CIP-2021 : G08G 1/07 : Control de señales de tráfico.
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G FISICA.
G08 SEÑALIZACION.
G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).
G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).
G08G 1/07 · Control de señales de tráfico.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO UNIVERSAL DE CAPTURA INALÁMBRICA DE DATOS DE SEÑALES VIALES SEMÁFOROS EN TIEMPO REAL, AUTÓNOMO SOLAR.
(02/07/2020). Solicitante/s: GALVEZ RENDON, Walter Rolando. Inventor/es: GALVEZ RENDON,Walter Rolando.
La presente invención proporciona un dispositivo universal en forma de U, de alta eficiencia energética, bajo consumo, bajo peso, reducido tamaño, fácil de instalar en pocos segundos y autónomo con energía solar que sin importar el fabricante, marca, tecnología o antigüedad de las señales viales semáforos y su luces, puede adquirir datos de la señal vial, el estado de los mismos, los programas de tiempo, la velocidad promedio, presencia de actores viales, humedad y otras variables en la señal vial sin tener contacto eléctrico alguno a varios metros de distancia y sin importar si hay energía eléctrica en la señal vial semáforo o no, mediante un dispositivo económico de fácil instalación que adquiere y comparte los datos de la señal vial en tiempo real a dispositivos similares e internet permitiendo a usuarios de las vías y gobiernos conocer estos datos para tomas de decisiones de mantenimiento de infraestructura, movilidad y seguridad vial.
Un dispositivo para ejercitar una reacción a estímulos y un método relacionado.
(18/09/2019). Solicitante/s: Ledsreact BVBA. Inventor/es: VERCAUTEREN,KOEN, SEGERS,MATHIAS.
Un dispositivo para ejercitar una reacción a estímulos , dicho dispositivo que comprende:
- un sensor de proximidad, adaptado para detectar una presencia en un rango de detección próximo de dicho sensor de proximidad;
- dos o más indicadores , cada indicador que está configurado para generar un estímulo respectivo indicativo para una dirección respectiva; en donde cada estímulo respectivo generado para entrenar un movimiento físico se requiere que se mueva a lo largo de dicha dirección respectiva asociada con dicho estímulo respectivo; y
- un controlador configurado para instruir a uno de dichos dos o más indicadores para generar dicho estímulo respectivo para dicha dirección respectiva tras la detección de dicha presencia.
PDF original: ES-2754046_T3.pdf
Seguimiento óptico para el control de elementos de espectáculos pirotécnicos.
(21/05/2019) Un sistema de control y seguimiento de espectáculos pirotécnicos de un parque de atracciones, que comprende:
un emisor que se configura para emitir radiación electromagnética en un área de espectáculos pirotécnicos;
municiones que tiene elementos pirotécnicos encerrados dentro de un recinto, en donde la munición comprende un marcador retroreflectante colocado en el recinto y que se configura para retroreflejar la radiación electromagnética emitida por el emisor;
una cámara de detección que tiene una vista del área de espectáculos pirotécnicos y que se configura para detectar la retroreflexión de la radiación electromagnética del marcador retroreflectante; y
un…
EQUIPO DE SEGURIDAD PARA LA IDENTIFICACIÓN Y AVISO DE LA PRESENCIA DE CICLISTAS, EN TRAMOS INTERURBANOS.
(24/04/2019) 1. Equipo de seguridad para la identificación y aviso de la presencia de ciclistas, en tramos interurbanos, a través del empleo de un detector de ciclistas mediante lazo inductivo y de señalización luminosa vertical y horizontal (luces LED); siendo de utilidad en las carreteras de tránsito común de ciclistas y vehículos motorizados, y caracterizado por incorporar:
a. Un sistema de detección , de ciclistas, fijo y resistente a la climatología, e independiente de que el ciclista lleve o no algún dispositivo que emita señales WIFI o GPRS.
b. Una señal vertical que, de entrada, advierte, mediante el texto fijo , que el tramo por el que se está circulando es frecuentado por ciclistas.
c. Una señal vertical que contiene un panel luminoso que se activa…
Señal de tráfico inteligente en función de las condiciones climatológicas.
