CARROCERIA ALARGADA SIMPLIFICADA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario, derivándose la carrocería alargada de una carrocería corta que comprende un anillo trasero (20) y un pie de postigo (14) con un renvalso apoyado sobre un lado de habitáculo,

comprendiendo dicha carrocería alargada unas piezas de alargamiento (31 a 37) de la carrocería que reconducen el anillo trasero (20) completo desplazándolo en el valor del alargamiento en el sentido contrario a la marcha hacia delante del vehículo, comprendiendo dichas piezas de alargamiento (31 a 37) una parte de extensión (31A) de pie de postigo asociada a un rigidizador de pie de postigo (32), una extensión de suelo (33), una extensión de cierre de aleta trasera (34), una extensión de lado de habitáculo (35), una extensión de cartela superior (37) y una parte de extensión (36A) de pabellón, caracterizada por que las piezas de alargamiento (31 a 37) comprenden un pabellón específico (36) que incorpora la parte de extensión (36A) de pabellón

Carrocería alargada simplificada de un vehículo automóvil.

La presente invención concierne a una carrocería alargada simplificada de un vehículo automóvil.

La presente invención se aplica más particularmente a vehículos automóviles utilitarios cerrados en la parte trasera por dos batientes de puerta o un portón. Tales vehículos están provistos de un anillo trasero destinado a evitar una torsión eventual de su caja. La carrocería alargada se deriva de una carrocería corta que comprende un pie de postigo con un renvalso apoyado sobre el costado del habitáculo mientras se conserva la misma distancia entre ejes.

Con el fin de poder proponer a la clientela la más grande diversidad de variantes de un modelo de vehículo automóvil dado, se desarrolla un modelo de base y se le añaden elementos complementarios específicos para la variante que se desee obtener.

Así, por ejemplo, ciertos fabricantes de vehículos automóviles y ciertos carroceros han recurrido a una técnica híbrida, es decir, unas piezas de extensión son pegadas sobre la carrocería de base y atornilladas sobre ésta en unos lugares preparados a este efecto. Finalmente, la caja así alargada es encolada para ser pintada sobre una pequeña línea manual.

Esta forma de proceder es particularmente útil cuando una variante de un modelo de vehículo automóvil no representa más que un pequeño porcentaje de la cadencia diaria de fabricación.

La figura 1 de los dibujos anexos representa esta concepción de uso en el ejemplo de un vehículo automóvil utilitario de tipo furgoneta cerrado en la parte trasera por dos batientes de puerta. Se ve en esta vista en perspectiva muy esquemática una carrocería corta 10 con un anillo trasero de base 2. Esta carrocería 10 es alargada por un anillo trasero específico 20 que tiene su propia rigidez, así como por tres piezas de revestimiento específico 1, 2, 3 para el acabado y el estilo. Este anillo trasero comprende en la parte superior un travesaño de pabellón 21 y dos cartelas laterales 22, 23, en la parte lateral un canalón 11 y un pie de postigo 12, y, en la parte inferior, un panel trasero 25 con su forro, así como un añadido de suelo trasero 26.

La figura 2 representa la solución clásica en sección horizontal de una parte derecha trasera de la carrocería, vista en el sentido de la marcha hacia delante del vehículo. La parte izquierda del pie de postigo 14 de la carrocería corta está apoyada, por medio de un renvalso 6 y un cordón de calado 38, sobre un panel 7 del habitáculo de un vehículo automóvil. El pie de postigo 14 se alarga hacia la parte trasera del vehículo automóvil por un pie de postigo largo y específico 12.

La figura 2 muestra también la posición de un canalón 11 que se encuentra igualmente en la posición de carrocería corta. Finalmente, la figura 2 muestra el encolado 39 entre el lado de habitáculo largo 4 y el lado de habitáculo 7 de la carrocería corta 10.

Esta concepción tradicional es bastante costosa desde varios aspectos. En primer lugar, los costes para la concepción y la realización del utillaje necesario para producir las piezas de extensión son muy elevados, en particular con respecto a la producción relativamente escasa para la que se utilizan estos útiles. Además, esta concepción demanda una logística compleja en el sentido de la puesta en stock y después el transporte de las piezas de extensión hacia el taller o el puesto de montaje. A continuación, tanto en caso de montaje robotizado como en caso de montaje por mecánicos, las piezas de extensión demandan manipulaciones particulares, específicas según las piezas.

Así, el documento FR 2771697 A describe una carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario según el preámbulo de la reivindicación 1.

El objeto de la invención es proponer una concepción de una carrocería alargada que permita simplificar la fabricación de la carrocería y que permita, en particular, reducir sensiblemente los costes de fabricación y de almacenamiento de las piezas de extensión y los costes de mano de obra o de intervención de robots durante la fabricación.

El objeto de la invención se consigue con una carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario según las características de la reivindicación 1. Un modo de realización preferido está definido por la reivindicación 2.

