(29/07/2020). Ver ilustración. Solicitante/s: Randt, Stephan. Inventor/es: HURLER, WALTER.

Vehículo de motor con al menos un módulo de revestimiento , que cubre al menos una parte de una zona de carga o al menos una parte de una superficie de pared del vehículo de motor y que comprende al menos un elemento de base , al menos dos paredes laterales y al menos una placa de cubierta , donde el elemento de base está previsto para que el módulo de revestimiento se apoye, al menos parcialmente, en una base , estando conectadas las paredes laterales al elemento de base en al menos dos secciones finales opuestas del mismo y estando fijada la placa de cubierta en las secciones de borde opuestas de las paredes laterales del elemento de base , donde el elemento de base, , las paredes laterales y la placa de cubierta encierran al menos una cavidad , caracterizado por que en la cavidad está dispuesta al menos una pared transversal y por que el elemento de base y las paredes laterales están diseñados como un perfil conformado de una sola pieza.

PDF original: ES-2817881_T3.pdf

(02/04/2020). Solicitante/s: EFITRANS EFFICIENT LOGISTICS S.L. Inventor/es: CABRERA AREAL,MIGUEL.

La presente invención se refiere a un accesorio de almacenamiento variable para su acople a un chasis y que comprende: un elemento de acople para unirse de manera deslizable a lo largo de un receptor estructural del chasis de manera telescópica; dos vigas longitudinales situadas a ambos lados de dicho elemento de acople; dos pilares unidos a las vigas longitudinales y perpendiculares a las mismas definiendo así la altura y la anchura del accesorio. Concretamente, el elemento de acople dispone de una posición de expansión en la se desplaza longitudinalmente alejando los pilares del chasis y una posición de contracción en la que se desplaza longitudinalmente acercando los pilares al chasis. La presente invención además proporciona un chasis con capacidad de carga/almacenamiento variable de un camión, remolque o semirremolque destinado al transporte de mercancías.

(01/08/2019). Solicitante/s: AMADOR MESA, Juan Francisco. Inventor/es: AMADOR MESA,Juan Francisco, CABALLERO CABALLERO,Ramón.

Separador térmico para vehículos provistos zona de carga refrigerada; que comprende: un marco de soporte, ligero y resistente, y un colchón térmico , fijado sobre una de las caras del marco . El marco dispone superiormente de unas bisagras portadoras de unos rodamientos para el desplazamiento longitudinal del separador térmico por unas guías longitudinales fijadas al techo de la zona de carga del vehículo y el abatimiento del separador térmico entre: una posición vertical operativa en ta que separa la zona de carga ; y una posición horizontal inoperante en la que se dispone adosado al techo de la zona de carga . Dicho marco dispone lateralmente de unos tiradores con muelle para su sujeción en la posición vertical operativa a unas guías laterales sujeta-cargas dispuestas en los laterales la zona de carga del vehículo.

(01/05/2019). Solicitante/s: Kögel Trailer GmbH. Inventor/es: Lima,Joachim.

Procedimiento para la fabricación de una carrocería de vehículo comercial con un bastidor que comprende soportes longitudinales y soportes transversales dispuestos sustancialmente horizontales entre los soportes longitudinales, y un panel de pared frontal que define un límite de espacio de carga frontal, en el que el panel de pared frontal está dispuesto entre columnas angulares que se extienden en la región de los extremos longitudinales delanteros de los soportes longitudinales sustancialmente en dirección vertical y tienen al menos dos partes de perfil longitudinales , caracterizado porque las partes de perfil longitudinales están unidas entre sí mediante remachado de perforación y / o clinchado.

PDF original: ES-2738206_T3.pdf

(17/10/2018). Solicitante/s: REMOLQUES Y VOLQUETES S.L.. Inventor/es: MARTINEZ GARCES,JUAN LUIS, MARTINEZ GARCES,ISIDORO.

