(21/09/2016) Dispositivo electrónico de control de freno para un vehículo con una o varias conexiones de salida para la activación de uno o varios componentes del vehículo , que no son parte de la instalación de freno del vehículo , en el que el dispositivo electrónico de control de freno presenta una memoria para el registro de datos, que presenta al menos un espacio de memoria para el almacenamiento de datos de funcionamiento de un componente del vehículo conectado en la conexión de salida respectiva, en el que el dispositivo electrónico de control de freno está instalado para detectar datos que caracterizan el funcionamiento del componente del vehículo conectado y acumularlos como valor operativo general del componente del vehículo y registrarlos en el espacio de memoria asociado, caracterizado por que el dispositivo…

(06/07/2016) Dispositivo de un vehículo sobre raíles para suministrar aire comprimido con un compresor principal para producir aire comprimido para un sistema de frenado neumático, así como con una batería de vehículo para suministrar energía eléctrica, en donde están previstos unos medios de producción de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar adicional para el funcionamiento de al menos un actuador neumático en el marco de un accionamiento de ajuste para un pantógrafo , caracterizado porque los medios productores de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar comprenden un convertidor de frecuencia eléctrico para hacer funcionar el compresor principal del vehículo sobre…

(29/06/2016) Actuador de freno para un sistema de frenado de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario , el cual está configurado de forma adecuada para, desde un controlador de frenado (17b), detectar un valor objetivo de frenado corregido en cuanto a protección antideslizante (Sdesl) o presenta un dispositivo de corrección de protección antideslizante , el cual está configurado de forma adecuada para corregir un valor objetivo de frenado (Sobj) detectado por el control de frenado (17b), mediante una señal de reducción (RS) de un dispositivo de regulación de protección antideslizante , al valor objetivo de frenado corregido en cuanto a protección antideslizante (Sdesl), caracterizado por un dispositivo de monitoreo de protección antideslizante en el cual se encuentran…

(08/06/2016) Módulo de control de frenos para un primer remolque de un camión, con (a) una interfaz de tractor , que comprende (i) una interfaz-CAN-de tractor para la conexión con una conexión-CAN-de tractor de un tractor, (ii) una interfaz de alimentación de tensión del tractor para la conexión con una conexión de alimentación de tensión del tractor de un tractor y (iii) una interfaz de lámpara de aviso de tractor para la conexión con una conexión de lámpara de aviso del tractor, y (b) con una interfaz de segundo remolque para la conexión de un segundo remolque, que está acoplado en el primer tractor, que comprende (i) una interfaz-CAN-de segundo remolque para la conexión con una conexión-CAN-de segundo remolque del segundo remolque, (ii) una interfaz de alimentación de tensión del segundo remolque para…

(06/04/2016) Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo de frenado electroneumático regulado, mediante regulación de la presión de frenado, y un dispositivo de control de la presión de frenado no regulado para generar una presión de frenado no regulada, así como al menos un actuador de freno neumático , en el caso de un frenado automático, de un frenado rápido o de un frenado de emergencia en respuesta a una señal para activar un frenado automático, rápido o de emergencia, a) el dispositivo de frenado electroneumático regulado y el dispositivo de control de la presión de frenado no regulado se activan al mismo tiempo, caracterizado porque b) un primer valor para la presión de frenado generada por el dispositivo de frenado electroneumático…

(09/03/2016) Equipo de cola de tren adecuado para ser fijado al último vagón de un tren, comprendiendo dicho tren una locomotora, una pluralidad de vagones y una conducción general (CG) neumática que discurre a lo largo de dicho tren, estando el extremo del lado de la locomotora de la conducción general conectado neumáticamente a un medio de vaciado adecuado para generar una variación de presión en dicha conducción general que provoca el accionamiento del sistema de frenado con el que está equipado cada uno de dichos vagones, estando dicho equipo conectado, en funcionamiento, a la conducción general neumática y comprendiendo por lo menos una cadena de control que comprende a su vez unos medios de adquisición , unos medios de tratamiento y unos medios de accionamiento , caracterizado por que los medios de adquisición miden únicamente…

