CIP-2021 : F01N 3/30 : Dispositivos para suministrar aire adicional (control, p. ej.
utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable, F01N 3/22).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/30 · · · · Dispositivos para suministrar aire adicional (control, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable, F01N 3/22).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de templado para sistema de reducción catalizadora selectiva de turbina de gas.
(15/07/2020) Un sistema de motor de turbina de gas, que comprende:
un motor de turbina de gas;
un sistema de templado que comprende un compartimento de templado que comprende una zona interior , una entrada, una salida, al menos un par de disposiciones que comprenden una primera disposición (32A) de tubos y una segunda disposición (32B) de tubos separadas por una distancia (W), una zona (32C) de mezcla a una distancia entre la primera disposición de tubos y la segunda disposición de tubos, con la primera disposición de tubos comprendiendo una primera pluralidad de tubos , con la segunda disposición de tubos comprendiendo una segunda pluralidad de tubos , y una o más aberturas en cada tubo de la primera pluralidad de tubos y de la segunda pluralidad de tubos ; y
un sistema de reducción catalítica selectiva;
…
Regeneración térmica de un catalizador con los gases de escape.
(29/11/2018). Solicitante/s: HALDOR TOPS E A/S. Inventor/es: ARCHETTI,MAURIZIO.
Sistema para la regeneración térmica de un filtro de hollín catalizado para una unidad de limpieza de los gases de escape del motor que comprende una turbina de un turbocompresor ;
una o más tuberías de los gases de escape conectadas a la turbina del turbocompresor ;
un eductor que comprende una entrada motriz , una entrada de succión y una salida ;
una o más tuberías de corriente dividida de gases de escape que conectan la una o más tuberías de gases de escape aguas arriba de la turbina turbocompresora con la entrada motriz del eductor;
una tubería de aire conectada a la entrada de succión del eductor;
una válvula de regulación de flujo montada en la tubería de aire; y
una tubería de salida del eductor que conecta la salida del eductor con el filtro de hollín catalizado.
PDF original: ES-2691922_T3.pdf
Vehículo del tipo de silla de montar.
(15/02/2017) Un vehículo del tipo de silla de montar que comprende:
un bastidor ;
un motor montado en el bastidor , el motor que incluye un cilindro delantero dirigido hacia un lado delantero del vehículo y un cilindro trasero dirigido hacia un lado trasero del vehículo;
un purificador de aire dispuesto en un espacio definido entre el cilindro delantero y el cilindro trasero en una parte superior del motor ; y
un sistema de suministro de aire secundario que tiene una válvula de lengüeta entre el purificador de aire y un pasaje de escape del motor , el sistema de suministro de aire secundario adaptado para suministrar aire secundario desde el purificador de aire en el pasaje de escape del motor , o para detener el suministro de aire secundario,
en donde un conducto (51L, 51R) de entrada…
Vehículo del tipo que se monta a horcajadas.
(23/11/2016) Un vehículo del tipo que se monta a horcajadas que comprende:
un chasis que incluye un tubo colector y un par de bastidores principales (22L, 22R) que se extienden hacia atrás desde el tubo colector ; un motor montado en el chasis , incluyendo el motor un cilindro frontal dirigido hacia un lado frontal del vehículo y un cilindro trasero dirigido hacia un lado trasero del vehículo; un filtro de aire dispuesto en un espacio definido entre el cilindro frontal y el cilindro trasero en una parte superior del motor ; y un sistema de suministro de aire secundario que tiene una válvula de láminas entre el filtro de aire y un paso de escape del motor , el sistema de suministro de aire secundario adaptado para suministrar aire secundario desde el filtro de aire al paso de escape del motor o para detener el suministro de aire secundario,…
(03/12/2014) Un motor que comprende:
un cuerpo de cilindro;
una culata de cilindro fijada al cuerpo de cilindro;
un paso de aire secundario en comunicación con un paso de escape; y
una disposición de válvula de control de volumen de aire dispuesta sobre la culata de cilindro, en el que la disposición de válvula de control de volumen de aire está en comunicación con el paso de aire secundario, caracterizado porque
el paso de aire secundario corriente abajo de la disposición de válvula de control de volumen de aire está formado por un agujero de paso existente en la culata de cilindro, en el que el agujero de paso, conecta la disposición de válvula de control…
Vehículo de tipo para montar a horcajadas.
