Módulo de carrocería para vehículo frigorífico que comprende un panel de aislamiento a vacío y procedimiento de fabricación asociado.

Módulo de carrocería para vehículo frigorífico, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera,

que comprende al menos un elemento de aislamiento a vacío (32) provisto de un ánima (36) y de una membrana de encapsulación (38) de dicha ánima, caracterizado porque además comprende una envolvente de protección (34) sobremoldeada sobre la membrana de encapsulación en orden a embeber por completo el elemento de aislamiento a vacío, estando realizada la envolvente de protección (34) en un material más rígido que el material de la membrana de encapsulación (38) del elemento de aislamiento a vacío.

Módulo de carrocería para vehículo frigorífico que comprende un panel de aislamiento a vacío y procedimiento de fabricación asociado.

La presente invención concierne al ámbito general de los vehículos frigoríficos, y especialmente de los vehículos frigoríficos utilizados para el transporte de mercancías.

Más en particular, la presente invención concierne a un módulo de carrocería utilizado para la fabricación de una carrocería frigorífica destinada a ser montada por ejemplo en el chasis de un vehículo de transporte en carretera, tal como un camión, un semirremolque o en un remolque.

El documento EP 1045079 describe un módulo de carrocería según el preámbulo de la reivindicación 1.

Tales carrocerías frigoríficas permiten transportar mercancías o productos perecederos que precisan ser mantenidos a una temperatura constante, generalmente inferior a la temperatura exterior. Para este propósito, las carrocerías comprenden grupos frigoríficos para mantener, en un espacio interior de carga, la temperatura adaptada para la conservación de las mercancías. Convencionalmente, las paredes de una carrocería frigorífica están conformadas a partir de paneles compuestos multicapa.

Para obtener una carrocería frigorífica que presente buenas propiedades de aislamiento térmico, se conoce utilizar paneles de aislamiento a vacío que incluyen un material aislante poroso conformante de un ánima que va encapsulada en el interior de una membrana estanca al aire y al vapor.

La solicitud de patente EP-A2-1785337 describe por ejemplo una carrocería frigorífica en la cual cada una de sus paredes comprende paneles de aislamiento a vacío, capas de cubrición interior y exterior provistas de fibras de vidrio, una capa de espuma de poliuretano prevista entre los paneles de aislamiento a vacío y la capa de cubrición exterior, estructuras o placas de sustentación intercaladas entre los paneles de aislamiento adyacentes y una pluralidad de capas de cola para fijar entre sí los paneles de aislamiento, la capa de espuma, las placas de sustentación así como las capas de cubrición.

En el ensamble de estos diferentes elementos para conformar cada pared de la carrocería, es delicada la manipulación de los paneles de aislamiento a vacío, ya que estos paneles son relativamente flexibles y frágiles. Más aún, las membranas de encapsulación de los paneles de aislamiento pueden verse deterioradas en esta manipulación, por ejemplo perforarse o también desgarrarse. Esto reduce en gran manera las prestaciones energéticas de la carrocería frigorífica. Puede producirse igualmente un deterioro de las membranas de encapsulación cuando se encolan los paneles de aislamiento a vacío.

Por otro lado, en ese documento, para obtener una pared de carrocería frigorífica suficientemente rígida, es necesario utilizar las estructuras o placas de sustentación que enlazan los paneles de aislamiento a vacío. Ello aumenta el número de elementos que habrán de ensamblarse y el tiempo de fabricación de una pared de carrocería.

La presente invención pretende subsanar estos inconvenientes.

Más en particular, la presente invención pretende prever un módulo de carrocería para vehículo frigorífico, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera, que presenta a la vez unas buenas propiedades de aislamiento térmico y de resistencia mecánica a los impactos, así como una buena resistencia a la flexión y a la torsión.

La presente invención pretende igualmente prever un módulo de carrocería que puede ser manipulado fácilmente con un limitado riesgo de deterioro.

En una forma de realización, un módulo de carrocería para vehículo frigorífico, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera, comprende al menos un elemento de aislamiento a vacío provisto de un ánima y de una membrana de encapsulación de dicha ánima, y una envolvente de protección sobremoldeada sobre la membrana de encapsulación en orden a embeber por completo el elemento de aislamiento a vacío. La envolvente de protección está realizada en un material más rígido que el material de la membrana de encapsulación del elemento de aislamiento a vacío.

En la fabricación de un panel de carrocería frigorífica, el módulo puede ser transportado y manipulado sin riesgo de deterioro del elemento de aislamiento a vacío. En efecto, la envolvente de protección conforma un revestimiento que protege el elemento de aislamiento en caso de impactos del módulo híbrido contra un elemento exterior. La envolvente de protección recubre en su totalidad al elemento de aislamiento a vacío. La envolvente de protección permite obtener un módulo relativamente rígido fácil de manipular. Por otro lado, es posible depositar sobre la envolvente de protección una capa de cola sin riesgo de contacto con la membrana de encapsulación del elemento de aislamiento a vacío.

El sobremoldeo de una envolvente de protección rígida sobre la membrana de encapsulación flexible del elemento de aislamiento a vacío limita por tanto el riesgo de deterioro de la membrana, lo cual permite realizar un panel de carrocería que presenta buenas propiedades térmicas de aislamiento y buenas propiedades mecánicas. Más aún, con el sobremoldeo de la envolvente de protección, se evita la presencia de espacios o de cavidades llenas de aire entre dicha envolvente y el elemento de aislamiento a vacío. Se limita así el riesgo de vibraciones del elemento de aislamiento, en el interior de la envolvente de protección, que pueden degradar dicho elemento en la rodadura del vehículo. Esto favorece la conservación a lo largo del tiempo de unas buenas propiedades de aislamiento térmico.

