(01/12/1995). Solicitante/s: BRITISH TECHNOLOGY GROUP LIMITED. Inventor/es: MITCHELL, STEPHEN, WILLIAM 93 LOWERCROFT ROAD.

UNA CONEXION IMPULSORA ENTRE UN EJE DE ELEVAS HUECO Y SU EJE DE TRANSMISION SITUADO DENTRO DEL MISMO, SIENDO LOS EJES DE ESTOS DOS ELEMENTOS PARALELOS PERO LATERALMENTE DESPLAZABLES PARA VARIAR LAS CARACTERISTICAS DE ROTACION DEL EJE DE ELEVAS EN RESPUESTA A UNA ROTACION DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL EJE DE TRANSMISION. EL EJE DE ELEVAS SOPORTA UNA VIA DE DESLIZAMIENTO EN DONDE SE MUEVE UNA CORREDERA QUE FORMA UNA JUNTA GIRATORIA CON EL EXTREMO DE UN BRAZO SOPORTADO POR EL EJE DE TRANSMISION. LA GEOMETRIA DEL BRAZO ES TAL QUE EL CENTRO DE ROTACION DE LA JUNTA GIRATORIA ESTA SITUADO DENTRO DEL CONTORNO DE LA PERIFERIA DEL EJE DE TRANSMISION CUANDO SE MIRA A LO LARGO DE SU EJE , CON LO QUE SE PROPICIA LA COMPACTICIDAD RADIAL. EL COMPONENTE ESENCIAL DEL BRAZO PUEDE SER UNA PIEZA DE SECCION TRANSVERSAL EN SEMILUNA, CUYA SUPERFICIE CONCAVA COINCIDE CON LA SUPERFICIE DEL EJE DE TRANSMISION.

(01/12/1995). Solicitante/s: DR.ING.H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT HYDRAULIK-RING ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TRZMIEL, ALFRED, DIPL.-ING. FH, FRECH, ROLF, DIPL.-ING. FH, STEPHAN, WOLFGANG, DIPL.-ING. FH, HAGE, FRIEDHELM, DIPL.-ING., ULRICH, JOHANN-GEORG, DIPL.-ING.

EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA TRANSMISION DEL ARBOL DE LEVAS, EN DONDE LA SALIDA DEL ARBOL DE LEVAS PROPULSADA POR EL EJE DEL CIGUEÑAL , PROPULSA LA ENTRADA DEL ARBOL DE LEVAS CON UNA CADENA . PARA TENSAR LA CADENA SE PRESIONAN CONTRA SI DOS EMBOLOS HIDRAULICOS CONTRA EL LOSTRUM Y LASTTRUM DE LOS LADOS INTERIORES DE LAS CADENAS. PARA AJUSTAR EL GIRO RELATIVO DEL ARBOL DE LEVAS SE EMPUJA UNA ESTRUCTURA DE EMBOLOS HIDRAULICOS Y UNA CADENA TRANSVERSALMENTE AL ARBOL DE LEVAS , DE TAL FORMA QUE SE ACORTA EL LOSTTRUM Y EL LASTTRUM SE ALARGA O AL REVES.

(16/06/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF, VOLL, BERNHARD, BRENNECKE, DIETER.

UN DISPOSITIVO PARA EL AJUSTE DE LOS TIEMPOS DE CONTROL EN UN ACCIONAMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA RUEDA DENTADA ACCIONADA POR EL EJE DE CIGUEÑAL, LA CUAL ESTA DISPUESTA SOBRE UN ARBOL DE LEVAS PARA LA ACTIVACION DE LAS VALVULAS ALTERNATIVAS DE GAS, SIENDO AJUSTABLE EL ARBOL DE LEVAS POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE CON RESPECTO A LA RUEDA DENTADA SOBRE UN ANGULO DE GIRO LIMITADO, PRESENTA PARA LA CONSECUCION DE UNA CONSTRUCCION CONSTRUCTIVA SENCILLA Y COMPACTA COMO ELEMENTO DE AJUSTE UN PIÑON LIBRE CONECTABLE , QUE ESTA DISPUESTO ACCIONABLE ENTRE LA RUEDA DENTADA Y EL ARBOL DE LEVAS Y QUE POSIBILITA, EN VIRTUD DE LOS MOMENTOS DE CAMBIO DEL ARBOL DE LEVAS UN AJUSTE DENTRO DE UN ANGULO DE GIRO DEFINIDO POR TOPES.

(16/04/1994). Solicitante/s: SINTERTECH. Inventor/es: GUEYDAN, HENRI.