(22/01/2014) Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende:
un motor de combustión interna que produce combustión a una relación aire/combustible menor que la relación aire/combustible estequiométrica;
un primer catalizador (2A) previsto en una trayectoria de escape en la que se descarga el gas de combustión desde el motor de combustión interna;
un segundo catalizador (2B) previsto en la trayectoria de escape aguas abajo con respecto al primer catalizador (2A); y
un dispositivo de introducción de aire secundario para introducir aire secundario en una parte de la trayectoria (7a) de escape, estando la parte entre el primer catalizador (2A) y el segundo catalizador (2B), en el que,
el primer catalizador (2A) y…
Motor de múltiples cilindros, vehículo, embarcación y método de escape de motor de múltiples cilindros.
(09/10/2013) Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende:
una pluralidad de cámaras de combustión que tienen cada una al menos un orificio (9a) de escape;
una pluralidad de válvulas de escape para abrir o cerrar cada una el orificio (9a) de escape; y
un trayecto de escape para guiar gas de escape descargado desde cada una de las cámaras decombustión a través del orificio (9a) de escape:
en el que:
el trayecto de escape comprende:
una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujo enun extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma;
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente y que tieneuna mayor área de sección transversal de trayecto de flujo en un extremo aguas abajo de la misma queen…
Motor, vehículo, embarcación y método de escape de motor.
(25/09/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; y
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar el gas de escapedescargado desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujoen un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; y
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente y quetiene un mayor área de sección transversal de trayecto de flujo en un extremo aguas abajo de lamisma que…
Motor, vehículo, embarcación y método de depuración de gases de escape de motor.
(02/09/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape;
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y
un dispositivo de depuración de escape previsto en el trayecto de escape y que tiene un catalizador ;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren…
Motor, vehículo, embarcación y método de suministro de aire secundario de motor.
(29/08/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape;
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y
un sistema de suministro de aire secundario para suministrar aire al dispositivo de escape;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma;
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección…
Dispositivo de purificación de gases de escape para un motor.
(21/11/2012) Un dispositivo de purificación de gases de escape de un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo:un tubo de escape conectado a un motor ;
un catalizador situado dentro del tubo de escape ;
un tubo de suministro de aire secundario conectado al tubo de escape hacia arriba del catalizador ; y
un silenciador para acomodar una primera porción del tubo de escape donde está conectado al tubo desuministro de aire secundario , y una segunda porción del tubo de escape hacia abajo de la primera porciónconectada (23a),
el tubo de escape se extiende hacia delante con respecto a la dirección de movimiento del vehículo desde unprimer agujero pasante (34a)…
(27/06/2012) Un motor de cuatro tiempos en el que un tubo de escape está conectado a un orificio de escape del motor, ycatalizadores están dispuestos en el tubo de escape y se introduce aire secundario en él , donde un primercatalizador , que tiene principalmente una acción de reducción, está dispuesto en el tubo de escape , unsegundo catalizador , que tiene principalmente una acción de oxidación, está dispuesto separado un espaciopredeterminado del primer catalizador en el tubo de escape hacia abajo del primer catalizador , y el tubo deinducción de aire secundario para introducir el aire secundario está conectado…
Dispositivo de purificación de gases de escape.
(04/04/2012) Un aparato de purificación de gases de escape que incluye: un convertidor catalítico de reducción dispuesto en sistema de escape de un motor , para reducir y purificar el óxido de nitrógeno de los gases de escape mediante un agente reductor; un depósito de agente reductor en el que se almacena el agente reductor; una unidad de suministro del agente reductor que succiona el agente reductor del depósito de agente reductor y lo mezcla con aire a alta presión para suministrarlo; y una boquilla de inyección que inyecta el agente reductor que se mezcla con aire a alta presión, en un lado aguas arriba del gas de escape del convertidor catalítico de reducción en un paso de gases de escape del sistema de…
APARATO DE PURIFICAR GASES DE ESCAPE PARA UNA MOTOCICLETA Y UNA MOTOCLETA EQUIPADA CON DICHO APARATO DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE.
