SISTEMA Y MÉTODO DE ALERTA ACTIVA DE SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES, POR FALTA DE VISIBILIDAD.
Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores,
por falta de visibilidad, en zonas tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc. consistente en la detección de vehículos entrantes en zonas de no visibilidad y el traslado de dicha situación en tiempo real a elementos de señalización.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201101194.
Solicitante: GARCÍA MARRODAN , Miguel.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: GARCÍA MARRODAN,Miguel, GARCÍA MARRODAN,Carlos.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- E01F9/016
- G08G1/07 FISICA. › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › Control de señales de tráfico.
- G08G1/09 G08G 1/00 […] › Disposiciones para dar instrucciones variables para el tráfico.
- G08G1/16 G08G 1/00 […] › Sistemas anticolisión.
![SISTEMA Y MÉTODO DE ALERTA ACTIVA DE SEGURIDAD VIAL PARA CONDUCTORES, POR FALTA DE VISIBILIDAD.](https://patentados.com/img/2013/05/1239850/sistema-metodo-alerta-activa-seguridad-vial-conductores.jpg)
Fragmento de la descripción:
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se encuadra en el campo de la seguridad vial y más concretamente en los sistemas de control de tráfico, proporcionando la información necesaria a los conductores de vehículos en circulación, de tal forma que se puedan evitar accidentes en situaciones concretas de falta de visibilidad tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc.
El objeto de la invención es proporcionar un método y sistema de información y aviso, de forma activa y en tiempo real, a los conductores que circulan por viales de la presencia de otros y de su situación, y recíprocamente, a pesar de la falta de visibilidad entre ellos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente, se utilizan tanto elementos de señalización vertical como horizontal, para advertir a los conductores de las diferentes condiciones de las vías de circulación, ya sean curvas, cambios de rasante, estrechamientos, túneles, etc. incluso con elementos luminosos en el caso de curvas peligrosas. Pero en ningún caso, se informa activamente de la presencia de otro vehículo que viene en sentido contrario, invadiendo o no el carril contrario o simplemente que se está en una curva de reducida visibilidad o de anchura de calzada insuficiente.
Las técnicas de monitorización del tráfico están ganando aceptación en el sector de la seguridad vial, como infraestructuras que de una forma fiable y económica permiten alertar a los usuarios de las vías de la presencia de peligros potenciales, lo que está aumentando de forma notable la seguridad y fiabilidad de las infraestructuras.
El propósito de esta invención es alertar e informar al conductor, activamente, mediante elementos de señalización vertical u horizontal, luminosos o no, de la presencia de otro vehículo y viceversa, para así evitar las situaciones, en las que se ve comprometida la seguridad de los conductores.
Por otra parte la invención integra a los diferentes vehículos que puedan circular independientemente de sus características y de las tecnologías que lleven integradas, por lo que resulta ser una alerta activa de seguridad para todo tipo de vehículos y no solo para los de alta gama o nuevas tecnologías.
En el estado actual de la técnica, son conocidos sistemas y métodos de seguridad vial mediante la detección de vehículos.
Así, el documento ES 1 068 869 describe un dispositivo de prevención de colisiones en cruces para vehículos que instalado en éstos comprende medios para captar imágenes provenientes de los dos lados de vehículo y que por su propia naturaleza tiene un alcance muy limitado a unos metros siendo aplicable únicamente en entornos urbanos.El documento ES 2 205 837 preconiza un sistema de alerta por
adelantado cooperativo para carreteras peligrosas que permite a los
conductores advertir al tráfico que se aproxima en sentido contrario de
situaciones de peligro esporádicas e inesperadas, basado en un sistema de
5 destellos luminosos que requiere de una activación manual por parte del
usuario.
El documento ES 2 207 564 describe un dispositivo para la
advertencia sobre un peligro en la calzada realizada sobre una base
1O radiofónica para el conductor que requiere de un dispositivo de transmisión
de datos y otro para la recepción de datos instalado en el propio vehículo a
fin de que exista una comunicación entre vehículos que se cruzan en la
calzada.
