(02/06/2017). Solicitante/s: FUNDACION ANDALUZA PARA EL DESARROLLO AEROESPACIAL. Inventor/es: OLLERO BATURONE,ANIBAL, VIGURIA JIMENEZ,Antidio, JIMÉNEZ BELLIDO,Antonio, TRUJILLO SOTO,Miguel Ángel, MÁRQUEZ FONT,José Carlos, PETRUS MORENO,Ángel Luis, GARCÍA FREIRE,Juan Jesús.

Aeronave con dispositivo de contacto. Aeronave con capacidad de vuelto estacionario y con dispositivo de contacto. Comprende un cuerpo principal de la aeronave, un sistema de propulsión , un dispositivo de contacto y una unidad de procesamiento y control. El dispositivo de contacto comprende un primer cuerpo unido al cuerpo principal y orientado sobre el centro de masas de la aeronave; un segundo cuerpo que se mueve sobre el primer cuerpo (primer grado de libertad) del dispositivo de contacto ; y un tercer cuerpo con una sección central mediante la que se vincula al segundo cuerpo con un eje de unión sobre el que gira el tercer cuerpo respecto a dicho segundo cuerpo (segundo grado de libertad), y con dos segmentos de los que un primer segmento es telescópico (tercer grado de libertad).

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(04/05/2017). Solicitante/s: VILALTA CASALS, Conrado. Inventor/es: VILALTA CASALS,Conrado, QUINTANA SANS,Antonio.

Aeronave que comprende una estructura, dos o más alas , uno o más motores , y unas riostras , cada una de las cuales une un ala con un punto de la estructura por debajo del punto de unión del ala con la estructura, donde las riostras son aptas para girar alrededor de su eje longitudinal. Las riostras cumplen una doble función: de elemento de refuerzo estructural para las alas y, simultáneamente, de elemento sustentador Al girar a lo largo de su eje longitudinal varía su ángulo de incidencia y genera una fuerza de sustentación aerodinámica variable. La aeronave puede tener también unos globos fusiformes con un gas más ligero que el aire, combinando así la sustentación aerodinámica de las alas y las riostras con la sustentación aerostática del globo fusiforme. Preferentemente la aeronave es de construcción modular.

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(27/04/2017). Solicitante/s: CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGACIONES CIENTIFICAS. Inventor/es: FIGUEROLA BORRAS,Jordi, CASIMIRO-SORIGUER ESCOFET,Ramón.

Constituye el objeto de la presente invención un vehículo aéreo biomimético y zoosemiótico que incorpora sensores y medios para detectar y ahuyentar animales, siendo su principal característica el que está dotado de un piloto automático programable en código abierto y un ordenador de placa reducida cuando convenga, que multiplican la capacidad de computación para operar algoritmos complejos de visión artificial que,junto a los sensores de a bordo, modifican la trayectoria de la aeronave mientras ejecuta secuencias de movimientos y activa dispositivos que aumentan el desconcierto en la plaga. Este innovador diseño, capaz de responder a estímulos externos y perseguir objetivos dinámicos, puede volar de forma autónoma y constante, analizando, confiando y respondiendo a su entorno con eficacia y seguridad. Constituye igualmente un objeto de la presente invención el uso de este vehículo en aplicaciones como el control de determinadas plagas, así como la inspección de zonas protegidas.

(19/04/2017). Solicitante/s: ECOLE POLYTECHNIQUE FEDERALE DE LAUSANNE (EPFL). Inventor/es: ZUFFEREY,JEAN-CHRISTOPHE, FLOREANO,DARIO, BRIOD,ADRIEN, KORNATOWSKI,PRZEMYSLAW MARIUSZ, KLAPTOCZ,ADAM.

Un vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical que comprende un bastidor interior , un sistema de control un sistema de cardán y un bastidor exterior , comprendiendo dicho bastidor interior una propulsión, siendo dicho sistema de propulsión capaz de generar una fuerza de elevación, siendo dicho sistema de control capaz de controlar la orientación del bastidor interior , conectando dicho sistema de cardán el bastidor interior al bastidor exterior con al menos dos ejes de rotación que permiten que la libertad de rotación entre el bastidor exterior gire independientemente del bastidor interior , caracterizado por que el bastidor interior comprende el sistema de control y el centro de masa del bastidor interior está alineado con cada eje de rotación.