(23/05/2011) Una motocicleta incluyendo: un bastidor principal ; y un motor soportado por dicho bastidor principal ; un sistema de gases de escape incluyendo un tubo principal de gases de escape , que se extiende desde dicho motor ; un sistema de suministro de aire secundario incluyendo un tubo de suministro de aire secundario , conectado a dicho tubo principal de gases de escape ; donde dicho tubo principal de gases de escape pasa delante de dicho motor y se extiende a la parte trasera de dicha motocicleta ; incluyendo además dicho sistema de gases de escape : un primer catalizador y un segundo catalizador recibidos en porciones correspondientes primera (15a) y segunda (15b) de dicho tubo…
(20/05/2010) Sistema de escape para un motor, en particular para motocicletas, con al menos un catalizador dispuesto en un tubo de escape , y un resonador conectado al tubo de escape , donde un catalizador respectivo está dispuesto hacia arriba y hacia abajo del resonador
SISTEMA DE ESCAPE Y METODO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE UN VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.
(04/05/2010) Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un motor, y un sistema de escape incluyendo:
un conducto de escape , conectado al motor del vehículo para la descarga de gases de escape;
un primer catalizador dispuesto en el conducto de escape para purificar los gases de escape, donde el primer catalizador está dispuesto en una parte situada hacia abajo del conducto de escape (11c) alojada en un silenciador más hacia abajo que un segundo catalizador ;
un conducto de suministro de aire secundario conectado al conducto de escape en una posición de conexión dispuesta más hacia arriba que el primer catalizador para suministrar aire secundario a los gases de escape en el conducto de escape , caracterizado por
un…
MOTOCICLETA DE TIPO SCOOTER.
(24/03/2010) Una motocicleta tipo scooter, incluyendo:
una unidad de potencia (P) compuesta de un motor (E) con una línea de eje de cilindro de un cuerpo principal de motor basculado hacia delante y
una transmisión (M) para transmitir una salida del motor (E) a una rueda trasera (WR),
soportándose basculantemente el motor (E), la transmisión (M) y la rueda trasera (WR) por un bastidor de carrocería (F),
la rueda trasera (WR) está montada en una parte trasera de una caja de transmisión que continúa al cuerpo principal de motor y que se extiende hacia atrás a un lado de la rueda trasera (WR) para alojar la transmisión (M), y
un extremo situado hacia abajo de unos medios de formación de paso de admisión con un extremo situado hacia arriba conectado a un filtro de aire dispuesto…
UN APARATO DE PURIFICAR GASES DE ESCAPE PARA UNA MOTOCICLETA Y MOTOCICLETA INCLUYENDO DICHO APARATO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE.
(08/03/2010) Un aparato de purificar gases de escape para una motocicleta incluyendo un motor con un cilindro y un orificio de escape (112a) situado en una porción delantera de dicho cilindro , incluyendo dicho aparato de purificación de gases de escape un tubo principal con una primera porción de extremo (2a) adaptada para conectar con dicho orificio de escape (112a) y una primera porción intermedia (2b) que aloja un primer catalizador (3b); donde, una vez que dicho aparato se aplica a dicha motocicleta , dicha primera porción intermedia (2b) se dispone al menos parcialmente en una zona delantera de dicho motor , y donde dicho aparato de purificación de gases de escape incluye además un tubo de suministro de aire adaptado para suministrar aire de un sistema de inducción de dicha motocicleta a dicho tubo principal ; incluyendo dicho…
SISTEMA DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(22/02/2010) Sistema de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna, incluyendo: un conducto de escape conectable a un orificio de escape del motor de combustión interna para descargar gases de escape; un catalizador de reducción separado en un primer catalizador de reducción dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape para purificar los gases de escape y un segundo catalizador de reducción dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape más hacia abajo que el primer catalizador para purificar gases de escape salidos del primer catalizador ; un tercer catalizador dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape más hacia abajo que el segundo catalizador para purificar gases de escape salidos del segundo catalizador; un conducto…
SISTEMA DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE GASES CON INYECCION DE AIRE IONIZADO.
(01/12/2006) Sistema de tratamiento de los gases de escape (G) de un motor de combustión de un vehículo automóvil, preferentemente de un motor diesel o de un motor de gasolina de mezcla pobre, que comprende un circuito de escape de los gases de combustión (G), del tipo en el que el circuito de escape comprende un sistema de ionización de los gases de combustión (G) y un sistema de inyección de aire ionizado más arriba y/o más abajo del sistema de ionización de los gases de combustión (G), que comprende medios de ionización del aire ambiente que transforman una parte del oxígeno contenido en el aire del ambiente en ozono, y del tipo en el que los medios de ionización del aire y el sistema de ionización de los gases de combustión (G) consiste cada uno en por lo menos un reactor del tipo de descargas generadoras de plasma no térmico, y el sistema…
SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es: NESTI, PAOLO.