15 La patente ES 2 308 584 anticipa un sistema de alerta de
conductores que circulan en contra-sentido, en especial en autopistas o
autovías, en el que mediante una señal de alerta dispuesta sobre un pórtico
en cada carril, se emite una señal de advertencia o alarma por presencia de
un vehículo que circula en sentido de marcha contrario.
20
Por último, la patente ES 2 339 318 describe un sistema de alerta
direccional para vehículos que permite, ante la detección de la circulación
de un vehículo en sentido contrario, generar señales locales de advertencia
al conductor y remotas para la advertencia a los cuerpos de seguridad,
25 requiriendo para ello un complejo sistema de comunicaciones e informático.
Sin embargo, nmguno de los métodos conocidos describe un
sistema que permita, independientemente del equipamiento tecnológico de
los vehículos, proporcionar información a los usuarios de la vía acerca dela presencia de otros usuarios y de visibilidad entre ellos. su situación a pesar de la falta de
5 Los métodos descritos anteriormente y otros conocidos por el inventor, no aportan soluciones globales a todo usuario, sino que los beneficiados son limitados por ser sistemas asociados al vehículo y no de manera exclusiva e independiente a la vía.
1 O DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
15 La invención tiene por objeto la creación de un sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, por falta de visibilidad, resolviendo los inconvenientes anteriormente citados, aportando además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.
20 La presente invención se refiere a un sistema y método para proporcionar la información necesaria a los conductores, de cualquier vehículo en circulación, de tal manera que se puedan evitar accidentes en zonas concretas de falta de visibilidad tales como curvas, cambios de rasante, cruces, estrechamientos, túneles, etc.
25 La invención consiste en la detección de vehículos entrantes en zonas de no visibilidad y el traslado de dicha situación a elementos de señalización, indicadores de presencia, que permitan informar a los conductores de los vehículos que entran o circulan por la zona de no visibilidad, en sentido opuesto, con la fmalidad de evitar accidentes, todo ello en tiempo real.De acuerdo con lo anterior, la invención proporciona un método y sistema de información y aviso, de forma activa y en tiempo real, a los conductores que circulan por viales, de la presencia de otros y de su situación, y recíprocamente, a pesar de la falta de visibilidad entre ellos.
Se ha configurado el sistema y método descrito con tal simplicidad y eficiencia, de la novedad preconizada, que apenas necesita aclaración de lo intuitiva que resulta, así como de la fácil aplicación y a todo tipo de zonas o puntos conflicti ros, sin que ello suponga un cambio el trazado, ni precise de un mantenimiento.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que antecede y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se va a realizar una descripción detallada de una realización preferida, en base a un juego de dibujos que se acompañan a esta memoria descriptiva y en donde con carácter meramente orientativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La Figura l. Muestra un cambio de rasante con la invención aplicada.
La Figura 2. Muestra un esquema de las situaciones a evitar, aplicable a cambios de rasante o curvas.
La Figura 3. Muestra un esquema de las situaciones a evitar, aplicable a cambios de rasante o curvas, sin línea divisoria.
La Figura 4. Muestra esquema de la situación en calles y cruces sin visibilidad.
La Figura 5. Muestra el esquema de funcionamiento de acuerdo con la presente invención.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de la invención, pudiendo diferenciar diversas situaciones a las que responde de forma satisfactoria la consabida invención, a saber:
l. Situación en curva que por sus características, ya sean de curvatura, visibilidad o anchura de la vía, requiere de un especial cuidado y tiene gran peligrosidad.
2. Situación en cambio de rasante. Al igual que en la anterior, se puede utilizar en varias circunstancias, baja visibilidad, vía estrecha, alta peligrosidad.
3. Situación con ancho de la vía anormalmente reducido, bien por un puente, túnel o cualquier otro motivo que provoque esta situación.
