(12/02/2020). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Inventor/es: PASQUET, THIERRY, TELEGA,PHILIPPE.

Actuador de frenado de vehículo que comprende: - un tornillo , - un cárter interno roscado interiormente en contacto con el tornillo por medio de una conexión irreversible,- - un motor eléctrico (M) para controlar el movimiento del tornillo en relación con el cárter interno o el cárter interno en relación con el tornillo, de modo que este movimiento acciona un elemento de frenado (E), - rodillos internos roscados , estando cada uno de los rodillos internos en contacto, por un lado, con el tornillo y, por otro lado, con el cárter interno por medio de al menos una rosca (14A); - un cárter externo roscado interiormente , y - rodillos externos en contacto cada uno, por un lado, con el cárter interno y, por otro lado, con el cárter externo , estando equipados los rodillos externos con al menos una rosca (28A) orientada en sentido inverso de una rosca (18A) del cárter interno y en el mismo sentido que una rosca (30A) del cárter externo.

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(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOISSEAU, JEAN-PIERRE, SERANE, YOHANN, CUBIZOLLES, CYRIL.

Freno de disco para vehículos, que comprende: – una pinza ; – unos forros ; – un accionador y un pistón ; y – unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: – al menos una cara de contacto unida al accionador ; – al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A. DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: CIOTTI, ALESSANDRO, AGOSTINI, JOHANNES, FRENI BREMBO S.P.A., LEBER, MATTHIAS.

Pistón para una unidad de pistón y cilindro de un freno de disco, que comprende un cuerpo y una cabeza diseñada para entrar en contacto con una almohadilla para actuar en una banda de frenado de un disco , comprendiendo dicha cabeza y dicho cuerpo , respectivamente, un fuste y un rebaje para el fuste , que forma un hueco para un elemento amortiguador de anillo dispuesto entre la cabeza y el cuerpo del pistón , caracterizado porque el anillo está asociado con forros en las superficies en contacto con el fuste y el cuerpo.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: VARZESCU, VIKTOR, ZIMMERMANN, ROMAN, WAGNER, LOTHAR, LAUX, VOLKER.

Pistón de accionamiento de un freno de disco de guarnición parcial para vehículos que puede accionarse hidráulica y mecánicamente para una disposición que se hermetiza y desplazarse en un taladro cilíndrico del freno de disco, que presenta una superficie cónica que transmite la fuerza axial para actuar de forma conjunta con una superficie cónica correspondiente de un dispositivo de accionamiento mecánico del freno de disco, caracterizado porque: - la pieza del pistón de accionamiento que comprende la superficie cónica que transmite la fuerza axial se compone de acero y la pieza del pistón de accionamiento prevista para actuar conjuntamente con el taladro cilíndrico del freno de disco se compone de metal ligero o plástico y porque - los componentes mencionados del pistón de accionamiento forman conjuntamente un componente compuesto en una sola pieza.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es: CORTINOVIS, GIANPAOLO.

Una funda flexible para proteger una unidad pistón - cilindro de un freno de disco que incluye un pistón deslizable en un cilindro con objeto de actuar sobre un taco de freno, teniendo la funda flexible una superficie que comprende una porción que puede estar orientada hacia una pared del taco, caracterizada porque comprende al menos un elemento espaciador que está asociado con la superficie y está destinado, en uso, a entrar en contacto con la pared del taco con objeto de mantener dicha porción de la superficie espaciada de la pared del taco.

(16/07/2004). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MOHR, KURT, MULLER, FRANK, MARTIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE VEHICULO CON UN ACCIONAMIENTO QUE ESTA CONECTADO EN EL LADO DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE . EN EL LADO DE SALIDA DEL ENGRANAJE SE DISPONE PARA ACTUACION AL MENOS DE UN ELEMENTO DE FRICCION (13A, 13B, 108, 110) DEL FRENO DE VEHICULO, SIENDO EL ENGRANAJE UNA DISPOSICION DE PALANCA ACODADA CON DOS BRAZOS (31A, 31B).

(16/09/2003). Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: ROBERTS, PAUL, THOMAS, PAUL, HOBDAY, DON.

Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HOLDING, KEITH, LAWRENCE.

EN UN FRENO DE DISCO ELECTRICO PARA UN VEHICULO EN EL QUE UN ELEMENTO DE FRICCION SE HA ADAPTADO PARA APLICARSE A UN DISCO DE FRENO GIRATORIO MEDIANTE UN SISTEMA DE FRENO INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE FORMA PARTE DEL FRENO, Y SE HA ADAPTADO UN SISTEMA DE ACCIONADOR LINEAL EN FORMA DE DISPOSITIVO DE ROSCA PARA APLICAR UNA FUERZA DE FRENADO DIRIGIDA AXIALMENTE EN EL ELEMENTO DE FRICCION EN RESPUESTA AL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR , Y ESTE ACCIONADOR LINEAL INCLUYE TORNILLOS COMPUESTOS CONCEBIDOS PARA CONVERTIR EL GIRO DEL MOTOR EN UN MOVIMIENTO AXIAL DEL ELEMENTO DE FRICCION EN UNA DIRECCION DE FRENADO.