Procedimiento de unión física entre paneles integrantes de una carrocería de vehículos industriales, y carrocería de vehículos industriales resultante, apto para su aplicación en una carrocería que presenta una pluralidad de paneles laterales contiguos verticales u oblicuos y un piso central inferior en la base de los paneles, con una junta de unión longitudinal entre los paneles laterales contiguos, que comprende una aplicación de un material polimérico extendida total o parcialmente a lo largo de la longitud de dicha junta de unión.

PDF original: ES-2686396_A1.pdf

(23/05/2018). Solicitante/s: SSAB Technology AB. Inventor/es: ISAKSSON,ANDERS.

Un elemento sándwich que incluye una primera capa de restricción y una segunda capa de restricción y un núcleo de distancia de un material ligero, preferiblemente de un material de espuma, entre dichas capas de restricción, en el que la segunda capa de restricción incluye elementos de rigidización dispuestos en paralelo entre ellos e individualmente o junto con un elemento de apoyo y rigidización correspondiente forman un perfil hueco cerrado , caracterizado por que los elementos de rigidización forman un perfil hueco cerrado en un lado del elemento sándwich , estando los elementos de rigidización dirigidos hacia fuera desde la segunda capa de restricción y quedando así fuera del núcleo de distancia.

PDF original: ES-2676727_T3.pdf

(03/03/2017). Solicitante/s: REMOLQUES Y VOLQUETES S.L.. Inventor/es: MARTINEZ GARCES,JUAN LUIS, MARTINEZ GARCES,ISIDORO.

Carrocería de panel longitudinal con travesaños de refuerzo para vehículos de transporte de mercancías, que comprende un piso, y que comprende además al menos un travesaño vertical o pilar dispuesto en cada una de las paredes laterales de la propia carrocería, y una pluralidad de paneles constituyentes de las paredes laterales de la carrocería, siendo los propios travesaños receptores de la inserción de un extremo de los paneles y cada travesaño vertical está unido físicamente con los extremos de los paneles mediante soldadura.

PDF original: ES-2604162_B2.pdf

PDF original: ES-2604162_A1.pdf

(10/08/2016). Solicitante/s: ALUTEAM FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, THOMAS.

Unión, en particular para partes de carrocerías de vehículo, con una primera sección de unión y una segunda sección de unión , así como un dispositivo de unión para unir la primera sección de unión con la segunda sección de unión , en la que el dispositivo de unión presenta un tornillo (3a) guiado a través de las secciones de unión primera y segunda, en la que una sección de unión presenta un alojamiento (3b) para el tornillo (3a), en la que las secciones de unión son partes correspondientes del techo, la pared frontal, el pórtico o la pared lateral de una carrocería de vehículo o están unidas con una de estas partes, de modo que pueden producir una unión entre dos de estas partes, y en la que el alojamiento (3b) para el tornillo (3a) es una tuerca de remachado que actúa como guía, caracterizada por que el tornillo (3a) presenta una punta de centrado (3f).

PDF original: ES-2602319_T3.pdf

(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: PARKHOUSE COUNTRY ESTATES LIMITED. Inventor/es: HOUGHTON,Michael,John.

Un conjunto de pilar para transportador de ganado, comprendiendo el conjunto de pilar para transportador de ganado un pilar adaptado para llevar servicios de ganado internamente, en el que los servicios de ganado comprenden un suministro de agua y/o un suministro de alimentos y/o un medio de drenaje y/o un conducto para efluentes de ganado.

PDF original: ES-2575220_T3.pdf

(22/01/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: INSOLATIO PAMASOL S.L. Inventor/es: MAINEZ BOSCH,Jose Manuel.

La invención consiste en un sistema de transporte de mercancías a temperatura controlada mediante la integración de la energía solar fotovoltaica a los semirremolques con instalación frigorífica caracterizado por incorporar una estructura portante, marco soporte, para la fijación del sistema de generación de energía eléctrica a partir de módulos fotovoltaicos situados sobre la caja del semirremolque que permita la ventilación en la parte inferior de los módulo fotovoltaicos para evitar su calentamiento y la consiguiente pérdida de rendimiento.

(08/01/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: PORTILLO RODRÍGUEZ , José Manuel. Inventor/es: PORTILLO RODRÍGUEZ,JOSÉ MANUEL.