4. Situación en calles o cruces sin visibilidad o que por su peligrosidad, requieran la instalación de un elemento que alerte al conductor de la presencia de otros vehículos y viceversa.
Frente a estas situaciones y otras, se hace necesano tener un elemento activo de información al conductor que evite accidentes sin inversiones muy costosas, lo que incentivará su puesta en marcha más fácilmente.En este sentido, el Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para...
Reivindicaciones:
5 1O 1a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, por falta de visibilidad del tipo de los que alertan a los conductores, mediante indicadores, de la presencia de uno u otro vehículo en situaciones viales, en las que está comprometida la seguridad por falta de visibilidad, caracterizado porque comprende, al menos: dos elementos de detección de vehículos (7 , 8) , a fin de detectar la entrada de un vehículo en tramo catalogado como de riesgo, dos elementos de señalización (5, 6) de tipo simple o múltiple, para informar al conductor que circula en sentido contrario al de detección, de la presencia de un vehículo en el tramo; y un circuito que procesa las señales de los elementos de detección de vehículos entrantes y salientes en el tramo.
15 2a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de señalización, de tipo horizontal o vertical disponen de al menos un dispositivo avisador de tipo óptico luminoso y/o acústico.
20 3a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1, caracterizado porque el circuito dispone de una unidad de proceso de datos destinada al conteo y detección del sentido de circulación de los vehículos.
25 4a.Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según la reivindicación 1 , caracterizado porque el circuito dispone de una unidad de control destinada a la activación/desactivación selectiva de los elementos de señalización.
5a. Sistema y método de alerta activa de seguridad vial para conductores, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone una fuente de alimentación eléctrica susceptible de funcionar por la conexión a red o por elementos de captación de energía en el caso de no disponer de la alimentación requerida, tales como placas solares.
Patentes similares o relacionadas:
DISPOSITIVO LUMÍNICO ACÚSTICO DE EMERGENCIA Y ALERTA TEMPRANA, del 30 de Julio de 2020, de CALOMARDE LORENTE, Daniel: Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana consistente en un conjunto de elementos destinados a informar en alerta temprana […]
Sistema anti acoso y anti colisión trasero para vehículos motorizados, del 20 de Julio de 2020, de ARBEX CALLES, Juan Ignacio: El sistema anti acoso y anti colisión trasero para vehículos motorizados, pretende disuadir, educar y si fuera necesario facilitar la identificación del infractor, […]
Procedimiento y sistema de aviso de colisión para la detección de vehículos en dirección contraria, del 24 de Junio de 2020, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para la detección de vehículos de transporte en dirección contraria en un sistema de transporte con rutas fijas, que presenta las […]
Sistema de visualización de un vehículo, del 24 de Junio de 2020, de LEIA INC: Un sistema de vigilancia de vehículos que comprende: un escáner tridimensional 3D, configurado para escanear una región adyacente […]
Método, sistema y dispositivo de control de emergencia para gestión de tráfico de vehículos autónomos en situaciones de emergencia, del 17 de Junio de 2020, de THE BOEING COMPANY: Método para gestión de tráfico de vehículos autónomos en situaciones de emergencia, que comprende: tras la recepción , por un vehículo […]
MÉTODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR UNA PLURALIDAD DE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS, del 11 de Junio de 2020, de SEAT, S.A.: La presente invención se refiere a un método para controlar una pluralidad de vehículos autónomos, donde el método comprende las etapas de determinar una situación […]
DISPOSITIVO ELECTRÓNICO DE SEGURIDAD, del 20 de Marzo de 2020, de PETRONICS TECNOLOGIA S.L: Dispositivo electrónico de seguridad independiente del vehículo apto para ser fijado al vehículo que comprende una cámara de video que grava en continuo […]
Caracterización de una colisión de vehículo, del 8 de Enero de 2020, de GEOTAB Inc: En el presente documento se describen ejemplos de un sistema que procesa información que describe el movimiento de un vehículo en un momento relacionado con una posible […]