SISTEMA Y MÉTODO DE ALERTA ACTIVA DE SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES, POR FALTA DE VISIBILIDAD.

Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores,

por falta de visibilidad, en zonas tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc. consistente en la detección de vehículos entrantes en zonas de no visibilidad y el traslado de dicha situación en tiempo real a elementos de señalización.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el campo de la seguridad vial y más concretamente en los sistemas de control de tráfico, proporcionando la información necesaria a los conductores de vehículos en circulación, de tal forma que se puedan evitar accidentes en situaciones concretas de falta de visibilidad tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc.

El objeto de la invención es proporcionar un método y sistema de información y aviso, de forma activa y en tiempo real, a los conductores que circulan por viales de la presencia de otros y de su situación, y recíprocamente, a pesar de la falta de visibilidad entre ellos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, se utilizan tanto elementos de señalización vertical como horizontal, para advertir a los conductores de las diferentes condiciones de las vías de circulación, ya sean curvas, cambios de rasante, estrechamientos, túneles, etc. incluso con elementos luminosos en el caso de curvas peligrosas. Pero en ningún caso, se informa activamente de la presencia de otro vehículo que viene en sentido contrario, invadiendo o no el carril contrario o simplemente que se está en una curva de reducida visibilidad o de anchura de calzada insuficiente.

Las técnicas de monitorización del tráfico están ganando aceptación en el sector de la seguridad vial, como infraestructuras que de una forma fiable y económica permiten alertar a los usuarios de las vías de la presencia de peligros potenciales, lo que está aumentando de forma notable la seguridad y fiabilidad de las infraestructuras.

El propósito de esta invención es alertar e informar al conductor, activamente, mediante elementos de señalización vertical u horizontal, luminosos o no, de la presencia de otro vehículo y viceversa, para así evitar las situaciones, en las que se ve comprometida la seguridad de los conductores.

Por otra parte la invención integra a los diferentes vehículos que puedan circular independientemente de sus características y de las tecnologías que lleven integradas, por lo que resulta ser una alerta activa de seguridad para todo tipo de vehículos y no solo para los de alta gama o nuevas tecnologías.

En el estado actual de la técnica, son conocidos sistemas y métodos de seguridad vial mediante la detección de vehículos.

El documento ES 2 205 837 preconiza un sistema de alerta por

adelantado cooperativo para carreteras peligrosas que permite a los

conductores advertir al tráfico que se aproxima en sentido contrario de

situaciones de peligro esporádicas e inesperadas, basado en un sistema de

5 destellos luminosos que requiere de una activación manual por parte del

usuario.

El documento ES 2 207 564 describe un dispositivo para la

advertencia sobre un peligro en la calzada realizada sobre una base

1O radiofónica para el conductor que requiere de un dispositivo de transmisión

de datos y otro para la recepción de datos instalado en el propio vehículo a

fin de que exista una comunicación entre vehículos que se cruzan en la

calzada.

15 La patente ES 2 308 584 anticipa un sistema de alerta de

conductores que circulan en contra-sentido, en especial en autopistas o

autovías, en el que mediante una señal de alerta dispuesta sobre un pórtico

en cada carril, se emite una señal de advertencia o alarma por presencia de

un vehículo que circula en sentido de marcha contrario.

20

Por último, la patente ES 2 339 318 describe un sistema de alerta

direccional para vehículos que permite, ante la detección de la circulación

de un vehículo en sentido contrario, generar señales locales de advertencia

al conductor y remotas para la advertencia a los cuerpos de seguridad,

25 requiriendo para ello un complejo sistema de comunicaciones e informático.

Sin embargo, nmguno de los métodos conocidos describe un

sistema que permita, independientemente del equipamiento tecnológico de

la presencia de otros usuarios y de visibilidad entre ellos. su situación a pesar de la falta de

5 Los métodos descritos anteriormente y otros conocidos por el inventor, no aportan soluciones globales a todo usuario, sino que los beneficiados son limitados por ser sistemas asociados al vehículo y no de manera exclusiva e independiente a la vía.

1 O DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

15 La invención tiene por objeto la creación de un sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, por falta de visibilidad, resolviendo los inconvenientes anteriormente citados, aportando además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

20 La presente invención se refiere a un sistema y método para proporcionar la información necesaria a los conductores, de cualquier vehículo en circulación, de tal manera que se puedan evitar accidentes en zonas concretas de falta de visibilidad tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc.

De acuerdo con lo anterior, la invención proporciona un método y sistema de información y aviso, de forma activa y en tiempo real, a los conductores que circulan por viales, de la presencia de otros y de su situación, y recíprocamente, a pesar de la falta de visibilidad entre ellos.

Se ha configurado el sistema y método descrito con tal simplicidad y eficiencia, de la novedad preconizada, que apenas necesita aclaración de lo intuitiva que resulta, así como de la fácil aplicación y a todo tipo de zonas o puntos conflicti ros, sin que ello suponga un cambio el trazado, ni precise de un mantenimiento.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que antecede y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se va a realizar una descripción detallada de una realización preferida, en base a un juego de dibujos que se acompañan a esta memoria descriptiva y en donde con carácter meramente orientativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La Figura l. Muestra un cambio de rasante con la invención aplicada.

La Figura 2. Muestra un esquema de las situaciones a evitar, aplicable a cambios de rasante o curvas.

La Figura 3. Muestra un esquema de las situaciones a evitar, aplicable a cambios de rasante o curvas, sin línea divisoria.

La Figura 4. Muestra esquema de la situación en calles y cruces sin visibilidad.

La Figura 5. Muestra el esquema de funcionamiento de acuerdo con la presente invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de la invención, pudiendo diferenciar diversas situaciones a las que responde de forma satisfactoria la consabida invención, a saber:

l. Situación en curva que por sus características, ya sean de curvatura, visibilidad o anchura de la vía, requiere de un especial cuidado y tiene gran peligrosidad.

2. Situación en cambio de rasante. Al igual que en la anterior, se puede utilizar en varias circunstancias, baja visibilidad, vía estrecha, alta peligrosidad.

3. Situación con ancho de la vía anormalmente reducido, bien por un puente, túnel o cualquier otro motivo que provoque esta situación.

4. Situación en calles o cruces sin visibilidad o que por su peligrosidad, requieran la instalación de un elemento que alerte al conductor de la presencia de otros vehículos y viceversa.

En este sentido, el Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para...

5 1O 1a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, por falta de visibilidad del tipo de los que alertan a los conductores, mediante indicadores, de la presencia de uno u otro vehículo en situaciones viales, en las que está comprometida la seguridad por falta de visibilidad, caracterizado porque comprende, al menos: dos elementos de detección de vehículos (7 , 8) , a fin de detectar la entrada de un vehículo en tramo catalogado como de riesgo, dos elementos de señalización (5, 6) de tipo simple o múltiple, para informar al conductor que circula en sentido contrario al de detección, de la presencia de un vehículo en el tramo; y un circuito que procesa las señales de los elementos de detección de vehículos entrantes y salientes en el tramo.

15 2a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de señalización, de tipo horizontal o vertical disponen de al menos un dispositivo avisador de tipo óptico luminoso y/o acústico.

20 3a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1, caracterizado porque el circuito dispone de una unidad de proceso de datos destinada al conteo y detección del sentido de circulación de los vehículos.

25 4a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1 , caracterizado porque el circuito dispone de una unidad de control destinada a la activación/desactivación selectiva de los elementos de señalización.

5a. Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone una fuente de alimentación eléctrica susceptible de funcionar por la conexión a red o por elementos de captación de energía en el caso de no disponer de la alimentación requerida, tales como placas solares.