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(06/04/2017). Solicitante/s: HIGH ENDURANCE MULTIPURPOSE AERIAL VEHICLES SL. Inventor/es: FERRAZ PUEYO,Carlos, GARCIA SABATE,Anna, SUÑOL GALOFRE,Francesc Xavier.

Procedimiento de obtención de un estado de microgravedad en un espacio controlado, que comprende la utilización un vehículo aéreo no tripulado con sistemas de propulsión, de despegue y de aterrizaje vertical que dispone de dicho espacio controlado comprendiendo el procedimiento las siguientes fases: - ascenso hasta una posición de altura H, - descenso del vehículo con una fuerza que contrarresta la fuerza de resistencia del aire, obteniendo condiciones de microgravedad en el espacio controlado, - frenado.

(03/04/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA. Inventor/es: GARCÍA MÁRQUEZ,Fausto Pedro, QUITERIOGÓMEZ MUÑOZ,Carlos.

Dispositivo para la detección a distancia de elementos perturbadores sobre una superficie , que comprende un vehículo aéreo no tripulado que lleva acoplado mediante un soporte un sensor de medida de radiación infrarroja y un marcador láser para controlar el área de medición del sensor. La información del sensor es capturada inalámbricamente en un registrador de datos . El sensor comprende una termopila, una lente de germanio con campo de visión variable, y un termistor. Si una superficie , por ejemplo una placa fotovoltaica, presenta una deposición de un elemento perturbador , como hielo o suciedad, su emisión se ve afectada y se registra una diferencia en los extremos de la termopila. Además, es posible determinar la temperatura de la superficie mediante la relación de los datos de la termopila, el termistor y la emisividad de la superficie.

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(31/03/2017). Solicitante/s: HIGH ENDURANCE MULTIPURPOSE AERIAL VEHICLES SL. Inventor/es: FERRAZ PUEYO,Carlos, GARCIA SABATE,Anna, SUÑOL GALOFRE,Francesc Xavier.

Procedimiento de obtención de un estado de microgravedad en un espacio controlado, que comprende la utilización un vehículo aéreo no tripulado con sistemas de propulsión, de despegue y de aterrizaje vertical que dispone de dicho espacio controlado comprendiendo el procedimiento las siguientes fases: - ascenso hasta una posición de altura H, - descenso del vehículo con una fuerza que contrarresta la fuerza de resistencia del aire, obteniendo condiciones de microgravedad en el espacio controlado, - frenado.

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(09/03/2017). Solicitante/s: DRONE HOPPER, S.L. Inventor/es: FLORES PEÑA,Pablo.

El vehículo se basa en una descarga dirigida de agua nebulizada a gran velocidad y baja cota, tras ser lanzado desde una aeronave nodriza, para que mediante una cámara térmica, sensores de altura, GPS y otros sistemas electrónicos, se pueda dirigir a los focos de calor de forma autónoma para descargar el agua sobre el incendio, favoreciendo la extinción de este sin poner en riesgo vidas humanas, pudiéndose ser recogido el vehículo a posteriori para su reutilización.

(18/01/2017). Solicitante/s: HONEYWELL INTERNATIONAL INC.. Inventor/es: OH,ERIC, K V,VIJAYA KRISHNA, KHOT,BHARAT BALA, SWAIN,BIKRAM.

Un sistema que comprende: un sistema de seguridad que está adaptado para proteger un área geográfica protegida que incluye al menos un edificio; un dron ; una cámara portada por el dron; y un procesador del sistema de seguridad que está adaptado para recuperar, desde una memoria del sistema de seguridad, una ruta para dirigir el dron a un conjunto de coordenadas geográficas dentro del área geográfica protegida, en donde la ruta se basa en un área de amenazas detectadas dentro del área geográfica protegida y una ubicación actual del dron, y en donde la ruta incluye posiciones horizontales, verticales y zoom para la cámara para grabar video, a través de la cámara, para cada una de las ubicaciones a lo largo de la ruta.

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(05/12/2016). Solicitante/s: ÜBERBAUM INDUSTRIE, S.L. Inventor/es: PARDO PLA,José Luis, SANZ VIDAL,Miguel Ángel, SANZ VIDAL,Andrés.

Patín polivalente para drones que comprende dos barras de apoyo , unidas entre sí por dos barras de unión , dos barras de acoplamiento unidas a las barras de unión , una barra delantera , fijada en un extremo de las barras de acoplamiento , y unos medios de fijación al dron , donde cada barra de acoplamiento es desplazable a lo largo de la longitud de las dos barras de unión y se fijan en diferentes posiciones de dichas barras de unión y los medios de fijación al dron son desplazables a lo largo de las barras de acoplamiento . Con la configuración anterior el patín es adaptable a una pluralidad de geometrías de drones permitiendo colocar distintos dispositivos asociados a la barra delantera en la mayoría de los drones existentes, con un cambio rápido del patín.

