(07/08/2019) Dispositivo de accionamiento hidráulico o neumático para el accionamiento de actuadores en una caja de cambios de automóvil, con al menos dos cilindros de regulación , que presentan respectivamente solo una carcasa de cilindro y respectivamente solo un pistón de regulación guiado en ella de forma desplazable longitudinalmente a lo largo de un eje de cilindro , que se puede solicitar hidráulica o neumáticamente y está conectado operacionalmente con uno de los actuadores , donde los al menos dos cilindros de regulación están agrupados formando una unidad que se puede embridar sobre o en una carcasa de caja de cambios de la caja de cambios de…

(06/03/2019) Una transmisión híbrida , que comprende: una carcasa central ; un miembro de entrada para recibir potencia de un motor de combustión interna ; un miembro de salida para administrar potencia desde la transmisión; un primer y segundo motor/generadores; un dispositivo de almacenamiento de energía para intercambiar potencia eléctrica con dichos primer y segundo motor/generadores; una unidad de control para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el dispositivo de almacenamiento de energía y el primer y segundo motor/generadores y también para regular el intercambio de potencia eléctrica entre el primer y segundo motor/generadores; y conjuntos de engranajes…

(17/05/2017) Un mecanismo de selección de miembro de accionamiento, que comprende: al menos un miembro de accionamiento y al menos dos miembros (3a, 3b) selectores dispuestos alrededor de un eje común de tal manera que la posición de cada uno de dicho miembro selector respectivo a lo largo del eje común puede cambiarse; en donde: el o cada miembro de accionamiento comprende una primera y una segunda cara, y además comprende, en cada cara, al menos un saliente (7c, 7d) y los miembros selectores comprenden, en al menos una cara de los mismos, al menos un saliente (7a, 7b) complementario dispuesto para acoplarse de forma selectiva con dicho saliente de un miembro de accionamiento; y la disposición es tal que el o cada miembro de accionamiento respectivo al menos uno de dicho saliente en la primera…

(08/03/2017) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de doble embrague incluyendo una transmisión (TM) que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un doble embrague (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión (TM) y la fuente de potencia por el doble embrague (TCL), donde el eje principal se compone de un tubo interior , también designado eje principal interior , que lleva tres engranajes impares de etapa de cambio de velocidad (M1, M3, M5), también…

(07/09/2016) Caja de cambios (BV) manual, destinada a equipar un vehículo y que comprende árboles primario (AP) y secundario (AS) provistos de piñones que definen relaciones de cambio, horquillas (Fj) provistas de una cruceta (Cj) y apropiadas para ser trasladadas para accionar sincronizadores de fricción asociados a algunos de los citados piñones, una palanca de paso (LP) provista de una llave de interbloqueo (CI) que comprende un dedo de paso (DP) apropiado para actuar sobre las citadas crucetas (Cj) para provocar una traslación selectiva de una de las citadas horquillas (Fj), y un conjunto de frenado apropiado, en caso de traslación de una horquilla (F3) de una relación de cambio de marcha hacia delante, para inducir una fricción del sincronizador asociado a esta última relación de cambio para actuar sobre la velocidad de los piñones de marcha…

(13/04/2016) Dispositivo de control interno de caja de cambios, que comprende un módulo de selección que presenta una llave de inter-bloqueo rotativa apta para seleccionar una de al menos dos líneas de velocidades bloqueando al mismo tiempo las líneas no seleccionadas, un eje de control interno arrastrado en traslación axial bajo el control de un órgano externo de control de paso para acoplar velocidades sobre una línea de velocidades seleccionada desplazando un eje de horquilla hacia una posición de velocidad acoplada, comprendiendo el dispositivo un carro de asistencia al cambio soportado por el eje de control , y arrastrado en traslación durante el acoplamiento de una velocidad pudiendo deslizarse a lo largo de éste, y un muelle enrollado alrededor del eje que es comprimido por el desplazamiento del carro almacenando energía sobre una primera…

(20/08/2014) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde: el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio de velocidad impares (M1, M3, M5), también denotado como engranajes de accionamiento de velocidad primera…

(17/10/2013) Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las que la entrada giratoria y la salida giratoria giran en el mismo sentido; y una relación de punto muerto del…