(24/02/2016) Remolque de vehículo con una instalación de control del freno (EBS), un sistema de freno que puede ser activado a través de una instalación de control del freno, una disposición de sensor (SA) para la emisión de señales de sensor a la instalación de control del freno e instalaciones de transmisión de señales (BD, CB) para la transmisión de señales entre la instalación de control del freno y un vehículo tractor con una instalación de actuador (AE), caracterizado por que está presente otra instalación de control (WSE) con instalaciones de entrada (X1, X2, X3) que pueden ser activadas por un usuario, en el que la instalación de actuador contiene al menos un actuador controlable eléctricamente en posición individual por la otra instalación de control y a través de la instalación de control del freno, pero no a través de la instalación de control…

(10/02/2016) Procedimiento para determinar al menos una velocidad en un vehículo sobre raíles , el cual está equipado con al menos una primera unidad de mecanismo de traslación , en el que - se proporciona al menos una variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh) referida a la primera unidad de mecanismo de traslación mediante al menos una primera unidad sensora asociada a la primera unidad de mecanismo de traslación , caracterizado porque - se forma una variable de velocidad de referencia característica (Vref) en base a la variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh), - una unidad de medición inercial detecta unas variables de medición inercial (ωb ib, fb), - conforme a un primer modo de funcionamiento se determina una variable de velocidad…

(02/12/2015) Instalación de frenado de emergencia de un vehículo sobre raíles con al menos un bucle de frenado de emergencia , a través del cual puede controlarse al menos una unidad de control de al menos un freno de fricción electroneumático y/o de al menos un freno regenerativo, para el frenado de emergencia mediante el freno de fricción electroneumático y/o el freno regenerativo, caracterizada porque el al menos una unidad de control activa una instalación de conmutación eléctrica de tal modo, que ésta, al presentarse un fallo en la al menos una unidad de control o en su alimentación de corriente, conmuta una instalación de válvula de frenado de emergencia electromagnética con el bucle de frenado de emergencia a una conexión de control directa eléctrica, de tal…

(24/06/2015) Un sistema de inmovilización para un vehículo con un módulo neumático auxiliar para proporcionar aire a presión a un freno de inmovilización para inmovilizar adicionalmente el vehículo, un módulo de control para ordenar la activación del módulo neumático auxiliar al activarse el freno de estacionamiento del vehículo. Dicho módulo de control habilita un elemento auxiliar al activarse el freno de inmovilización . Un método de instalación que incluye desmontar la transmisión , instalar un disco de freno entre el plato trasero de la transmisión y el plato de entrada al grupo diferencial, instalar un soporte y unas pinzas para el disco , instalar en el chasis un circuito neumático con una electroválvula , conectar electroválvula y pinzas…

(21/01/2015) Instalación de comunicación para la comunicación de datos entre dos vehículos, en particular entre vehículo tractor y vehículo de remolque, con una línea de datos , especialmente para la transmisión de datos para un sistema de freno electrónico, EBS, y con preferencia a través de un bus-CAN u otro sistema de bus, en la que están previstas dos conexiones de enchufe, que están conectadas ambas en la línea d datos y que están asociadas a diferentes vías de la línea, caracterizada por las siguientes características: a) entre la línea de datos y las conexiones de enchufe está previsto un divisor de datos , b) el divisor de datos está diseñado para verificar qué…

(06/08/2014) Un aparato de control del freno de un vehículo, caracterizado porque comprende: un primer dispositivo de control del freno que acciona un dispositivo de freno en base a la información sobre entornos del vehículo; un segundo dispositivo de control del freno que acciona el dispositivo de freno cuando la relación de deslizamiento o patinaje de las ruedas resulta mayor que un umbral; y un dispositivo de cambio de umbral que cambia el umbral al que es activado el dispositivo de freno por el segundo dispositivo de control del freno, de manera que el umbral cuando el dispositivo de freno está siendo accionado por el primer dispositivo de control del freno es menor que el umbral cuando…

(06/11/2013) Sistema de freno para un vehículo, en el que este sistema de freno presenta una función de freno deestacionamiento para la inmovilización del vehículo, en el que esta función de freno de estacionamiento contiene una función de control del freno de estacionamiento para el control electrónico de la inmovilización y enel que una instalación electrónica y/o electroneumática de la instalación de freno , en particular una instalaciónde acondicionamiento de aire, un modulación del eje, una válvula de control del remolque, una instalación de controlde un sistema de freno electrónico o una instalación de regulación de la dinámica de la marcha y/o una instalaciónelectroneumática…