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(24/11/2016). Solicitante/s: Creadores de Estrategia para Proyectos de Ingeniería S.L. Inventor/es: GARCÍA PACHECO,Manuel.

Sistema aéreo remoto para medir variables ambientales en espacios cerrados y dispositivo aéreo remoto, para ser utilizado, por ejemplo, en invernaderos o instalaciones similares, y que comprende esencialmente el dispositivo aéreo o estructura que vuela y una base para recarga y estacionamiento. Asimismo, el dispositivo aéreo conformado por dicha estructura incorpora sensores de medición de variables ambientales y un sistema de navegación que no utiliza GPS, para poder ser utilizado en espacios interiores o cerrados. El dispositivo aéreo puede incorporar un globo o bolsa de helio que sustenta la estructura en el aire.

(23/11/2016). Solicitante/s: ZapIP LLC. Inventor/es: LI,RAYMOND.

Un dispositivo de propulsión de personal , que comprende: una plataforma configurada para soportar el cuerpo de un pasajero, en donde la plataforma incluye al menos dos segmentos (22a, 22b) que son independientemente pivotables relativamente entre sí, en donde cada segmento (22a, 22b) se configura para soportar una pierna del cuerpo de un pasajero; y al menos una tobera de descarga de fluido (24a, 24b, 24c, 24d) acoplada a la plataforma ; en donde el dispositivo de propulsión de personal , se configura para recibir fluido presurizado de una fuente remota de fluido presurizado , y en donde el dispositivo de propulsión de personal se configura para lograr vuelo.

PDF original: ES-2659042_T3.pdf

(26/10/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: UMS Skeldar Sweden AB. Inventor/es: MOLANDER,SÖREN, SÖDERMAN,JOHAN, WALDO,MATTIAS.

Un procedimiento de dirección de un UAV, Vehículo Aéreo No Tripulado, para habilitar un comando de alto nivel de dicho UAV, el procedimiento comprende las etapas de: - determinar una posición de referencia relacionada con una posición para un objeto que dicho UAV debería seguir; estando el procedimiento caracterizado por: - calcular una posición suavizada en base a en dicha posición de referencia, en el que el cálculo implica regular dicha posición suavizada a dicha posición de referencia, de modo que dicha posición suavizada tiene una frecuencia de movimiento más baja que dicha posición de referencia; y - dirigir dicho UAV de modo que dicho UAV sigue la posición suavizada.

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(19/10/2016). Solicitante/s: EUROPEAN AERONAUTIC DEFENCE AND SPACE COMPANY EADS FRANCE. Inventor/es: ESTEYNE,DIDIER, JOUBERT,EMMANUEL, SMAOUI,HICHEM, NESPOULOUS,CHARLES, RECHAIN,BRUNO.

Sistema de recarga de baterías embarcadas para una aeronave de propulsión eléctrica caracterizado porque comprende una aeronave cargadora , unos medios (2, 3a, 3b, 4) de conexión eléctrica temporal de la aeronave cargadora con la aeronave de propulsión eléctrica y un dispositivo de regulación de la carga destinado a estar situado en la aeronave de propulsión eléctrica.

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(15/09/2016). Solicitante/s: MARTÍNEZ GIL, Francisco. Inventor/es: MARTÍNEZ GIL,Francisco.

Moto voladora para transporte de personas y equipaje que guarda similitudes estéticas y de manejo con una motocicleta convencional. La sustentación para elevación y desplazamiento de esta motocicleta , en el aire, es generada por fuerzas aerodinámicas producidas por las hélices que, a gran velocidad, consiguen agarrarse al aire y producen, indirectamente, un flujo de aire hacia abajo que es aprovechado por los deftectores aerodinámicos para modificar las condiciones de vuelo y actuaciones. El piloto puede efectuar el movimiento de avance, retroceso y giros, inclinando tos planos de las hélices con el movimiento de su propio cuerpo o dirigiendo el movimiento de los deftectores aerodinámicos . La motocicleta podrá ascender, descender y posarse sobre cualquier superficie; y también sobre superficies inestables, si se hace uso de los apoyos opcionales desmontables.