CIP-2021 : B60R 21/09 : Elementos de control o manivelas móviles de accionamiento de una posición de maniobra a otra posición no operativa,
p. ej. botones interruptores, manivelas de ventanas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).
B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).
B60R 21/09 · · Elementos de control o manivelas móviles de accionamiento de una posición de maniobra a otra posición no operativa, p. ej. botones interruptores, manivelas de ventanas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DEL PEDAL DE FRENO Y/O EMBRAGUE EN VEHICULOS.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MTC, S.COOP. Inventor/es: MANDALUNIZ BILBAO,JOSEBA.
"Dispositivo de desenclavamiento del pedal de freno y/o embrague en vehículos". Un dispositivo para desenclavar el pedal de freno y/o embrague en caso de golpe frontal. Se conectan dos componentes a sendos puntos distintos del vehículo, y por deslizamiento entre ambos en caso de golpe, éstos deslizan entre sí liberando la o las palancas.
CAJA DE PEDALES PARA UN VEHICULO, ETC.
(01/06/2005) Una caja de pedales de seguridad para un vehículo que tiene un compartimiento frontal del motor (EC) y un compartimiento del conductor/pasajeros (PC), teniendo dicha caja de pedales una porción delantera destinada, cuando está instalada en un vehículo, para alejarse desde dicho compartimiento del conductor/pasajeros (PC), y una porción trasera destinada para estar adyacente a dicho compartimiento del conductor/pasajeros; incorporando dicha caja de pedales al menos un pedal (E), que está montado de forma articulada en medio de sus extremos sobre un pasador de pivote (PP) llevado por dicha caja de pedales para tener, más allá de cada lado de dicho pasador de pivote, una parte inferior del pedal que lleva un reposapiés (FP), y una parte superior del pedal, caracterizada…
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE CONJUNTO DE PEDAL PARA UN AUTOMOVIL.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: TOMONOU, KAZUNORI, MAZDA MOTOR CORPORATION, SANAGI, SHUJI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MAKINO, KOUKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MIYOSHI, KEISUKE, MAZDA MOTOR CORPORATION, TANAKA, HIDEAKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, ISHIKURA, KAZUTAKA, MAZDA MOTOR CORPORATION.
Una estructura de soporte de un conjunto de pedal dispuesta en la parte trasera de un panel del salpicadero de un automóvil, en la que la estructura de soporte comprende: una primera abrazadera fijada a panel del salpicadero ; una segunda abrazadera fijada a un miembro de la carrocería del automóvil en una cabina (R2), y conectada a la parte posterior de la primera abrazadera con el fin de que sea desacoplable mediante una carga de una colisión del automóvil por encima de un nivel predeterminado; por lo que el conjunto del pedal está montado pivotalmente para el movimiento oscilante en la primera abrazadera ; caracterizada porque: la segunda abrazadera está provista con una superficie de guía inclinada (5a) para apoyarse contra un extremo superior del conjunto del pedal que se desplaza hacia atrás en una colisión del automóvil para guiar hacia abajo el conjunto del pedal.
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE CONJUNTO DE PEDAL PARA UN AUTOMOVIL.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: TOMONOU, KAZUNORI, MAZDA MOTOR CORPORATION, SANAGI, SHUJI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MAKINO, KOUKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, MIYOSHI, KEISUKE, MAZDA MOTOR CORPORATION, TANAKA, HIDEAKI, MAZDA MOTOR CORPORATION, ISHIKURA, KAZUTAKA, MAZDA MOTOR CORPORATION.
Una estructura de soporte y un conjunto de pedal dispuestos ambos en la parte posterior de un panel del salpicadero de un automóvil, comprendiendo la estructura de soporte: una primera abrazadera que tiene un primer extremo (2a) fijado al panel del salpicadero , y partes de soporte (2b) que se extienden hacia atrás desde el panel del salpicadero y que comprenden un par de paredes verticales derecha e izquierda; una segunda abrazadera fijada a un miembro de la carrocería del coche en una cabina que se desplaza una distancia hacia atrás inferior a una distancia recorrida por el panel del salpicadero durante una colisión frontal del automóvil, y conectada a una parte posterior de la primera abrazadera , de forma que la primera abrazadera sea desacoplable de la segunda abrazadera por una carga hacia atrás por encima de un nivel predeterminado que actúa sobre la primera abrazadera.