LA INVENCION TIENE POR OBJETO TAL POLEA REGULABLE QUE TIENE UNA CORONA Y UN EJE EN EL CUAL EL ARBOL ESTA FIJADO, REGULABLE EN ROTACION EN RELACION CON ESA CORONA , MEJORADA POR LA PRESENCIA DE MEDIOS DE REGLAJE EN ROTACION DEL EJE EN RELACION CON LA CORONA QUE TIENE UN ENGRANAJE DE LA CORONA Y UNA LLAVE DENTADA QUE SE FIJA SOBRE EL EJE EN UN SITIO FIJO ; LA LLAVE COOPERA ENTONCES CON EL ENGRANAJE PRODUCIENDO UNA ROTACION CONTINUA Y REPRODUCIBLE DEL EJE EN RELACION CON LA CORONA . LA INVENCION SE APLICA PARTICULARMENTE AL REGLAJE DE ORIENTACION DE UN ARBOL QUE MANDA UN ORGANO AUTOMOVIL, POR EJEMPLO UN ARBOL DE LEVAS QUE MANDA UNA BOMBA DE INYECCION.

(16/03/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT HYDRAULIK-RING GMBH. Inventor/es: TRZMIEL, ALFRED, DIPL.-ING., WEYANDT, JOHANNES, FIEDLER, OLAF, DIPL.-ING.

CON UN DISPOSITIVO PARA LA TENSION HIDRAULICA Y EL AJUSTE DE LA TRANSMISION POR CADENA DE ARBOLES DE LEVAS SE DESPLAZA LA CADENA , QUE CIRCUNDA AMBOS ARBOLES DE LEVAS, JUNTAMENTE CON SU DISPOSITIVO TENSOR , EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DE LA CADENA . CON ELLO, SE ALARGA EL TRAMO DE CARGA DE LA CADENA Y SE ACORTA EL TRAMO LIBRE O VICEVERSA. COMO LIQUIDO HIDRAULICO SE EMPLEA ACEITE DE MOTOR, CUYA PRESION SE INCREMENTA CON LAS ROTACIONES DEL MOTOR, BIEN DIRECTAMENTE O BIEN MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO PARA AJUSTAR EL DISPOSITIVO TENSOR.

(01/12/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, LINDER, ERNST.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL HIDRAULICO DE LA INVENCION TIENE UN DEPOSITO DE FLUIDO HIDRAULICO ASOCIADO CON UN ESPACIO DE PRESION EN UN IMPULSOR MAGNETICO, COMPRENDIENDO EL DEPOSITO UN PISTON , UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO Y UN MUELLE . EL ESPACIO DE PRESION ESTA SITUADO ENTRE UN PISTON DIRIGIDO POR UNA LEVA Y UN PISTON QUE FUNCIONA EN CONJUNCION CON LA VALVULA DEL CILINDRO DEL MOTOR. EL PISTON QUE FUNCIONA CON LA LEVA ES HUECO Y EL DEPOSITO DEL FLUIDO HIDRAULICO ESTA SITUADO EN EL INTERIOR HUECO.

(01/12/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: THOMA, JOSEF.

EN UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR EL ANGULO DE ROTACION RELATIVO DE UN EJE A UNA RUEDA DE DIRECCION, ESPECIALMENTE EL ARBOL DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UN MOTOR HIDRAULICO LINEAL COMO MONTAJE ACTIVADOR PARA UN AJUSTADOR ACTUANDO ENTRE LA RUEDA DE DIRECCION Y EL EJE, PARA ALCANZAR UNA UNIDAD APROVECHADORA DEL ESPACIO, COMPACTA, PARA UNA INTEGRACION ESTRUCTURAL EN/SOBRE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE PROPONE EL MOSTRAR UNA BOMBA HIDRAULICA CON UN ROTOR DE BOMBA COAXIAL AL EJE LONGITUDINAL O DE AJUSTE DEL MOTOR LINEAL. EL ROTOR DE BOMBA ESTA PREFERIBLEMENTE FIJADO PARA PODERSE MOVER EN ROTACION EN LA PERIFERIA DE UN CILINDRO DEL MOTOR LINEAL MONTADO COMO UNIDAD DE CILINDRO/PISTON.

(01/01/1993). Solicitante/s: SACHS INDUSTRIES S.A. (HURET ET MAILLARD REUNIS). Inventor/es: INGOLD, ALAIN FRANCOIS CLAUDE.