Por otro lado, en una carrocería frigorífica, es frecuente fijar barras o carriles de amarre para evitar un desplazamiento de las mercancías almacenadas en el interior del espacio de carga, como también sistemas de cuelgue para cárnicos, alumbrados, tubos para el paso de cables eléctricos, etc. En los módulos de carrocería sobre los cuales se deben fijar tales medios, es posible prever un posicionamiento del elemento de aislamiento en el interior de la envolvente de protección de manera que quede desplazado hacia el interior o hacia el exterior. En este último caso, se incrementa la distancia que separa el elemento de aislamiento de la cara de la envolvente de protección situada en el lado del espacio interior de carga. Esto permite limitar el riesgo de deterioro de la membrana de encapsulación del o de los elementos de aislamiento a vacío en la fijación de esos medios exteriores. Para este propósito, cabe asimismo la posibilidad de mecanizar localmente la envolvente de protección del o de los módulos con el fin de permitir la implantación de insertos de fijación.

Preferentemente, la envolvente de protección está realizada en un material más rígido que el material del ánima de la membrana de encapsulación de aislamiento a vacío.

El módulo de carrocería híbrida unitaria presenta un comportamiento mecánico y una resistencia a los impactos incrementados respecto a los propios del elemento de aislamiento a vacío considerado aisladamente. La envolvente de protección tiene una función rigidizadora o reforzadora del módulo de carrocería. El módulo puede ser así utilizado para fabricar un panel de carrocería que presenta un buen comportamiento mecánico. El espesor de la envolvente de protección rígida sobremoldeada sobre el elemento de aislamiento flexible se puede modificar con facilidad.

Ventajosamente, la envolvente de protección está realizada en un material térmicamente aislante. Se limita así la formación de puente térmico entre el elemento de aislamiento a vacío y el exterior.

En una forma de realización, la envolvente de protección está realizada en un material termoendurecible. Preferentemente, la envolvente de protección comprende poliuretano.

El módulo puede comprender una pluralidad de elementos de aislamiento a vacío y una envolvente de protección común en cuyo interior se hallan embebidos por completo dichos elementos. Es posible utilizar el espacio que separa dos módulos adyacentes para prever la fijación de barras o carriles de amarre, guías, etc., la realización de mecanizado como también una escotadura en caso de mantenimiento.

En una forma de realización, el o los elementos de aislamiento a vacío comprenden un ánima que se materializa en una placa realizada en un material térmicamente aislante, que puede ser por ejemplo de poros abiertos. Ventajosamente, la membrana de encapsulación es estanca a los gases, especialmente al aire y al vapor.

La invención concierne asimismo a un panel de... [Seguir leyendo]

1. Módulo de carrocería para vehículo frigorífico, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera, que comprende al menos un elemento de aislamiento a vacío (32) provisto de un ánima (36) y de una membrana de encapsulación (38) de dicha ánima, caracterizado porque además comprende una envolvente de protección (34) sobremoldeada sobre la membrana de encapsulación en orden a embeber por completo el elemento de aislamiento a vacío, estando realizada la envolvente de protección (34) en un material más rígido que el material de la membrana de encapsulación (38) del elemento de aislamiento a vacío.

2. Módulo según la reivindicación 1, en el que la envolvente de protección (34) está realizada en un material más rígido que el material del ánima (36) del elemento de aislamiento a vacío.

3. Módulo según las reivindicaciones 1 ó 2, en el que la envolvente de protección está realizada en un material térmicamente aislante.

4. Módulo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, en el que la envolvente de protección está realizada en un material termoendurecible.

5. Módulo según la reivindicación 4, en el que la envolvente de protección comprende poliuretano.

6. Módulo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, que comprende una pluralidad de elementos de aislamiento a vacío (32) y una envolvente de protección (34) común en cuyo interior se hallan embebidos por completo dichos elementos.

7. Módulo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, en el que el ánima (36) se materializa en una placa realizada en un material térmicamente aislante, siendo la membrana de encapsulación (38) estanca a los gases.

8. Panel de carrocería para vehículo frigorífico, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera, que comprende una pluralidad de módulos de carrocería (30) según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, alineados longitudinalmente unos respecto a otros.

9. Panel según la reivindicación 8, que comprende unas capas de recubrimiento (72) que conforman un revestimiento para cada uno de los módulos de carrocería.

10. Panel según las reivindicaciones 8 ó 9, que comprende dos capas de acabado (72, 74) opuestas.

11. Carrocería frigorífica para vehículo, especialmente para vehículo de transporte de mercancías en carretera, que comprende un espacio interior de carga delimitado por unas paredes conformantes de unos flancos verticales, un piso y un techo, en la que al menos una de dichas paredes comprende un panel de carrocería según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10.

12. Procedimiento de fabricación de un módulo de carrocería según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende:

-una primera etapa en cuyo transcurso se posiciona el elemento de aislamiento a vacío en el interior de una cavidad de un molde de fabricación,

-una segunda etapa en cuyo transcurso se introduce el material polimérico de la envolvente de protección en la cavidad del molde de fabricación en orden a recubrir por completo la membrana de encapsulación del elemento de aislamiento a vacío,

-una tercera etapa de polimerización del material polimérico y

-una cuarta etapa de desmoldeo del módulo de carrocería.

13. Procedimiento según la reivindicación 12, en el que el elemento de aislamiento a vacío es acuñado en el interior de la cavidad del molde de fabricación por mediación de unos medios de sujeción cuya posición es graduable en el interior de dicha cavidad.