(20/10/2017). Solicitante/s: FERNÁNDEZ OTERO, Mariano. Inventor/es: SALAS CAMARERO,Julián, FERNÁNDEZ OTERO,Mariano.
1. Señal de tráfico de limitación de velocidad variable en función de las condiciones climatológicas de la vía en la que está instalada y que se caracteriza por estar equipada, además del propio panel luminoso, por diferentes sensores: niebla, viento, sensor de hielo, granizo, lluvia, luz/obscuridad, etc. conectados a una unidad central de control a la que se puede acceder vía puerto USB y/o antena de comunicaciones.
2. Señal de tráfico según reivindicación 1 que además incluye radar de velocidad.
PDF original: ES-1194486_U.pdf
SISTEMA Y MÉTODO DE CONTROL PARA SEMÁFOROS AUTO-REGULADOS.
(17/04/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CARTAGENA. Inventor/es: DOMENECH ASENSI, GINES, GARCIA SANCHEZ,ANTONIO JAVIER, GARCIA SANCHEZ,FELIPE, CANO BAÑOS,María Dolores, GARCÍA HARO,Juan, INGLÉS ROMERO,Juan Francisco, SÁNCHEZ IBORRA,Ramón Jesús.
Sistema y método de control para semáforos auto-regulados.
Un método para el control de semáforos auto-regulados, ejecutado en un sistema que comprende un primer subsistema de adquisición de datos ; un segundo subsistema de optimización de fases y ciclo de los semáforos que regulan una intersección entre dos vías de transporte terrestre; y un tercer subsistema de comunicación inalámbrico entre intersecciones; en donde dicho método se caracteriza porque comprende: un primer proceso de adquisición de datos en el primer subsistema ; un segundo proceso de optimización de fases y ciclo de los semáforos en el segundo subsistema ; y un tercer proceso de comunicación inalámbrico entre intersecciones de una zona urbana mediante el tercer subsistema.
PDF original: ES-2608911_A1.pdf
PDF original: ES-2608911_B2.pdf
Sistema de arbitraje de prioridades de paso para acceso a garajes con doble entrada.
(24/11/2016) La presente invención muestra un sistema de arbitraje de prioridades de paso para acceso a garajes con doble entrada que comprende al menos un micro-controlador programable con una memoria , sistema de acoplamiento de señales de entrada , un sistema de acoplamiento de señales de salida , un controlador de tiempo y un sistema de alimentación de corriente caracterizado porque dicho sistema de acoplamiento de señales de entrada está dispuesto para recibir al menos una señal sobre activación de una primera puerta o barrera, una señal de un primer sensor de presencia próximo a dicha primera puerta o barrera, una señal…
Método y conjunto de cumplimiento con retro-reflectividad mínima.
(16/11/2016). Solicitante/s: AVERY DENNISON CORPORATION. Inventor/es: CHAPMAN,SCOTT N.
Un método de determinación del cumplimiento de una señal con una retro-reflectividad mínima, que comprende: basándose en un color y retro-reflectividad de la señal a ser ensayada, seleccionar un panel de comparación de entre una pluralidad de paneles de comparación (210a-l);
fijar el panel de comparación seleccionado a la señal;
iluminar la señal y el panel de comparación con una fuente de luz (235b) que tenga una producción de luz de al menos 500 000 candelas;
comparar una retro-reflectividad de la señal iluminada y del panel de comparación iluminado;
determinar si la retro-reflectividad de la señal iluminada es menor que la retro-reflectividad del panel de comparación iluminado;
planificar la señal para sustitución si la retro-reflectividad de la señal es menor que la retro-reflectividad del panel de comparación,
en el que dicha iluminación, dicha comparación y dicha determinación se realizan a la luz del día.
PDF original: ES-2610080_T3.pdf
Método de comunicación de sistema de preferencia de tráfico.
(09/11/2016). Solicitante/s: Global Traffic Technologies LLC. Inventor/es: SCHWARTZ, MARK, A.
