARA REDUCIR SUBSTANCIALMENTE O ELIMINAR LOS AGENTES CONTAMINANTES. SE REALIZA UNA COMBUSTION DE QUEMADO LARGO Y RELATIVAMENTE LENTO LO CUAL PRODUCE UNOS GASES DE ESCAPE A ALTA PRESION QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA MOVER UN TURBO O UN CILINDRO O CILINDROS SUBSECUENTES. IDEALMENTE, LA RELACION DE COMPRESION SE REDUCE CON RESPECTO A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ACTUALES, Y LA TEMPERATURA MAXIMA EN EL CILINDRO DE COMBUSTION PUEDE ESTAR POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA EN LA CUAL SE FORMA EL NO SUB X. PREFERIBLEMENTE LA PRESION DURANTE LA COMBUSTION PERMANECE CONSTANTE…