FORMA DE DISPOSICION DE LOS PEDALES EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/10/2004) Forma de disposición de los pedales dentro del espacio de los pies de un vehículo automóvil; con por lo menos una palanca de pedal (14 ó 16), que está dispuesta de forma suspendida y la que está alojada de manera giratoria por un eje de giro , que está previsto en un soporte de pedales que, al presentarse una acción de fuerza debida a un accidente, puede ser desplazado - por medio de por lo menos un arranque parcial del soporte en relación con la pared frontal del habitáculo del vehículo - de tal modo que esto conduzca, en el caso de un choque frontal, a un desplazamiento de los pedales, el cual impide las lesiones en las extremidades inferiores del conductor; forma de disposición de pedales ésta que está caracterizada…
CONJUNTO DE PEDALES PARA VEHICULOS CON DISPOSITIVO DE LIBERACION EN CASO DE IMPACTO.
(16/07/2004) Conjunto de pedales para vehículos con dispositivo de liberación en caso de impacto, que comprende un pedal de freno , un pedal de embrague , el correspondiente soporte de fijación de los pedales a la carrocería del vehículo, y un dispositivo de liberacción que está montado de forma basculante sobre el citado soporte y que permite vincular el soporte de la columna de dirección con el pedal de freno , estando constituido el mencionado dispositivo de liberación por una pareja de brazos montados de forma basculante sobre dicho soporte a través de respectivos ejes de basculamiento , con la particularidad de que dichos brazos se constituyen en soporte de apoyo y giro del eje de basculación al que es solidario el propio pedal de freno , de manera que en posición normal, es decir antes…
DISPOSICION PARA EL APOYO DE UN PEDAL.
(01/07/2004) SE DESCRIBE LA DISPOSICION PARA SUJETAR UNA PALANCA DE PEDAL COLGANTE, FORMADA POR UN CABALLETE FIJADO A LA CHAPA DEL PROTECTOR DE UN AUTOMOVIL. EL CABALLETE CONSTA DE DOS TRAVESAÑOS LONGITUDINALES , EN CUYAS PAREDES INTERIORES SE ENCUENTRAN ANCLAJES DE SUJECION (13, 13') SOBRE LOS QUE VA COLOCADO EL EJE HUECO DEL PEDAL . EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES CONSEGUIR QUE EN CASO DE UNA COLISION FRONTAL EN LA QUE LA CHAPA DEL PROTECTOR ES EMPUJADA HACIA EL ESPACIO PARA LOS PIES, EL EJE DEL PEDAL SE LIBERE DE SU SUJECION. PARA ELLO SE PROPONE INSTALAR UN ELEMENTO DE SEPARACION EN FORMA, POR EJEMPLO, DE CUÑA CON SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO . ADEMAS, SE INCLUYEN PUNTOS DE APOYO PARA LA CUÑA EN LOS EXTREMOS DE LOS…
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN ORGANO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL POR MEDIO DE UN PEDAL.
(01/12/2003) Dispositivo de mando, por medio de un pedal , de un órgano de un vehículo automóvil, en particular un órgano de frenado, del tipo que comprende: - unos medios de unión mecánica articulada entre el pedal y por una parte una contraparte solidaria del vehículo, en particular una parte del piso o del salpicadero del vehículo, por otra parte el mencionado órgano , estando realizados los mencionados medios de unión mecánica articuladas de tal manera que la aplicación de un empuje (F) de un valor determinado, en un sentido determinado, al pedal provoca un accionamiento determinado del mencionado órgano utilizando unas fuerzas de valores respectivos determinados y un sentido respectivo determinado, en unas zonas respectivas determinadas de los mencionados medios de unión mecánica…
DISPOSITIVO DE FRAGILIZACION DE UN EJE DE GIRO DE UN PEDAL DE AUTOMOVIL.
(16/10/2003). Solicitante/s: GIAT INDUSTRIES. Inventor/es: VIDOT, JEAN-PAUL.
Dispositivo de fragilización de un eje de giro de un pedal de automóvil, dispositivo caracterizado porque el eje comprende por lo menos una zona de iniciación de rotura y por lo menos un medio de refuerzo dispuesto a la altura de la zona de iniciación de rotura y que permite aumentar la resistencia del eje, pudiendo el medio de refuerzo desplazarse bajo la acción de un medio motor para situarse a distancia de la zona de iniciación de rotura asegurando así la fragilización del eje.