Sistema de aire secundario para motores de combustión interna que comprende una caja filtrante diseñada para alojar una válvula dispuesta sobre una pared divisoria fijada en el interior de la caja filtrante , para dividir la caja filtrante en una primera zona (21) conectada al entorno y una segunda zona (21) conectada a un tubo de escape del motor de combustión interna, comprendiendo dicha válvula por lo menos una membrana elástica circular fijada a dicha pared divisoria para recubrir una pluralidad de aberturas practicadas en dicha pared divisoria y dispuestas alrededor de una circunferencia para comunicar dicha primera zona (21) con dicha segunda zona (21) de la caja filtrante , estando caracterizado dicho sistema porque además está presente un diafragma de contraste situado entre la pared divisoria y la membrana.
VALVULA DE AIRE COMPLEMENTARIO.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: BURGFELS, PETER.
Dispositivo de válvula de aire complementario para máquinas de combustión interna, con una carcasa en la que está dispuesta una válvula de control con un elemento de cierre de válvula, y que presenta un conducto de entrada de aire complementario que desemboca en una cámara de válvula, y por lo menos dos conductos de salida de aire complementario dispuestos de forma separada entre sí y unidos cada uno con una tubería de gas de escape, caracterizado porque en la cámara de válvula está dispuesta una pared que divide la cámara de válvula en dos mitades , separadas entre sí, desembocando el conducto de entrada en la primera mitad de la cámara de válvula y el primer conducto de salida en la segunda mitad de la cámara de válvula, y porque el segundo conducto de salida desemboca en un compartimento cuya unión hidráulica con la cámara de válvula puede interrumpirse mediante el elemento de cierre de válvula.
TRADUCTOR ACUSTICO PARA UN AUTOMOVIL.
(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ENDERICH, ANDREAS, GRIEBEL, CLAUS-OTTO.
Transductor acústico junto o en un vehículo, con un cuerpo de transmisión hueco , que está conectado para comunicación en su entrada para el desacoplamiento del sonido del aire con una fuente acústica del vehículo y en cuya salida se puede difundir sonido del aire modulado dentro de al menos uno o hacia al menos un espacio de destino , caracterizado porque el cuerpo de transmisión está conectado con su entrada para comunicación con un conducto , que está conectado, por su parte, para comunicación con una instalación de escape de gases de un motor de combustión interna del vehículo y que es un componente de una instalación , que sirve para la introducción de gas en la instalación de gases de escape y/o para la extracción de gas desde la instalación de gases de escape.
PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE.
(16/10/2005) Un purificador de gases de escape adaptado para quemar un componente no quemado contenido en gases de escape conectando un recorrido de introducción de aire a un recorrido de gases de escape (43a) de un motor e instalando una válvula de control de aire en el recorrido de introducción de aire para suministrar aire al recorrido de gases de escape abriendo la válvula de control de aire abriendo la regulación de una pieza reguladora, donde al recibir información de reducción de ángulo de abertura/velocidad que notifica el movimiento desde un estado donde la velocidad del motor (Ne) excede de una velocidad umbral (E) o una abertura umbral (F) de una abertura…
METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN APARATO DE COMBUSTION.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RIBBIT LIMITED. Inventor/es: HEADLEY, RONALD, JONES, PATRICK.
Un método de funcionamiento un aparato de combustión que incluye por lo menos una cámara de combustión con una lumbrera de entrada para aire de combustión primario, medios para introducir dentro de la cámara de combustión carburante primario para la combustión con el aire primario, una lumbrera de escape para los productos de la combustión, y un sistema de escape para la salida de los productos de combustión a la atmósfera, incluyendo el método la introducción de aire secundario dentro del sistema de escape , actuando mecánicamente sobre el aire secundario y los productos de combustión en el sistema de escape en presencia de un catalizador, para producir un carburante reformado, introduciendo el carburante reformado dentro de la cámara de combustión para la combustión con carburante primario y aire primario.