Elevador de carga en camiones, constituido a partir de una plataforma elevadora soportada por un bastidor ,al que se acoplan medios elevadores tales como husillos roscados fijados a la estructura del remolque y accionados por motor eléctrico que desplazan a dicha plataforma entre una posición inferior y una posición superior.

(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHMITZ CARGOBULL AG. Inventor/es: STAGEMANN,GEORG, VOGEL,CHRISTIAN.

Vehículo de carga con techo de elevación y pared frontal rígida.#La invención se refiere a un vehículo de carga con una estructura de bastidor que soporta la cubierta del techo de dos largueros longitudinales y dos largueros transversales que se encuentran a la altura de la estructura de la parte frontal y de la parte trasera, que apoya en unos teleros angulares regulables en altura, en donde hay colocado un faldón rígido al menos en uno de los largueros transversales, que tapa la superficie superior de la pared frontal hacia el exterior cubriendo la zona de un hueco incluso cuando presenta sus dimensiones máximas, que preferentemente se compone al menos de un elemento de chapa o una plancha de plástico.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: DELAVALLE, DOMINIQUE, CORDEBAR, FRANCIS.

Conjunto de dos piezas de carrocería de un vehículo presentado cada una un reborde destinado a entrar en contacto por su cara externa con el reborde de la otra pieza, presentando el reborde de una primera de las piezas una lumbrera que atraviesa el espesor del reborde hasta su cara interna, mientras que el reborde de una segunda pieza presenta una espiga que tiene una forma de acoplamiento y que se extiende ante la primera pieza , adecuada para penetrar en dicha lumbrera para sobresalir desde la cara interna del reborde de la primera pieza, presentando en conjunto, además, un elemento de apoyo que se posiciona contra la cara interna del reborde de la primera pieza y presenta una forma de acoplamiento complementaria a la de la espiga , para acoplarse con esta última, asegurando, de este modo, la retención de la espiga en una dirección de tracción opuesta a su dirección de introducción en la lumbrera de la primera pieza.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BACHLE, ERWIN.

Viga portante para el bastidor de un vehículo, sobre todo viga portante longitudinal para un vehículo de transporte, estando esta viga portante dividida vista la misma en la dirección longitudinal - en por lo menos dos partes componentes de viga portante, viga portante ésta que está caracterizada porque las partes componentes de la viga portante poseen unos dentados, que son mutuamente complementarios y que engranan entre si en por lo menos algunos tramos de las mismas, y las partes componentes de viga se encuentran arriostradas entre si dentro de la zona de sus dentados.

(16/06/2006). Solicitante/s: UNITED PARCEL SERVICE OF AMERICA, INC.. Inventor/es: SMITH, STEVEN, L., SULLIVAN, KEVIN.

Escuadra de soporte en la que el canal extendido longitudinalmente está adaptado para bloquear de modo deslizante dicho par de paneles de plataforma desplegados y es capaz de presentar un movimiento lineal perpendicular a las caras coincidentes de dichos paneles de plataforma desplegados.

(01/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HERMANOS LLORENTE, S.L. Inventor/es: LLORENTE LLORENTE,PEDRO, LLORENTE LLORENTE,JOSE LUIS, LLORENTE LLORENTE,JUAN MANUEL.

Procedimiento de montaje de una caja cerrada de transporte para vehículos tales como camiones y/o camionetas que comprende la sujeción de unos calzos mediante bridas ranuradas de bordes estrechados de los mismos que se fijan a las cabezas de unos tornillos con tuerca fijados al bastidor del vehículo; la fijación sobre estos calzos de unas porciones transversales machihembradas constitutivas del suelo de la caja mediante bridas ranuradas de bordes estrechados inferiores de cada porción que se fijan a tornillos con tuerca fijados a los calzos; el montaje de los paneles laterales y frontal mediante perfiles metálicos atornillados al suelo; el montaje del techo a los paneles laterales y frontal mediante perfiles; el montaje de la trasera que comprende un marco con puertas abisagradas.