DISPOSITIVO DE TRACCION DE AL MENOS UN ARBOL SOSTENIDO A1, POR UN ARBOL SOSTENEDOR V, COMPRENDE UNA UNION DE TRANSMISION CON BUCLE CERRADO DE LONGITUD CONSTANTE QUE DELIMITA UNA HEBRA TENDIDA BT Y UNA HEBRA RELAJADA BM SOBRE EL CUAL ACTUA UN PRIMER TENSOR T1. ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA POR TENER UN SEGUNDO TENSOR T2 QUE ACTUA SOBRE LA HEBRA TENDIDA Y POR TENER MEDIOS PARA ACCIONAR UN SINCRONISMO DE DICHOS TENSORES. ESTOS TENSORES SON HIDRAULICOS. APLICACION EN EL REGLAJE DEL DESPLAZAMIENTO DE LOS ARBOLES DE LEVAS O ARBOLES DE GIRO DE LAS BOMBAS DE INYECCION DE LOS MOTORES DE EXPLOSION O DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1992). Solicitante/s: MELCHIOR, JEAN FREDERIC. Inventor/es: MELCHIOR, JEAN FREDERIC.

UNA DE LAS PARTES TRANSPORTADORA Y TRANSPORTADA DEL ACOPLAMIENTO ESTA ENLAZADA A UN CILINDRO Y LA OTRA A UN PISTON QUE DELIMITAN ENTRE SI DOS CAMARAS ANTAGONISTAS . ESTAS TIENEN UN VOLUMEN CONSTANTE, SE LLENAN CON UN LIQUIDO HIDRAULICO PRACTICAMENTE INCOMPRESIBLE Y SE ENLAZAN ENTRE SI POR DOS CIRCUITOS UNIDIRECCIONES DE SENTIDOS OPUESTOS Y CADA UNO DE ELLOS CON UN VOLUMEN CONSTANTE. ESTOS ELEMENTOS DISTRIBUIDORES ESTAN PREPARADOS DE MANERA QUE ACTIVEN UNO U OTRO DE LOS CIRCUITOS UNIDIRECCIONALES O BIEN NETRAULICEN A AMBOS.

(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: RIEMSCHEID, HELMUT, FRIELINGSDORF, HERBERT, GREULICH, KLAUS, DR., AMBORN, KLAUS, WEISS, KLAUS, MAGIRIUS, STEFAN, SCHMIDT, GRETEL, URBAN, PETER.

ARBOL DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION CON MANDO POR VALVULAS CON DOS ELEMENTOS DE ARBOL INTRODUCIDO UNO EN OTRO, QUE PUEDEN GIRAR UNO CON RELACION AL OTRO UN VALOR ANGULAR LIMITADO, AL MISMO TIEMPO QUE CON EL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR SE UNEN PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA Y CON EL ELEMENTO DE ARBOL EXTERIOR SE UNEN SEGUNDOS ELEMENTOS DE LEVA . SE PREVE QUE EL ELEMENTO DE ARBOL EXTERIOR POSEA RANURAS , CORRESPONDIENTES A LOS RESALTES DE LAS LEVAS DE LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA , DEL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR, POR LAS QUE PASAN PARTES DE LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE LEVA UNIDOS DIRECTAMENTE CON EL ELEMENTO DE ARBOL INTERIOR.

(16/06/1991). Solicitante/s: INTERATOM GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: TITTIZER, GABRIEL, JUNGHANS, EWALD, DIPL.-ING.

LA VALVULA CONTROLA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION A TRAVES DE UN PIST6ON HIDRAULICO. EL FLUJO DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS SUMINISTRADOS POR UNA BOMBA SE CONTROLA A TRAVES DE UN DISTRIBUIDOR GIRATORIO, EN DONDE PARA LA CARRERA DE VALVULA REALIZADA MEDIANTE UN AJUSTE AXIAL CON TRANSMISION AUXILIAR QUE GIRA CON UN NUMERO PAR DE REVOLUCIONES DEL ARBOL DE MANIVELA, SE MODIFICA LAS ZONAS DE SOLAPAMIENTO EN UN TIEMPO DE APERTURA DE LA ENTRADA Y SALIDA DE LA VALVULA POR MEDIO DEL GIRO DE LA MANIVELA DISPUESTA EN LA TRANSMISION AUXILIAR SE MIDEN LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA COMO EL NUMERO DE REVOLUCIONES MOMENTO DE GIRO Y TEMPERATURA Y SE CALCULA EN UN PROCESO DE CALCULO EL VALOR OPTIMO PARA LA CARRERA DE VALVULA Y EL SOLAPAMIENTO. ESTE VALOR TEORICO SE COMPARA CON EL VALOR REAL Y SE ACCIONA LAS DESVIACIONES DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO POR MEDIO DE COLOCADORES PARA AJUSTAR EL VALOR TEORICO.