(09/05/2012) Sistema de mando para una caja de cambios de vehículo, que comprende unas horquillas asociadas a unos engranajes de relaciones de marcha adelante, unas rótulas de mando que incluyen al menos una rama (22A, 228, 23A), asociadas a las horquillas y un dispositivo de interbloqueo que puede accionar selectivamente una de dichas rótulas mediante acción sobre su rama para desplazar una de las horquillas y enclavar las demas horquillas en punto muerto, comprendiendo dicho dispositivo de interbloqueo , por una parte, un dedo de mando que puede accionar una rama (22A, 228, 23A) de la rótula asociada a la horquilla…

(18/04/2012) Un aparato de cambio de marchas para una transmisión de doble embrague, comprendiendo el aparato: una pluralidad de orejetas de cambio de marchas , estando conectada cada una de las ellas a un empujador de cambio de marchas para transmitir la fuerza de movimiento lineal al empu-jador de cambio de marchas , y estando configurada para moverse entre una posición de etapa de cambio de marchas y una posición de estado neutro, estando dispuestas las orejetas de cambio de marchas alrededor de un eje, y un módulo de operación de cambio de marchas que comprende una primera porción configurada para girar alrededor del eje y una segunda porción configurada para moverse linealmente a lo largo del eje, de tal manera que la rotación y el movimiento lineal hacen que una de las orejetas de cambio de marchas se mueva a la posición de etapa…

(08/03/2011) Aparato de control de transmisión automática incluyendo: un mecanismo de selección de marcha configurado para seleccionar un par de engranajes de cambio de un aparato de transmisión para transmitir potencia motriz desde una entrada a una salida del aparato de transmisión ; un accionador de cambio configurado para generar potencia para accionar dicho mecanismo de selección de marcha ; un mecanismo de transmisión de potencia de cambio configurado para transmitir la potencia de dicho accionador de cambio a dicho mecanismo de selección de marcha ; y caracterizado por un dispositivo mecánico de seguridad configurado para llevar a cabo un cambio de estado irreversible en el que una potencia de transmisión del mecanismo de transmisión de potencia de cambio es igual o menor que un valor predeterminado (T) si dicha potencia de transmisión…

(22/02/2011) Un sistema de cambio en el que un husillo de cambio se gira para permitir que un tambor de cambio enclavado con el giro del husillo de cambio establezca selectivamente enganche de engrane de un tren predeterminado de engranajes de trenes de engranajes para una pluralidad de pasos de engranaje mediante una horquilla de cambio (124 a 126), incluyendo: un mecanismo de transmisión dispuesto entre medios de operación de cambio operados por una instrucción de cambio y el husillo de cambio con el fin de transmitir fuerza operativa de operación de cambio, donde los medios de operación de cambio son un pedal de cambio operado por un operador, y un mecanismo de movimiento perdido para mejorar la sensación operativa del pedal de cambio en la operación, dispuesto en el mecanismo de transmisión para transmitir…

(16/04/2006) Un adaptador de caja de cambios que incluye un cubo adaptado para que se pueda engranar con un árbol de engranajes para rotación con el mismo; al menos un pistón montado dentro de dicho cubo ; medios para suministrar fluido desde el exterior del cubo hasta una primera cara de dicho(s) pistón(es), a través del exterior del cubo en una dirección sustancialmente perpendicular al árbol de engranajes , para mover dicho al menos un pistón en una primera dirección (A, B); al menos un engranaje que se puede situar en dicho árbol de engranajes adyacente a dicho cubo ; al menos un medio de embrague…

(01/03/2006) Dispositivo de mando de una caja de cambios, que comprende una pluralidad de barras guías de las horquillas (21 a 23) que se extienden según una primera dirección común (D1), una pluralidad de órganos accionados (210 a 230), cada uno de los cuales es llevado por una barra guía de horquilla correspondiente (21 a 23) y presenta una muesca asociada (211 a 231), y un órgano conductor móvil según dos movimientos de amplitud limitada, efectuándose el primero en un primer plano (P1) perpendicular a la primera dirección (D1), y el segundo se efectúa en un plano (P21, P22, P23) perpendicular al primero (P1) y paralelo a la primera dirección…

(01/05/2005) Dispositivo de inversión del movimiento del árbol de selección y de cambio de velocidades en una caja de engranajes mecánica de múltiples velocidades, incluyendo un árbol principal y dos árboles de transmisión , dicho árbol de selección y de cambio de velocidades estando provisto con dos espárragos de tambor colocados uno encima del otro, en correspondencia con un par de varillas adaptadas para sostener el deslizamiento de las horquillas de control de los engranajes de cambio de velocidad; cada uno de dichos espárragos estando provisto de un dedo radial que sobresale del tambor y adaptado para ser acoplado dentro de un asiento de perfil adecuado fabricado en los dientes de las horquillas de control a fin de hacer que se trasladen como consecuencia del giro…