Un emisor óptico (24A, 24B, 24C; 100) para un sistema de preferencia de tráfico controlado de manera remota, comprendiendo el emisor óptico:
un circuito codificador adaptado para generar un conjunto de pulsos de señales, en el que al menos un bit de una información textual se codifica como una función de modulación de amplitud de un primer subconjunto del conjunto de pulsos de señal y al menos otro bit de la palabra de datos se codifica como una función de modulación de frecuencia del segundo subconjunto de un conjunto de pulsos de señal; y
una fuente óptica adaptada para transmitir un conjunto de pulsos de luz que tiene un pulso de luz respectivo para cada pulso de señal del conjunto de pulsos de señal.
PDF original: ES-2614411_T3.pdf
Procedimiento para la regulación de una instalación de señalización.
(20/07/2016) Procedimiento para la regulación de una instalación de señalización de un cruce, en el que
- se entrega al menos un parámetro de entrada a un dispositivo vial que determina primeros parámetros de tráfico ,
- el dispositivo vial determina mediante un modelo de aprendizaje automático y/o un modelo de reconocimiento de patrones primeros parámetros de tráfico de la situación de tráfico actual en función del al menos un parámetro de entrada ,
- se fija de antemano al menos un criterio de evaluación ,
- se entregan los primeros parámetros de tráfico y el al menos un criterio de evaluación a un dispositivo de evaluación ,
- el dispositivo de evaluación determina mediante un modelo de aprendizaje automático y/o un modelo de reconocimiento de…
Sistema interactivo entre señales de tráfico y vehículos.
(20/08/2015) Sistema interactivo entre señales de tráfico y vehículos en que la señal de infrarrojos o radiofrecuencia recibida del emisor se transforma, por un receptor en la CAN-BUS (Controller Área Network, basado en una topología bus para la transmisión de mensajes en entornos distribuidos, con una solución a la gestión de la comunicación entre CPUs) del vehículo, en una orden que, mediante un software, va a la centralita del motor, el cual lleva implementado un sistema de regulación-limitación de velocidad y hace que el mismo se adapte automáticamente a la velocidad indicada por la señal de tráfico. Igualmente, el emisor de señal de infrarrojos o radiofrecuencia colocado en las señales de tráfico emite una información, y un receptor…
SISTEMA Y MÉTODO DE ALERTA ACTIVA DE SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES, POR FALTA DE VISIBILIDAD.
(09/05/2013) Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, por falta de visibilidad, en zonas tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc. consistente en la detección de vehículos entrantes en zonas de no visibilidad y el traslado de dicha situación en tiempo real a elementos de señalización.
SINCRONIZADOR DE REGULADORES SEMAFÓRICOS VÍA G.P.S.
(15/04/2013) Sincronizador de reguladores semafóricos vía GPS.
La citada invención tiene por objeto, un generador de sincronía para mantener en fase o coordinadas las intersecciones semafóricas de un área o incluso de una ciudad, sin cableado físico entre equipos, quedando totalmente anulado el cableado eléctrico de comunicaciones entre varias intersecciones para enviar el sincronismo la puesta en hora o cambio de planes de funcionamiento, etc.
Cada Sincronizador, dispone de un receptor GPS ( fig.1), para recibir la base de tiempos de los relojes atómicos de los satélites, que mediante un software adecuado poder enviar al regulador local de la intersección un impulso de sincronía ajustado según el ciclo…
Procedimiento y dispositivo para controlar el tráfico en un paso a nivel.
(02/04/2013) Procedimiento para controlar el tráfico en un paso a nivel (BÜ), en el que se cruzan a la misma altura unacarretera (S) y una línea de ferrocarril (B) en una zona de peligro (G),
- en donde la carretera (S) presenta al menos un acceso (Z) en la zona de peligro (G) y a continuación delmismo una salida (A) desde la zona de peligro (G),
- en donde el acceso (Z) para vehículos (F) delante de la zona de peligro (G) se bloquea o libera mediantemedios de protección ,
caracterizado porque
- se detecta un flujo de tráfico de vehículos (F) en la salida (A),
- del flujo de tráfico detectado se deduce una posición de un extremo (E) de una retención de vehículos (F)en la salida (A),
- y en el caso de que se descienda de un umbral…
DISPOSITIVO PARA LA DETECCION Y LA SEÑALIZACION PREVENTIVA DE LA SALIDA DE VEHICULOS DE GARAJES Y SIMILARES.