(16/05/2003). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY VARITY GMBH. Inventor/es: MOHR, KURT, OLIVERI, SALVATORE, KITH, BORIS.

Freno de disco de accionamiento electromecánico con: - una carcasa , - una pastilla de freno en la cual actúa un accionador eléctricamente accionable, donde - el accionador comprende un motor eléctrico y un mecanismo de husillo y tuerca, - el motor eléctrico está configurado como motor con rotor interior, con un estator y un rotor , cuyo rotor está acoplado de forma rígida contra giro con el husillo , - el husillo está acoplado a fines de transmisión con la tuerca , para transformar un movimiento de giro del husillo en un movimiento de traslación de la tuerca , - el husillo está apoyado en sentido radial de forma giratoria respecto a la carcasa en por lo menos dos puntos a lo largo de su extensión longitudinal y - la tuerca está guiada en la carcasa de forma deslizante en sentido axial, caracterizado porque - el husillo está apoyado de forma giratoria en la zona de sus dos extremos.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MOHR, VOLKER, DIPL.-ING. , SCHULZ, HERMANN, DIPL.-ING.

LOS FORROS DEL EQUIPO DE FRENOS SE ACCIONAN GRACIAS A LA CARRERA AXIAL DE UN MOTOR ELECTRICO , POR MEDIO DE UNA TRANSMISION POR PALANCA AUTOMULTIPLICADORA DE FUERZA. ENTRE LA TRANSMISION POR PALANCA Y LA PINZA DE FRENO HAY UN DISPOSITIVO MECANICO DE REAJUSTE A MODO DE APOYO DE TRINQUETE QUE COMPENSA AUTOMATICAMENTE EL DESGASTE DE LOS FORROS DEL FRENO . PARA CONTRARRESTAR UNA CARRERA AXIAL EXCESIVA AL AUMENTAR EL DESGASTE DE LOS FORROS DEL FRENO , TAMBIEN SE PUEDE MONTAR UN APOYO DE TRINQUETE ENTRE EL MOTOR ELECTRICO Y LA PINZA DE FRENO.

(16/03/2003). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: ZENZEN, GUIDO, POERTZGEN, GREGOR, WIRSDORFER, KARL-FRIEDRICH, ERBEN, RALF.

Disposición de freno para un vehículo de carretera con las características siguientes: – un motor eléctrico , con el que está conectada una reductora , cuya salida 41 está unida con la entrada 18 de un dispositivo de ubicación/aproximación , que actúa sobre forros de fricción (16a; 16b) de una disposición de freno, caracterizada porque, – la reductora está configurada con autorretención, y disco de freno.

(16/09/2002). Solicitante/s: SKF ENGINEERING & RESEARCH CENTRE B.V.. Inventor/es: RINSMA, ANDRIES, CHRISTIAN, ZWARTS, JACOBUS.

Accionador , que comprende un alojamiento , un motor , un elemento accionador y un mecanismo de tornillo que proporciona un movimiento lineal del elemento accionador con respecto al alojamiento en respuesta a un movimiento rotatorio del motor ; dicho mecanismo de tornillo incluye un tornillo y un émbolo uno de los cuáles se sostiene rotativamente con respecto al alojamiento , caracterizado por el hecho de que el mecanismo de tornillo y el elemento accionador se engranan a través de un relleno de presión elástico que incluye dos barras de entramado generalmente paralelas ; dichas barras de entramado están conectadas respectivamente a lo largo de su circunferencia e incluyen un espacio interno cerrado que se llena con un fluido.

(16/08/2002). Solicitante/s: SKF ENGINEERING AND RESEARCH CENTRE B.V. Inventor/es: OLSCHEWSKI, ARMIN, HERBERT, EMIL, AUGUST, DRUET, CLAIR, FUCKS, THOMAS, WILHELM, RINSMA, ANDRIES, CHRISTIAN, GURKA, JIRI, ZWARTS, JACOBUS, VAN WINDEN, JOHANNES, ALBERTUS, KAPAAN, HENRIKUS, JAN.

