SISTEMA PARA EL CONTROL DE LA SECCION AUXILIAR DE TRANSMISIONES COMPUESTAS.

Sistema de control (70; 120) para controlar el cambio de una sección auxiliar de una transmisión mecánica compuesta,

la sección auxiliar incluyendo una pluralidad de engranajes con un cilindro asociado (99, 108; 156, 136), un pistón (98, 110; 158, 136) y un árbol de cambio acoplado a la horquilla de cambio para acoplar selectivamente uno de la pluralidad de engranajes a un árbol giratorio para alterar la relación de transmisión de la velocidad de entrada de la sección auxiliar con relación a la velocidad de salida, el sistema comprendiendo: una culata del cilindro (150; 180; 300) adaptada para el acoplamiento con el cilindro, la culata del cilindro estando provista de un taladro de la placa de estanqueidad (202; 312; 364) y un taladro de la válvula (200; 310; 352), el taladro de válvula globalmente orientado transversal al taladro de la placa de estanqueidad; una válvula de carrete (204) dispuesta en el interior del taladro de la válvula (200; 310; 352) y axialmente trasladable entre una primera posición que conecta un suministro de fluido a presión a un primer lado de un pistón para trasladar el pistón en un primer sentido en el interior del cilindro para acoplar el primero de una pluralidad de engranajes y una segunda posición que conecta el suministro de fluido a presión a un segundo lado del pistón para trasladar el pistón en un segundo sentido en el interior del cilindro para acoplar el segundo de la pluralidad de engranajes, la válvula de carrete estando provista de diámetros primero, segundo y tercero, el primer diámetro siendo menor que los diámetros segundo y tercero para desplazar la válvula de carrete hacia el primer sentido cuando se aplica una presión igual a los diámetros primero y tercero, el primer diámetro estando provisto de un taladro axial que se extiende a través del mismo y que forma intersección con un taladro transversal que se extiende a través del segundo diámetro y que sale de la válvula de carrete en una zona aplanada; un primer elemento de estanqueidad (216; 332) provisto de una parte anular que se extiende en el interior del taladro transversal del segundo diámetro de la válvula de carrete con un reborde que está en contacto con la parte aplanada; un segundo elemento de estanqueidad (218; 334) diametralmente opuesto al primer elemento de estanqueidad, el segundo elemento de estanqueidad parcialmente dispuesto en el interior del taladro transversal y extendiéndose radialmente hacia fuera para estar en contacto con el taladro de la válvula; un resorte (220; 336) dispuesto entre los elementos de estanqueidad primero y segundo, el resorte forzando los elementos de estanqueidad primero y segundo radialmente hacia fuera para centrar la válvula de carrete en el interior del taladro de la válvula; una placa de estanqueidad (230) dispuesta entre el taladro de la placa de estanqueidad y el taladro de la válvula, la placa de estanqueidad incluyendo un primer canal para acoplar fluídicamente de forma selectiva el taladro de la válvula al primer lado del pistón y un segundo canal para acoplar fluídicamente de forma selectiva el taladro de la válvula al segundo lado del pistón.