DISPOSICION DE PEDAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2002) La invención se refiere a un dispositivo de pedal de vehículo de motor, comprendiendo el vehículo una pared frontal de separación entre una sección motor (C) y una sección pasajero (H) para el conductor y los pasajeros, un travesaño con rigidez esencialmente a la flexión, un soporte de pedal formado parte integral con la pared frontal en el lado de la sección del pasajero (H), comprendiendo el pedal una palanca de pedal articulada por uno de sus extremos en el soporte del pedal y comprendiendo en su otro extremo una zapata de actuación , al menos un elemento rígido para la transmisión de potencia estando articulado por un primer extremo sobre el travesaño . La…
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA EL ALOJAMIENTO DE PEDALES EN AUTOMOVILES.
(16/11/2002) EN EL CURSO DE LA CONFIGURACION DE UN EQUIPO DE SEGURIDAD PARA EL APOYO DE PEDALES EN AUTOMOVILES, EN PARTICULAR VEHICULOS DE PERSONAS, CON UN SOPORTE TRANSVERSAL FIJO A LA CARROCERIA, QUE DISCURRE EN LA ZONA ENTRE UNA ZONA DE LA PARED DE INYECCION CONFORMABLE MEDIANTE UNA COLISION FRONTAL DEL VEHICULO SENSIBLEMENTE EN EL ESPACIO DE OCUPANTES DE UNA ZONA EN EL LADO DE ESPACIO DE OCUPANTES A UNA DISTANCIA CON RESPECTO A LA ZONA DE PARED DE INYECCION, QUE CONTIENE SU SITUACION ESPACIAL TAMBIEN EN UNA COLISION FRONTAL ESENCIALMENTE NO MODIFICABLE, CON SOPORTE DE APOYO DISPUESTO, EN EL QUE SE SOPORTAN EL EJE DE PEDAL POR MEDIO DE UN PEDAL GIRATORIO, QUE ACTUA SOBRE UNA BARRA DE PRESION, EN PARTICULAR DE UN PEDAL DE FRENADO, SE ASEGURA PARA LA OBTENCION DE UNA DISPOSICION DE PEDAL,…
DISPOSITIVO PARA DESPRENDER EL ANCLAJE DE UN PEDAL DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, KRAUSS, WALTER, SCHROTER, RAINER.
DISPOSITIVO PARA LIBERAR EL ANCLAJE DE UNA PALANCA DE PEDAL , QUE PUEDE BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE DE PEDAL , DE LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO DE MOTOR, EN EL QUE EL ELEMENTO DE APOYO QUE ACTUA EN ESPECIAL COMO TUBO DE PRESION POSEE, ENTRE LA PALANCA DE PEDAL Y UN INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO , UNA ZONA DE BARRA DEFORMABLE.
DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNOTHE, ULRICH, SINNHUBER, RUPRECHT, VOGE, FRANK, THUM, HOLGER, MICHAEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE PEDAL QUE ABARCA AL MENOS UN SOPORTE CON AL MENOS UN PEDAL (16 A 18) ARTICULADO A EL. EL SOPORTE SE SUJETA MEDIANTE UN ELEMENTO DE SOPORTE , QUE SE EXTIENDE CASI POR TODA LA ANCHURA DEL VEHICULO Y ESTA SEPARADO DE UNA PARED INYECTADA QUE DELIMITA LA CABINA DE PASAJEROS. PARA EVITAR LESIONES EN EL PIE CAUSADAS POR UN CHOQUE FRONTAL SE PROPONE EJECUTAR EL ELEMENTO DE SOPORTE DE FORMA RESISTENTE A LA FLEXION Y DESACOPLARLO DE LA PARED INYECTADA . LA DISTANCIA ENTRE EL ELEMENTO DE SOPORTE Y LA PARED INYECTORA DEBE DIMENSIONARSE DE TAL FORMA, QUE EN EL CASO DE UNA INTRUSION DE LA PARED INYECTORA CAUSADA POR UN ACCIDENTE NO SE MODIFIQUE MUCHO LA POSICION DEL ELEMENTO DE SOPORTE.
CILINDRO PRINCIPAL DE SEGURIDAD MEJORADA.