Accionador de tornillos, que incluye un alojamiento , un motor , un elemento accionador y un mecanismo roscado que proporciona un movimiento lineal del elemento accionador con respecto al alojamiento en respuesta a un movimiento rotatorio del motor , cuyo mecanismo roscado comprende un tornillo , una tuerca que se engranan mediante elementos rotativos , uno del tornillo mencionado y una tuerca que se sujetan de forma rotatoria con respecto al alojamiento , y unos medios de engranaje de reducción de velocidad , caracterizados por el hecho de que la tuerca se fija con respecto al alojamiento , y el tornillo se sujeta de forma rotatoria con respecto al alojamiento mediante los elementos rotativos.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS.

UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE A HORCAJADAS SOBRE UN DISCO DE FRENO DEL VEHICULO, UNA TAPA ACOPLADA AL ALOJAMIENTO , DOS MANGUITO DE EMPUJE QUE VAN CONECTADOS A UN FORRO DEL FRENO Y QUE SE MUEVEN AXIALMENTE EN EL ALOJAMIENTO , UNA BARRA TRANSVERSAL , QUE CONECTA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE , Y UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADA DESDE UN CILINDRO DE FRENO , ACOPLADO A LA ZAPATA, A LA BARRA TRANSVERSAL . EL MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA ESTA ZAPATA INCLUYE LOS MANGUITOS DE EMPUJE , LA BARRA CRUZADA Y LA PALANCA , Y SE SOSTIENE DE MANERA AUTONOMA, PUDIENDO SER ENTREGADO Y MONTADO EN EL ALOJAMIENTO EN FORMA DE UNA SOLA UNIDAD.

(16/06/2000). Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS.

UN CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE PARA MONTAR SOBRE UN DISCO DE FRENO DE UN VEHICULO, UNA CUBIERTA SUJETA AL ALOJAMIENTO, DOS MANGUITOS DE EMPUJE QUE ESTAN CONECTADOS A UNA ZAPATA DE FRENO Y QUE SON AXIALMENTE MOVILES EN EL ALOJAMIENTO, UNA CRUCETA QUE SUJETA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE, UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADO DESDE UN CILINDRO DE FRENO , SUJETO AL CALIBRADOR, A UNA CRUCETA. DOS TOPES EXCENTRICOS , PARALELOS CON LA CRUCETA, SE FIJAN AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. LA PALANCA TIENE UNA CALZA CURVADA CON DOS SUPERFICIES CILINDRICAS (19', 19") EN AJUSTE CON LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CORRESPONDIENTES DE LOS TOPES EXCENTRICOS Y LA CRUCETA, RESPECTIVAMENTE. SE DISPONE UN MECANISMO DE AJUSTE EN UN EJE RANURADO GIRATORIAMENTE ARTICULADO EN LOS TOPES EXCENTRICOS.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE, INC. Inventor/es: GIERING, WILFRIED, KNOOP, DIETMAR, HOLL, FRANZ-HELMUT.

UN DISPOSITIVO DE APLICACION DE UN FRENO DE DISCO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE DISCO CON GUARNICION PARCIAL REVESTIDO DE ASIENTO O BASTIDOR FLOTANTE PARA CAMIONES O AUTOBUSES, TIENE AL MENOS UN EMPUJADOR QUE PUEDE DESPLAZARSE EN LA DIRECCION DE UN EJE DEL EMPUJADOR (C), PARA INSTALAR UNA GUARNICION DE FRENO EN UN DISCO DE FRENO, Y AL MENOS UNA EXCENTRICA , QUE PARA ACCIONAR EL FRENO SE HA ALOJADO DE FORMA QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL (B) Y EN AL MENOS UN RODAMIENTO . EN LA EXCENTRICA SE HA MONTADO A TRAVES DE UN COJINETE UN CUERPO RODANTE PARA TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO AL EMPUJADOR . PARA EVITAR SITUACIONES QUE FAVOREZCAN EL DESGASTE EN EL INTERIOR DEL DISPOSITIVO DE APLICACION, EL COJINETE MUESTRA UN APENDICE , QUE SE EXTIENDE RESPECTO AL EJE TRANSVERSAL (B) AL MENOS CASI RADIALMENTE HACIA FUERA, SE HA CONFORMADO PARA ENCAJAR EN UNA JAULA DEL RODAMIENTO Y PUEDE RETRAER LA JAULA A UNA POSICION DE PARTIDA DEFINIDA CUANDO SE LIBERA EL FRENO.

(01/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: RUCKERT, HELMUT, BIRKENBACH, ALFRED, HENEIN, NABIL.

EN UN PISTON DE FRENO DE PLASTICO, PARA UN FRENO DE DISCO, SE MEJORA LA CONDUCTIVIDAD TERMICA POR MEDIO DE DOTAR AL PISTON DE FRENO DE UNA PIEZA DE INSERCION DE UN MATERIAL METALICO, QUE SE EXTIENDE DESDE UN PRIMER EXTREMO DEL EMBOLO DE FRENO HASTA EL SEGUNDO EXTREMO.