(16/02/2004) "Dispositivo para la detección y la señalización preventiva de la salida de vehículos de garajes y similares". Comprende unos medios detectores dotados de al menos un sensor, dispuesto en el interior del garaje y susceptible de detectar el paso de un vehículo y su sentido de marcha; unos medios generadores de una señal característica de la detección y del sentido de marcha; y rótulos con señalización visual y acústica de la salida del vehículo, determinándose el paso del vehículo cuando se activa alguno de los sensores y discriminándose el sentido de marcha según su orden de activación. Cada rótulo está dotado de iconos , simbólicos de un vehículo en desplazamiento, que se dispone en la vía pública al…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACION DE ENTRADAS Y SALIDAS DE APARCAMIENTOS Y SIMILARES.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TEMPLE BALLS, S.L.. Inventor/es: ALGUERO MAS-BEYA,MANUEL, VALLVE BERTRAN,NATAL.
Procedimiento y dispositivo para la señalización de entradas y salidas de aparcamientos y similares. La invención comprende el proceder en una primera etapa a la detección del paso de vehículos a lo largo de una trayectoria de control, mediante detectores situados en posición fija con respecto a la trayectoria a controlar, enviando una o varias señales de detección a un controlador lógico susceptible de interpretar el sentido de marcha del vehículo a partir de la señales recibidas de la primera etapa, generando una o varias señales hacia un dispositivo de potencia para su transformación en la señal de activación de paneles ópticos y/o acústicos de señalización.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR INFORMACIONES DE INDICACIONES DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
(01/02/2001) EN UN PROCEDIMIENTO PARA TRANSFERIR MENSAJES SIMBOLICOS DE CAMBIOS DE VELOCIDAD, QUE SE ENTREGAN DE FORMA VISIBLE DESDE UNAS INSTALACIONES DE SIMBOLOS DE TRAFICO DE VELOCIDAD CON ELEMENTOS INDICADORES PARA PARTICIPANTES EN EL TRAFICO, A UNAS INSTALACIONES DE SUPERVISION DE TRAFICO (3, 3'') SEPARADAS ESPACIALMENTE, EN LAS QUE SE ARCHIVAN Y SE TRANSFORMAN EN PARAMETROS DE VALOR LIMITE LIMITADOR DE VELOCIDAD, UN BUS DE DATOS (2, 2') CONTROLA LA INSTALACION DE SIMBOLOS DE TRAFICO DE VELOCIDAD . PARA QUE LA TRANSFERENCIA DE LOS MENSAJES SIMBOLICOS DE CAMBIOS DE VELOCIDAD DESDE LA INSTALACION DE SIMBOLOS DE TRAFICO DE VELOCIDAD HASTA LAS INSTALACIONES DE SUPERVISION DE TRAFICO (3, 3'') SE REALICE CON DESACOPLAMIENTO GALVANICO Y DE TAL FORMA, QUE EL PROCESO DE CONTROL EN LAS INSTALACIONES DE SUPERVISION DE TRAFICO (3, 3'')…
METODO Y DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR INFORMACION DE SEÑALES DE CAMBIO.
(01/09/1999). Solicitante/s: GEBERT, FRANZ J. GEBERT, RUDIGER H. GEBERT, RALF D.H. Inventor/es: GEBERT, FRANZ J., GEBERT, RUDIGER H., GEBERT, RALF D.H.