(16/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: IV66, SAMUEL JOSEPH S.

SISTEMA Y METODO DE REGLAJE VARIABLE DE ARBOLES DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARA VARIAR LA POSICION ANGULAR RELATIVA ENTRE EL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION Y EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE CONTROLANDO EL RECORRIDO DE LA CORREA DE REGLAJE. BRAZOS LOCOS PRIMERO Y SEGUNDO, DOTADOS DE UNA POLEA LOCA, PIVOTAN INDEPENDIENTEMENTE ALREDEDOR DE UN PUNTO COMUN MEDIANTE UN PAR DE LEVAS POSICIONADORAS CONECTADAS OPERATIVAMENTE A UN MOTOR ELECTRICO DE VELOCIDAD GRADUAL. EL MOTOR ES CONTROLADO DESDE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO QUE RECIBE SEÑALES QUE INDICAN LOS PARAMETROS OPERATIVOS DEL MOTOR Y POR MEDIO DE UNA TABLA DE BUSQUEDA AVANZA LAS LEVAS POSICIONADORAS QUE A SU VEZ PIVOTAN LOS BRAZOS LOCOS PARA QUE EL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION GIRE RESPECTO DEL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE, CAMBIANDO ASI EL REGLAJE DE LAS VALVULAS DE ADMISION.

(01/04/1987). Solicitante/s: AUSTIN ROVER GROUP LIMITED.

MECANISMO DE TEMPORIZACION VALVULAR VARIABLE. CONSTA DE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO QUE TIENE UNA PARTE DENTADA O ESTRIADA , ESTANDO EL INTERIOR DEL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO INTERMEDIO TAMBIEN INTERIORMENTE ESTRIADO , DE MODO QUE SE ACOPLEN O ENCHAVETEN LOS DOS JUNTOS; DE ARBOLES DE LEVAS HUECOS PARA DOS CILINDROS ADYACENTES , TENIENDO CADA ARBOL DE LEVAS HUECO UN DIAMETRO INTERIOR LO BASTANTE AMPLIO PARA PERMITIR QUE TENGA LUGAR EL MOVIMIENTO LATERAL DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO ; DE DOS PARES DE LOBULOS DE LEVAS IDENTICOS, PREVISTO CADA PAR EN EL CORRESPONDIENTE ARBOL DE LEVAS HUECO Y ENCAJADOS EN LOS RESPECTIVOS SALIENTES LATERALES DEL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO INTERMEDIO . DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/09/1986). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA VALVULAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UN DISCO DE ENTRADA FIRME EN GIRO CON UN EJE DE ENTRADA Y QUE DEFINE UNA GUIA DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL AL EJE DEL ARBOL DE ENTRADA ; UN ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO PARA DESLIZARSE A LO LARGO DE LA GUIA MEDIANTE UN BLOQUE APOYADO DENTRO DE UNA CULATA GIRATORIA Y DESLIZABLE EN UNA SEGUNDA GUIA DE DESLIZAMIENTO DEFINIDA POR EL ELEMENTO ; UN PASADOR DE MANIVELA FIJADO AL EJE Y CONECTADO DE MANERA DESLIZABLE AL ELEMENTO DE MANERA QUE CUANDO ESTE SE DESLICE A LO LARGO DE LA GUIA , LA FASE DEL EJE DE SALIDA SEA VARIADA CON RESPECTO A LA FASE DEL EJE . TIENE UTILIDAD EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/03/1986). Solicitante/s: RENOLD PLC.

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA TEMPORIZACION DE LAS VALVULAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UN MIEMBRO GIRATORIO DESTINADO A SER ACCIONADO EN ROTACION DESDE, POR EJEMPLO, UN CIGUVEÑAL DE UN MOTOR DE PISTON, EN RELACION ANGULAR FIJA CON EL, OTRO MIEMBRO CONECTABLE MEDIANTE UN TORNILLO Y UNA CLAVIJA PARA ACCIONAR UN ARBOL DE LEVAS DE ADMISION DEL MOTOR EN RELACION ANGULAR FIJA CON EL, Y MEDIOS DE TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO CONECTADOS PARA ACCIONAR A DICHO OTRO MIEMBRO A ROTACION A PARTIR DE DICHO MIEMBRO GIRATORIO . EL CONTROL ES EFECTUADO AJUSTANDO EL VOLUMEN DE DE ACEITE EN LA CAVIDAD.

