CERRAMIENTO PARA CAJAS DE CARGA EN FURGONES Y ANALOGOS.

Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, con una o varias puertas correderas (1) provistas de,

al menos, un cerrojo (5) y que, en su posición de cierre, se halla(n) en un mismo plano vertical que la pared de la caja de carga (C) en la que se sitúa(n).Consta de, al menos, un alargado carril (2) con una zona de perfil recto (A1) y, al menos, una zona de perfil curvado (A2) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al menos un soporte (S) asociado a una puerta corredera (1), que queda adosada a la pared de la caja de carga (C) mientras está guiada en la zona de perfil recto (A1) y queda en el mismo plano vertical que dicha pared de la caja de carga (C) mientras está guiada en la zona de perfil curvado (A2), manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal

Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos.

En el actual estado de la técnica las carrocerías o cajas cerradas montadas en el chasis de vehículos emplean puertas convencionales de apertura por giro que, en su posición abierta, en muchos casos o lugares de aplicación resultan funcionalmente no aconsejables o inutilizables (por requerir gran espacio en torno a la carrocería que cierran).

También se conocen carrocerías o cajas montadas en el chasis de vehículos y cerradas con puertas correderas que se desplazan guiadas en juegos de carriles-guía, uno superior y otro inferior, al menos. La Patente española P0437204, por ejemplo, se refiere a una caja de carga con puerta corredera de este tipo para vehículos de transporte de mercancías.

El propio solicitante, es titular de los Modelos de Utilidad U1025457 y U1055900 que ya superaron estas limitaciones inherentes a las puertas de apertura con giro preconizando una puerta de apertura corredera que en posición de apertura sobresale ligeramente respecto al volumen de la carrocería que cierra y en posición de cierre queda coplanaria con él.

Esta misma filosofía (lograr que puertas o paneles de cierre, en posición de apertura, sobresalgan ligeramente respecto al volumen de la carrocería a la que cierran y, en posición de cierre, queden coplanarios con ella) se mantiene en cierre para cajas de carga objeto de este invento, que emplea dos puertas correderas contrapuestas que logran la apertura lateral total y el cierre en un mismo plano horizontal, con una mayor simplificación técnica que requiere un único carril guía para ambas puertas.

El cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, de acuerdo con la invención, no requiere ningún desplazamiento vertical enrampado de las puertas (como ocurre en, por ejemplo, la Patente P0437204 y en el Modelo U1025457 citados) ni, en consecuencia, requiere una pista superior inclinada para lograr tal desplazamiento lateral enrampado.

El objeto del invento es un nuevo cerramiento para cajas de carga del tipo descrito y, en particular, para camiones que disponen en su chasis una caja con una puerta corredera como mínimo que, en su posición de cierre, se halla en un mismo plano que una pared fija de la caja de carga situada contigua o que una segunda puerta corredera que, en su posición cerrada, está igualmente situada contigua y en el mismo plano que una pared fija de la caja de carga. Se caracteriza porque consta de una o varias puertas correderas provistas de cerrojo con dos puntos de anclaje que, en su posición de cierre se halla(n) en un mismo plano que la pared de la caja de carga en la que se sitúan.

Dichas puertas comportan cada una, al menos, un soporte asociado y se desplazan linealmente y siempre en un mismo plano horizontal en tanto dichos soportes asociados se desplazan guiadamente en un alargado carril con una zona de perfil recto y, al menos, una zona de perfil curvado; de modo que dicha puerta corredera queda adosada a la pared de la caja de carga en tanto está guiada en la zona de perfil recto del carril y se dispone en el mismo plano vertical que dicha pared de la caja de carga en tanto está guiada en la zona de perfil curvado todo ello manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal.

Más concretamente, el cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, de acuerdo con el invento, se caracteriza porque consta de un alargado carril con una zona central de perfil recto y sendas zonas extremas de perfil curvado en el cual carril se desplazan guiadamente al menos dos soportes asociados a sendas puertas correderas contrapuestas; de modo que dichas puertas correderas quedan adosadas entre sí en tanto una de ellas está guiada en la zona de perfil recto del carril y ambas quedan dispuestas en el mismo plano vertical que la pared de la caja de carga en tanto están guiadas en la zona del perfil curvado todo ello manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal.

Las dos puertas correderas contrapuestas se desplazan en un mismo carril alcanzando alternativamente sus respectivas posiciones de apertura, de forma no simultánea. Las citadas zonas de perfil curvado del carril se constituyen en el tercer punto de anclaje de las correspondientes puertas correderas.

Adicionalmente, se dispone un anclaje posicionalmente enfrentado con el perfil curvado del citado carril que se constituye en el cuarto punto de anclaje de las correspondientes puertas correderas.

Por ello, el cerramiento preconizado para cajas de carga en furgones y análogos constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación industrial.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una vista lateral esquemática en alzado del cierre para cajas de carga en furgones y análogos según la invención, dispuesto en la carrocería o caja cerrada (C) y con dos puertas correderas (1) contrapuestas en posición cerrada.