NUEVO ELEMENTO CATALITICO DESTINADO PARA EL TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE ROSI S.A. Inventor/es: CASTAGNA, FRANCK, FAVENNEC, JEAN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO CATALITICO DESTINADO A ELIMINAR LOS CONTAMINANTES DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE AL MENOS UN MONOLITO ENVUELTO EN UNA VIROLA . - SEGUN LA INVENCION, EL MONOLITO COMPRENDE DOS ELEMENTOS SEPARADOS POR UN VOLUMEN VACIO DELIMITADO POR DICHA VIROLA Y UNA CARA DE CADA UNO DE DICHOS ELEMENTOS . DICHA VIROLA COMPRENDE ABERTURAS COLOCADAS EN EL VOLUMEN VACIO.
DISPOSITIVO COLECTOR DE ESCAPE.
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: GENTECH DESIGN LIMITED. Inventor/es: VALISKO, STEVEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO COLECTOR DE ESCAPE QUE PERMITE QUE EL AIRE ENTRE A UN COLECTOR DE ESCAPE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR PARA EVITAR QUE LOS GASES DE ESCAPE SEAN ASPIRADOS A LOS CILINDROS A TRAVES DE VALVULAS DE ESCAPE. PUEDE SUMINISTRARSE EL AIRE NECESARIO AL COLECTOR DE ESCAPE A TRAVES DE LAS VALVULAS (18 Y 21) Y SE SUMINISTRA A LA VALVULA A PRESIONES SUPERIORES A LA ATMOSFERICA QUE AUMENTAN CON LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
(16/10/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MUSCHELKNAUTZ, CLAUDIUS.
VALVULA COMBINADA, ESPECIALMENTE PARA SOPLADORES DE AIRE SECUNDARIO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CON CATALIZADOR DE TRES VIAS REGULABLE, QUE PRESENTA UNA CARCASA DE VALVULA DOTADA CON UNA ENTRADA DE VALVULA Y UNA SALIDA DE VALVULA EN LA QUE ESTAN INTEGRADAS UNA VALVULA DE DESCONEXION ACCIONADA NEUMATICAMENTE Y UNA VALVULA ANTIRETORNO CON BLOQUEO EFICAZ DESDE LA SALIDA DE VALVULA A LA ENTRADA DE VALVULA . CON EL FIN DE GARANTIZAR EL CIERRE PERFECTO DE LA VALVULA DE DESCONEXION AL SUPRIMIRSE LA PRESION EN LA ENTRADA DE VALVULA , TAMBIEN AL SER INESTANCA LA VALVULA ANTIRETORNO EL ELEMENTO DE VALVULA DE LA VALVULA DE DESCONEXION ESTA DISPUESTO EN EL LADO DIRIGIDO A LA SALIDA DE VALVULA DEL ELEMENTO DE CIERRE DE LA VALVULA ANTIRETORNO CONFIGURADO COMO RESORTE DE LAMINA.
(01/08/1995) UNA VALVULA PARA LA EXCLUSION DE AGUA DE UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE QUE CONSTA DE UN RECEPTACULO QUE DEFINE UNA CAMARA , UN ORIFICIO DE ENTRADA A LA CAMARA Y UN ASIENTO DE LA VALVULA QUE DEFINE EL ORIFICIO DE SALIDA QUE, DURANTE EL USO, SE PUEDE CONECTAR AL ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE. UN MIEMBRO DE VALVULA FLOTANTE SE PUEDE MOVER HASTA QUEDAR ENGANCHADO AL ASIENTO DE LA VALVULA PARA CERRAR EL ORIFICIO DE SALIDA ANTE LA PRESENCIA DE LIQUIDO EN LA CAMARA Y UN TABIQUE DIVIDE A LA CAMARA EN UNA PORCION DE CORRIENTE ARRIBA Y UNA DE CORRIENTE ABAJO QUE SE COMUNICAN CON LOS ORIFICIOS DE ENTRADA Y DE SALIDA RESPECTIVAMENTE, DEFINIENDO EL TABIQUE AL MENOS UN CONDUCTO QUE PROPORCIONA UN FLUJO DE AIRE RESTRINGIDO…
UN SISTEMA DE ESCAPE CONTRA LA POLUCION ATMOSFERICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1976). Solicitante/s: CLEVEPAK CORPORATION.
Resumen no disponible.