(16/04/1998). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, GAUTIER, JEAN-PIERRE, COBIANCHI, FLAVIO, PEREZ REVILLA,MIGUEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN CUERPO PERFORADO CON UN ESCARIADO CERRADO POR UN LADO POR UN FONDO 86) Y POR EL OTRO POR UN PISTON QUE SE DESLIZA EN ESTE ESCARIADO DELIMITANDO UNA CAMARA DE PRESION QUE ESTA CONECTADA A AL MENOS UN MOTOR DE FRENO A TRAVES DE UNA SALIDA DE ESTA CAMARA Y A TRAVES DE UNA CANALIZACION DE PRESION , DELIMITANDO LA CAMARA Y LA CANALIZACION DE PRESION JUNTAS UN VOLUMEN DE TRABAJO LLENO DE UN FLUIDO HIDRAULICO. SEGUN LA INVENCION, ESTE VOLUMEN DE TRABAJO ESTA ADEMAS PARCIALMENTE DELIMITADO POR UN DISPOSITIVO DE FUGA QUE PERMITE SELECTIVAMENTE, EN RESPUESTA A UN CHOQUE APLICADO A ESTE, UNA FUGA DE FLUIDO HIDRAULICO HACIA EL EXTERIOR DE ESTE VOLUMEN DE TRABAJO. TAL CILINDRO PRINCIPAL PRESENTA CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD MEJORADA EN CASO DE CHOQUE FRONTAL.
MECANISMO DE PEDAL PARA UN VEHICULO.
(16/07/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE PEDAL PARA UN VEHICULO, CON UN TIRANTE DE PEDAL, QUE MUESTRA DOS PATILLAS DE TIRANTE DISPUESTAS A UNA DISTANCIA UNA CON RESPECTO A OTRA, ENTRE LAS QUE SE APOYA DE FORMA OSCILANTE UN PEDAL , DONDE UNA TIRA DE PEDAL SE UTILIZA CON UN COJINETE DE EJE ABIERTO EN AMBOS EXTREMOS CON RESPECTO A LA TIRA DE PEDAL Y LOS TIRANTES DE PEDAL ESTAN PROVISTOS EN LA ZONA DE AMBOS EXTREMOS CON RECEPCIONES PARA LA FIJACION DEL MECANISMO DE PEDAL ENTRE COMPONENTES FIJOS DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE, QUE CADA PATILLA DE TIRANTE MUESTRE UNA ZONA DE CONFORMADO, DONDE EL COJINETE DE EJE A SER UNIDO CON LAS PATILLAS DE TIRANTE, CUANDO SE SOBREPASA…
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CIRCUITO PARA EL REGISTRO DE SEÑALES ERRONEAS DE DISPARO PARA UN SISTEMA DE RETENCION.
(01/12/1986). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
CIRCUITO DE REGISTRO DE SEÑALES ERRONEAS DE DISPARO MODIFICADO PARA UN SISTEMA DE RETENCION. CONSTA DE: UN PRIMER CIRCUITO DISPARADOR FORMADO POR UN SENSOR DE ACELERACION NEGATIVA Y UN CIRCUITO ANALIZADOR ; UN AMPLIFICADOR DE SALIDA QUE CONTROLA DOS DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO ; UN INVERSOR QUE INDAGA LA REACCION DEL SEGUNDO SENSOR DE ACELERACION NEGATIVA ; UN SEGUNDO CIRCUITO DISPARADOR FORMADO POR UN SENSOR DE ACELERACION NEGATIVA QUE TIENE UN UMBRAL DE DISPARO MENOR Y PONE EN COMUNICACION CUANDO SE PASA EL VALOR DE UN UMBRAL LA ALIMENTACION DE TENSION ENTRE Y UNA DEMA CONDUCTORA DE TENSION ; UN CIRCUITO DE VIGILANCIA QUE VIGILA LA APARICION DE UNA SEÑAL DE DISPARO Y PRESENTA UN ELEMENTO TEMPORIZADOR.
DISPOSITIVO PROTECTOR PARA TECHOS Y PAREDES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/12/1976). Solicitante/s: CENTELLAS COMA,RAMON.
Dispositivo protector para techos y paredes de vehículos automóviles, caracterizado porque está constituido por un soporte donde van montadas una serie de cavidades neumáticas, colocadas unas al costado de otras y enlaza- das entre si, cuyo llenado se realiza insuflando aire a través de válvulas dispuestas en los extremos de las mismas y estando cubiertas sus boquillas por unas bolsas cerradas mediante cremalleras; en los costados mas largos del dispositivo van dispuestos unos faldones para la sujeción del mismo al techo o paredes a proteger; todo este conjunto se coloca entre la superficie dura del vehículo y un tapizado que oculta el dispositivo, decorando aquél.