(16/10/2013) Procedimiento para la determinación de la calidad de la sincronización de las instalaciones de frenado de unvehículo tractor y de un vehículo de remolque , en forma de una manifestación sobre la compatibilidad delas instalaciones de freno del vehículo tractor y del vehículo de remolque entre sí, que están conectadas entre sípara formar un trailer , en el que a través de un sistema electrónico previsto en el trailer secalcula durante un frenado un valor de la presión de frenado (Pres) decisivo para el frenado del trailer asícomo un valor de retardo (Zres) correspondiente con él del trailer , una pluralidad de los valores de la presiónde frenado (Pres) y de los valores de retardo (Zres) calculados durante las mediciones o bien valores (ZZi, ZPi)calculados a partir de ellos durante el funcionamiento de trailer son memorizados…

(09/04/2013) Sistema de conmutación de potencia para un sistema de frenado eléctrico de una aeronave, comprendiendoel sistema: al menos una unidad de suministro de potencia de frenado eléctrico acoplada a al menos un control delaccionador de frenado eléctrico y una unidad de control del sistema de frenos , en el que elal menos una unidad de suministro de potencia frenado eléctrico está configurada para suministrar potencia a launidad de control del sistema de frenos y al menos un control del accionador de frenado eléctrico ; y una unidad de suministro de potencia de la batería acoplada a la al menos una unidad…

(02/04/2013) Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado, con un primer equipode mando y al menos una unidad de control , colocando la al menos una unidad de control el bloqueode aparcamiento en una posición desacoplada mediante la activación de un primer medio de ajuste eléctrico aldetectar un requerimiento de desbloqueo existente en el primer equipo de mando , caracterizado porque, al detectarun requerimiento de desenclavamiento existente en un segundo equipo de mando , la al menos una unidad decontrol coloca de manera redundante el bloqueo de aparcamiento en la posición desacoplada mediante laactivación de un segundo medio de ajuste eléctrico independiente del primer medio de ajuste eléctrico .

(27/03/2013) Un dispositivo de freno para uso en vehículo incluyendo: un cilindro mae 5 stro que puede operar con enclavamiento con una porción de manipulación de freno ; medio de frenado de rueda que imparte una fuerza de frenado a una rueda en base a una manipulaciónhidráulica; un paso principal de freno que conecta el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda ;una primera válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente abierta (V1) que se ha dispuesto en el pasoprincipal de freno y manipula la comunicación entre el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda y lainterrupción de la comunicación; un simulador de reacción que aplica una…

(30/05/2012) Procedimiento de distribución de presión hacia al menos un órgano de accionamiento (8, 8a) con intervención de unprimer distribuidor de presión y de un segundo distribuidor de presión con: - la liberación de una primera presión al órgano de accionamiento (8, 8a) o la transmisión a un primer circuito de escape del órgano de accionamiento por medio del primer distribuidor ; - la liberación de una segunda presión al órgano de accionamiento (8, 8a) o la transmisión a un segundo circuito deescape del órgano de accionamiento (8, 8a) por medio del segundo distribuidor ; y que incluye una etapa de bloqueo de la transmisión al…

(10/05/2012) Dispositivo de frenado (1, 1') para un vehículo, que comprende un sistema de regulación de frenado (4, 4') con al menos un freno permanente , estando preparado el sistema de regulación de frenado para una integración del freno permanente, un elemento de mando manualmente maniobrable para al menos activar y desactivar la integración del freno permanente, y una unidad de control, caracterizado porque la unidad de control está preparada de tal manera que, en caso de que esté desactivada la integración del freno permanente y existan magnitudes características determinadas, tales como masa del vehículo, carga del eje trasero, condiciones de patinamiento, topografía y/o temperatura del freno, se active un dispositivo de señalización activable por la unidad de control…

(27/04/2012) Instalación de válvula para un remolque, que se puede conectar con un vehículo de tracción, con las siguientes características: a) la instalación de válvula presenta una válvula de freno de remolque , una válvula de liberación del freno de funcionamiento así como una válvula de aparcamiento , b) la válvula de freno de remolque presenta: b1) una conexión de alimentación alimentada a través de la válvula de liberación de freno de funcionamiento desde la presión de reserva del vehículo de tracción, b2) una conexión de previsión de frenado alimentada desde la presión de frenado del vehículo de tracción, b3) una conexión del depósito conectada con un depósito de presión de reserva del remolque, b4) una conexión de presión de frenado para la salida de la presión de frenado, dado el caso a través de…