La figura 2 representa una vista esquemática en planta del carril (2), con una zona central de perfil recto, (A1) y con sendas zonas extremas de perfil curvado (A1).

La figura 3 representa una sección general esquemática en perfil de un carril-guía (2) con el soporte (S) y la puerta corredera (1) en posición cerrada -figura 3a- y en posición abierta -figura 3b- para un ejemplo no limitativo de realización práctica.

Se ha omitido parte de la geometría del carril guía (2) por ser irrelevante a los efectos del invento: es la parte por la cual se sujeta el carril (2) a la caja de carga (C).

Del mismo modo, también se ha omitido la estructuración concreta del anclaje (3) que constituye, en su caso, el tercer punto de anclaje (P3) y la estructuración concreta del cerrojo (5) por ser irrelevante a los efectos del invento: puede emplearse cualquier solución conocida sin alterar por ello la esencia del invento.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus variantes.

La presente invención trata de un cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos y resulta aplicable, en general, en cualquier vehículo industrial de los que disponen una caja de carga (C) cerrada con una puerta corredera (1) como mínimo que, en su posición de cierre, se halla en un mismo plano que una pared fija de la caja de carga (C) situada contigua o que una segunda puerta corredera (1) que, en su posición cerrada, está igualmente situada contigua y en el mismo plano que una pared fija de la caja de carga (C).

Con preferencia, el cerramiento según la invención se dispone ocupando todo o parte de, al menos, uno de los laterales de dicha caja de carga (C) -ver figura 1- si bien no se descarta disponerlo en ambos laterales y/o en la parte trasera de la caja de carga (C) sin alterar por ello la esencia del invento.

De conformidad con la invención, el cerramiento preconizado consta, básicamente, de un alargado carril (2) con una zona de perfil recto, (A1) y, al menos, una zona de perfil curvado (A1) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al menos un soporte (S) asociado a una puerta corredera (1) de tal forma que dicha puerta corredera (1) queda adosada a la pared de la caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil recto (A1) del carril (2) y queda dispuesta en el mismo plano vertical que la pared de dicha caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil curvado.

Se pasa de una posición abierta a otra posición cerrada de la puerta corredera (1) por simple empuje, que provoca su desplazamiento lineal manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal. En dicho simple empuje se pasa de una posición abierta a otra posición cerrada de la puerta corredera (1) cambiando su plano vertical (pasa de un plano vertical coplanario con la pared de la caja de carga a otro plano vertical adosado a ella).

Más concretamente, el cerramiento objeto del invento consta básicamente de un alargado carril (2) con una zona central de perfil recto (A1) y sendas zonas extremas de perfil curvado (A2), en el cual carril (2) se desplazan guiadamente al menos dos soportes (S) asociados... [Seguir leyendo]

1. Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, con una o varias puertas correderas (1) provistas de, al menos, un cerrojo (5) con dos puntos de anclaje (P1), (P2) que, en su posición de cierre se halla(n) en un mismo plano vertical que la pared de la caja de carga (C) en la que se sitúan; caracterizado porque consta de, al menos, un alargado carril (2) con una zona de perfil recto (A1) y, al menos, una zona de perfil curvado (A2) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al menos un soporte (S) asociado a una puerta corredera (1); de modo que dicha puerta corredera (1) queda adosada a la pared de la caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil recto (A1) del carril (2) y se dispone en el mismo plano vertical que dicha pared de la caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil curvado (A2) todo ello manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal.

2. Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, según reivindicación 1, caracterizado porque consta de un alargado carril (2) con una zona central de perfil recto (A1) y sendas zonas extremas de perfil curvado (A2) en el cual carril (2) se desplazan guiadamente al menos dos soportes (S) asociados a sendas puertas correderas (1) contrapuestas; de modo que dichas puertas correderas (1) quedan adosadas entre sí en tanto una de ellas está guiada en la zona de perfil recto (A1) del carril (2) y ambas quedan dispuestas en el mismo plano vertical que la pared de la caja de carga (C) en tanto están guiadas en la zona del perfil curvado (A2) todo ello manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal.

3. Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, según reivindicación 2, caracterizado porque las dos puertas correderas contrapuestas (1) se desplazan en un mismo carril (2) alcanzando alternativamente sus respectivas posiciones de apertura, de forma no simultánea.

4. Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las citadas zonas de perfil curvado (A2) del carril (2) se constituyen en el tercer punto de anclaje (P3) de las correspondientes puertas correderas (1).

5. Cerramiento para cajas de carga en furgones y análogos, según reivindicación 2, caracterizado porque se dispone un anclaje posicionalmente enfrentado con el perfil curvado (A2) del citado carril (2) que se constituye en el cuarto punto de anclaje (P4) de las correspondientes puertas correderas (1).