SEGUN UN METODO SE TRANSMITEN INFORMACIONES DE SIMBOLOS INTERCAMBIABLES, LAS CUALES SE SUMINISTRAN VISIBLES POR INSTALACIONES PARA SIMBOLOS INTERCAMBIABLES DE TRAFICO A PARTICIPANTES EN EL TRAFICO, A INSTALACIONES DE CONTROL DE TRAFICO SEPARADAS ESPACIALMENTE, EN LAS CUALES SE ALMACENAN Y SE PROCESAN PARA EL CONTROL DE LOS PARAMETROS DE VALORES LIMITE DE LAS INSTALACIONES DE CONTROL. PARA QUE LA TRANSMISION NO CAUSE PERTURBACIONES DE LA INSTALACION PARA SIMBOLOS INTERCAMBIABLES DE TRAFICO A PESAR DE ELEVADA VELOCIDAD DE TRANSMISION, SE REALIZA LA TRANSMISION DE LAS INFORMACIONES DE SIMBOLOS INTERCAMBIABLES O DE LOS DATOS INTERCAMBIABLES CONVERTIDOS A PARTIR DE LAS INFORMACIONES, POR LA INSTALACION DE SIMBOLOS INTERCAMBIABLES DE TRAFICO A LAS INSTALACIONES DE CONTROL DE TRAFICO DE ACUERDO CON EL CONTROL, EXENTA DE REACCIONES Y DESACOPLADA GALVANICAMENTE.
(16/06/1997) UN DETECTOR DE SIRENAS PARA DETECTAR SONIDOS DE SIRENA EL CUAL PRETENDE UNA CONOCIDA AYUDA, GEMIDO Y ALTA-BAJA VELOCIDAD DE GEMIDO EN DONDE HAY UNA BANDA DE FRECUENCIA SELECCIONADA. UNOS SONIDOS DE SIERRA TRANSDUCTIVOS DETECTAN Y PRODUCEN UNA CORRESPONDIENTE SEÑAL DE SALIDA ELECTRICA. LA SEÑAL DE SALIDA ES FILTRADA PARA RECHAZAR SEÑALES DE FRECUECUENCIA FUERA DE DE LA SELECCIONADA BANDA DE FRECUENCIA. LA SEÑAL AMPLIADA ES MONITORIZADA Y VARIADA COMO ES REQUERIDA PARA PRODUCIR UNA CONSTANTE SEÑAL DE SALIDA AMPLIADA LA CONSTANTE AMPLITUD DE LA SEÑAL DE SALIDA ES PASADA BAJO FILTRO PARA DETECTAR LOS SONIDOS ALTO-BAJOS DE LA SIRANA Y PASA TAMBIEN BAJO FILTRO PARA DETECTAR UNA SALIDA DE PRECISION DE SEÑALES LAS CUALES PASAN A TRAVES DE UN SELECCIONADO CENTRO DE FRECUENCIA.…
ALTERACION AUTOMATICA DEL FUNCIONAMIENTO DE UN TRANSMISOR DE ENERGIA RADIANTE.
(16/04/1995). Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: HOEKMAN, EARL, B., SCHALLER, KARL P.
UN TRANSMISOR DE ENERGIA RADIANTE PARA USO CON UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ENERGIA RADIANTE DISPARADO DEL TRANSMISOR SE ALTERA A TRAVES DE UNA PORCION DE CIRCUITO DE ALTERACION DEL FUNCIONAMIENTO , CUANDO UN MEDIO DE CONMUTACION DE INICIACION DE ALTERACION ASUME SU MODO DE ALTERACION. TAL MODO DE ALTERACION SE ASUME AUTOMATICAMENTE CUANDO EL OPERADOR REALIZA UNA ACCION QUE SE EFECTUA NORMALMENTE DESPUES DE PARAR EL VEHICULO DE MOTOR. LA PORCION DE CIRCUITO DE ALTERACION DEL FUNCIONAMIENTO CONTINUA LA OPERACION ALTERADA, PESE A QUE EL MODO DE ALTERACION DE LOS MEDIOS DE CONMUTACION DE ALTERACION SE DETENGAN A CONTINUACION.
TRANSMISOR DE SEÑAL DE ENERGIA RADIANTE.