(16/10/2004) Dispositivo de control interno de una caja de cambios para un vehículo automóvil, que comprende en particular unos ejes de control de horquillas de cambio de velocidad y un piñón intermedio de retroceso (P7) sustentado por un eje y que engrana con el piñón receptor de marcha atrás (P6), presentando uno de los ejes de control de las horquillas uno de sus extremos montado coaxialmente en disposición deslizante en el eje de soporte del piñón intermedio (P7) caracterizado porque dicho eje de soporte está constituido por un manguito que forma soporte de guía del extremo del eje que atraviesa el piñón intermedio (P7) y engrana en una cavidad circular (1a) del cárter de la caja de cambios, presentando el manguito opuestamente a la cavidad circular (1a) un cuello (4a)…

(01/09/2004) Sistema de control para controlar el cambio de una sección auxiliar de una transmisión mecánica compuesta, la sección auxiliar incluyendo una pluralidad de engranajes con un cilindro asociado , un pistón y un árbol de cambio acoplado a la horquilla de cambio para acoplar selectivamente uno de la pluralidad de engranajes a un árbol giratorio para alterar la relación de transmisión de la velocidad de entrada de la sección auxiliar con relación a la velocidad de salida, el sistema comprendiendo: una culata del cilindro adaptada para el acoplamiento con el cilindro, la culata del cilindro estando provista de un taladro de la placa de estanqueidad y un taladro de la válvula , el taladro de válvula globalmente orientado transversal al taladro de la placa de estanqueidad;…

(16/06/2004) Una caja de velocidades para un automóvil, que tiene al menos dos árboles paralelos y axiales, primario y secundario, y que comprende al menos un piñón loco, que es susceptible de ser sincronizado y, a continuación, acoplado de forma rotativa al árbol primario por medios de imbricación o ensambladura y de sincronización en deslizamiento axial, a fin de definir una relación de velocidades de marcha hacia delante, al menos un piñón fijo, que está destinado a engranarse con un piñón fijo del árbol secundario por la intermediación de un piñón intermediario móvil que comprende medios de imbricación, un balancín , asociado a la relación de velocidades de marcha hacia atrás y que está montado de forma deslizante y pivotante según una dirección transversal…

(16/02/2004) Caja de cambios automatizada para un vehículo automóvil, en particular para un vehículo industrial, que comprende: - un eje de entrada; - un eje de salida; - una transmisión engranada intercalada entre dichos ejes de entrada y de salida y que incluye al menos un eje auxiliar y una pluralidad de engranajes de una manera angularmente libre con respecto a al menos uno de dichos ejes ; - unos medios de engrane asociados con cada engranaje , que pueden accionarse selectivamente a fin de volver dicho engranaje angularmente rígido con dicho uno de dichos ejes , comprendiendo dichos medios de engrane, para cada engranaje , al menos un elemento de engrane montado para deslizarse…

(01/02/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE CAMBIO DE TRANSMISION PARA DESPLAZAR AXIALMENTE UN EMBRAGUE DE MORDAZA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE DIENTES AXIAL Y/O RADIALMENTE BISELADOS PARA ACOPLAR CON UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES DE ACOPLAMIENTO FORMADAS EN UN ENGRANAJE DE CAMBIO PRINCIPAL EN DONDE SE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA O UN MECANISMO DE RAMPA DE EXCENTRICA PARA DESPLAZAR AXIALMENTE EL EMBRAGUE DE MORDAZA . SE UTILIZA UNA BOBINA ELECTRICA PARA ACOPLAR ELECTROMAGNETICAMENTE UN ANILLO DE CONTROL CON EL ENGRANAJE DEL EJE PRINCIPAL UTILIZANDO UNA PLANCHA DE EMBRAGUE Y UN ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO DE FORMA NO GIRATORIA AL EJE PRINCIPAL . EN UNA CONFORMACION ALTERNATIVA, EL ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA FORMADO COMO PARTE DEL EMBRAGUE DE MORDAZA Y EL ANILLO DE CONTROL PERMANECE ESTACIONARIO…