(16/11/1984). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

MECANISMO MOTRIZ PARA CONSEGUIR UNA SINCRONIZACION VALVULAR VARIABLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE: UN PISTON HIDRAULICO QUE EMPUJA AL YUGO CON UNA FUERZA HACIA ARRIBA, PARA DESPLAZAR AL DISCO DE SU POSICION SOBRE EL EJE DE GIRO COMUN DEL YUGO Y DEL CODO MOVIL Y PARA MOVER AL YUGO Y AL DISCO HASTA LA POSICION SOBRE-EJE Y DESPLAZADO, CUANDO AUMENTA LA VELOCIDAD DE GIRO; Y SE CONECTA SU CAMARA DE TRABAJO A UNA FUENTE DE PRESION EN FORMA DE UN LIMITADOR QUE SE REGULA POR MEDIO DE UNA VALVULA DE DESCARGA DE SOBREPRESION ; Y UN MUELLE REGULABLE PARA EMPUJAR EL YUGO HACIA ABAJO.

(16/03/1984). Solicitante/s: M.A.N.MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NURNBERG AG..

DISPOSITIVO PARA VARIAR LOS TIEMPOS DE MANDO DE LAS VALVULAS Y DE LA INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO, MEDIANTE LA REGULACION DEL ARBOL DE MANDO QUE LLEVA LAS LEVAS DE MANDO Y QUE ES ACCIONADO DESDE EL CIGUVEÑAL A TRAVES DE UN TREN DE RUEDAS DE ENGRANAJE.CONSTA DE UNA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE DE DENTADO OBLICUO QUE ESTA DISPUESTA EN UN LUGAR CUALQUIERA DEL TREN DE RUEDAS DE ENGRANAJE, ENTRE EL CIGUVEÑAL Y EL ARBOL DE MANDO ; DE UNA SEGUNDA RUEDA DE ENGRANAJE DE DENTADO OBLICUO QUE ESTA ASENTADADE MANERA AXIAL SOBRE UN EJE DE SOPORTE DISPUESTO PARALELAMENTE AL ARBOL DE MANDO ; Y DE UN MECANISMO DE REGULACION DEL ANGULO DEL ARBOL DE MANDO.

(01/05/1983). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE LEVA, PARA ACCIONAR EL ARBOL DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS. CONSTA DE UN TREN DE ENGRANAJES EPICICLOIDALES QUE HACEN GIRAR EL ARBOL DE LEVAS CON UN MOVIMIENTO GIRATORIO QUE ES UNA COMBINACION DE UN MOVIMIENTO CIRCULAR ALREDEDOR DE SU EJE DE GIRO, QUE TIENE UNA PREDETERMINADA RELACION DE FASE CON EL MOVIMIENTO CIRCULAR DEL CIGÑUEÑAL , Y UN MOVIMIENTO OSCILATORIO ALREDEDOR DE SU EJE DE GIRO PARA AVANZAR Y RETARDAR LA POSICION ANGULAR DE LA LEVAS RESPECTO DE LAS VALVULAS A LAS QUE VAN ASOCIADAS; Y DE MEDIOS PARA VARIAR LA AMPLITUD DE DICHO MOVIMIENTO OSCILATORIO, LO QUE PERMITE VARIAR EL REGLAJE DE APERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS. LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO CIRCULAR DEL ARBOL DE LEVAS ES LA MITAD DE LA DEL CIGÑUEÑAL Y LA FRECUENCIA DE LAS OSCILACIONES DEL ARBOL DE LEVAS ES F VECES LA FRECUENCIA DE GIRO DEL CIGÑUEÑAL.

(16/02/1982). Solicitante/s: NATIONAL RESEARCH DEVELOPMENT CORPORATION.

MECANISMO DE REGLAJE O SINCRONIZACION DE LAS VALVULAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR DEBE COMPRENDER UN ELEMENTOS DE SALIDA ROTATORIO MOVIDO AL MENOS POR UN CILINDRO, QUE TIENE UNA VALVULA DE ADMISION Y OTRA DE ESCAPE , UN DISPOSITIVO DE ARBOL DE LEVAS CON UNA LEVA DE ADMISION (KA) QUE ACCIONA LA VALVULA DE ADMISION Y UNA LEVA DE ESCAPA (6A) QUE ACCIONA LA VALVULA DE ESCAPE. ESTE DISPOSITIVO SE MEVE POR MEDIO DE UN ELEMENTOS INTERMEDIO , ENTRE DICHO DISPOSITIVO Y EL ELEMENTO DE SALIDA, DE MODO QUE EL MOVIMIENTO ENTRE AMBOS VARIE LA POSICION ANGULAR DEL DISPOSITIVO DEL ARBOL DE LEVAS ALREDEDOR DE SU EJE DE ROTACION.