Por tanto, la carrocería alargada según la invención es la resultante de una extensión de las partes traseras del suelo, del pabellón y de los lados del habitáculo. Gracias a estas extensiones, se obtiene una reconducción del anillo trasero por inserción de siete elementos específicos entre la carrocería inicial corta y el anillo trasero así desplazado, sin modificación de este último.

Gracias a esta disposición de la invención, el utillaje utilizado para la carrocería de base puede usarse también para la carrocería alargada.

En el aspecto de la estabilidad de la carrocería, las disposiciones de la invención aportan la ventaja de poder reconducir una torsión del anillo trasero idéntica a la versión corta o de base de la carrocería.

El objeto de la invención se consigue igualmente con un vehículo automóvil que tiene una carrocería alargada tal como se describe anteriormente.

Otras características y ventajas de la presente invención resultarán de la descripción siguiente de un modo de realización de la invención. La descripción se hace con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

- las figuras 1 y 2 representan el principio de una carrocería alargada de forma tradicional en una vista en perspectiva y en una sección horizontal, respectivamente;

- la figura 3 representa las disposiciones de una carrocería alargada según la invención en una vista en perspectiva;

- la figura 4 representa la carrocería de la figura 3 en una vista en despiece ordenado; y

- las figuras 5 y 6 representan la parte trasera izquierda de la carrocería de las figuras 3 y 4 en una sección horizontal simplificada.

Las figuras 1 y 2 de los dibujos anexos representan la concepción de uso de un alargamiento de una carrocería en el ejemplo de un vehículo automóvil utilitario de tipo furgoneta cerrado en la parte trasera por dos batientes de puerta. La descripción de esto se ha hecho más arriba.

Las figura 3 y 4 muestran las disposiciones de la invención para una carrocería alargada respectivamente en una vista en perspectiva con vista sobre la cara trasera de la carrocería y en una vista en despiece ordenado. En estas dos figuras, se han quitado los dos batientes que cierran la caja en la parte de atrás para aumentar la claridad de la representación.

Se observa primeramente que la invención recupera las disposiciones anteriores representadas en las figuras 1 y 2. Así, la carrocería alargada comprende un anillo trasero 20 que incluye en la parte superior un travesaño de pabellón 21, dos cartelas 22, 23, en la parte lateral un canalón 11 y, en la parte inferior, un panel trasero 25 con su forro.

El alargamiento de la carrocería se obtiene por inserción de siete elementos de extensión o piezas de alargamiento 31 a 37 entre la carrocería de base 10, o carrocería corta, y el anillo trasero 20. Así, como se representa en la figura 4, en el interior de la carrocería se encuentran una extensión de pie de postigo 31A asociada a un rigidizador de pie de postigo 32, así como una extensión de suelo 33. En el exterior de la carrocería se encuentran una extensión de cierre de aleta trasera 34, una extensión de lado de habitáculo 35, una extensión de cartela superior 37 y un pabellón específico 36. El pabellón 36 incorpora una parte de extensión 36A que constituye uno de los siete elementos de extensión de la carrocería.

La figura 5 representa la solución de la figura 4 en una sección horizontal de una parte derecha trasera de la carrocería, vista en el sentido de la marcha hacia delante del vehículo. La parte izquierda de la extensión de pie de postigo 31A está apoyada, por medio de un renvalso 8, sobre el pie de postigo 14 de la carrocería corta. Para proteger la carrocería contra una tensión alrededor del eje longitudinal de la carrocería, un rigidizador de extensión 32 está montado entre el pie de postigo específico 31A y la extensión 35 del lado del habitáculo.

La figura 6 representa, igualmente en una sección horizontal de una parte derecha trasera de la carrocería, una variante de la...

1. Carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario, derivándose la carrocería alargada de una carrocería corta que comprende un anillo trasero (20) y un pie de postigo (14) con un renvalso apoyado sobre un lado de habitáculo, comprendiendo dicha carrocería alargada unas piezas de alargamiento (31 a 37) de la carrocería que reconducen el anillo trasero (20) completo desplazándolo en el valor del alargamiento en el sentido contrario a la marcha hacia delante del vehículo, comprendiendo dichas piezas de alargamiento (31 a 37) una parte de extensión (31A) de pie de postigo asociada a un rigidizador de pie de postigo (32), una extensión de suelo (33), una extensión de cierre de aleta trasera (34), una extensión de lado de habitáculo (35), una extensión de cartela superior (37) y una parte de extensión (36A) de pabellón, caracterizada por que las piezas de alargamiento (31 a 37) comprenden un pabellón específico (36) que incorpora la parte de extensión (36A) de pabellón.

2. Carrocería según la reivindicación 1, caracterizada por que las piezas de alargamiento (31 a 37) comprenden un pie de postigo específico (31) que incorpora la parte de extensión (31A) de pie de postigo.

3. Vehículo automóvil, caracterizado por que comprende una carrocería según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2.