(16/10/1994). Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: HOEKMAN, EARL, B., STOPA, JAMES L.
UN TRANSMISOR DE ENERGIA RADIANTE QUE QUE INCLUYE UN TRANSFORMADOR DE CORRIENTE CONTINUA A CORRIENTE CONTINUA , UNA PORCION DE CIRCUITO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA DE CORRIENTE CONTINUA , UN DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION DE ENERGIA RADIANTE ENGATILLADO , UN CIRCUITO DE IMPULSO DE DISPARO PARA INICIAR EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION Y UNA PORCION DE CIRCUITO DE TEMPORIZADOR DE IMPULSO DE DISPARO AJUSTABLE DE OPERADOR QUE SUMINISTRA SEÑALES AL CIRCUITO DE IMPULSO DE DISPARO 816) A UN INDICE DE REPETICION SELECCIONADO POR UN OPERADOR, DANDO LUGAR A QUE CADA SEÑAL HAGA QUE EL CIRCUITO DE IMPULSO DE DISPARO PROPORCIONE UN IMPULSO DE DISPARO PARA INICIAR UNA OPERACION DEL DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION.
APARATO DE MANDO PARA CRUCES CON DISPOSITIVO DE MANEJO PARA LA TECNICA DE TRAFICO VIARIO.
(01/07/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUTWALD, HERBERT, DIPL.-ING., MATZNER, ARNULF.
EL DISPOSITIVO DE MANEJO SE INTEGRA EN LA PUERTA DEL ARMARIO DEL APARATO DE MANDO Y POSEE UNA PUERTA PROPIA CON CERRADURA . EL DISPOSITIVO POSEE VARIAS TECLAS DE PROGRAMAS Y DE FUNCIONES CON LOS CORRESPONDIENTES INDICADORES (5A, 6A, 7A) LUMINOSOS ASI COMO UN DIAGRAMA CON INDICADORES (8A) LUMINOSOS. EL DIAGRAMA MUESTRA, POR MEDIO DE DIODOS (8A) LUMINISCENTES, LAS FASES DEL PROGRAMA UTILIZADO EN CUALQUIER MOMENTO. LAS TECLAS , CUYA UTILIZACION ES MENOS FRECUENTE, SE DISPONEN EN UN LADO DEL DIAGRAMA . LA TECLA , UTILIZADA CON FRECUENCIA PARA EL DESARROLLO CICLICO DE LAS FASES SE DISPONE A LA IZQUIERDA DEL DIAGRAMA Y SE PUEDE ACCIONAR CON FACILIDAD DESDE LA PARTE FRONTAL.
EQUIPAMIENTO PARA EL CONTROL DE LUCES TRICOLORES DE CRUCES CON SEMAFORO Y PROCEDIMIENTO PARA SU PUESTA EN PRACTICA.
(01/02/1994). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE D'AUTOMATISME CGA-HBS. Inventor/es: LEBLANC, MONIQUE.
EQUIPAMIENTO PARA EL CONTROL DE LUCES TRICOLORES DE CRUCES CON SEMAFORO QUE PERMITE ANTICIPAR EL PASO AL VERDE O ALARGAR SU DURACION EN UNO DE LOS EJES DE UN CRUCE PARTICULAR A CONTINUACION DE UNA DETECCION, EN DICHO EJE, CERCA DE DICHO CRUCE, DE UN AUTOBUS. SE CARACTERIZA PORQUE CADA AUTOBUS COMPRENDE UN EMISOR-RECEPTOR TIPO RADIOTELEFONO, UNIDO MEDIANTE UN MODEM A UN MICRO-ORDENADOR ; DICHO MICRO-ORDENADOR RECIBE UNAS INFORMACIONES PROCEDENTES DE CAPTADORES QUE PERMITEN LA LOCALIZACION DEL AUTOBUS Y PORQUE UN PUESTO CENTRAL FIJO COMPRENDE UN EMISOR-RECEPTOR TIPO RADIOTELEFONO, UNIDO MEDIANTE UN MODEM A UN ORDENADOR CENTRAL DE GESTION DE LOS AUTOBUSES. DICHO ORDENADOR CENTRAL ESTA UNIDO A UN ORDENADOR DE TRAFICO UNIDO A UNA ELECTRONICA DE CONTROL DE LAS LUCES (A,B,C) DE LOS DIFERENTES CRUCES.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION DE CIRCUITO PARA SINCRONIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE DISPOSITIVOS DE MANDO, EN ESPECIAL DE INSTALACIONES URBANAS DE SEÑALES DE TRAFICO.