(23/03/2012) Un sistema de freno hidraulico , que comprende: una valvula de control de flujo prioritario para suministrar una presión operativa, teniendo dicha valvula de control de flujo prioritario una primera orientación en la que la presión de funcionamiento es provista en el puerto de flujo controlado, y una segunda orientación en la que la presión operativa es proporcionada en el puerto de flujo controlado, y un puerto de flujo en exceso; na unidad de control de la dirección, teniendo dicha unidad de control de la dirección un puerto de entrada para recibir una presión operativa, y un puerto de salida para comunicar una senal de detección del control de la dirección; una unidad de control del freno, teniendo dicha unidad de control del freno un puerto de entrada para recibir una presión…

(09/03/2012) Dispositivo de control para un vehículo, particularmente un vehículo sobre carriles, con - un control de tracción (104.1 a 104.4) para el control de equipos de tracción del vehículo, un control de frenado para el control de equipos de frenado del vehículo y un primer control del vehículo de orden superior para el control del control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado mediante un primer circuito de control , particularmente un sistema de bus de datos, - estando configurado el primer control del vehículo para controlar en un estado de funcionamiento normal del dispositivo de control el control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado de tal forma, que en una situación de emergencia reconocida se realiza un control que lleva a cabo la activación…

(09/02/2011) Sistema de frenado , que comprende: un mecanismo de accionamiento configurado para proporcionar una entrada de control manual, incluyendo la entrada de control manual un intervalo de valores de entrada; un conjunto de válvulas primario interconectadas con el mecanismo de accionamiento , estando configurado el conjunto de válvulas primario para funcionar en el momento de la recepción de la entrada de control manual; un conjunto de válvulas secundario instalado en comunicación fluídica con el conjunto de válvulas primario , estando configurado el conjunto de válvulas secundario para funcionar en el momento de la recepción de una entrada electrónica a partir de un controlador ; en el que el sistema de frenado proporciona: (i) una…

(16/04/2007) Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de freno ; y un medio de frenado eléctrico de estacionamiento para permitir el accionamiento de los dispositivos de…

(01/04/2007) Un sistema para controlar los frenos en una unidad de fuerza motriz de tren o tren ligero, en el que estos frenos están provistos de un sistema de frenado neumático que incluye una línea principal neumática (MP) y una línea de frenado neumática (BP); comprendiendo el sistema una unidad de control electrónica (BCU), medios de accionamiento controlados manualmente (A, B, 14), una válvula relevadora neumática (RV) interpuesta entre la línea principal (MP) y la línea (BP) de frenado, y provista de una entrada de control neumático, una unidad de control electroneumática (EPCG), conectada con la línea principal (MP) y operable bajo el control de dicha unidad (BCU) para suministrar una presión de control de frenado variable por su salida, medios (20A, 20B; EPBG) de respaldo neumáticos conectados con la línea…

(01/12/2006) Un aparato para su uso en un tren de ferrocarril de potencia distribuida, comprendiendo el tren de ferrocarril una locomotora directora , al menos una locomotora remota , y una pluralidad de vagones interconectados por medio de una tubería de frenado conductora de fluidos, en el que la acción de frenado en la pluralidad de vagones responde a la presión de fluido de la tubería de frenado, y en el que la locomotora directora y al menos una locomotora remota están en comunicación fluida con la tubería de frenado para controlar la presión del fluido de la tubería de frenado en cada una de las locomotora directora y en la al menos una locomotora remota, comprendiendo el aparato en la al menos una…

(01/02/2006) El sistema comprende dos líneas de transmisión bidireccional que se extienden paralelas y separadas entre sí a lo largo del tren ;una unidad de control que funciona como unidad principal instalada en el motor principal se conecta con las líneas de transmisión y con los sistemas de control de los frenos del tren ;una serie de unidades de control esclavas cada una de las cuales está instalada sobre un coche o vagón respectivo y se conecta a ambas líneas de transmisión a unidades de válvula solenoide asociadas con los dispositivos neumáticos de accionamiento del freno y a dispositivos sensores asociados con el coche o vagón .La unidad de control principal y las unidades de control esclavas se disponen para comunicarse entre sí por medio…