Un motor térmico.

Un motor sin compresión dispuesto para funcionar en un ciclo y que incluye medios (5) de regeneración de energía,

teniendo el motor medios (2) de volumen variable incluyendo un expansor de combustión, estando dispuestos los medios (2) de volumen variable para funcionar en el ciclo y estando dispuestos los medios (5) de regeneración de energía para devolver una proporción de la energía que sale de los medios (2) de volumen variable de vuelta a los medios (2) de volumen variable; en donde el motor incluye medios (1) para aspirar un volumen de gas de trabajo en el motor en comunicación con la atmósfera a través de una válvula de admisión; y en donde el motor incluye un sistema (4) de válvulas para controlar el flujo del gas de trabajo hacia o desde los medios (5) de regeneración de energía; y en donde

el sistema (4) de válvulas está dispuesto para controlar la comunicación entre los medios (2) de volumen variable, dichos medios (1) para aspirar un volumen de gas de trabajo en el motor y los medios (5) de regeneración de energía; y

en donde el sistema (4) de válvulas está dispuesto para poner los medios (1) para aspirar un volumen de gas de trabajo en el motor en comunicación con los medios (2) de volumen variable a través de los medios (5) de regeneración de energía, estando el motor dispuesto para aspirar volúmenes discretos de gas en el motor y luego calentar volúmenes discretos de gas para aumentar su presión sin tener que reducir el volumen en un proceso de compresión.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/GB2010/001977.

Solicitante: 2020 Power Generation Limited.

Inventor/es: COATES,NICHOLAS RICHARD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N5/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 5/00 Silenciadores o aparatos de escape combinados o asociados a dispositivos que aprovechan la energía de los gases de escape (utilización de la energía cinética o vibratoria de los gases de escape para la alimentación F02B; aspectos dominantes de tales dispositivos, ver las clases apropiadas que tratan de estos dispositivos). › utilizando los dispositivos de calor.
  • F02B41/06 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica. › en cilindros compound.
  • F02B75/02 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos.
  • F02M31/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (F02M 21/06, F02M 21/10 tienen prioridad; formando parte estos aparatos de un carburador o de un dispositivo de inyección de combustible F02M 15/00, F02M 53/00; adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14). › siendo los gases los de escape.

PDF original: ES-2654338_T3.pdf

 

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