(16/12/1980). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.
PROCEDIMIENTO PARA SINCRONIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE DISPOSITIVOS DE MANDO EN INSTALACIONES URBANAS DE SEÑALES DE TRAFICO. CONSISTE EN TRANSMITIR, DESDE UNA RADIO-EMISORA DE SEÑALES DE TIEMPO, UNA INFORMACION DE MARCACION QUE INDICA EL MOMENTO DE CONMUTACION DE CADA APARATO DE PUNTO NODAL, OBTENIENDOSE UNA INFORMACION DE MANDO DE CORRECCION. LA INFORMACION DE MANDO DE CORRECCION SE FORMA MEDIANTE UNA DIFERENCIA DE TIEMPO QUE SE DIVIDE ENTRE EL PERIODO NORMATIVO DE ROTACION DEL PLAN DE SEÑALES, Y AJUSTANDO UN CONTADOR DE PERIODO DEL PLAN DE SEÑALES QUE FORMA PARTE DEL DISPOSITIVO DE MANDO. UN DISPOSITIVO RECEPTOR Y EVALUADOR, DOTADO DE MEMORIA, RECIBE Y EVALUA LAS INFORMACIONES PARA EL DESARROLLO DEL PLAN DE SEÑALES.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION DE CIRCUITO PARA EFECTUAR UNA COMPROBACION DE PLAUSIBILIDAD RESPECTO A INFORMACIONES DE TIEMPO QUE APARECEN DE MANERA SUCESIVA EN INSTALACIONES DE SEÑALES DE TRAFICO.
(16/12/1980). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.
CIRCUITO DE COMPROBACION DE LA INFORMACION DE TIEMPO EN INSTALACIONES DE TRAFICO. UNA ANTENA (ANT) PERMITE A UN RECEPTOR (REC) Y UN DECODIFICADOR (DEC) LA PREPARACION DE LAS SEÑALES PARA SU PROCESAMIENTO. LAS SEÑALES DE TIEMPO RECIBIDAS SON ALAMCENADAS POR UNAS MEMORIA (M1, M2), DE FORMA QUE COMPARADAS EN UN COMPARADOR (COM) DAN UNA SEÑAL DE SALIDA SOBRE UNA MEMORIA (M3) QUE ACTUA SOBRE UN DISPOSITIVO DE MANDO (CON) QUE GOBIERNA EL DESARROLLO DE LOS PROGRAMAS DE SEÑALES DE TRAFICO. ESTE DISPOSITIVO DE MANDO ESTA ENLAZADO POR UNA ENTRADA/SALIDA (CAM) CON UNA MEMORIA QUE CONTIENE LOS PROGRAMAS DE SEÑALES DE TRAFICO. EL CIRCUITO PERMITE CONTROLAR LAS INFORMACIONES RECIBIDAS PARA DEFINIR UN DESARROLLO CORRECTO EN EL TIEMPO DE LOS DIVERSOS PROGRAMAS.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS DE SEÑALIZACION EN LOS CRUCES DE CALLES.
(16/03/1977). Solicitante/s: S. E. R. E. L.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADORES DE SEÑALES MULTIFASADAS.
(01/01/1976). Solicitante/s: SOCIETE JATEC.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS INSTALACIONES DE SEÑALES LUMINOSAS PARA LA REGULACION DEL TRAFICO URBANO.
(01/03/1975). Solicitante/s: SIEMENS A. G..
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO PARA LUZ DE TRAFICO.
(16/02/1975). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
Resumen no disponible.
